钻孔桩作业方案-指导书

1、新建铁路太原至中卫（银川）线重点控制工程第施工标段永宁黄河特大桥钻孔桩施工工艺设计编 号： 版 本： 受 控 号： 修改状态： 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 有效状态： 中铁四局集团有限公司太中银铁路工程指挥部二00六年十二月目 录1、编制原则、依据及规范标准31.1、编制依据31.2、主要规范标准32、工程概况53、施工工艺及流程（附图一）63.1、钻孔63.1.1、场地准备63.1.2、护筒63.1.3、钻进（附表1）74、水下混凝土灌注（附表3）104.1、导管104.2、漏斗、溜槽、储料斗104.2.1、漏斗104.2.2、储料斗114.3、砼的运输、提升和导管的升降114.

2、3.1、砼的运输114.3.2、砼的提升124.3.3、导管的升降124.3.4、隔水栓、阀门124.4、水下砼的配制134.5、水下砼的灌注154.5.1、拌制机械的选择154.6、水下砼的灌注155.1.钢筋骨架的制作185.1.1制作方法185.1.2钢筋骨架保护层的设置195.2.钢筋骨架的运输和起吊就位205.2.1骨架存放与运输205.2.2骨架的起吊和接位206、验证方式及人员安排226.1、施工机械、试验设备验证226.2、施工过程中验证237、质量控制指标237.1、工程质量指标237.2.2、混凝土质量238、安全控制指标248.1、安全指标248.2、安全防护措施249、

3、质量通病原因分析及预防措施25钻孔桩作业施工工艺设计1、编制原则、依据及规范标准1.1、编制依据新建铁路太原至中卫（银川）线重点控制工程施工图。铁道部现行的行业标准、规范。现行的钻孔桩施工技术安全规则。工地调查。根据ISO9001、ISO2000质量标准。ISO140001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系。1.2、主要规范标准铁路桥涵施工规范(TB10203-2002)铁路桥涵混凝土与砌石结构设计规范(TB100024-99)铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定(铁建设函(2003)439号)时速200公里新建铁路客货共线铁路设计暂行规定(铁

4、建设函(2003)439号)新建铁路工程测量规范(TB10101-99)铁路工程环境保护设计规范(TB10501-98)铁路工程施工安全技术规程(TB10401-2003上、下册)中华人民共和国铁路技术管理规程（铁道部令第2号）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）铁路混凝土强度检验评定标准（TB10425-94）铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004）铁路混凝土用骨料碱性实验方法快速沙浆拌法（TB/T2922.5-2002）铁路混凝土工程工程

5、预防碱骨料反应技术条件（TB/T3054-2002）工程实验专用仪器校检检验方法（TGX001-060-2001）铁路工程基桩无损检测规程（TBJ0218-99）水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法（GB1346-2001）水泥细度检验方法（GB1345-91）水泥胶强度检验方法（ISO法）（GB/T17671-99）水泥胶砂干缩实验方法（GB751-81）水泥胶砂流动度测定方法（GB2419-81）水泥压蒸安定性实验方法（GB/T750-92）金属拉伸实验方法（GB228-87）金属弯曲实验方法（GB232-88）焊接接头拉伸实验（GB2651-89）钢筋焊接接头实验方法（JGJ/T

6、27-2001）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003、J253-2003）钢筋混凝土用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB175-99）建筑用砂（GB/T14684-2001）建筑用卵石、碎石（GB/T14685-2001）混凝土外加剂（GB8-76-87）混凝土力学性能实验方法（GBJ81-85）混凝土结构实验方法标准（GB50152-92）钻芯法检测混凝土强度技术规程（CECS03：88）高性能混凝土力学性能（GB/T50081-2002）铁路工程水质分析规程（TB10104-2003）2、工程概况本区为银川平原中部，地层多为巨厚的粉、细砂层。勘探深度内地下水类型为第四系孔隙潜水，赋存在巨

7、厚的粉细砂层中，由于地表灌溉渠十分发达且地层较为均一，使地下水变动幅度较小，在12 m范围内，地下水主要受黄河水和大气降水补给，以蒸发方式排泄。桥址处设计流量6850m3/s，设计水位1111.96m，设计流速2.32m/s；校核流量8170m3/s，校核水位1112.30m，流速为2.35m/s；10年一遇最高通航水位1111.36m。根据施工调查，本河段有可能出现冰凌期（历史上出现冰凌的机率为21%），冰凌期一般自每年的11月24日开始，到12月26日封河，次年3月上、中旬开河，平均封河天数为50天，冰厚0.5m左右，最大冰厚0.7m，历史最长封河天数80天，封河流凌平均天数51天，最长流

8、凌天数82天，最短流凌天数20天，开河流凌平均天数8天，一般发生在3月上中旬，开河流凌较封河流凌冰块大，最大冰块面积达200000m2，相应冰速0.81m/s，最大河心冰厚度0.5m，开河时流凌冰块极易造成对工程的撞击破坏。由于桥位区距青铜峡水库约47km，该段径流、水温受水库调节变化影响，河段冰情较轻。开河时河段平均冰厚0.30m。黄河青铜峡至石咀山河段属南北向河流，河流先下游后上游，开河先上游后下游，时序相反，这种冰情形势易形成冰坝，造成黄河水位上涨。全桥共85个墩台，其中48m简支箱梁23跨，96m简支钢桁结合梁13跨。3、施工工艺及流程（附图一）3.1、钻孔3.1.1、场地准备场地为旱

9、地时，须平整场地,消除杂草换除软土,夯打密实；场地为陡坡时，用枕木或木架搭设坚固稳定的工作平台；场地为浅水时，用筑岛方法；场地为深水或淤泥层较厚时，可搭水上工作平台，采用筑岛围堰或插打钢板桩，采用钢板桩围堰时，平台的平面设计应考虑插打钢板桩和沉放导向架的实际需要。3.1.2、护筒护筒埋设时，护筒中心轴线应对正测量标定的桩位中心，用钢板或钢筋混凝土制成的埋设护筒。应密实不漏水，护筒内经应比桩经大20cm-30cm。护筒顶端应高出底下水位1.0m-2.0m。护筒的埋置深度1.0m-1.5m，护筒接头处要求内部无突出物，平面位置的偏差一般不大于5cm，倾斜度的偏差不大于1%。3.1.3、钻进（附表1

10、）3.1.3.1、钻机的适用范围、钻速控制适应范围：正循环回转钻机，适用于0号墩-56号墩、72号墩-83号墩、84号台3.1.3.2、施工机具 主要部件为转盘、动力机、卷扬机、钻架、泥浆泵、钻秆、水龙头与地质适配的钻头等组成的正循环回转钻机，另备泥浆泵搅拌机、护筒、空气吸泥机或水力吸泥机等。3.1.3.3、钻机就位 立好钻架并调整好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于转盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔。然后装上转盘，要求转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不得大于2cm。在钻进过程中要经常检查转盘，如有倾斜或位移，应及时纠正。使用带有变速器的

11、钻机时，要把变速器放平。安装在变速器板上的电动机轴心应和变速器被动轴的轴心在同一水平线上。在方钻杆上端安装提引水龙头，在水龙头上端连接输浆胶管，将输浆胶管接到泥浆泵上，把提引水龙头吊环挂到起吊系统的滑轮吊钩上。取走转盘中心的方形套，启动卷扬机吊起方钻杆穿过转盘并牢固地联结到钻头，装好方形套夹住方钻杆，准备钻进。3.1.3.4、初钻a.先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆钻进钻孔中一定数量后，方可开始钻进。b.接长钻杆时，先卸去方形套，提升方钻杆达到钻与钻杆相连处露出转盘为止。用钻杆夹持器卡住钻头并支承于转盘，卸去方钻。然后吊起一节圆钻杆，连接于钻头，卸去夹持器，把圆钻杆连同钻头放入钻孔

12、。当圆钻杆上端接近转盘时，照上述用夹持器支持圆钻杆，松吊绳，将方钻杆吊来与圆钻杆联结，撤去夹持器，把方钻杆降入转盘内并安好方形套，继续钻进。以后需要再接长钻杆时，照以上步骤在方钻杆与圆钻杆之间加接圆钻杆即可，一直钻孔到需要深度为止。卸去时亦同样办理，只是把接长改为减短而已。 c.接、卸钻杆的动作要迅速、安全，争取尽快完成，以免停钻时间过长，增加孔底沉淀。3.1.3.5、钻速控制a.开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤住孔壁堵

13、住漏浆空隙，稳住泥浆继续钻进。b.在粘质土中钻进，由于泥浆粘性大，钻锥所受阻力也大，易糊钻。宜选用尖底钻锥、中等转速、大泵量、稀泥浆钻进。c.在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进。d.在低液限粘土或卵、砾石夹土层中钻进时，因土层太硬，会引起钻锥跳动、蹩车、钻杆摆动加大和钻锥偏斜等现象，易使钻机因超负荷而损坏。宜采用低档慢速、优质泥浆、大泵量、两极钻进的方法钻进。3.1.3.6、注意事项随着钻孔钻进，要及时检查泥浆的各项性能指标和数量，遇有变化及时对泥浆进行调整和补充。施工过程中，要将主吊钩稍提携一些，使孔底承受的钻压不超出钻锥和压重块重力

14、总和扣除浮力后的80%，使钻杆尽可能不受压力而保持竖直状态，从而使钻锥回转平稳，保持钻孔位置正确。3.1.3.7、清孔钻孔至设计搞成经过检查后，应立即进行清孔，允许沉渣厚度不大于30cm。当使用正循环回转法钻进时，一般采用换浆法清孔，泥浆密度控制在1.03-1.10，换浆时间约为4h-8h。当使用反循环回转钻进时，一般采用抽浆法清孔，泥浆密度控制在1.1以下。在灌注混凝土前，因拆卸钻杆、钻头、下钢筋骨架及寻管的工序，沉淀厚度可能会增大，常用喷射法，将沉淀层冲起漂浮。3.1.3.8、泥浆制作及指标控制（附表2）泥浆使用泥浆搅拌机调制。在井孔外支好泥浆搅拌机，先将适量清水加入搅拌鼓，然后将选择好的

15、水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土慢慢加入相应量进入搅拌鼓，并开动机器搅拌，成浆后，打开出浆门到储浆池。采用正循环回转法钻机施工时，泥浆相对密度控制在1.1-1.3。反循环法钻机施工时，泥浆相对密度控制在1.1以下。4、水下混凝土灌注（附表3）4.1、导管导管是灌注水下砼的重要工具，用钢板卷制焊成或采用无缝钢管制成。导管内过球应畅通。符合要求后，在导管外壁用明显标记逐节编号并标明尺度。导管应配备总数20%30%的备用导管。导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。分段拼装时应仔细检查，变形和磨损严重的不得使用。导管内壁和法兰表面如粘附有灰浆和泥砂应擦拭干净。导管吊放时宜用两根钢丝绳分别系

16、吊在最下端一节导管的两个吊耳上，并沿导管每隔5m左右用钢丝将导管和钢丝绳捆扎在一起。4.2、漏斗、溜槽、储料斗4.2.1、漏斗导管顶部应设置漏斗，其上设溜槽、储料斗和工作平台。储料斗和漏斗高度除应满足导管拆卸等操作需要外，并应在灌注到最后阶段时，不致影响导管内砼柱的灌注高度。在钻孔桩桩顶低于钻孔中水面时，漏斗底口应比水面至少高出4m6m。在桩顶高于钻孔中水面时，漏斗底口应比桩顶至少高出4m6m。当计算值大于上述规定时，应采用计算值。4.2.2、储料斗它的作用是储放灌注首批砼必需的储量，和将远运来的可能离析了的砼倒入其中，再拌匀后经溜槽送入漏斗。漏斗和储料的容量（即首批砼储备量）应使首批灌注下去

17、的砼能满足导管初次埋置深度的需要。4.3、砼的运输、提升和导管的升降4.3.1、砼的运输砼的运输时间和距离应尽量缩短，以迅速、不间断为原则，防止在运输中产生离析。灌注前砼坍落度的损失（比出罐时）不得超过2cm。如有离析或坍落度损失过大现象就要进行再次搅拌。水下砼运输的延续时间（包括运输中因故障停止灌注而等待的时间）不应超过表3的限制。在砼运输过程中应避免倒换运输工具或漏浆，尽量减少颠簸和日晒。在下雨或日晒较强时应加覆盖。表3 砼拌和物运输时间限制（min）气温（°C）无搅拌设施运输有搅拌设施运输2030306010194575596090在岸滩上运输砼可利用机动车或人力车，也可用砼泵

18、或泵车输送。4.3.2、砼的提升在岸滩上灌注时，砼的提升可采用：（1）在装配式钢板桁架或万能杆件拼制支架上设坡道，以人力或卷扬机提升自动翻斗时，将翻斗内砼倒入工作台上的储料斗内。（2）在钻孔口附近用吊机或扒杆提升内装砼的活底吊斗，砼卸入储料斗内（首批）或直接卸入漏斗内。（3）在钻孔口的储料斗平台旁搭设斜直坡轨道，下端坡度约500，顶端为平坡，爬斗由卷扬机提升，爬斗至平坡处自动翻转倒料。（4）在河中灌注水下砼时，可在驳船上拼装砼拌和平台，将提升架放在船头或船边，砼提升后通过溜槽进入储料斗和漏斗；或在驳船上设高架钢平台，将砼原材料提升到高平台上拌和，通过溜槽进入漏斗。（5）采用砼输送泵时，不仅可作

19、水平运输，还可作竖直提升运输。4.3.3、导管的升降导管的吊挂和升降，可用倒链、钻机的起吊设备或吊机，需保证导管升降高度准确。起重能力应与导管全部填满砼时的重力相适应。4.3.4、隔水栓、阀门球栓：球栓可用砼、木料或塑料布、麻袋内包麻絮或锯屑等制成，球面要光滑。采用剪球法时，球的直径宜比导管内径小2cm2.5cm。木球宜做成两个圆球，中间夹有几层麻袋、帆布或3cm4cm厚的橡脱胶垫，用上端带圆环的螺栓穿过两半球的中心，下端设压重铁拧紧而成。目前，很多地方在灌注钻孔桩水下砼时，采用软球式隔水栓。它是用塑料布包新拌砼制成的软球，使用效果较好。阀门：在漏斗下孔口以下两节导管间安设阀门，在漏斗颈口用一

20、层塑料布覆盖好，关闭阀门后向漏斗上料，使注入的砼盛到阀门以上，当有足够数量的砼后打开阀门，砼即迅速下落到孔底。4.4、水下砼的配制水下砼的强度、等级和材料除应符合设计要求和公路桥涵施工技术规范（JTJ041）的规定外，并应符合下列要示：水泥可选用矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通水泥或硅酸盐水泥。水泥的初凝时间不宜早于2.5h；水泥标号不宜低于32.5号（即32.5MPa）；每m3砼水泥用量一般不应少于350kg，掺有适宜数量的减水剂或粉煤灰时，可不少于300kg。配制的砼的实际标号应按公路桥涵施工技术规范（JTJ041）的有关规定办理。粗骨料宜优先选用卵石，如选用碎石，宜适当增加含砂率；

21、骨料最大粒径不应大于导管内径的1/61/8和钢筋最小净距的1/4，同时不应大于40mm。细骨料宜采用级配良好的中砂。为使砼有较好的和易性，砼的含砂率宜采用40%50%，水灰比宜采用0.50.6。有试验根据时，含砂率和水灰比可酌情加大或减小。砼拌和物从拌和机卸出到进入导管时的坍落度为18cm25cm。桩径小、桩身短的取低限；反之取高限。为提高和易性，砼中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量可参照公路桥涵施工技术规范（JTJ041）有关规定办理。首批灌注的砼的初凝时间不得早于灌注桩全部砼灌注完成时间，当砼数量较大，灌注需用时间较长时，可通过试验，在首批砼中掺入缓凝剂，以延迟其初凝时间。砼

22、的初凝时间随着水泥品种、外加剂品种和用量、砼配合比、环境温度等而变化。影响砼凝结时间的因素如下：气温越高，凝结时间越快；水泥品种：掺有混合料的水泥凝结时间较长；砼标号：其他条件相同时，砼凝结时间随着标号的提高而缩短；水灰比：随着水灰比增高，凝结时间延长；坍落度：一般坍落度增加，凝结时间可以延长；外加剂：参入少量缓凝剂可以延长砼初凝时间和终凝时间；养护环境：水中砼比空气中的凝结时间长。一般如井孔中水温17°C左右，水下砼标号为20号，不掺缓凝剂时，其初凝时间约8h左右。当桩直径较大、桩身较长、所需灌注时间较长、不能在初凝时间灌注完时，可在首批砼中掺入缓凝剂。掺入量根据水泥种类、缓凝剂性

23、能，通过试验决定。在受海水侵蚀地区或对砼有特殊要求的地区，应按有关规定或试验选用合适的水泥或掺入防腐剂。4.5、水下砼的灌注4.5.1、拌制机械的选择砼拌和机数量：可根据一台拌和机的生产率、需要灌注的砼数量适当的灌注时间计算。延长灌注时间虽然可减少拌和机数量和劳动力，但灌注时间过长容易发生灌注质量事故和坍孔事故。如过分地压缩灌注时间，则不必要地增加设备和劳动力。根据目前的施工经验，适当的灌注时间按桩长而变化，可参考表4表4 适当的灌注时间表钻孔桩长度（m）<20204040606070708080100适当灌注时间（h）1.522334455678灌注水下砼时，应探测水面或泥浆面以下的孔

24、深和所灌注的砼面高度，以控制沉淀层、埋导管深度和桩顶高度。如探测不准确，将造成沉淀过厚、导管提漏、埋管过深，因而发生夹层断桩、短桩或导管拔不出事故。因此测深是一项重要工作，应采用较为准确、快速的方法和探测工具。测探锤法。导管埋深控制灌注砼时，导管埋入砼的深度一般宜控制在2m6m范围之内。4.6、水下砼的灌注灌注水下砼是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。灌注前，对孔底沉淀层厚度应进行一次测定。如厚度超过规定，可用前述喷射法向孔底喷射3min5min，使沉碴悬浮，然后立即灌注首批水下砼。灌注开始后，应紧凑、连接地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防止

25、砼拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含水泥而变稠凝结，致使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。在灌注过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当砼面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被砼顶托上升，可采取以下措施：尽量缩短砼总的灌注时间，防止顶层砼进入钢筋骨架时砼的流动性小，建议使用缓

26、凝剂、粉煤灰等增大其流动性；当砼面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋宠底口3m以下和1m以上处，并徐徐灌注砼，以减少砼从导管底口出来后向上的冲击力；当孔内砼进入钢筋骨架4m5m以后，适当提升导管，减少导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段砼清除。增加的高度，可按孔深、成孔方法和清孔方法确定，一般不宜小于0.5m,长桩不宜小于1.0m。砼灌注到接近设计标高时，工地值班人员要计算还需要的砼数量（计算时应将导管内及砼输泵泵管内的砼数量估计在内），通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费

27、。为减少以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束、砼初凝前拔出护筒。当使用两半式钢护筒或木护筒时，要待砼强度达到5MPa后方可拆除。在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。如在这种情况下出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。在灌注砼时，每根桩应至少留取两组试体，桩长20m以上者不少于3组；桩径大、浇筑时间很长时，不少于4组。如换工作班时，每工作班都应制取试件。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时，应

28、及时提出报告，采取补救措施。有关砼灌注情况，各灌注时间、砼面的深度、导管埋深、导管拆除所发生的异常现象等，应指定专人进行记录。5.钢筋笼制作及安装5.1.钢筋骨架的制作5.1.1制作方法（1）支架成型法：支架由固定的和活动的两部分组成。用3-4cm厚的木板，按骨架的设计尺寸，做成半圆的固定支架。在它的周围边缘，按住筋位置凿出支托主筋的凹槽。固定支架用两跟4cm×10cm的支柱固定于地面。它的上方有一半圆活动支架，是用3-4cm厚的木板若干条（条数按支托主筋跟数决定）钉于下端向外倾斜的两跟木条上做成.活动支架个木条的两端也按主筋位置凿成凹槽。活动支架的斜木条下端用螺栓固定于固定支架。这

29、样，上下两个半圆支架连在一起，造成一个同心圆形支架。按骨架的长度，买隔2.0m左右设支架一个。个支架应相互平行，圆心应位于同一水平直线上。（2）箍筋成型法：照钢筋骨架的外径尺寸制一块样板。将箍筋围绕样板弯制成箍筋圈。在箍筋圈上标出主筋位置，同时在主筋上标出箍筋位置。然后在水平的工作台上，在主筋长度范围内，放好全部箍筋圈，将两根主筋伸入箍筋圈内，按钢筋上所标出的位置的记号相互对准，依次扶正箍筋并一一焊好，再将其余的主筋穿进箍筋圈南北焊成骨架。（3）加劲筋成型法：为了不妨碍螺旋筋的绑扎，一般加筋设在主筋的内侧。制作时，按设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋的位置。把主筋摆在平整的工作平台上，并标出加劲筋

30、的位置。焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋于主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起估计搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。5.1.2钢筋骨架保护层的设置钢筋骨架的保护层厚度一般为6-8cm,设计有规定时，应以设计为准。可用下列方法设置保护层。（1）绑扎混凝土预制块：混凝土预制垫块为15cm×20cm×8cm,靠钻孔壁的方向制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽。纵向为直槽，横向为曲槽，其曲率同箍筋的曲率相同，槽的宽

31、度和深度，以容纳主筋和箍筋为度。在纵槽两旁对称地埋设两根备绑扎用的形12号钢丝。垫块在钢筋骨架的布置依钻孔土层变化而定。在松软土层垫块应布置较密，一般沿钻孔竖向没隔2.0m左右设一道，没隔沿圆周对称地设置4块。这种垫块的优点是同孔壁接触面大，制作简单，设置方便；其缺点是用钢丝绑扎在骨架上，一遇碰撞就易碎落。（2）焊接钢筋混凝土预制垫块：形状同上，不同的是在十字槽底部埋设一根直径为6-8mm的钢筋，以便能分别焊在主筋和箍筋上。其布置与上同，但较牢固。不过如遇强烈碰撞，垫块混凝土仍会脱落。（3）焊接钢筋“耳朵”：钢筋“耳朵”用断头钢筋（直径不小于10mm）弯制成，长度不小于12cm，高度不小于8c

32、m，焊在骨架主筋外侧。 其布置间距与上同。这个方法克服了上述两法的缺点，但与孔壁的接触面较小，易陷入孔壁土中，故宜较上述方法适当加密些。5.2.钢筋骨架的运输和起吊就位5.2.1骨架存放与运输制好后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等的木方，以免粘上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写名墩号、桩号、节号等。尤其定位钢筋骨架，由于护筒顶面标高不同，其长度也不相同，因此更应标写清楚。没有挂标志牌的钢筋骨架，不得混杂存放，避免搞错，早成质量事故。存放骨架还要注意防雨、防潮，不宜过多。骨架的运输总的要求是

33、：无论采用什么方法运输，都不得使骨架变形。骨架的运输分两种情况：一种是有围堰平台的，以平车直接运入；另一种在水上平台的，从平车上船，在运至施工现场。运输工具一般为带托架的平车或胶轮车。当骨架长度在6cm以内时，可用两部平车运输，当长度超过6m时，需在平车上加托架。骨架装车时要保证每个加劲己处设支撑点，各支撑点高度相等，以保证它的结构形状。在运输中标志牌不得刮掉，便于校对检验。在场内运输时，若受地形或运输工具的限制，亦可用人工抬运。抬运时，应在若干加劲筋处尽量靠近骨架中心穿人抬棍，各抬棍受力要均匀。5.2.2骨架的起吊和接位（1）起吊方法钢筋骨架可利用钻机塔架、汽车吊、龙门吊、人字扒杆或缆索起吊

34、。（2）起吊和就位为了保证估计起吊时不变形，宜两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊是，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断提升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。如果弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，禁止摆动碰撞孔壁。然后，由上而下地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。解去后，杉木杆受水的浮力自行浮出水面后即可取去。当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时，

35、可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加劲箍处，按上述办法暂时支承。此时可吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。焊接时应先焊顺桥方向的接头。最后一个接头焊好后，全部接头就可下沉入水。这样钢筋的强度虽无明显的降低，但焊接的时间颇长。因此有些设计图采取钢套管冷轧联结钢筋接头工艺或绑扎搭接接头的方法来缩短焊接接头所需的时间。接头完成，稍提骨架，抽去临时支托，将骨架徐徐下降，如此循环，是全部骨架降至设计标高为止。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定

36、位。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。两工字钢或槽钢的净距应大于导管外经30cm。其后撤下吊绳，用短钢筋将工字钢或槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。一方面可以防止导管或其他机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落入孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的确作用。骨架就位焊接完毕后，还要核对在每节骨架入孔解下的标志牌，防止漏掉或接错骨架事故的发生。最后应详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于±50mm。当灌注完毕的混凝土开始初凝时，即要割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响混凝土的收缩，避免钢筋混凝土的粘结力受损失。6、验证方式

37、及人员安排针对钻孔桩隐蔽性强的特殊情况，在施工前，施工过程中及施工完成后进行验证，保证钻孔桩质量。6.1、施工机械、试验设备验证进场前由机械管理中心组织人员对钻孔桩施工机械进行验证，合格后方可进场。施工过程中每一个月进行验证，不合格机械予以处理。开工前由试验室组织人员对钻孔桩所用试验仪器（坍落度桶、稠度仪、泥浆比重计、砂率仪等）进行验证。施工过程中每一个月进行验证，不合格仪器进行更换。6.2、施工过程中验证施工过程中对每根钻孔桩从成孔到灌注由安质部进行隐蔽工程检查验证，合格后方可进行下道工序施工。7、质量控制指标7.1、工程质量指标7.1.1、确保本分部工程达到铁道部现行工程质量验收标准几设计

38、要求.7.1.2、验收合格率达到100%并满足创收要求.7.1.3、工程质量达到零缺陷,质量自检检测率达到100%7.2、工程质量保证措施7.2.1严格控制钻孔桩垂直度.在钻孔就位时将其调整平整、垂直。在钻进过程中应做必要的检测。严格控制桩的孔径，根据地质情况及时调整泥浆比重，孔径水位必须高出地下水位1m以上。确保桩的地基承载力。成孔检查时从设计深度，钻速及浮渣取样的情况来综合判定地基承载力是否满足要求。做好清孔工作，混凝土浇注还需对孔底沉渣厚度应进行复查，二次清孔，确保沉渣厚度小于规范要求。7.2.2、混凝土质量采用强制性搅拌机，电子计量系统，含水率实时监测系统，确保高性能混凝土搅拌符合混凝

39、土技术条件的规定。对拌合物测定坍落度、扩展度、泌水度、含水量等进行测定，保证良好的工作和可泵性运输道路平顺畅通，选用与生产浇注能力相匹配的准用混凝土运输车。夏季对运输车采取保温隔热措施。泵送混凝土时，起始水平管段长度不小于15m，出口处可采用软管外输送管路其他部位不得采用软管。输送管路应用支架，另其等加以固定。高温环境下，输送管路分别用湿帘覆盖。8、安全控制指标8.1、安全指标8.1.1、无因工重伤及以上事故，无汽车行车特大事故；无火灾，爆炸事故；无压力容器爆炸事故；无触电事故。8.1.2、安全防范重点：水上作业、高处坠落、物体打击、机械伤害、施工用点。8.2、安全防护措施施工时，钻孔平台上满

40、铺脚手板及四周设置栏杆，并随时清除杂物，没有施工的孔口均应加防护盖。钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上应排列整齐，卷绕钢丝绳时，禁止工作人员在其上跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈。严禁人拉钢丝绳卷绕。对钢丝不定期进行检查。按规定对损伤的钢丝绳及时候惊醒更换水上作业钻孔平台上必须有安全护栏，工作船上必须配备救生圈，成立专门的水上救生队伍，在工期间日夜巡逻，确保水上施工的安全。9、质量通病原因分析及预防措施钢筋工程质量通病原因分析及预防措施表 通病现象原因分析预防措施1.钢筋锈蚀保管不善1.对颗粒状或片状老锈必须清除；2.钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用；3.进场后加强保管，钢筋堆

41、放处要下垫上盖。2.钢筋接头的连接方法和接头数量及布置不符合要求技术交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严1.严格技术交底及工艺控制；2.合理配料，防止接头集中；3.正确理解规范中规定的同一截面的含义。3.钢筋网中主副筋放反1.认真看清图纸，并向操作人员进行书面的技术交底，复杂部位应附有施工草图；2.加强质量检查，认真做好隐蔽工程检验记录。4.钢筋位置不对及产生变形1.认真按照施工操作规程及图纸要求施工，并加强自检、互检、交接检；2.控制混凝土的浇灌、振捣成型方法，防止钢筋产生过大变形和错位。5.接头尺寸偏差过大1.绑条长度符合施工规范，绑条沿接头中心线纵向位移不大于0.5d，接头处弯折不

42、大于4°；钢筋轴线位移不大于0.1d且不大于3mm；2.焊缝长度沿绑条或搭接长度满焊，最大误差0.5d。1.焊缝尺寸不足1.按照设计图的规定进行检查；2.图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于0.7d，；焊缝厚度不小于0.3d。7.电弧烧伤钢筋表面，造成钢筋断面局部削弱，或对钢筋产生脆化作用操作人员责任心不强,质检人员检验不及时1.防止带电金属与钢筋接触产生电弧；2.不准在非焊区引弧；3.地线与钢筋接触要良好牢固。8.焊缝中有气孔1.焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用；2.焊接区应洁净；3.适当加大焊接电流，降低焊接速度，使焊缝金属中气体完全外逸；4.雨雪天不准在露天作业。9.闪光对焊接头未焊透，接头处有横向裂纹1.直径较小钢筋不宜采用闪光对焊；2.重视预热作用，掌握预热操作技术要点，扩大加热区域，减小温度梯度；3.选择合适的对焊参数和烧化留量，采用“慢快更快”的加速烧化速度。桩基工程质量通病原因分析及预防措施表 通病现象原因分析。预防措施1.孔深未达到设计要求1.孔深测量基点、测