倒桩考试技巧口决

1、科目二倒桩考试技巧口诀倒桩一直是学车考试过程中的重头戏，学员往往要花费大量时间，有时却不得要领，如果你也有这方面的苦恼，不妨看看这个口诀吧：       学车倒桩之进正库：训练考试样不变，压慢速度最关键；进退不可中途停，严禁撞杆和压线。考生入场看屏幕，报告姓名亮证件；请示上车别迟疑，听到指令站车边。上车先需调座位，各种操作应方便；车镜角度要调好，方便看杆和看线。前后应便踏离合，上下不够加座垫；转身回头认准库，前后六杆看清楚。左脚踏下离合器，挂准倒档别挂错；松下手刹脚不变，离合缓松至车动。车动先须观车速，不宜快来只宜慢；快压离合慢缓抬，

2、微调离合速可限。角杆重合打方向，点前打死点后回；车尾入库速看镜，车身平行回两圈。车速宜慢不宜快，保持平行不压线；库底停车看准点，确保车尾不出线。学车倒桩之移库：移库起步右两圈，角对中杆左四圈；车头左移车平行，右打两圈杆前停。一退起步右两圈，角对角杆左四圈；车头右移车平行，右打两圈对点停。二进起步右两圈，角对中杆慢回盘；边走边回对中杆，车正盘正杆前停。二退起步右两圈，尾对角杆慢回盘；两圈打死车停正，车居库中移库完。学车倒桩之出库：向前向左出车库，左角贴杆不擦杆；车头重合库外线，猛向左转车正停。学车倒桩之进反库：挂入倒档看角杆，左门窗边慢打盘；盘速跟着车速转，左转方向看中杆。左后门窗角对杆，点前打

3、死点后回；车尾入库速看镜，车身平行回两圈。车速宜慢不宜快，保持平行不压线；车身出库不撞杆，车镜出库不挂杆。那边欲挂那打盘，平安出库算过关。这个口诀看似字数不多，却已经包含了桩考过程中的各个方面一、倒桩正手入库    正手入库的关键有三点：1、打方向的时机和根据车与杆的关系进行方向细调整；2、打死方向的时机掌握；3、回正方向；其中，最不容易掌握的是：在开始打方向之后到打死方向前，如何根据车与杆的关系进行调整（很多人都是死记打两圈方向，其实车不一样、每次停车起步的远近不一样，都会影响到是不是一起步就打两圈），根据教练的提示及我自己的体会，请注意看：一共有三个灰杠，左边

4、一个离中窗档20公分（初学时车上有标志），中间一个是后窗玻璃正中毛条，右边一个灰杠没有标志，离尾窗档20公分。    （1）当中杆对到左边灰杠时，开始打方向，从这时开始必须牢记：任何时      候都不能让杆子跑到左灰杠的前面去    （2）两圈方向是快打还是慢打，主要观察中间毛条杠，尽量让中杆一直对      着中间毛条，如果杆子在毛条左边，方向要打快一些，如果杆子在毛    

5、0; 条右边，方向要打慢一些，甚至要稳一下再打方向；同时看车尾接近      中杆，将方向打死    （3）在打死方向前，切记：杆子不能跑到右灰杠的后面去，如果跑过了，      说明方向打早了，要回方向调整    （4）车尾接近中杆时，按教练教的判断，2030公分时打死方向，开始打      死方向时，中杆应正好在右边灰杆的位置上二、入库后回方向及分中 &

6、#160;  这是最早学的基本功，但也是最不容易将车子走正的，刚开始时会打反方向，请注意看动画：当你面向后窗，两库杆出现这种状况时，都应向右打方向当你面向后窗，两库杆出现这种状况时，应向左打方向请再三体会两杆子被后窗挡住的关系,一定不要打反三、移库        移库没有什么难点，完全按教练教的点位关系练就可以了，操作中只要注意两点：    1、打方向、回方向要迅速，要使出吃奶的力气（尢其是女生，在回方向时       必须要快、再快！

7、）    2、注意停车踩离合要准确，经常会出现回头看点，该停车时却左脚踩       1） 属单独海损，应由诺华公司承担。因为途中烧毁的饲料不属共同海损，而依CFR术语，此时的在途货物已由诺华公司即买方承担风险。（2） 属共同海损。因为船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了饲料被湿毁。此项损失由诺华公司与船舶公司分别承担，这是共同海损的结果。（）    与正手入库看杆的要点一样，只是反手入库开始打方向是在后窗挡，同时可以。因为金鼎公司出具保函。9、某货

8、轮从天津新港驶往新加坡（提单为清洁提单），在航行途中，由于船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采用紧急措施，往仓中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：1000箱货被火烧毁；600箱货由于灌水灭火受到损失；主机和部分甲板被烧坏；拖船费用；额外增加的燃料和船长、船员工资。（1）从上述各项损失的性质来看，哪些属单独海损？哪些属共同海损？（2）如果买方提货时，另外发现下列情况：1有10箱货物外包装完好，但其内部货物缺失；2缺失30箱货物（经鉴定是遭遇暴风导致掉入大海）。

9、问：在投了水渍险的情况下，针对本题（节课，严格按）（2）的三种情况，买方应向谁索赔？为什么？1）1000箱损失和甲板、主机损失是单独海损，其余共同海损。（2）向卖方索赔；向保险公司索赔，然后保险公司向承运 人索赔。 向保险公司索赔，承运人不用赔偿。计算题;某货物FOB价格为USD32.5/DOZ, 发往东京的运费为FOB价格的6%，保险费率为，投保加一成，试报CIF价格。CIF价 = FOB价 + 出口运费 + 保费 = 32.5 + 32.5*6% + CIF价 *（1+10%）*2%肉”，不象学校车子，一动：某公司出口纺织品一批到欧洲某港口，原定单价为里有时打了方向，还感觉车子没转，所以打方向时要快欧洲港口每打105 美元，保险费