国际物流学重点整理

1、第一章一、国际物流的概念国际物流(International logistics, IL 主要是指跨越不同国家(地区之间的物流活动。二、国际物流的特点1. 物流环境的差异性2. 物流系统范围广3. 国际物流以远洋运输为主,多种运输方式组合 ,运输方式复杂4. 要求物流信息化具有先进性5. 要求物流标准化具有统一性三、国际物流系统包括哪些1. 国际货物运输子系统2. 进出口商品存储子系统3. 进出口商品外贸加工子系统4. 进出口商品装卸与搬运子系统5. 商品检验子系统6. 商品包装子系统7. 国际物流信息子系统四、国际物流系统的特点物流系统的构成与功能(七大功能 1. 运输 2. 物流信息 3.

2、 流通加工 4. 存储 5. 装卸搬运 6. 配送 7. 包装五、国际物流节点第二章一、国际货物运输的种类(1海洋运输(采用最多(2铁路运输(3航空运输(4公路、内河、邮政和管道运输(5国际多式运输和大陆桥运输二、海上运输 国际多式联运(1国际多式联运的含义国际多式联运系指由多式联运经营人按照国际多式联运合同,以至少两种不同的运输方式, 将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交货的地点的运输方式。(2国际多式联运的特点1. 承托双方必须签订“一份多式联运合同” (区别于一般传统联运2. 必须由“一个多式联运经营人对全程运输负责”3. 必须是“国际间的货物运输”4. 全程必须“至少包括

3、两种不同运输方式的连贯运输”5. 全程运输必须使用“一张国际多式联运单据” (物权凭证6. 全程运输采用“全程单一的运费费率”(一次托运、一次付费、一票到底、统一理赔、全程负责(3国际多式联运经营人国际多式联运经营人的含义与特征1国际多式联运经营人具有如下基本特征:1. 国际多式联运经营人是多式联运合同的主体。2. 国际多式联运经营人的职能在于负责完成多式运输合同或组织完成多式运输合同。3. 国际多式联运经营人是“中间人” 。2国际多式联运经营人的类型国际多式联运经营人可以分成以下三类:1. 承运人型。2. 场站经营人型。3. 代理人型。3 国际多式联运经营人的业务范围1. 咨询业务;2. 货

4、运代理业务;3. 运输经纪业务;4. 承运人或场站经营人业务;5. 国际多式联运业务;6. 运输延伸服务物流服务。4 国际多式联运经营人的必备条件国际多式联运经营人必须具备如下基本条件:1. 取得从事国际多式联运的资格。2. 拥有国际多式联运线路以及相应的经营网络。3. 与有关的实际承运人、场站经营人建立长期合作关系。4. 拥有必要的运输设备,尤其是场站设施和短途运输工具。5. 拥有雄厚的资金和良好的资信。6. 拥有符合要求的国际多式联运单据。7. 具备自己所经营的国际多式联运线路的运价表。(4多式联运经营人的责任制责任分担制网状责任制统一责任制经修订的统一责任制三、大陆桥大陆桥运输(land

5、 bridge transport ,也称陆桥运输,是指使用横贯大陆的铁路、公路运输系 统作为中间桥梁,把大陆两端的海洋连接起来,形成跨越大陆、联结海洋的运输组织形式。 1西伯利亚大陆桥与新亚欧大陆桥运作流程西伯利亚大陆桥(Siberian Land bridge , SLB ,因其主要利用了东起海参崴,西到车里亚 宾斯克的西伯利亚大铁路,所以称其为西伯利亚大陆桥, 又因其地跨亚、欧两个大陆, 所以 又称第一亚欧大陆桥。SLB 运输主要采用如下三种方式:(1铁 /铁(transrail (2铁 /海(transea (3铁 /卡(tracons 2北美陆桥运作流程(1北美大陆桥(North A

6、merican Land bridge运输(2小陆桥(mini land bridge, MLB 运输(3微型陆桥(microbridge 或 micro land bridge,它不可简写为 MLB 运输(4美国内陆点多式联运(interior point of intermodal, IPI (5美国内陆公共点(overland common points, OCP 运输第五章一、基本险与附加险我国海运保险的基本险别(1平安险(free from particular average , F. P. A. 翻译 2012!平安险责任范围:1. 由于自然灾害所造成的全部损失。2. 由于意外事

7、故所造成的全部或部分损失。3. 意外事故(前、后 +自然灾害造成的部分损失。4. 在装卸、转运时货物落海所造成的损失。5. 被保险人的施救费用;6. 在避难港卸货引起的损失以及在中途港卸货港所产生的特别费用;7. 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。8. 根据“船舶互撞责任”条款规定应由货方偿还船方的损失。还包括被保险货物由于自然灾害所造成的部分损失。(3一切险 ( all risks, A . R . 一切险的责任范围:水渍险的保险责任和由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。一切险是水渍险和一般附加险责任的总和。保险责任范围比较:一切险 > 水渍险 > 平安险一般附加险(11种偷窃

8、提货不着险有效期内被保险货物被偷走或窃走, 以及货物运抵目的港后, 货物的全部或整件未交的损 失,由保险公司负责赔偿。淡水雨淋险货物运输中,由于淡水、雨水以及冰雪融化所造成的损失,保险公司都应负责赔偿。 淡水:船上淡水舱、水管漏水、舱汗。短量险承担承保货物数量和重量发生短少的损失。混杂沾污险承保后物在运输过程中混进杂质所造成的损失渗漏险流质、半流质的液体物质和油类物质在运输 过程中 因为容器损坏而引起的渗漏损失 破损破碎险指保险人承保货物碰损和破碎的损失串味险承保货物在运输途中因受其它异味货物的影响而造成的串味的损失受潮受热险指承保货物在运输途中因受气温变化或水蒸气的影响而使货物发生变质的损失

9、钩损险被保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失锈损险承保货物在运输过程中因为生锈造成的损失包装破损险承保因包装破裂造成货物短少、沾污等损失第六章一、报关进出口期限进口货物的纳税人应当在运输工具申报进境之日起 14日内,向货物的进出境地海关申报。 出口货物的纳税人除海关特准的外, 应当在货物运抵海关监管区域后、 装货的 24小时以前, 向货物的进出境地海关申报。二、海关的职能、性质职能:1、行政审批权2、税费征收权3、行政检查权检查;查验;查阅、复制;查问;查询;稽查。4、行政强制权扣留;滞报、滞纳金征收;提取货样、先行变卖;扣缴、抵扣;税收保全;抵缴等。5、行政处罚权6、其他

10、特殊行政强制权行政裁定权、行政奖励权、对进出境货物有关的知识产权实施保护。性质:中华人民共和国海关是国家的进出关境监督管理机关 。1. 国家行政机关是国务院的直属机构。2. 国家的行政监督管理机关监管对象是进出关境的运输工具、货物、物品。3. 行政执法活动三、报检的类型1 强制性检验检疫2 鉴定检验3 监督检查检验第七章一、保税仓存放货物的类别(1暂缓纳税的进口货物(2需做进口技术处置的货物:如需换包装;(3来料加工后复出的货物(4不内销而过境转口的货物其他如为维修进口耐用消费品而进口的维修用零配件等二、提单的类型(1根据货物是否已装船,可分为已装船提单和备用提单。(2根据运输方式的不同,提单可分为直达提单、转船提单、联合运输提单等。(3根据提单收货人抬头的不同,提单可分为记名提单、不记名提单和指示提单。(4根据提单上有无对货物外表状况的不良批注,提单可分为清洁提单和不清洁提单。(5根据订单的格式,可将提单分为全式提单和简式提单。(6其他种类的提单:甲板货提单、过期提单、倒签提单、预借提单第八章一、国际物流信息的特点(1 国际物流中的物流信息分布广、数量大、品种多(2 国际物流中的信息流时效性很强(3 国际物流中的信息流有双向反馈作用(4 国际物流中的信息流具有动态追踪特