丰田自动变速箱检修

1、自动变速箱检修型号说明一般注意事项电子控制变速箱故障码读取显示萤幕读取故障码故障码之说明故障码之清除油压测量 一、型号说明1、TOYOTA 所装置的自动变速箱，因车系不同而有所不同，技术人员可透过变速箱之型号，以了解该变速箱之备配，兹以Camry所装置A140E作说明。 A 1 4 0 E E 电子控制变速箱（附锁定离合器） H 四轮传动车系 L 锁定离合器（Lock - up Clutch） 3 三速前进档 4 四速前进档 1，2，5 前轮传动 自动变速箱 3，4 後轮传动 车种与采用型式Camry 2.0L A - 140E 2.2L 2.5L A - 540E 3.0 Cololla 与

2、 FWD A - 131L, A - 140L, A-240LCoronaCorolla Fx-16 A - 240ECelica A - 140E, A - 340E2、若系统正常“OD OFF”灯将会每0.25秒闪烁一次。3、若系统有故障“OD OFF”灯将会闪烁二位数故障码，首先闪烁十位数，灯亮 熄各0.5秒，而十位数与个位数之间隔为1.5秒，之後再闪烁个位数，亮熄各 0.5秒，如果有一个以故障码，每一个故障码之间间隔2.5秒（故障码闪烁顺 序由小而大，顺序闪烁）。二、一般注意事项1、更换润滑油 检修变速箱油面，应先让引擎在慢车运转，并将排挡捍，排入各别档位一次 之後，回到P挡时，再检查

3、油面。 在Camry 、Celica 、corolla 前轮驱动车系，其变速箱与差速器，是由油 封将油隔开并且各有一个放油塞，必须分别更换，添加差速器油时，必须直 到油，满出加油孔为止。2、驱动模式选择开关（Pattern Select Switch） ECT附有驱动模式选择开关驾驶人可依行驶路面，及本身喜好之换挡模式，选 择到Power （动力）或 Normal （一般）模式。 Power （动力）模式，适合 於喜好加速感之驾驶人，不过较耗油。Normal （一般）模式，换挡较缓和适 合长途行驶，并且可以降低耗油量。3、车辆抛锚时 当引擎无法发动，需要拖吊时，必须将驱动轮吊起，以免导致变速箱

4、烧毁， 若使用拖行切记车速不可高於20MPH拖行距离不可超过45哩。三、电子控制变速箱故障码读取（一）、使用跨接线方式 1、读故障是使用“OD OFF”灯，闪烁次数来判读，因此在读取故障码之前 应先确定“OD OFF”灯作用正常。 2、将点火开关转在ON位置，OD开关必须在ON位置，使用跨接短线将诊断接 头ECT与E1端子跨接，注意仪表上“OD OFF”灯闪烁次数。四、从显示萤幕读取故障码 1、应有在Supra 与Cressida车系上，在执行上故障码读取时，切勿踩油门踏 板，否则将会离开自诊系统。 2、将点火开关转在ON位置，同时按住“SELECT”与“INPUT M”按键最少3秒 钟之後再

5、按SET键，维持3秒钟以上，如果系统正常，萤幕将会出现ECT OK 字幕（ECT 电子控制变速箱）。 3、系统若有故障，直接由萤幕上显示，若故障有一个以上时，每一个故障码 之间隔为5秒。五、故障码之说明（一）、一般电子控制变速箱 故障码42号 1号车速感知器（在仪表板内）或线路不良 故障码61号 2号车速感知器（在仪表板内）或线路不良（在变速箱上） 故障码62号 1号电磁阀或线路不良 故障码63号 2号电磁阀或线路不良 故障码64号 锁定（LOCK UP） 电磁阀或线路不良 故障码65号 4号电磁阀或线路不良（二）、四轮传动变速箱（A540H） 故障码44号 後车速感知器（在加力箱左侧）或线路

6、不良 故障码61号 车速感知器（在差速器上）或线路不良 故障码62号 1号电磁阀或线路不良 故障码63号 2号电磁阀或线路不良 故障码64号 锁定电磁阀（LOCKUP）或线路不良 故障码73号 轴间差速器（Center differential）1号控制电磁阀 故障码74号 轴间差速器（Center differential）2号控制电磁阀六、故障码之清除（一）、当故障排除之後，必须将保险丝拆开10秒钟以上，以清除故障码（二）、清除变速箱故障码保险丝识别 Camry Supra . Radio No.1 . 15A Celica . Radio No.1 . 30A Corolla Fx16

7、. STOP . 15A Cressida . AM2 . 7.5A七、油压测量（一）、 调速器（Governor Pressure）油压 1、测试前油温须达50° 80°C，将驱动轮顶起，并做好安全措施。 2、接上压力表，发动引擎，并将变速箱排到D挡，注意在各种不同转速或 车速其调速器油压是否在规格内。 3、若油压不在规格内，可能为系统压力或调速器油路泄漏所造成，必要时 检查调速器控制阀。 调速器油压规格 变速箱 转速 车速 油压Psi 型式 (RPM) MPH(Km/p) (Kg/Cm2) A - 131L 1000 20 (32) 13-24 (0.91-1.69)

8、与 1800 37 (60) 24-36 (1.69-2.53) A1 - 32L 3500 71 (114) 61-81 (4.28-5.69) A - 140L 19 (31) 13-26 (0.9 - 1.8) 34 (55) 23-36 (1.6 - 2.5) 66 (106) 64-77 (4.5 - 5.4) A - 240L 800 19 (31) 13-24 (0.91-1.69) 1600 38 (61) 24-36 (1.69-2.53) 2400 57 (92) 44-55 (3.09-3.87) 电子控制变速箱ECT之调速器油压由车速感知器信号取代，车速感知器及节 气门

9、信号告知电脑，以决定正确换档时间。（二）、管路（系统）压力测量 1、接上油压表，并将四轮顶住，拉上手煞车。 2、发动引擎，将排挡排入D档，注意慢车时之压力值与失速点（同时踩煞 车及踩油门全开一次）之压力值。 3、将档位排入R挡，并重复上述测步骤，注意在慢车时与失速点（Stall Speed）之压力值。 4、若D档及R档的压力都太低，调整强迫降挡线，并再次测试压力，若压力 仍然偏低，检查油泵，及调节阀（Regulator Valve）。 5、仅D档的压力太低时，表示D档油路泄漏或前进离合器不良 （Forward Clutch）。 6、仅R档的压力太低时，表示倒档油路泄漏或直接离合器（Direct

10、 Clutch） 不良，并检查第一及倒档制动活塞。 管路（系统）压力测试 （1） A 131L.A - 132L.A - 140E.A-240E.A-240L 变速箱 油压 Psi （Kg/Cm2） D 档 慢车 53 - 61 (3.7 - 4.3) 失速点 131-152 (9.2 - 10.7) R 档 慢车 77 - 102 (5.4 - 7.2) 失速点 205-239 (14.4-16.8) （2） A 340E 与 A 340H A 340E 与 A 340H 变速箱之管路（系统）油压测试其失速点 各车系略有不同，请参照规格说明。 车型及测试转速 D 挡 R 挡 Psi (Kg/

11、Cm2) Psi (Kg/Cm2) Cressida 慢车 53-61 (3.7 - 4.3) 73-87(5.1 - 6.1) 1950-2250 161-196(11.3-13.8) 223-273(15.7-19.2) SUPRA 无涡轮 慢车 50-61 (3.5 - 4.3) 70-87(4.9 - 6.1) 2050-2350 158-196(11.1-13.8) 220-273(15.5-19.2) SUPRA 无涡轮 慢车 50-61 (3.5 - 4.3) 70-87 (4.9 - 6.1) 21502450 158-196(11.1-13.8) 220-273(15.5-1

12、9.2) （3） A - 540E D 挡 Psi(Kg/Cm2) 慢车 53-60 (3.6-4.2) 失速点 107-124(7.5-8.7) R 挡 慢车 81-94(5.7-6.6) 失速点 168-196(11.8-13.8) A - 540H D 挡 Psi(Kg/Cm2) 慢车 53-60(3.6-4.2) 失速点 107-124(7.5-8.7) R 挡 慢车 94-102(6.6-7.7) 失速点 192-225(13.5-15.8)LEXUS/TOYOTA电脑控制自动变速箱概论诊断座之认识LEXUA/TOYOTA自动变速箱故障码节气门位置传感器在自动变速箱信号测试变速箱档位

13、信号测试LEXUS/TOYOTA自动变速箱控制线路PIN脚测试概论: 力士(LEXUS)与丰田(TOYOTA)两大车系采用电脑控制并具有自我诊断的变速箱型式如下: A340E,A341E,A540E,A46DE,A46DF A140E,A241E,A244E,A340F,A340H A540E,A540H,A340E(TOYOTA用) 控制自动变速箱的电脑有两种,一种是引擎变速箱共同用一组电脑,另一种是独立一个变速箱电脑,可由诊断认中判断,如果诊断座中有ECT PIN脚则采用独立变速箱电脑,如果没有ECT脚则为引擎电脑共同控制变速箱。1.诊断座之认识:读取变速箱故障码及清除程序将点火开关KEY

14、-ON,然后按O/D开关，确认仪表板O/D OFF指示灯会亮及熄， 并保持ODOFF灯在熄灭状态。利用跨线将诊断座中TE1（或ECT）与E1跨接。读取OD OFF灯闪烁故障码。故障码清除，只要拆开电瓶线15秒以上即可。 2.LEXUA/TOYOTA自动变速箱故障码故障码内 容备 注42仪表板内变速箱最末端上的车速传感器变速箱入档车轮转动时应有0V,5V变化46变速箱中第4#电磁伐回路电磁伐标准电阻值为5.1-5.5欧姆61变速箱中电磁车速传感器(NO2#)电阻值为560-680欧姆62变速箱中第1#电磁伐回路电磁伐线圈电磁线圈电阻为10-16欧姆63变速箱中第2#电磁伐回路通电时该伐会打开64

15、锁定控制电磁伐回路电阻值为10-16欧姆,通电时会关闭65变速箱第4#电磁伐回路(A340H)电磁伐电阻为11-15欧姆67OD离合器转速传感器信号NCO+与NCO-间电阻为560-580欧姆68强迫降档开关回路(A341E)KD脚线,当全开油门时直接搭铁73变速箱中第1#差动电磁伐(A54CH)电磁伐电阻为11-15欧姆74变速箱中第2#差动电磁伐(A54CH)电磁伐电阻为11-15欧姆3.节气门位置传感器在自动变速箱信号测试: 接上电压表,并将档位置于DC20V位置。 点火开关KEYON时，油门全开时，电压表为0V。 慢慢踩下油门时电压会慢慢升高，当油门全开时，电压表应指示在约8伏特。4.

16、变速箱档位信号测试: 接上电压表,并档位置于20 DCV。 功能键选择在NORM位置，OD OFF灯应熄灭状态。 进行路试，电压表应如下表指示。档位电压1档0V2档2V2档（锁定）3V3档4V3档（锁定）5VOD档6VOD档（锁定）7V5.LEXUS/TOYOTA自动变速箱控制线路PIN脚测试脚号功 用备 注B由EFI主继电器的来的电源。KEYON后即为12伏特电源。BI由EFI主继电器来的电源。KEYON后即为12伏特电源。2变速箱档位“2”开关信号。平时为0伏特，档位在“2”时为12伏特B/K(BK)刹车灯开关信号。不踩刹车时为0V，踩下刹车时为12V。BATT直接由EFI保险丝来的电源。

17、12伏特电源。DG相当于TE1诊断线。 -E1直接车身搭铁。0VE2水温传器与TPS共同搭铁。进入电脑内部搭铁。0VE21水温传感器，TPS油温传器搭铁。进入电脑内部搭铁。0VGND直接车身搭铁。0VIDL怠速接点信号。未踩油门时0V，踩下油门时5V或12VIGSW直接由保险丝来的电源GKEYON时12V。L档位“L”开关信号。其它档为0伏特，在L档时为12伏特。L1节气门由全关踩到全开时。电压由5V0V5V0V5V。L2节气门由全关踩到全开时。电压由5V0V5V。L3节气门由全关踩到全开时。电压由5V0V。L4锁定档位控制开关。（锁定2/4档)。未按时12V。按下时0V。M-REL输出电源控

18、制EFI继电器线圈。KEYON时，即由电脑从MREL脚输出12V。N档位“N”开关信号。其它档位为0伏特，在N档时为12伏特。NCO+C/D离合器转速传器信号.脉冲传器输出AC信号。NCO+C/D离合器转速传器信号.NSW超动侦测信号.打马达时有12伏特信号.OD1与定速电脑连线.KEY-ON时即为12伏特.OD2D/D功能开关信号。ODOFF灯亮时0V，熄 时12V。续LEXUS/TOYOTA变速箱控制电脑PIN脚测试。脚号功用备注OIL变速箱油温过热指示灯控制线。油温正常时12V，油温过高时0V。P动力/正常(POWER/NORM)功能键.按在PWR时=12V,在NORM时=0VPWR动力

19、/正常(POWER/NORM)功能键.按在PWR时=12V,在NORM时=0V.R档位“R”开关信号。档位在R（倒档）时12V，其它档位0V。S/W同IG或IGSW。KEYON时12VS11电磁伐，线圈电阻为1115欧姆KEYON时12V。档位在1，2档时为12V。S22电磁伐，线圈电阻为1115欧姆KEYON时0V，档位在2，3档时为12V。S33电磁伐，线圈电阻为3.6-4欧姆 -SL锁定电磁伐,线圈电阻为11-15欧姆KEY-ON时=0V,作用时为12V.SP1由仪表板来的车速信号N01#.车轮转动时0V,5V之间变化.SP2由变速箱来的车速信号N02#.车轮转动时0V,5V之间变化SP

20、D功用同SP1. -SP2+N02#车速传器信号线.车轮转动时0V,5V之间变化SP2-N02#车速传器回归线车轮转动时0V,5V之间变化STP刹车开关信号未踩刹车时=0V,踩下刹车时为12V.T(TE1)诊断线 -TE1故障码诊断线TE1与E1跨接读取故障码TE2引擎电脑开关动作测试 -T HO变速箱油温传器 -TH01变速箱油温传器 -TH02变速箱油温传感器 -THW引擎水温传器 -TT变速箱诊断开关测试线VC节气门位置传器共同电源5VVCC节气门位置传器共同电源5VVTA节气门位置传器信号怠速时约0.4V GEO A-240E自动变速箱电脑PIN脚说明:PIN说 明PIN说 明1怠速信

21、号输入13自诊输出2L3档信号输出14没使用3L2档信号输出15车速信号输入4L1档信号输出16备用信号输入5OD档信号输出17OD档信号输入6没使用18没使用7空档信号输入19搭铁8P功能信号输入20L档信号输入9没使用212档信号输入103号电磁伐22刹车信号输入112号电磁伐23永久电源121号电磁伐24点火开关电源输出引擎电脑PIN脚说明:PIN说明PIN说明C1-12车速传感器C3-4水温传器C2-8OD档信号输入C3-9传感器搭铁C2-19L3档信号输入C3-10TPS信号输入C2-20L2档信号输入C3-115V电压C2-21L1档信号输入C3-12怠速信号COROLLA、CAM

22、PY、LEXUS自动变速箱A131L 型变速箱A245E 型变速箱A140E 型变速箱车系引擎A/T型式CAMAY5S-FEA140E3VZ-FEA540ELEXUSES250A540ELS400S341ECORLLA4A-FEA131L7A-FEA245EA131L 型变速箱锁定电磁阀电阻值:3035欧姆啮合电磁阀电阻:12.516.5欧姆 A131L锁定电脑pin脚测试线头PIN脚测试数值AACCE点火开关在ACC位置1014VIGE点火天关在ON位置1014VSTPE踩下刹车踏板1014VKLSE点火开关在ACC位置，档位在P。0V点火开关在ACC位置，档位不在P。814V点火开关在AC

23、C位置，档位不在P 约 一秒后69VBSLS SLS点火开关ON档位在P0V踩下刹车踏板8.513.5V踩下刹车板约20秒后5.59.5V档位不在P档0VP1P点火开关ON，P档，踩刹车0V档位不在P913.5VP2P点火开关在ACC，档位在P913.5V档位不在P0V2、A131L 变速箱失速测试。 （1）、正常测试变速箱温度在5080。 （2）、执行失速作用测试时间勿连续超过5秒钟。 （3）、确认前后轮档放置稳固。 （4）、拉起手刹车，并同时踩住刹车。 （5）、发动引擎，并交将变速箱排入D或R档。 （6）、将油门踩到底，并观察引擎RPM，正常应在24000±150RPM。失速测试

24、判断 （1）、在D档所测失速 RPM过高的原因： 管压力太低前离合器打滑单向离合器不良。 （2）、在R档所测失速 RPM 过高的原因 ： 管压力太低直接传动离合器打滑。 一档/倒档所测失速 RPM均过高原因： (3）、在D档及R档所测失速 RPM 均过高原因： 管压力太低液面不足。 3、A131L入档延迟测试： a、拉起手刹车，档位放在N档。 b、冷气并闭，风扇不可运转。 c、检查怠速在650750 RPM 位于N档。 d、踩住刹车，并将计秒器（码表）归零。 e、将档位由N排到D时同时按下计秒器（码表）。 f、当感觉到变速箱顿一下的同时按下计秒器（码表）。 g、读取延迟入档秒数，应在1.2秒以

25、下。 h、将档位回到N档，并将计秒器再归零。 i、将档位由N排到R时同时按下计秒器。 j、当速到变箱顿一下的同时再按一下计秒器。 k、读取延迟入档秒数，应在1.5秒以下。入档延迟分析如果延迟入档时间太长或能故障原因: 管压力太低 前离合器打滑直接传动离合器磨损 第一档倒档制动带磨损.4、A131L油压测试：管压力测试D档怠速254-61psi 失速 2,131-152psi R档怠速 2 ,80-102psi 失速 2 ,205-239psi 管压力测试分析（1）、各档位压力均过高 节气门拉线调不当。节气门位置不对。压力调节阀不良。（2）、各档位压力均过低 节气门拉线调不当。节气门不良。压力调

26、节器不良。 油压泵浦不良。（3）、只有在D档时压力过低 D档油路之漏油。前进离合器磨损。（4）、只有在R档时压力过低 R档油路漏油。第一档倒档制动带磨损。直接传动离合器磨损。5、A131L压力调节器油压测试： （1）如下图接上压力表，并进行道路驾驶。 （2）、档位放在D档。差速 器比3.526车速 油压30KPH39118KPA（617PSI）60KPH157235KPA（2334PSI）90KPH284363KPA（4153PSI）差速器比3.722车速 油压30KPH88167KPA（1324PSI）60KPH177255KPA（2637PSI）90KPH314392KPA（4657PSI

27、）判断分析如果调节压力不良可能原因：管压力不良调节器漏油调节器作用不良。A245E 型变速箱 A245E电脑pin脚：接头线头高度动作电压AACCE点火开关在ACC位置1014VIGE点火开关在 ON 位置1014VB/K-E踩下刹车踏板1014VKLS-E点火开关在ACC位置和 P 档0V点火开磁在ACC位置不在P档1014V点火开关在ACC位置不在P档一秒后69VBSLS+ SLS-点火开关ON,档位在P0V 踩下刹车踏板8.513.5V踩下刹车踏板约20秒后5.513.5V档位不在P档0VCP1-P点火开关ON,档位在P,踩下刹车0V档位不在P913.5VP2-P点火开关在ACC,档位在

28、P档9 13.5V档位不在P0VA245E电脑PIN脚接头如图 A245E自动变速箱电脑 pin 脚测试：PIN脚测试动作电压值 S1E1点火开关OFF1115点火开关ON1014V路试到2档1014VS2E1点火开关OFF1115点火开关ON1V以下路试到2档1014VSLE1点火开关OFF1115点火开关ON1V以下路试到TCC作用1014VBKE1点火开关ON踩刹车 1014V不踩刹车1V以下THWE2点火开关ON水温在800.11.0VIDLE2点火开关ON不踩油门1V以下踩下油门1014VVTAE2点火开关ON不踩油门1.5V以下踩下油门35.5VOD1E1点火开关ON1014VOD

29、2E2点火开关ONOD开关ON1014VOD开关OFF1V以下SPDE1点火开关ON 拆开定速电脑拆开PPS电脑不转1V以下转动车轮15脉冲RE1点火开关ONR 档1014V不在R档1V以下NSWE1点火开关ON不在P或H档1014VP或H档1V以下2E1点火开关ON2档1014V不在2档1V以下LE1点火开关ONL档1014V不在C档1V以下 A245E故障分析：故障码42A245A/T内容：车速信号线路不良。原因：1、当变速箱不在P或N档，而引擎转数在20004500 RPM ，主电脑一直没有收到车速信号。 2、当变速箱不在P或N档，而电脑侦测到车速在14KPH以上。可能故障：1、车速传感器不良。 2、仪表板不良。 3、线路接头松支或接触不良。 4、P/N开关不良。 5、刹车开关不良。 6、ECM不良。故障码 62、63、64 A254EA/T内容:CODE:62 NO.1 电磁阀线路. CODE:63 NO.1电磁阀线路。 CODE64 锁定电磁阀线路。原因: 1、电磁阀标准电阻在1016，当电阻低于8，高于100K。 2、当电脑侦测到电磁阀电阻不在标准范围超过8次以上，