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文档简介
1、附则：电动气压撑杆控制装置技术要求一、 控制器功能示意图图11、 动作说明图2a) 在关门状态下，当触发如图任意控制开关（中控 开/关 遥控 感应）滞后11.5S尾门开启电吸锁开启报警蜂鸣警示灯闪烁b) 在开门状态下，当触发如图任意控制开关（中控 开/关 遥控 感应）滞后11.5S尾门关闭 电吸锁关闭2、 控制器为独立使用装置，在加载12V直流电源后能独立完成图1所示的驱动要求。3、 电路设计符合汽车电子设计规范，能满足汽车前装与后装市场的技术、工艺要求。4、 在驻车状态下完成所要求的驱动动作，具备完善的故障自检报警和处置功能，含学习记忆功能（详见三.1伺服电机工作要求）。5、 成本可控，制造
2、简单，使用维护方便。6、 外观符合现代工业加工规范，有完美的几何可视线条。7、 技术建议（供参考）8、 选用飞思卡尔MC9S/2×128MAA(80脚)MCU做主控制芯片。9、 基于电动气压撑杆为一新颖的机电一体装置，其应用领域非常广阔，考虑到系统的可扩张面和产品使用拓展，建议引入嵌入式系统设计方案，优先选用符合汽车行业特点的MCU，以及电路方案，采用C语言设计控制程序。二、 电动气压撑杆控制器控制要求1、 中控：控制器留有与汽车总成对接的硬件收发模块的安装位置及相应的端口电路（符合CAN2.0/2.0B、LIN2.0/2.1总成协议规范），程序中有相应的函数接口，以便在前装中实现与
3、中央控制器对接。2、 开/关（现场控制）：现场开启，完成控制器驱动的相应动作。3、 遥控：具有双向休眠与唤醒功能及编码学习功能，手持遥控器再配在15只以内，采纳无线射频（RFID）的PRE双频系统，加密协议采用可变密钥的安全协议，搜寻范围15m以上。4、 感应：如图3图35、 当手持遥控器进入45°的阴影区后感应开启，经人工触发后，控制器完成驱动动作。搜寻区域限于车厢尾部图示45°阴影区，搜寻范围在2.5m以内，不小于2m,以保证控制器在后装应用中独立使用的安全性。三、 电动气压撑杆控制器驱动要求1、 伺服电机工作要求：如图4图4a、 当齿条运动到a点，电机停止（开门）。b
4、、 当齿条运动到b点，电机停止（关门）。c、 齿条向上运动（开门）在行程L区域内任意处，若遇外力不能向上运动时，电机停止。d、 齿条向下运动（关门）在行程L区域内任意处，若遇外力不能向下运动时，电机反向带动齿条向上运动。e、 手动将齿条运行到任一点C，通过手动开/关（现场控制按钮或遥控按钮）存储C点高度，当重新启动电机，向上在C点停止，齿条新行程为L(bc).2、电吸锁工作要求a、 齿条运行到b点（关门点 图4），电机停止，电吸锁滞后11.5s启动关闭程序，关闭尾门。b、 通过手动开关、遥控器、感应、开启电吸锁后，电动气压撑杆伺服电机滞后11.5s启动开启程序，带动齿条向上运动（开门）。3、报警器工作要求a、 通过手动开关、遥控器、感应开启电吸
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