高速电气化铁路概述课件

1、1MC15M3Tb2TP18MC26M27TP23M14KTXAVE德国高速列车德国高速列车ETR500l动车组总长：动车组总长：214000mm214000mml车体最大长度车体最大长度: :头车头车 26950mm 26950mm l 中间车中间车 26600m26600ml车体最大宽度：车体最大宽度：3331mm3331mml车体最大高度：车体最大高度：4040mm4040mml车门处地板面高度：车门处地板面高度：1250mm1250mml客室天花板高度：客室天花板高度：2250mm2250mml轨距：轨距：1435mm1435mml转向架中心距：转向架中心距：19000mm19000m

2、ml固定轴距：固定轴距：2700mm2700mml轮径：轮径：915mm915mml中间车钩高度：中间车钩高度：940mm940mml端部车钩高度：端部车钩高度：880mm880mml主电源：25kv，50Hz，单相交流l电动机：额定功率300kwl额定总功率：4800kWl总 长： 201.4 ml头车长度： 25.7 m25.7 ml中间车长度： 25 m25 ml车体宽度： 3.38 m3.38 ml车体高度： 3.7 m3.7 ml适应站台高度：1.25 m1.25 ml4M+4T，8节编组节编组lTc+M+M+Tp+T+Mp+M+Tc l车体最大长度车体最大长度 头车：头车：25,7

3、00 mm25,700 mml 中间车：中间车：25,000 mm25,000 mml全长：全长： 201,400 mm201,400 mml车体最大宽度：车体最大宽度： 3,3803,380mmmml车体最大高度：车体最大高度： 3,7003,700mmmml车门处地板面高度：车门处地板面高度：1,3001,300mmmml车厢天花板高度：车厢天花板高度：2,2772,277mmmml轨距：轨距： 1,4351,435mmmml转向架中心距：转向架中心距： 17,50017,500 mmmml固定轴距：固定轴距： 2,5002,500mmmml车轮直径：车轮直径： 860 mm860 mml

4、车钩中心线高度：车钩中心线高度： 1,0001,000mmmm下线的CRH2动车组一 等 车二 等 车CRH2CRH2动车组客室动车组客室通通 过过 台台就就 餐餐 区区小小 卖卖 部部卫生间卫生间盥盥 洗洗 间间小便池小便池残疾人残疾人卫生间卫生间（1 1）空气动力和外部激扰对接触压力影响明显）空气动力和外部激扰对接触压力影响明显 在高速运行下，在高速运行下，空气动力将造成弓网接触力产生较大波动。空气动力将造成弓网接触力产生较大波动。该力会因不同受电弓或相同受电弓的不同运行方向而不同；该力会因不同受电弓或相同受电弓的不同运行方向而不同； 在高速运行下，任何外部的不平顺都会造成列车的振动，这在

5、高速运行下，任何外部的不平顺都会造成列车的振动，这种振动的振级与列车速度成正比。振动同样将使弓网动态接触压种振动的振级与列车速度成正比。振动同样将使弓网动态接触压力与静态接触压力产生较大的偏差，造成动态接触压力上下波动。力与静态接触压力产生较大的偏差，造成动态接触压力上下波动。以上因素使弓网离线，受流质量变差，加剧受电弓滑板和接触网以上因素使弓网离线，受流质量变差，加剧受电弓滑板和接触网的电气磨耗和机械磨耗。的电气磨耗和机械磨耗。 高速铁路接触网受流特点高速铁路接触网受流特点(2)(2)牵引电流是普速列车牵引电流的两倍，甚至更大，牵引电流牵引电流是普速列车牵引电流的两倍，甚至更大，牵引电流的加

6、大造成接触线与滑板之间过热。的加大造成接触线与滑板之间过热。 采用单弓取流，离线引起的冲击很大；采用单弓取流，离线引起的冲击很大； 采用多弓取流，会增大阻力和噪声了，并引起接触网扰动采用多弓取流，会增大阻力和噪声了，并引起接触网扰动; ;多多弓会引起接触网结构变得复杂。弓会引起接触网结构变得复杂。大电流的存在：大电流的存在：(a)(a)回流与接地系统要求更高；回流与接地系统要求更高；(b)(b)网中高次谐波电流产生的高频电磁场干扰更明显；网中高次谐波电流产生的高频电磁场干扰更明显；接触网的电磁干扰有两大类：接触网的电磁干扰有两大类： (a)(a)弓网离线产生的高频电磁辐射；弓网离线产生的高频电

7、磁辐射； (b)(b)接触网绝缘子放电。接触网绝缘子放电。(3) (3) 噪声干扰噪声干扰 噪声干扰是高速铁路必须解决的课题之一，高速铁路噪声干扰是高速铁路必须解决的课题之一，高速铁路的噪声声源主要来源于弓网系统、轮轨系统和空气阻力。的噪声声源主要来源于弓网系统、轮轨系统和空气阻力。 中国对铁路噪声的容许标准值中国对铁路噪声的容许标准值70dB70dB。为降低噪音，除。为降低噪音，除在轨道、线路、车辆、电气化接触网等方面采取降噪技术在轨道、线路、车辆、电气化接触网等方面采取降噪技术外，在人口稠密区的路基和高架桥上还应采用隔声屏障对外，在人口稠密区的路基和高架桥上还应采用隔声屏障对噪声进行防范治

8、理。噪声进行防范治理。（1 1）设计条件）设计条件（温度和风速）（温度和风速）（2 2）设备性能）设备性能（免维修级）（免维修级）（3 3）结构参数）结构参数（精确度）（精确度）（4 4）状态标准）状态标准（误差精度）（误差精度）（5 5）线索性能）线索性能（机电性能）（机电性能）悬挂方式（无）；悬挂方式（无）；线索材质和截积；（线索材质和截积；（120120）线索张力；（大）线索张力；（大）电流容量；（大）电流容量；（大）机械强度、（高）机械强度、（高）结构稳定性、（强）结构稳定性、（强）悬挂弹性及均匀性、（高）悬挂弹性及均匀性、（高）悬挂抬升量、（大）悬挂抬升量、（大）导线高度及其变化率；

9、（小）导线高度及其变化率；（小）弓网振动特性；（波动特性）弓网振动特性；（波动特性）1 1高速与普速的区别高速与普速的区别高速接触网的结构与设备简介高速接触网的结构与设备简介对线索的要求对线索的要求（1 1）良好的导电性能，导电率最好保持）良好的导电性能，导电率最好保持在在90%90%以上；以上；（2 2）良好的机械性能，能承受因提高波）良好的机械性能，能承受因提高波动速度而施加的张力并满足安全要求；动速度而施加的张力并满足安全要求；（3 3）良好的耐磨性能，能满足磨耗率和）良好的耐磨性能，能满足磨耗率和使用寿命；使用寿命；（4 4）良好的耐热性能，能防止过负荷电）良好的耐热性能，能防止过负荷

10、电流或短路电流引起的热软化或熔断；流或短路电流引起的热软化或熔断；（5 5）良好的疲劳特性，能防止接触线上）良好的疲劳特性，能防止接触线上下扰动所形成的疲劳断裂；下扰动所形成的疲劳断裂；（6 6）良好的抗蠕变特性，在实际工作环）良好的抗蠕变特性，在实际工作环境下所产生的导线表面波状变化应在可控范围境下所产生的导线表面波状变化应在可控范围以内，不因此引起拉弧或离线。以内，不因此引起拉弧或离线。线索方面的主要差异线索方面的主要差异载流量载流量抗拉力抗拉力热软化热软化抗疲劳抗疲劳抗蠕变抗蠕变1 1高速与普速的区别高速与普速的区别AT供电方式下接触网结构法国地中海线法国地中海线德国法兰克福科隆线德国法

11、兰克福科隆线西班牙马德里巴塞罗那线西班牙马德里巴塞罗那线意大利罗马那不勒斯线意大利罗马那不勒斯线日本新干线日本新干线（）（）电电源源（）（）电源电源架线中间断电区轮轨在线检测电路开关断路器开关断路器（）（）断开断开开关断路器开关断路器（）（）闭合闭合无列车状态无列车状态自动过分相技术自动过分相技术（）（）电源电源（）（）电源电源架线中间断电区轮轨在线检测电路开关断路器开关断路器（）（）断开断开开关断路器开关断路器（）（）闭合闭合列车靠近列车靠近（）（）电源电源（）（）电源电源架线中间断电区轮轨在线检测在线检测开关断路器开关断路器（）（）断开断开开关断路器开关断路器（）（）闭合闭合进入中间断电区、在线检测进入中间断电区、在线检测（）（）电源电源（）（）电源电源架线中间断电区轮轨开关断路器开关断路器（）（）断开断开开关断路器开关断路器（）（）断开断开在线开关断路器开关断路器（）（）断开断开（）（）