地铁车站深基坑专项施工方案

1、 百年古榕树金威啤酒厂招租店面天辉进出口公司新福装饰材料市场新日佳百货靠近靠近4 4号出入口号出入口，最近距离，最近距离3.9m3.9m靠近靠近1 1号风亭，号风亭，最近距离最近距离12.2m12.2m靠近靠近2 2号出入口号出入口，最近距离，最近距离5.8m5.8m靠近靠近3 3号出入口号出入口，最近距离，最近距离4.5m4.5m 标准段桩的嵌固深度为7.5m，部分进入全风化花岗岩段嵌固深度为5.0m，盾构井段的嵌固深度为8m。 一、围护结构（455.2周围米）： 钻孔桩：12001300，24m/根，350根，钢筋1425.03t，砼9500.18m3； 旋喷桩止水帷幕：600400，6.

2、5m/根，363根； 桩间旋喷桩：6001300，23m/根，350根； 桩间喷射混凝土C25喷砼厚100mm，7283.20m2。二、土方开挖： 横撑：600钢管，1317.60 t； 腰梁：245c工字钢，245.8t； 开挖土方总方量：72455.08m3（级松土：3623 m3，级普通土：25359m3， 级硬土43473.05m3）； 回填土方：16850m3 ；三、主体结构： 垫层150mm厚C15素砼，621.04m3 ； 主体结构C30,S8砼12000m3，10以外钢筋2150t ； 柔性防水层（=3mm）14381.63m2 ； 配备两台轨行式龙门吊，其行走轨道置于冠梁中轴

3、线上场地内安装砼搅拌机，砂石料场及水泥库房，满足部分砼的拌制（主要指桩间喷砼）钢支撑拼装场，利用汽车吊配合龙门吊吊装由于场地限制，现场只布置生产用房运输便道变压器 车站主体部分施工时占用了全部创业二路北侧干道及南侧1.5个车行道，主线垂直横跨留仙二路。据现有初步设计图，一期交通疏解拟将创业二路双向六车道改为双向四车道，向道路以南方向改移，导改长度约为349.1m，并将留仙二路北端断道。创业二路南侧改移道：3.0m(人行道)+4*3.5m(车行道)+3.0m(人行道) 商品砼供应直方图 围护结构施工接地网施工基坑底验收垫层施工防水板铺设负二层底板施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注负二层侧墙施工

4、钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注中板施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注负一层侧墙施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注顶板施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注基坑土方开挖主 体 结 构施工土方开挖第一层土方开挖基坑降水支撑架设桩间喷砼土方开挖第二层土方开挖基坑降水支撑架设桩间喷砼土方开挖第三层土方开挖基坑降水支撑架设桩间喷砼土方开挖第四层土方开挖基坑降水支撑架设桩间喷砼基坑底降水井封闭CK7+536.45CK7+801.26CK7+701.26反铲接力开挖坡度i=17.5%分层开挖:第一层开挖深度为2.20m 第二层开挖深度为7.70m 第三层开挖深度为5.69m 第四层开挖深度为2.60m基

5、坑主要采用两种开挖方法首先进行分层开挖，为方便下层土方开挖，中间拉槽，由小里程向大里程开挖，CK7+701.26CK7+801.26段纵向放坡（坡度为17.5%），汽车直接开到基坑内运土。基坑土方分四层开挖，每层均开挖至下一道支撑以下0.5m（钢支撑中轴线距开挖底0.8m）。CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖分层开挖与钢支撑架设34005690770014007500第 一 层 土 方 开 挖第 二 层 土 方 开 挖第 三 层 土 方 开 挖第 四 层 土 方 开 挖22007700569026000.75:10.75:15 0 0 04000分层开挖与钢支撑架设

6、34005690770014007500第 一 层 土 方 开 挖第 二 层 土 方 开 挖第 三 层 土 方 开 挖第 四 层 土 方 开 挖22007700569026000.75:10.75:15 0 0 04000分层开挖与钢支撑架设34005690770014007500第 一 层 土 方 开 挖第 二 层 土 方 开 挖第 三 层 土 方 开 挖第 四 层 土 方 开 挖22007700569026000.75:10.75:15 0 0 04000分层开挖与钢支撑架设34005690770014007500第 一 层 土 方 开 挖第 二 层 土 方 开 挖第 三 层 土 方 开

7、挖第 四 层 土 方 开 挖22007700569026000.75:10.75:15 0 0 04000地面地面CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖第一层开挖：深2.2m至第一道钢支撑下0.5m；第二层开挖：深7.7m,至第二道钢支撑下0.5m；第三层开挖：深5.69m，至第三道钢支撑下0.5m；第四层开挖：深2.6m,开挖至坑底上0.2m，采用人工开挖找平基底；CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖34005690770014007500第一层土方开挖第二层土方开挖第三层土方开挖第四层土方开挖2200770056902600第一层开挖至第一

8、道支撑底0.5m及时架设第一道支撑CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖34005690770014007500第一层土方开挖第二层土方开挖第三层土方开挖第四层土方开挖2200770056902600第二层开挖至第一道支撑底0.5m及时架设第二道支撑CK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖34005690770014007500第一层土方开挖第二层土方开挖第三层土方开挖第四层土方开挖2200770056902600及时架设第三道支撑第三层开挖至第三道支撑底0.5mCK7+701.26CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖340056907700

9、14007500第一层土方开挖第二层土方开挖第三层土方开挖第四层土方开挖2200770056902600第四层开挖至基坑底基底0.20m人工开挖 地面地面降水井成孔800700滤管回填砾砂潜水泵排水粘土封口 340056907700第一道支撑第二道支撑第三道支撑地面高程第一部：负二层底板第二部：负二层侧墙第三部：中板第四部：负一层侧墙第五部：顶板125024503954138634001900700100059904004600900 340056907700第一道支撑第二道支撑第三道支撑地面高程第一部：负二层底板第二部：负二层侧墙第三部：中板第四部：负一层侧墙第五部：顶板1250245039

10、54138634001900700100059904004600900 340056907700第一道支撑第二道支撑第三道支撑地面高程第一部：负二层底板第二部：负二层侧墙第三部：中板第四部：负一层侧墙第五部：顶板125024503954138634001900700100059904004600900 340056907700第一道支撑第二道支撑第三道支撑地面高程第一部：负二层底板第二部：负二层侧墙第三部：中板第四部：负一层侧墙第五部：顶板125024503954138634001900700100059904004600900 340056907700第一道支撑第二道支撑第三道支撑地面高程第

11、一部：负二层底板第二部：负二层侧墙第三部：中板第四部：负一层侧墙第五部：顶板125024503954138634001900100059904004600900 木方顶撑以25钢筋焊接而成钢筋桩做为受力点，要求钢筋桩焊接牢固。 平面模板的变形控制在5mm以内。与相应部位梁模一块安装 底模下设50100mm木枋（间距为300mm），木枋下按楼梯的斜度设钢管。竖向支撑间距不大于1200mm。踏步侧模采用50mm厚木枋，木枋高度与楼梯踏步高度相同。木枋下部切角，以保证混凝土抹面时能抹到边角。踏步侧模通过角钢与楼梯上部设置的50100mm木枋固定 计划工期：计划工期：20082008年年6 6月月11

12、11日日 20082008年年1010月月8 8日日 ，历时，历时120120天。天。计划工期：计划工期：20082008年年8 8月月1010日日 20092009年年7 7月月5 5日日 ，历时，历时330330天。天。 计划工期：计划工期：20082008年年8 8月月1010日日 20092009年年7 7月月5 5日日 ，历时，历时330330天。天。计划工期：计划工期：20082008年年8 8月月1010日日 20092009年年7 7月月5 5日日 ，历时，历时330330天。天。计划工期：计划工期：20082008年年8 8月月1010日日 20092009年年7 7月月5

13、5日日 ，历时，历时330330天。天。负二层底板施工：负二层底板施工：20082008年年8 8月月1010日日20092009年年5 5月月6 6日日负二层侧墙施工：负二层侧墙施工：20082008年年8 8月月2525日日 20092009年年5 5月月2121日日计划工期：计划工期：20082008年年8 8月月1010日日 20092009年年7 7月月5 5日日 ，历时，历时330330天。天。负二层中板施工：负二层中板施工：20082008年年9 9月月9 9日日 20092009年年6 6月月5 5日日负一层侧墙施工：负一层侧墙施工：20082008年年9 9月月2424日日

14、20092009年年6 6月月2020日。日。计划工期：计划工期： 20082008年年8 8月月1010日日 20092009年年7 7月月5 5日日 ，历时，历时330330天。天。负一层顶板施工：负一层顶板施工：20082008年年1010月月9 9日日 20092009年年7 7月月5 5日。日。 创业二路前进方向左侧有一根给水DN600铸铁管，车站起点端埋深1.03m,距车站结构外边线1.2m，车站终点端埋深1.11m，距车站结构外边线2.24m，其位置刚好处于车站主体围护结构施工范围内，从3#，4#出入口暗挖部分通过，且于CK7+683横穿基坑，管道位置位于1#，4#出入口基坑范围

15、内，于1#出入口基坑内埋深1.57m，其一条支线（DN400，埋深0.82m，材质铸铁）于CK7+705.8位置处再次横跨基坑。线路前进方向左侧有一根DN300，埋深1.11m燃气塑胶管，车站起点距结构外边线1.63m，斜穿4#出入口，从3#出入口基坑内穿过。CK7+583.26mCK7+610与位于3#、4#出入口范围内的燃气管道须进行改迁。据调查站位范围内含一个阀门及四处凝液缸。该燃气管道与铁岗气库相连，铁岗气库位于宝石公路旁，气化能力为1000kg/h贮罐容量为2800m3，将于年底前置换成天然气。 在车站CK7+694.6位置，有一根5000mm1800mm（净空尺寸），砼雨水沟横跨车站结构。据现场踏勘，雨水管覆土厚度1.4m，埋深4.1m，壁厚0.3m。雨水沟车站结构范围内增设一排600400三管旋喷桩加强止水效果。雨水管采用改移悬吊保护的