春兰路朱新河桥板梁吊装方案_secret

1、板梁吊装专项施工方案一、 工程概况朱新河桥梁位于春兰路（育才路济川路）之间，泰州市高教园区纪庙村境内，育才路向南226米处。此段朱新河为在老朱新河北侧新开挖河道，主要起行洪目的，拟建场地河段基本呈东西走向。拟建桥基本呈南北走向，采用正交设计；桥梁横向设计宽度与道路同宽均为45米，采用三跨简支板梁桥，跨径为8米+10米+8米；采用重力式桥台、桩柱式桥墩基础。桥梁整体采用正交设计；横向桥宽45m=8m人行道+5.5m非机动车道+1.5m分隔带+15m机动车道+1.5m分隔带+5.5m非机动车道+8m人行道；本桥总长度为29.74m，分为3跨：8m边跨+10m中跨+8m边跨；上部结构：10m跨采用5

2、0cm厚普通钢筋混凝土铰接空心板，8m跨采用45cm厚普通钢筋混凝土铰接空心板。下部结构：采用重力式U型浅基础桥台、D=100cm钻孔灌注桩式桥墩。8米非预应力空心板梁采用C30混凝土，其中中板规格为顶宽85cm、底宽99cm、厚45cm(以下简称1.0米宽中板)，1.0米宽中板每片混凝土方量为2.58m3（含铰缝、封头板），折合成重量约6.45吨（钢筋砼比重按2.5吨/m3计算）；其中边板规格为顶宽149cm、外挑50cm、底宽99cm、厚45cm(以下简称1.0米宽边板)，边板每片混凝土方量为3.07m3，折合成重量约7.68吨（钢筋砼比重按2.5吨/m3计算）。10米普通钢筋混凝土铰接空

3、心板梁采用C30混凝土，其中中板规格为顶宽85cm、底宽99cm、厚50cm(以下简称1.0米宽中板)， 1.0米宽中板每片混凝土方量为3.95m3，折合成重量约9.88吨（钢筋砼比重按2.5吨/m3计算）；其中边板规格为顶宽149cm、外挑50cm、底宽99cm、厚50cm(以下简称1.0米宽边板)，边板每片混凝土方量为4.9m3，折合成重量约12.27吨（钢筋砼比重按2.5吨/m3计算）。二、 施工组织1、施工现状因朱新河桥距离育才路较近，故所有预制板梁从育才路运入施工场地，即预制板梁堆放于桥梁北侧的专用堆放场地，新建梁西侧为临时便道，可以满足大型机械通行或作业的要求。2、总体思路本工程1

4、0米普通钢筋混凝土铰接空心板梁共计42块，8米普通钢筋混凝土铰接空心板梁共计84块。考虑到8米边梁最重7.68吨左右，10米边梁最重12.27吨左右。拟采用一台25吨汽车吊架设本工程的第一跨（北端）8m空心板梁，另安排一台50吨汽车吊负责第二跨（中间）10m空心板梁的吊装以及第三跨（南端）8m空心板梁。3、施工流程场地平整 机械准备 北端第一跨42片8米梁吊装 中间第二跨42片10米梁吊装 南端第三跨42片8米梁吊装吊车退场铰缝、封头板等收尾工作。4、计划安排朱新河桥架梁工程计划于4月14日正式开始，计划4天内全部吊装完成，施工前应充分做好准备工作，关注天气预报避开大风大雨天气，确保架梁工作安

5、全、顺利进行。计划安排25T汽车吊两台，吊装工作设总指挥一名，现场指挥一名，辅助人工计6人，专职安全员全程监测。 三、相关计算1、起重机选型由于板梁吊装属专业性较强的工程，施工经验与理论计算同样重要。故本方案编制前，专门请到有多年架梁施工经验的起重工老师傅对施工现场进行考查，并将板梁重量、落梁位置等情况向其做了详细说明。如前文所述，8米中梁每片最重6.45吨，8米边梁每片重7.68吨；10米中梁每片最重9.88吨，10米边梁每片重12.27吨。据此通过理论计算结合以往积累的施工经验，决定采用进口250M型25吨汽车吊架设第一跨8米板梁；采用TG-500E型50吨汽车吊架设第2跨10米板梁和第三

6、跨8米板梁。2、钢丝绳计算按最不安全原则计算，由于8米梁设计2只吊环，10米梁设计4只吊环。经计算，钢丝绳受力最大为吊装8米边梁时，取8米边梁梁重7.68吨，折合76.8KN，则每根钢丝绳受力为38.4KN。取钢丝绳重216.5Kg/100米，取钢丝绳30米，则增加重量仅64.95Kg，合0.65KN。则每根钢丝绳总受力为39.05KN。钢丝绳安全荷载由下式计算：S=×Pg / K式中为钢丝绳破断拉力换算系数，取0.85 K为钢丝绳安全系数，取值6.5 Pg为钢丝绳的钢丝破断拉力总和则 Pg= S×K/ =39.05×6.5÷0.85 =298.62（K

7、N）因此查表可知，选取直径24.5mm，钢丝6×19，绳芯1，钢丝直径1.6mm规格可满足施工要求。3、卡环计算吊装施工作业中，卡环计算可根据销子直径按下式计算： Qb=0.04d2由前文知每根钢丝绳受力最大为39.05KN，此数据即为卡环受力。因此计算得：d=39.05/0.04=31.24(mm)但考虑到与钢丝绳直径皮配，取号码为4.9的卡环用于本板梁吊装工程施工。4、吊钩计算吊钩与汽车吊配套，本板梁吊装工程远未达相应吨位汽车吊的最大起重量，故吊钩无需计算。三、 施工方法1、 场地、地基处理本工程施工场地处理根据施工进展分段进行。架梁施工开始前对桥台背后场地进行处理，供25吨汽车

8、吊架设第一跨（北端）8米板梁。具体做法是先清除表面软土层，以建筑垃圾回填至原地面标高压实，再以路基箱板铺成吊车支垫，供25吨汽车吊架设第一跨（北端42片8米板梁。第一跨（北端）8m板梁架设完成后，以建筑垃圾沿北侧桥台背后铺筑坡道，供50吨汽车吊上桥。考虑到3号桥面标高与台后原地面标高相差1.5米左右，按5%铺筑坡道，则坡道长30米。坡道顶宽4米，两侧按1：0.8放坡。坡道填筑必须分层压实，确保满足50吨吊车通行，层厚以不超过50cm为宜。坡道填筑完成后，顶部铺路基箱板供吊车与运梁车开行。第二跨10米板梁架设完成后，再在坡道旁边铺筑一块场地，供25吨汽车吊支立，以便加设第三跨8米梁时与桥上的50

9、吨汽车吊做接力配合。2、 8m梁吊装2.1、第一跨（北端）8米梁吊装首先根据桥梁中心线准确测量橡胶支座位置并画线，按施工图标注的尺寸放置橡胶支座。25吨汽车吊在路基箱板上就位，在板梁两端拴挂缆风绳，吊车起吊板梁，通过人拉两端缆风绳并旋转吊车扒杆，至板梁设计位置，垂直缓慢下放至橡胶支座上。以撬棍伸入梁底戳捣橡胶支座，检查板梁重量是否由四只橡胶支座均匀承担，若某只橡胶支座松动，则表明产生三条腿现象，应将板梁重新起吊，以1：1干拌水泥黄砂将橡胶支座垫高至设计标高，若梁底标高与橡胶支座顶标高相差超过5mm，应以与橡胶支座同尺寸的钢板将橡胶支座垫高，且钢板应涂刷防锈漆。2.2、第三跨8米梁吊装第三跨板梁

10、在第二跨10米梁架设完成后进行。第二跨10米板梁架设完成，立即安排施工人员将板梁铰缝预留钢筋铰接，使板梁成为整体。在桥面上铺一层10cm厚黄砂，黄砂顶满铺1.5cm厚钢板。将50吨汽车吊由第一跨（北端）桥面移至第二跨（中部）桥面就位。运梁车由北桥台背后进入，25吨汽车在北桥台后场地上就位，起吊8米梁至第一跨桥面。再由50号汽车吊吊梁至第三跨（南端）设计位置落梁就位。按前文所述方法检查支座受力情况并进行相应处理。3、 10米梁吊装第二跨10米板梁由于梁体较重，边梁重达12.27吨，是本次施工的重、难点部分。施工前做好充分准备，尽可能预见到可能会出现的不利情况并有所防范。第一跨8米梁吊装就位后，及

11、时将板梁铰缝预留钢筋铰接，使桥面各片板梁成为整体，改善受力条件。在铰接好的桥梁顶面铺筑一层10cm厚的黄砂层，再在黄砂顶面铺设厚度为1.5cm的钢板。黄砂层应以刮尺刮平并振实，防止钢板下出现空洞。50吨汽车吊由预先铺筑的坡道上开行上桥，并在钢板上就位。运梁车由北桥台后进入，由坡道将梁运送到吊汽作业半径内。50吨汽车吊起吊板梁，人拉缆风绳配合吊车扒杆旋转至板梁设计位置，缓落下降，落梁就位并检查支座受力情况，按前文述及做相应处理。由于边梁较重，且作业半径较大。故本孔板梁吊装先安装中梁，中梁安装完成后，铰接铰缝并铺垫黄砂层和钢板，将50吨汽车吊移位至距边梁较近处，再起吊安装边梁。四、 板梁安装质量保

12、证措施在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。施工中重点注意以下几点：1、测设盖梁分孔线、支座中心线、板梁分界线，对盖梁面的局部不平整进行整平，为吊装做好准备。2、进场板梁必须具备合格证，板梁及盖梁达到设计强度后板梁才可吊装。3、根据板梁上的编号及板梁排列图将板梁吊装至预定的位置。板梁支座型号符合设计要求，不得任意调换。4、板梁吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置，板梁不可掉头。5、根据板梁分界线及盖梁确定板梁的位置，应使板梁两侧的铰缝宽度相近，并使板梁两端的伸缩缝（连续缝）宽度相近。根据板梁分界线确定板梁的横向位置，使各条铰缝宽度大致相等。6、板梁放

13、下后，应目测相邻板梁板底是否基本平齐，用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力。可通过垫钢板的方式调节板底标高，并使板梁的四块橡胶支座同时受力。7、吊装钢丝绳的长度应考虑到斜交板梁的影响，应尽量使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中，板梁两端用缆风绳拉住，控制板梁平缓移位。8、路基箱的铺设：路基箱应垂直吊机行走方向铺设，吊装过程中，若地基变形过大或发生不均匀沉降，必须停止吊装，进行地基加固。五、 板梁安装质量检验标准1、板梁混凝土构件质量标准宽度（板顶宽）：±30mm；高度：±5mm；长度：+5mm、 -10mm。2、板梁安装检验标准平面位置：支座中心偏位5mm，垂直度1.2%；梁板

14、顶面纵向高程：+8，-5mm。六、 板梁吊装施工安全措施参加本次吊装施工作业人员必须持有市安全监督局颁发的中华人民共和国特种作业操作证持证上岗。对全体安装人员进行施工前的安全交底，落实岗位责任制，制定安全管理的规章制度。严格按照起重工作业操作规程作业，严禁“三违”现象发生。对板梁吊装施工有关的各种安全设施进行全面检查，消除各种隐患。对各类生产人员进行安全生产教育。严格要求执行安全生产规程，进入现场必须佩带安全防护用品。构件自重大，要求对运输车辆、起吊机具、钢丝绳经常检查，以防发生事故。吊装前对所有机械及料索具作认真细致检查确保完好，发现损坏及时更换。机械设备均须由专人操作，持证上岗。并按规定做好电器设备的漏电保护措施。在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。指挥系统落实，吊装过程中要有专人负责指挥，上下指挥信号统一，相互通气，司机负责控制吊机性能，听从指挥命令，严格遵守“十不吊”规定，五级（含五级）以上大风或大雨、大雪等恶劣天气应停止施工。做好场地平整加固工作，确保在吊机开行路线上地基顾载力达到14t/m2以上。严格按照方案要求铺设路基箱，严格控制吊车停车位置。做好登高脚手架，板梁架好后四周做好临边防护（可利用板梁钓环或铰缝拉结）。夜间施工应配备足够的照明设备。吊装到位校正固定好，