兰州轨道交通建设规划中的方案比选讲课讲稿

1、兰州市轨道交通建设规划中的方案比选甘肃建筑职业技术学院邱琴忠【摘要】本文从城市综合运输的运营方式入手， 分析了兰州市城市轨道交通网络建设方案，得出了轻型轨道、高架铁路和地下铁路三种方案齐用，因地制宜、齐头并进、互相补充、联网运营的总体建设思路。【关键词】兰州轨道交通建设方案城市公共交通的轨道化城市已成为一个现代化的重要标志之一。城市轨道交通经过 150 多年的发展，它技术成熟、安全可靠、形式多样、用途广泛，正成为城市交通的骨干。轨道交通快捷、安全、舒适、环保，拥有其他公交方式不可比拟的优势，省会城市是政治、经济、文化中心，每天进出市区的上班族或进行商业活动及各种业务的人口特别多。 为了输送如此

2、大运量的旅客人员， 只有靠快速轨道交通手段才行。1. 综述兰州市是甘肃省的政治、 经济和文化发展的荟萃点， 常住人口超过了 300 万，城市规模在不断扩张。 曾经辉煌于丝绸古道， 九州通衢的金城兰州， 让现代都市难缠的堵车现象绊住了脚步。 走在主次干道， 巷尾街头，总是被嘈杂的汽车喇叭声所惊扰，总是被无端接起的长长车龙困扰，因为道路不畅，上班、下班，出行、外游，纠缠在这无休止的堵塞中，交通阻塞造成车辆怠速行驶 加大了能耗和废气排放量，公交车辆行驶速度已经降到每小时 1013km，个别路段甚至每小时只有 5km，城市交通系统已处于瘫痪的边缘。兰州市交通网络建设困难， 狭长型的城市分布使得道路建设

3、只能呈纺锤形的方形城市严重得多。交通问题要比同等规模的圆形、无法建设环状路线，交通带，同时，地域环境复杂，地处黄河河谷，呈哑铃型带状组团式分布，是典型的河谷2，东西长 320km 型城市，交通道路建设也随之复杂。兰州市所处兰州谷地面积约 45km，南北平均宽约 7.11km，城市紧凑度仅为 0.196，路网的网络直径为45.56km。兰州市坚持公交优先战略，在规划用地、建设投资、路权分配、政策扶持等方面确保公共交通优先，大力发展集约、高效、低碳的轨道交通，不断增强公共交通的吸引力，努力构建现代化城市相适应的一体化城市公共交通体系。2. 轨道交通建设的备选方案城市轨道交通是指在轨道上行驶或以导向

4、系统行驶的、 服务于城市的交通， 它是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统， 是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 它具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。城市轨道交通系统由城市（郊区）铁路、地下铁路、轻轨铁路组成。兰州市轨道交通建设规划中， 城市轨道交通建设方案至少应包含以下三种备选方案： 轻型轨道、高架铁路和地下铁路。2.1 轻型轨道交通轻型轨道交通是一种轻型车辆的城市快速轨道交通方式 近年来在国外发展很快。轻轨铁路含多种类型，如轻轨电车、自动导轨电车、磁悬浮列车等。它以外部电源为动力 以钢轮、钢轨为导向。其主要设施在地面

5、 部分路段可能还设置成高架铁路 有的则进入地下，但通常所占比重不大。它不与其他地面车辆混杂行驶，要求线路是全隔离或基本隔离。轻轨电车：轻轨是以钢轮和钢轨为走行系统的交通方式，其车辆的牵引动力为电力，它可以是直流电、 交流电中线性电机传动等。 DL6W 系列轻轨电车是大连研制，在 2001 年 5 月在大连 202 路沿线试运行。它采用 70低地板、三节车厢、双铰接编组型式，有座位 62 个，定员 242 位，时速可达到 100km/h。自动导轨电车：现代导轨电车的牵引系统、电机和制动系统中，车辆使用橡胶轮胎，其轨道嵌入地面，槽内镶有高科技胶垫， 车轮在高速行驶时，震动小、无噪音，且对路面的损坏

6、程度低。有基础设施简单，可充分利用一般城市道路，节省投资；车辆为胶轮行走，单轨导向，电力引擎；具有省功、节能等特点，是当今世界最新型的城市公共交通系统之一。天津开发区自动导轨电车工程于 2006 年 2 月开工建设，总投资 1.9 亿元 ,全线长 7.86km，设有 14 个车站。途经生活区、工业区、学院区，是一条纵贯天津开发区西部南北方向的轨道交通线， 2007 年 5 月 10 日正式开始载客试运营。磁悬浮列车：以超导电磁铁相斥原理建设的铁路运输系统，区别于通常的轮轨黏着式铁路，其最高时速可以达到 350500km。2.2 地铁地下铁路简称地铁， 是线路的大部分建在地下作为大运量轨道交通手

7、段的城市高速铁道的总称，它是城市快速轨道的先驱。地下铁路系统则要求更高 完全隔离全部或大部分线路设置在地面以下， 对线路、站台、行车控制等都有特殊的要求。地铁是由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重，具有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内。 它由于大部分线路在地下或高架通行， 因此技术水平要求较高， 可靠性和安全性要求也高。 地下系统与国家干线铁路一样， 主要由线网、轨道、车站、车辆、通信信号等设备构成， 要求各部门能够有机配合，协同合作，最大限度地完成输送任务。2.3 高架铁路环绕或穿越市区的架空铁路。 其结构有钢或钢筋混凝土梁式和挡土墙路基式两种，上铺轨道以通行车辆。工程简易

8、、造价低。3. 建设方案技术经济指标及方案比选3.1 小时载客量。公共汽车每车平均约载80 人，若每分钟发车一次， 在忽略其他各方面因素的情况下，大容量公共汽车每小时允许客运量约为1 万人次。而轻轨每车可载250人，每小时可发车30 次，以其挂接车辆数为4 计，则每小时可载3 万人次。地铁由于在地下运行，不占城市地面，编组数更多，可达 8 10 辆，其小时客运量高达 6 万人次以上。3.2 车辆运营速度。目前，在我国大城市各种车辆混杂行驶的城市道路，运营速度每小时平均仅为1218km。地铁完全与其他线路隔离，运营速度较高，速度每小时为 40。轻轨系统因有不同程度的交叉，运营速度介于 72km

9、最高可达每小时 ，50km上述两者之间，一般为每小时 2530km。3.3 安全性、准时性。城市轨道交通一般都设有护栏， 运行在专用轨道上， 没有车辆和人群的干扰， 因此很少出现交通事故。 再加上轨道交通一般都安装了列车自动停车装置 ATS、自动控制装置 ATC 和自动行车装置 ATO，并全部由电子计算机操纵，安全性显然比车道上混杂运行的车辆高得多。 另外，城市公共汽车因在线路上混杂运行， 易受道口阻塞的影响，特别是客流高峰期，准时性很难保证，轻轨交通则好得多。当然，安全性与准时性最好的是地铁。3.4 运营效率指标。城市轨道交通的能源消耗低、道路利用率高。据测算，在能耗方面，轻轨只有公共汽车的

10、 45%，地铁只有 50%。在道路利用率方面，在动态情况下，平均 22，而地铁则根 0.2m，轻轨仅每位旅客占用的道路面积大容量公共汽车为 0.92m 本不占用地面道路。城市轨道交通系统可节约大量的土地资源。 据国外测算资料， 欧洲铁路用地占总面积的 0.03%，而公路用地却占到 1.3%，为铁路用地的 43.3 倍。高速铁路用地只相当于同等运量的公路用地量的 40%。由于城市轨道交通与高速铁路相比， 其速度低、编组小、防护距离小，用地率小于高速铁路。3.5 节能降耗和环境保护。以 2020 年我国国民经济发展预测值估算，铁路运量每增加1 个百分点，将少占用 333.4km 的土地资源，同时减

11、少能耗2Mt 标准煤。据东日本铁路公司统计，该公司完成了客运总量的30%，却只消耗了总能耗的7%。铁路交通的单位能源消耗量相当于公共汽车单位能耗的57.8%，节约能源 42.2%。城市轨道交通由于车体轻、路况好，单位能耗要低于一般铁路。按一般铁路能耗计，城市轨道交通单位能耗比公共汽车节约能耗79 千卡，比私用汽车节约509 千卡。据此可算出，2000 年北京市因地铁完成城市公交客运量的15%（5.58 亿人次），可节约燃料油17.63 万吨，以现价计折合人民币5 亿元左右。城市轨道交通系统是电力牵引， 因此，可以在城市城区实现大气污染物的零排放，有利于城区大气环境质量的改善。 虽然轨道交通在城

12、区实现了零排放， 但为城区轨道交通提供电力及发电燃料的相关区域却承受着为城市供电带来的环境污染和生态资源的破坏所产生的后果。 但由于上述地区一般位于郊区或边远地区，环境容量一般较大，自净能力较强，只要治理防护措施到位，可大大降低对自然生态环境的影响。而且，轨道交通单位能耗仅相当于城 .3.6 建筑造价成本。根据规划，兰州市轨道交通网络体系由 6 条地下铁路线路组成，总长约 207公里，每公里造价 4.8 亿，共预计 993.6 亿。线网中， 1、2、3 号线为中心城区线，总长约 90 公里，预计造价 432 亿。作为市域网线，总长约 117 公里的 4、5、6 号线分别为中川线、 榆中线和青什

13、线， 加强中心城区同外围组团之间的联系， 预计造价 561.6 亿。4. 结论城市轨道交通以其大载客量、快捷、准时、安全、环保而成为解决交通拥挤的最有效手段。要真正缓解兰州市的交通拥挤状况 满足大多数人日常出行的需要 就必须大力发展面向公众的集约型运输方式， 也就是城市轨道交通， 且在城市轨道交通建设方案的确定上， 根据兰州市目前的道路运输状况和发展预测， 应当轻型轨道、高架铁路和地下铁路三种方案齐用， 路面采用轻型轨道交通， 地下采用地铁运输，空中建设高架铁路， 因地制宜，三种交通运输方案齐头并进， 互相补充，联网运营。Construction of Traffic of Lanzhou O

14、rbit Planning SchemeComparison and SelectionGansu Construction Vocational Technical CollegeQiu Qinzhong Abstract This article from the city comprehensive transportation operationmode proceed with, analysed Lanzhou rail transit network construction scheme, the light rail, elevated railway and underground railroad three schemes. The author put forward the ov