场站建设规划方案

1、务川至正安高速公路施工项目总经理部五分部场站建设规划方案一、工程概况结合现有资料，省务川至正安高速公路第五合分部起讫桩号：K80+420-K85+805.86,全长5.4公里，主要结构物如下：1、隧道一座，田坝隧道：起讫桩号：左洞 ZK83+485-ZK85+010，长 1525米；右洞 YK83+405-YK84+98，5 长： 1580米。2 、桥梁四座，主线桥梁三座，匝道桥梁一座，分别为：1）、香树氹大桥（中心桩号 K80+910：左右幅11*40米T梁；2）、后坝塘大桥（中心桩号 K81+430：左右幅：9*30米T梁；3）、吴家沟中桥（中心桩号 K85+488：左右幅：2*30米T梁

2、；4）、简家坪互通A匝道桥（主线桩号 K82+145： 6*30米T梁二、场站建设总体思路场站建设作为主要结构物的施工保障设施， 对于整个标段的施工 建设至关重要，场站建设方案的优劣控制着施工进度、质量、成本等 各方面的好坏。因此，本方案在对施工围的地形、水文、气候等外部 环境作出充分调查、 了解后， 结合主要结构物的分布情况以及务正高 速业主办、 总监办对场站建设的相关要求， 对本分部的主要场站建设 作出相应规划。首先，考虑到本分部的主要结构物均集中于起点至简家坪互通段落（K80+42旷K82+200段），因此，拟将主拌和站、钢筋加工房、料 石加工场等主要场站建设布设于简家坪互通周边围， 同

3、时，为了缩短 砼运输车的运距，将T梁预制场及小型构件预制场布设在主拌和站附 近（详见场站建设规划平面布置图 ）。其次，由于田坝隧道进、出口及吴家沟中桥距离主拌和站较远， 砼运输车单次往返时间过长， 不利于砼质量控制以及成本控制， 因此， 拟在隧道进、出口附近分别布设 1、2 号拌和站。三、主拌和站规划方案1、设置部位及占地面积本分部主拌和站设置于 K81+700处（简家坪互通C匝道与通乡公 路之间的空地中）。该拌合站位置地势平坦，交通便利，混凝土用量 较为集中，占地总面积约3900m2；站划分出生活办公区、搅拌作业区、 材料堆放区及运输车辆停放区。2、主要机械设备该主拌和站计划使用两台JS10

4、00型拌和机、四辆810方砼运 输车、一辆50装载机、一台200KW柴油发电机、四个100t水泥罐， 且采用电子计量设备控制砼配合比。3、水电设施在拌和站进口方向安装一台 500kvA 变压器供拌和站及钢筋房使 用。施工用水及生活用水从龙泉村附近的泉眼引入， 该泉眼水源充足， 能满足日常施工用水及生活用水，与拌和站距离约为1km另外，在K82+200处的沟渠设置拦水坝（距离拌和站约 700m）,抽取该处水源 作为拌和站备用水源。4、场地处理及排水系统设置主拌和站采用标砖砌围墙封闭， 进场口设置双开大门。 对场地所 有区域进行硬化，除场道路及功能区域外，其余场地采用15cm厚 C20 砼铺筑。在

5、硬化场地时必须控制好标高，保证场无积水，场散水排水 坡度不应小于1.5%。另外，在场地四周设置排水沟（宽 30cm深度 >30cm），将排水沟中的水集中排至场外的消水洞中。另外，考虑到 清洗拌和机后的水中含污成分较大， 在拌和机附近设置污水沉淀池及 清水池进行两级沉淀，重复利用清水池中的清水浇筑砼以循环用水。5、场专用车道为了便于砼罐车及运料车通行， 在场设置专用车道， 道路平均宽6m采用25cm厚C20砼铺筑而成。6、砂石料仓共设置 4 个砂石料仓（一个砂料仓，三个碎石料仓） ，隔墙采用 浆砌片石砌筑而成，宽50cm高3m水泥砂浆抹面；料仓沿隔墙四 周设置明沟，10cm宽5cm深；料仓

6、外横向设置两条宽20cm深30cm 且贯穿各个料仓的横向截水沟， 靠山体的截水沟设置为明沟， 靠场地 的截水沟采用钢筋骨架盖板覆盖。采用 C20砼对料仓进行硬化处理， 硬化厚度为15cm料仓设置不小于4%的高外地地面坡度。砂石堆料场长40m宽15m堆放场可堆积砂石料约 2000m，能 够满足每天的混凝土浇筑量。 堆料仓顶部搭设彩钢瓦棚 （棚顶起拱线 高7m）,避免直射和雨水侵蚀等外界环境对砂石料造成影响。7、混凝土连续供应保证措施1 ）机械运作：所有施工机械安排专人保养，定期检查，确保机 械正常运作。2）材料供应：材料员按生产计划制定材料需求计划，及时上报 项目部机料科，以确保在混凝土拌合前已

7、备足水泥、 砂石料等原材料。3） 电力保证：在主拌和站配置一台 200KW柴油发电机，以确保 电力的连续供应。4）水源供给：在确保水池中储备有足够单批次浇筑砼时方可开 盘浇筑，且浇筑过程中保证水源供给的连续性， 一旦发现水池中储备 水源不能满足下一批次的砼浇筑时，应暂停下一批次砼的浇筑。5）试验配合：试验员接到材料员的原材料进场通知后，及时完 成取样送检工作，检验结果出来后及时通知拌合站相关人员。四、1、2 号拌和站规划方案1、设置部位及占地面积1、2 号拌和站分别设置于田坝隧道进出口，各自占地总面积约 为2000m2;站均划分出生活办公区、搅拌作业区、材料堆放区及运输 车辆停放区。2、主要机

8、械设备每个拌和站计划使用一台JS750型拌和机、两辆810方砼运输 车、一辆50装载机、一台200KW柴油发电机、两个100t水泥罐，且 采用电子计量设备控制砼配合比。3、水电设施拌和站用电各自从隧道进出口设置的变电站中引入。在 1 号拌和站附近的原有沟渠中设置拦水坝， 抽取该处水源作为1 号拌和站施工用水及生活用水。 2 号拌和站的施工用水及生活用水 从吴家沟中桥下的沟渠中抽取。4、场地处理及排水系统设置同主拌和站。5、场专用车道及砂石料仓同主拌和站。五、钢筋加工房规划方案1 、设置部位及占地面积本分部钢筋加工房设置于 K81+600 处（简家坪互通口左侧空地 上）。其位置地势较为平坦，交通

9、便利，处于三座大桥中心位置，占 地总面积约1600用（库房面积为1120吊）；库房划分为：螺纹钢分批 堆放区、螺纹钢加工区、螺纹钢半成品堆放区、盘圆堆料区、盘圆加 工区以及盘圆半成品堆放区。2、主要机械设备该钢筋加工房计划配备一套数控加工设备 （弯曲、调直）、2台 5 吨龙门吊、电焊机8台、钢筋切断机2台、50KW柴油发电机1台、 两套氧焊设备及 2 辆钢筋成品运输车。3、电力设施在简家坪互通进口左侧安装一台 500kvA 变压器供拌和站及钢筋 加工房使用。4、场地处理及排水系统设置 钢筋加工房采用轻型钢结构搭设， 顶部采用彩钢瓦覆盖， 四周全封闭形成独立的厂房，在其两端进出场口均设置双开大门

10、。在搭建钢筋加工房之前， 先采用压路机将原地面压实后填筑 50cm 厚砂砾层，采用C20砼对整个库房围进行硬化处理，除场便道及龙门 吊基座外，其余场地硬化厚度为 15cm。在库房周边砌筑排水沟以防止地表水渗入库房。5、场专用车道为了便于钢筋运输车辆进出钢筋加工房， 在库房设置一条宽 5.5m 的场便道贯穿库房进出口。场便道采用 25cm厚C20砼铺筑而成（但 需要保证场便道与其它功能区的标高在同一个水平面上） ，在场便道 与功能区之间设置宽10cm,深5cm的隔离沟。6、龙门吊钢筋加工房安装两台 5吨龙门吊，龙门吊轨道与库房边缘的距离 以及龙门吊顶部与库房顶棚的距离必须大于安全距离， 龙门吊及

11、其轨 道基座按照专业厂家提供的图纸设置。六、料石加工场规划方案根据我分部人员现场勘查， 结合总监办、 总项目经理部相关领导 的现场指导，在我分部施工围适合作为料石加工场的部位共有三处， 现将三个比选方案及其优缺点分析列举如下：（一）比选方案一1、设置部位及占地面积设置于K82+000左侧，位置距离主拌和站仅 300m交通便利， 占地总面积约3500吊。料石加工场可分为：采料区、加工区、堆料区。2、主要机械设备该料石加工场计划配备一台 750X1060型鳄式破碎机（一破）、 一台PC250型反击式破碎机（二破）、一台1012型反击式制砂机（三 破）、一套振动筛分设备、一台200KW柴油发电机、一

12、辆CAT320挖掘 机（带液压破碎机）、一辆 50 装载机。3、水电设施在K82+000左侧安装一台500kvA变压器供料石加工场使用。在K82+200处的沟渠设置拦水坝（距离料石加工场约 200m）,抽 取引入以作水源。4、场地处理将K82+00L K82+080左侧山体挖平、填平，场平后使场地分为 两个台阶， 靠高速路一侧的场地标高与路面一致 （作为加工区及堆料 区），靠山体一侧的场地标高需高出 4 5m （作为取料区）。5、优缺点1 ）优点：A、集中取料，采集的母料运距小，不产生转运费用；B、料场与主拌和站之间距离较短，且重车行驶均为下坡路段；C、由于该处的母料充足，料石产量大，除供应五

13、分部料石外， 还可额外生产路面用料，以便后期路面施工。2）缺点A、场平工程量较大，须增加约一万方挖方；B、料场设置于高速公路可视围；C、料场与主拌和站之间的便道横穿主线高填方区域，施工影响 较大；二）比选方案二1、设置部位及占地面积料石加工场设置于K81+450左侧（后坝塘大桥桥下，该场地布置 在后坝塘改线的填平区），其位置距离主拌和站约350m交通便利， 占地总面积约3100吊。料石加工场布置喂料区、加工区、堆料区，采 料区与加工场分离，设置于后坝塘改线工程K0+550右侧山体上（距加工区约 150m）。2、主要机械设备 同比选方案一。3、水电设施在K81+450左侧安装一台500kvA变压

14、器供料石加工场及采料场 使用。施工用水从龙泉村附近的泉眼引入， 该泉眼水源充足， 与料石加 工场距离约为 700m；4、场地处理 将该部位的原始地表进行适当处理（开挖、换填、碾压）即可，场平后使场地分为两个台阶， 靠高速路小桩号一侧作为加工区及堆料 区；靠高速路大桩号一侧比加工区高约 4米，可作为喂料区。5、优缺点1 ）优点：A、场平工程量较小，对原始地表进行适当处理即可；B、料石加工场设置于后坝塘改线填平区，不用征用临时用地， 节省高速公路用地面积；C、料场设置于高速公路可视围以外；2）缺点A、料场加工区与取料区分离，产生了转运费用；B、料场与主拌和站之间的便道约有 200米为重车爬坡区；C

15、、料场位于后坝塘改线附近，对过往车辆产生一定影响；（三）比选方案三1、设置部位及占地面积设置于K82+200左侧150米的冲沟，距离主拌和站约 800m占 地总面积约5000吊。料石加工场可分为：采料区、加工区、堆料区。2、主要机械设备同比选方案一。3、水电设施在K82+200左侧150米处安装一台500kvA变压器供料石加工场 使用。在K82+200处的沟渠设置拦水坝（距离料石加工场约 100m,抽 取引入以作水源。4、场地处理由于场地位置的特殊性, 需将冲沟改沟移位至场地外侧, 使料场 的喂料区、加工区及堆料区在一个整体的区域。另外,由于场地处于 半坡位置,需延山体修筑一条约 150米长的

16、便道。5、优缺点1 ）优点：A、集中取料，采集的母料运距小，不产生转运费用；B、料场设置于高速公路可视围以外；C、母料充足，料石产量大，除供应五分部料石外，还可额外生 产路面用料,以便后期路面施工。2）缺点A、该料场位于冲沟围，通过我分部人员与当地村民沟通了解： 该冲沟汇水面积大,暴雨季节易形成山洪。因此,在此处设置料场极 易受到山洪影响,不利于施工安全。B、料场与主拌和站之间距离较长，且便道横穿主线高填方区域， 施工影响较大；C、工程量较大，除了须将冲沟改移外，还须沿山修筑一条便道。七、T 梁预制场、小型构件预制场规划方案1、设置部位及占地面积根据施工现场实际情况， 拟将 T 梁预制场及小型

17、构件预制场设置 在主拌和站附近的 K81+70L K82+000段填方路基上，场建面积约26000m2。2、主要机械设备该场地计划配备2套80吨龙门吊（T梁使用）、1套10吨龙门吊 （小型预制构件使用） 、智能拉及注浆设备 1 套、自动喷淋设施 1 套、 电焊机 3台、 30装载机 1 辆、运梁车 1 辆、翻斗车 1 辆。3、水电设施与拌和站、钢筋加工房共用一台 500KVA变压器。 从龙泉村附近的泉眼引入水源， 该泉眼水源充足， 能满足日常施 工用水及生活用水，与预制梁场距离约为1km另外，在K82+200处的沟渠设置拦水坝（距离拌和站约 700n），抽取该处水源作为备用水 源。4、场地处理及排水系统设置 场地四周用砖砌围墙封闭，两端设置双开大门（门径不小于 5米）。所有场地全部硬化：采用不小于 15cm厚片（碎）石作为垫层， 除场便道及台座外，其余区域在垫层上铺筑 10cm厚C20砼进行硬化 清光处理。场地硬化后，场散水排水坡度不应小于1.5%，且在场地四周设置排水沟（沟底采用M7.5水泥砂浆抹面）。5、场便道沿着路基中线设置一条宽 5.5 米且贯穿整个预制场地的