汽车发动机构造-6章(2011版24学时)

1、汽车构造（上）汽车构造（上）第第6章章 柴油机燃料供给柴油机燃料供给系系本章主要内容本章主要内容：1 1、柴油机供给系的组、柴油机供给系的组成和燃料成和燃料2 2、燃烧室和喷油器、燃烧室和喷油器3 3、喷油泵及调速器、喷油泵及调速器4 4、电控柴油喷射系统、电控柴油喷射系统汽车构造（上）汽车构造（上） 1. 柴油机供给系的组成及燃料柴油机供给系的组成及燃料一、组成一、组成1 1、空气的供给：、空气的供给：空空滤器、进气管道滤器、进气管道、等、等。2 2、废气的排出：、废气的排出：排排气道、排气管、消声气道、排气管、消声器等。器等。3 3、燃油的供给：、燃油的供给：油油箱、输油泵、箱、输油泵、

2、滤清滤清器、喷油泵、高压油器、喷油泵、高压油管、喷油器、燃烧室管、喷油器、燃烧室等等柴油滤清器有粗细柴油滤清器有粗细两种，一般粗滤器两种，一般粗滤器设在输油泵之前，设在输油泵之前，细滤器设在输油泵细滤器设在输油泵之后之后汽车构造（上）汽车构造（上）汽车构造（上）汽车构造（上）一）、一）、油水分离器油水分离器位置：位置：燃油箱和输油泵之间。燃油箱和输油泵之间。功用：功用：除去柴油中的水分。除去柴油中的水分。组成：组成：手压膜片泵、液面传感器、浮子、分离器壳体和分离手压膜片泵、液面传感器、浮子、分离器壳体和分离器盖等器盖等工作原理：工作原理：柴油经柴油经进油进油口口进入油水分离器，并进入油水分离器

3、，并经经出油口出油口流出，柴油中流出，柴油中的水分沉淀在壳体底部。的水分沉淀在壳体底部。浮子浮子随水份增多上浮，随水份增多上浮，触动触动液面传感器液面传感器接通电接通电路，发出放水信号。路，发出放水信号。手手压膜片泵压膜片泵供放水、排气供放水、排气时使用。时使用。汽车构造（上）汽车构造（上）二）、输油泵二）、输油泵（1 1）功用）功用 保证有足够数量的柴油自燃油箱保证有足够数量的柴油自燃油箱输送输送到喷油泵，并到喷油泵，并维持维持一定的供油压力以克服管路及燃油滤清器阻力，使一定的供油压力以克服管路及燃油滤清器阻力，使柴油在低压管路中柴油在低压管路中循环循环。（2 2）输油量）输油量 一般为柴油

4、机全负荷需要量的一般为柴油机全负荷需要量的3 34 4倍倍（3 3）类型）类型 活塞式活塞式、膜片式、滑片式和齿轮式、膜片式、滑片式和齿轮式（4 4）活塞式输油泵）活塞式输油泵 1 1）安装位置）安装位置 安装在柱塞式喷油泵的侧面，并由喷油泵凸轮轴上安装在柱塞式喷油泵的侧面，并由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动的偏心轮驱动 2 2) )输油泵结构输油泵结构汽车构造（上）汽车构造（上）手柄手柄手油泵活塞手油泵活塞手油泵体手油泵体进油阀进油阀出油阀出油阀出油管接头出油管接头进油管接头进油管接头滚轮滚轮挺杆弹簧挺杆弹簧推杆推杆活塞活塞泵体泵体调压弹簧调压弹簧螺塞螺塞活塞式输油泵的结构活塞式输油泵的结构汽车

5、构造（上）汽车构造（上）活塞式输油泵的工作过程活塞式输油泵的工作过程汽车构造（上）汽车构造（上） 当输油泵的供油量当输油泵的供油量大大于于喷油泵的需要量，或喷油泵的需要量，或柴油滤清器阻力过大时柴油滤清器阻力过大时，油路和下泵腔，油路和下泵腔油压升油压升高高，若此油压与活塞弹，若此油压与活塞弹簧弹力相当，则活塞就簧弹力相当，则活塞就停在某一位置停在某一位置，不能回，不能回到下止点，即活塞的行到下止点，即活塞的行程程减小减小，从而减少了输，从而减少了输油量，并油量，并限制限制油压的进油压的进一步升高，这样，就实一步升高，这样，就实现了输油量和供油压力现了输油量和供油压力的自动调节。的自动调节。输

6、油量的自动调节输油量的自动调节手柄手柄喷喷油泵凸轮轴油泵凸轮轴偏心轮偏心轮手油泵手油泵进油阀进油阀进油口进油口出油出油口口出油阀出油阀挺杆挺杆滚轮滚轮泵体泵体活塞活塞调压调压弹簧弹簧AB手油泵工作手油泵工作 用手油泵上下运动来泵油清除燃油系统内的空气。用手油泵上下运动来泵油清除燃油系统内的空气。推杆推杆汽车构造（上）汽车构造（上）三）、柴油滤清器三）、柴油滤清器（1 1）功能）功能 滤除柴油中的机械滤除柴油中的机械杂质和水分，保证供油杂质和水分，保证供油系统正常工作，延长零系统正常工作，延长零部件的使用寿命部件的使用寿命（2 2）类型与结构）类型与结构 柴油滤清器多采用柴油滤清器多采用纸质滤芯

7、纸质滤芯 限压阀限压阀出油口出油口盖盖进油口进油口壳体壳体滤芯滤芯中心杆中心杆放油螺塞放油螺塞柴油滤清器的结构柴油滤清器的结构汽车构造（上）汽车构造（上）两级柴油滤清器结构两级柴油滤清器结构第一级粗滤器第一级粗滤器（纸（纸质质滤芯）滤芯）第二级细滤器第二级细滤器（航空毛毡及（航空毛毡及纺绸滤芯）纺绸滤芯）汽车构造（上）汽车构造（上）滤清器工作原理滤清器工作原理汽车构造（上）汽车构造（上）二、燃料二、燃料柴油柴油1 1、主要成分：、主要成分：C C：8787；H H：12.612.6；O O：0.40.42 2、主要性能指标、主要性能指标 1 1）发火性：）发火性：衡量燃油的自燃能力，又叫衡量燃

8、油的自燃能力，又叫自燃性自燃性。用。用“十六烷十六烷值值” ” 大小大小来表示。来表示。 一般车用柴油机的十六烷值常为一般车用柴油机的十六烷值常为40405050左左右。右。 2 2）蒸发性：）蒸发性：蒸发性的好坏通过燃油的蒸发性的好坏通过燃油的蒸馏温度蒸馏温度高低来衡量。高低来衡量。 3 3）粘度：）粘度：衡量柴油的流动性能。不能衡量柴油的流动性能。不能太高太高也不能也不能太低太低。 4 4）凝点：）凝点：指柴油冷却到开始失去指柴油冷却到开始失去流动性流动性时的时的温度温度。粘度大：粘度大：润滑润滑条件好，零件条件好，零件之间磨损小，之间磨损小，但流动阻力大、但流动阻力大、雾化效果差。雾化效

9、果差。粘度小：粘度小：磨损、磨损、润滑性变差，润滑性变差，但流动蒸发性但流动蒸发性好。好。柴油分柴油分重柴油重柴油和和轻柴油轻柴油两类。两类。重柴油重柴油多用于多用于1000rmin以下的中、以下的中、低速柴低速柴油机油机，轻柴油轻柴油多用于多用于1000rmin以上的以上的高速柴油机高速柴油机。汽车用轻柴油按凝点。汽车用轻柴油按凝点分为分为RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35 五个牌号，其疑点分别不高五个牌号，其疑点分别不高于于10，0，-10,-20,-35。 “R”和和“C”是是“燃燃”和和“柴柴”字的字的汉语拼音字头，凝点在汉语拼音字头，凝点在0以上的则在以上的则

10、在“一一”前加上前加上“Z”字，选用时，号字，选用时，号数应比实际气温低数应比实际气温低510 。十六烷值愈高，发火性十六烷值愈高，发火性愈好。但十六烷值高的愈好。但十六烷值高的柴油的凝点也高，因而柴油的凝点也高，因而蒸发性差。蒸发性差。车用柴油机所用柴油应选用车用柴油机所用柴油应选用十六烷值较高十六烷值较高、蒸发性蒸发性较好较好、粘度和凝点合适粘度和凝点合适、不含水分和机械杂质的轻、不含水分和机械杂质的轻柴油。柴油。汽车构造（上）汽车构造（上）一、可燃混合气的形成与燃烧一、可燃混合气的形成与燃烧柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内燃烧室内进行进

11、行的。当活塞接近压缩上止点时，柴油喷入气缸，与高压高的。当活塞接近压缩上止点时，柴油喷入气缸，与高压高温的空气接触，混合，经过一系列的物理，化学变化才开温的空气接触，混合，经过一系列的物理，化学变化才开始燃烧。之后便是始燃烧。之后便是边喷射边喷射，边燃烧边燃烧。 其主要特点是：其主要特点是：（1 1）燃料的混合和燃烧是在）燃料的混合和燃烧是在气缸内气缸内进行的。进行的。（2 2）混合与燃烧的）混合与燃烧的时间很短时间很短0.00170.00170.0040.004秒（气缸内）秒（气缸内）（3 3）柴油粘度大，不易挥发，必须以）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。雾状喷入。（4 4）可燃混合气

12、的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即行的，即边喷射，边混合，边燃烧边喷射，边混合，边燃烧。2. 燃烧室和喷油器燃烧室和喷油器汽车构造（上）汽车构造（上）1、要使燃烧过程进行得好，混合气形成的好环是关键，、要使燃烧过程进行得好，混合气形成的好环是关键， 所以对混合气形成的要求如下：所以对混合气形成的要求如下： 必须要有足够的空气量和适当的柴油量必须要有足够的空气量和适当的柴油量 为保证空气量足够柴油的完全燃烧，一般要求过量空为保证空气量足够柴油的完全燃烧，一般要求过量空气系数气系数1，通常：，通常： 低速机低速机 n1000r/min，1.11

13、.5（车用）（车用） 增压机增压机 1.72.2 过大过大，混合气过，混合气过稀稀，燃烧速度慢，散发热量多，动，燃烧速度慢，散发热量多，动力性下降；力性下降； 过小过小，混合气过，混合气过浓浓，燃烧不完全，油耗增加，冒黑，燃烧不完全，油耗增加，冒黑烟，经济性变坏。烟，经济性变坏。是影响发动机功率和油耗的重要因素。是影响发动机功率和油耗的重要因素。汽车构造（上）汽车构造（上） 喷油时刻要准确，混合气形成的规律应合适喷油时刻要准确，混合气形成的规律应合适喷油喷油过早：过早：混合气提前形成，并在活塞到达上止点前混合气提前形成，并在活塞到达上止点前同时同时着火着火燃烧，给正在燃烧，给正在上行上行的活塞

14、造成一个短时间的活塞造成一个短时间阻力阻力，并严，并严重重“敲缸敲缸”，工作粗暴。工作粗暴。喷油喷油过迟：过迟：混合气在活塞混合气在活塞下行下行时才开始时才开始形成和燃烧形成和燃烧，结果，结果燃烧燃烧空间增大空间增大，从气缸壁面传走的热量增加，造成发动机，从气缸壁面传走的热量增加，造成发动机过热过热，燃烧压力，燃烧压力降低降低，气体压力推动活塞的效果，气体压力推动活塞的效果减小减小，甚，甚至有可能使部分混合气来不及燃烧而随至有可能使部分混合气来不及燃烧而随废气废气排出去。排出去。喷油提前角喷油提前角 f j： 喷油器开始向燃烧室喷油时，曲轴的曲拐位置与活塞喷油器开始向燃烧室喷油时，曲轴的曲拐位

15、置与活塞到达上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角。到达上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角。供油提前角供油提前角：柱塞顶面封闭柱塞套油孔开始时，曲轴柱塞顶面封闭柱塞套油孔开始时，曲轴的曲的曲拐位置与活塞到达上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角。拐位置与活塞到达上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角。汽车构造（上）汽车构造（上） 喷油质量应与燃烧室形状相适应，能形成均匀喷油质量应与燃烧室形状相适应，能形成均匀的混合气的混合气 喷油泵喷油泵和和喷油器喷油器的喷射质量应与的喷射质量应与燃烧室燃烧室相配相配合合，使雾化良好。使雾化良好。 气流要搅动气流要搅动 燃烧室的燃烧室的形状形状应有利于形成应有利于形成涡流涡流，便于混合。

16、，便于混合。2、改善燃烧性能的途径、改善燃烧性能的途径因为柴油挥发性差，混合时间短，要求混合均匀，因此，因为柴油挥发性差，混合时间短，要求混合均匀，因此，改善燃烧性能的途径应从：改善燃烧性能的途径应从：燃烧室、燃烧室、进气系统、进气系统、燃油系统、燃油系统、燃料燃料等方面着手。等方面着手。汽车构造（上）汽车构造（上）气流搅动方式气流搅动方式（1 1）、进气涡流：）、进气涡流：在在进气行程进气行程中形成绕气缸中心中形成绕气缸中心高速旋转高速旋转的的气流。分为气流。分为螺旋形进气道螺旋形进气道和和切向进气道切向进气道汽车构造（上）汽车构造（上）（2 2）、挤压涡流（挤流）：）、挤压涡流（挤流）：利

17、用活塞顶部的利用活塞顶部的特殊形状特殊形状，在，在压缩过程压缩过程中和中和膨胀行程膨胀行程开始时，开始时，使空气在使空气在燃烧室燃烧室中产生强烈的旋转运动，它存在于中产生强烈的旋转运动，它存在于上止点上止点附近，附近，持续时间持续时间较短较短 挤流挤流逆挤流逆挤流汽车构造（上）汽车构造（上）二、燃烧室二、燃烧室 作用作用: :合理合理组织组织气体运动，促进气与柴油更好地气体运动，促进气与柴油更好地混合混合，以，以保证保证燃烧燃烧过程更加完善。过程更加完善。（1）定义：）定义：当活塞到达上止点时，气缸盖和活塞顶组成的密当活塞到达上止点时，气缸盖和活塞顶组成的密闭空间称为燃烧室。闭空间称为燃烧室。

18、（2）分类：）分类：统一式（直喷式）燃烧室；统一式（直喷式）燃烧室；分隔式燃烧室两大类。分隔式燃烧室两大类。涡流室燃烧室涡流室燃烧室预燃式燃烧室预燃式燃烧室型型 球型球型统一式燃烧室统一式燃烧室分隔式燃烧室分隔式燃烧室燃烧室位于活塞燃烧室位于活塞顶与缸盖的底平顶与缸盖的底平面之间。面之间。燃烧室被分隔为主、燃烧室被分隔为主、副二个燃烧室，二者副二个燃烧室，二者用一个或数个通道相用一个或数个通道相通通。燃料先喷入缸盖中的副燃料先喷入缸盖中的副燃烧室进行燃烧，再通燃烧室进行燃烧，再通过通道喷入活塞顶上的过通道喷入活塞顶上的主燃烧室进一步燃烧。主燃烧室进一步燃烧。汽车构造（上）汽车构造（上）汽车构造

19、（上）汽车构造（上） 依靠依靠多孔喷雾多孔喷雾，利用油束和燃烧室的吻合，使柴油，利用油束和燃烧室的吻合，使柴油直接喷射直接喷射在活塞顶的浅凹坑内，在空间形成混合气。喷在活塞顶的浅凹坑内，在空间形成混合气。喷射的柴油射的柴油雾化较好雾化较好，而且，而且均匀地分布均匀地分布在空气中。要求喷在空气中。要求喷射射压力高压力高，一般，一般1722MPa，采用，采用多孔喷咀多孔喷咀，孔数一般，孔数一般为为612个个优点：优点：形状简单，结构紧凑，燃形状简单，结构紧凑，燃烧室与水套接触面积小，散热少，烧室与水套接触面积小，散热少，可减少热损失，可减少热损失，热效率高，热效率高，经济经济性较好性较好，容易起动

20、。容易起动。缺点：缺点：工作工作粗暴粗暴，燃烧，燃烧噪音大噪音大，喷射喷射压力高压力高，制造困难，制造困难，喷孔易喷孔易堵堵。构造：构造：缸盖底面是缸盖底面是平平的，活塞顶部的，活塞顶部下凹下凹（型、浅盆型、型、浅盆型、球型、球型、U U型）型）1、形燃烧室：形燃烧室：汽车构造（上）汽车构造（上）2 2、球形燃烧室、球形燃烧室1 1）燃烧室位于活塞）燃烧室位于活塞顶部中央顶部中央，形状大于半个球，与喷油器相对，形状大于半个球，与喷油器相对的位置，开有缺口与球面的位置，开有缺口与球面相切相切，燃油从这里顺气流方向喷在室，燃油从这里顺气流方向喷在室壁上形成壁上形成油膜油膜。它属于。它属于直接喷射式

21、直接喷射式燃烧室，燃烧室，油膜蒸发混合油膜蒸发混合方式。方式。2 2）采用）采用强涡流强涡流螺旋进气道螺旋进气道。3 3）燃油顺气流沿球面切线方向喷入时，）燃油顺气流沿球面切线方向喷入时，约约95%95%被被喷涂喷涂均布在室壁上，形成一层均布在室壁上，形成一层薄的薄的油膜油膜 ，5 5散布在燃烧室散布在燃烧室空间空间形成形成火源火源，点燃混合气。，点燃混合气。4 4）油膜逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃）油膜逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧，形成燃气涡流。燃烧烧，形成燃气涡流。燃烧先慢后快先慢后快5 5）喷油）喷油压力较高压力较高，油耗率较低油耗率较低。能适。能适应多种不同着火性能的燃料。应多种不同着火

22、性能的燃料。6 6）工作柔和工作柔和，噪音小噪音小，又叫轻声发动，又叫轻声发动机。机。 7 7）起动困难，起动困难，螺旋形进气道，螺旋形进气道，结构复结构复杂，制造困难杂，制造困难汽车构造（上）汽车构造（上）优点：优点：工作柔和工作柔和，空气利用率高空气利用率高，喷射压力较低。，喷射压力较低。 缺点：缺点：热损失大热损失大，经济性差经济性差，起动困难起动困难。3 3、分开式燃烧室、分开式燃烧室由主燃烧室和副燃烧室组成由主燃烧室和副燃烧室组成。（1 1）、涡流室式燃烧室）、涡流室式燃烧室副燃烧室是球形或副燃烧室是球形或圆柱形的涡流室，圆柱形的涡流室，约占燃烧室总容积约占燃烧室总容积的的50%80

23、%涡流室有切向通道涡流室有切向通道与主燃烧室相通与主燃烧室相通在压缩行程中，气缸内的在压缩行程中，气缸内的空气空气被活塞被活塞推挤推挤，经过，经过通道通道进入进入涡流室涡流室，形成强，形成强烈地烈地高速涡流高速涡流，柴油柴油喷入涡流室中，喷入涡流室中，在空气涡流的作用下，形成在空气涡流的作用下，形成较浓的混较浓的混合气合气。部分混合气在。部分混合气在涡流室涡流室中着火燃中着火燃烧，烧，已燃已燃与与未燃未燃的的混合气混合气经经通道通道喷喷入入主燃烧室主燃烧室，借活塞顶部的，借活塞顶部的双涡流凹坑双涡流凹坑，产生，产生第二次第二次涡流。促使进一步混合涡流。促使进一步混合和燃烧。和燃烧。由于涡流运动

24、促进了混合气的形成与燃烧，可采用较由于涡流运动促进了混合气的形成与燃烧，可采用较大大孔径的孔径的喷油器喷油器，喷射压力也较，喷射压力也较低（低（1214 MPa） 汽车构造（上）汽车构造（上）压缩时不产生压缩时不产生涡流。涡流。连通预燃室与主连通预燃室与主燃室的孔道直径燃室的孔道直径较小较小。油束油束大部分射大部分射在预燃室的在预燃室的出口处出口处，只有少部分与空，只有少部分与空气混合，上部着火后，产生气混合，上部着火后，产生高压高压，已，已燃的和出口处较浓的燃的和出口处较浓的混合气混合气一同一同高速高速喷入喷入主燃烧室主燃烧室，在主燃烧室内产生强，在主燃烧室内产生强烈的烈的燃烧扰流，燃烧扰流

25、，使使大部分燃料大部分燃料在在主燃主燃烧室烧室内混合和燃烧。内混合和燃烧。 （2 2）、预燃室燃烧室：）、预燃室燃烧室： 缸盖上有预燃室，占燃烧室总缸盖上有预燃室，占燃烧室总容积的容积的1/31/3，预燃室与主燃室有，预燃室与主燃室有通通道道，活塞为，活塞为平顶。平顶。优缺点与涡流室燃烧室基本相同优缺点与涡流室燃烧室基本相同汽车构造（上）汽车构造（上）2 2、要求、要求雾化均匀雾化均匀喷射干脆利落喷射干脆利落无后滴现象（停无后滴现象（停油果断）油果断）油束形状与方向，油束形状与方向，适应燃烧室适应燃烧室 三、喷油器三、喷油器 安装在安装在气缸盖气缸盖上，上，头部头部伸在伸在燃烧室燃烧室内。内。

26、1 1、作用、作用 将来自将来自喷油泵喷油泵的的高压高压柴油柴油喷射喷射雾化雾化，并分布在，并分布在燃烧室燃烧室中。中。汽车构造（上）汽车构造（上）3 3、喷雾特性：、喷雾特性：油雾形成油雾形成: :燃料以燃料以高压高压、高速高速从喷油器以从喷油器以圆锥形圆锥形的油束喷出的油束喷出喷雾锥角喷雾锥角: :表示油束的扩散程度表示油束的扩散程度。越大扩散越好。越大扩散越好。 射程射程 L: :表示油束的穿透能力表示油束的穿透能力。 雾化质量雾化质量表示油束喷散雾化的程度表示油束喷散雾化的程度。喷散的越细、越均。喷散的越细、越均匀则雾化质量越好。匀则雾化质量越好。 4 4、分类、分类孔式孔式和和轴针式

27、轴针式汽车构造（上）汽车构造（上）（2）喷孔喷孔的的位置位置和和方向方向与燃烧室与燃烧室形状形状相适应，以保证油雾相适应，以保证油雾直接喷直接喷射射在在球形燃烧室球形燃烧室壁上。壁上。 （3）喷射压力）喷射压力较高较高， 1722MPa。（4）喷油头）喷油头细长细长，喷孔小喷孔小，孔径：，孔径：0.20.8mm，加工精度高。加工精度高。 （5）缺点是缺点是易堵塞易堵塞，加工困难加工困难1）孔式喷油器）孔式喷油器特点：特点： （1）适用于适用于直接喷射直接喷射燃烧室，孔数燃烧室，孔数1 18 8个个汽车构造（上）汽车构造（上）孔式喷 油 器 结 构精精密密偶偶件件 螺套螺套油道油道缝隙滤芯缝隙滤

28、芯进油管接头进油管接头调压弹簧调压弹簧调压螺钉调压螺钉回油管回油管锁紧螺帽锁紧螺帽喷油器体喷油器体顶杆顶杆针阀针阀针阀体针阀体汽车构造（上）汽车构造（上）(1)工作过程：工作过程： A、喷油、喷油：当喷油泵开始供油时，高当喷油泵开始供油时，高压柴油从压柴油从进油口进油口进入喷油器体内，沿油进入喷油器体内，沿油道进入喷油咀阀体道进入喷油咀阀体环形槽环形槽内，再经斜油内，再经斜油道进入针阀体下面的道进入针阀体下面的高压油腔高压油腔内，高压内，高压柴油作用在柴油作用在针阀锥面针阀锥面上，并产生向上抬上，并产生向上抬起针阀的作用力，当此力克服了调压弹起针阀的作用力，当此力克服了调压弹簧的予紧力后，针阀

29、就向上升起，打开簧的予紧力后，针阀就向上升起，打开喷油孔，柴油经喷油孔喷入燃烧室。喷油孔，柴油经喷油孔喷入燃烧室。 B、停油：、停油：当喷油泵停止供油时，（当喷油泵停止供油时，（出油阀在弹簧作用下落座，由于出油阀在弹簧作用下落座，由于减压环减压环带带的减压作用），高压油腔内油压骤然的减压作用），高压油腔内油压骤然下降，作用在喷油器针阀的下降，作用在喷油器针阀的锥形承压面锥形承压面上的推力迅速下降，在弹簧力的作用下上的推力迅速下降，在弹簧力的作用下，针阀迅速关闭喷孔，停止喷油。，针阀迅速关闭喷孔，停止喷油。承压锥面承压锥面密密封封锥锥面面环形槽环形槽高压油腔高压油腔C C、回油、回油汽车构造（上

30、）汽车构造（上）特点：特点： （1 1）不喷油时针阀关闭喷孔不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 （2 2）喷孔直径较大喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。，便于加工且不易堵塞。（3 3）延伸轴针可控制喷孔断面，）延伸轴针可控制喷孔断面，改善喷油特性改善喷油特性 （4 4）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止喷油开始和停止都干脆利落都干脆利落，没有滴油现象。，没有滴油

31、现象。 （5 5）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。孔数孔数孔径孔径喷油压力喷油压力适用燃烧室适用燃烧室孔式喷油器孔式喷油器1 1 8 80.20.20.8 0.8 mm171722 22 MPa直喷式直喷式轴针式喷油器轴针式喷油器1 11 13 3 mm121214 14 MPa分隔式分隔式工作原理工作原理与孔式相与孔式相同同针阀下端的密封锥面针阀下端的密封锥面以下还向下延伸出一以下还向下延伸出一个轴针，其形状有倒个轴针，其形状有倒锥形和圆柱形锥形和圆柱形2）轴针式喷油器）轴针式喷油器 孔径：孔径：13mm 喷油压力：喷油压力：1214M

32、Pa汽车构造（上）汽车构造（上）3.喷油泵和调速器喷油泵和调速器一、喷油泵一、喷油泵（一）、高压油泵的作用和要求（一）、高压油泵的作用和要求 1 1、作用：、作用：A A提高油压（提高油压（定压定压）：）：将喷油压力提高到将喷油压力提高到10MPa20MPa。B B控制喷油时间（控制喷油时间（定时定时）：）：按规定的时间供油和停按规定的时间供油和停止供油。与各个气缸的止供油。与各个气缸的发火顺序发火顺序有关。有关。C C控制喷油量（控制喷油量（定量定量）：）：根据柴油机的工作情况，根据柴油机的工作情况，改变改变供油量供油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。的多少，以调节柴油机的转速和功率。根据

33、柴油机负荷的大小，根据柴油机负荷的大小，定时、定量、定压定时、定量、定压地向地向喷喷油器油器输送高压燃油输送高压燃油，再由，再由喷油器喷油器喷入喷入燃烧室燃烧室。汽车构造（上）汽车构造（上）2 2、要求：、要求：（1 1）泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。 （2 2）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。（3 3）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供油油。 （4 4）供油量和供油时间可调整，并保证各缸供油均匀。供油量和供油时间可调整，并保证各缸供油均匀。供油量

34、供油量不均匀度在标定工况下不大于不均匀度在标定工况下不大于3 34 4，各缸各缸供供油提前角油提前角相差小于相差小于0.50.51 1度曲轴转角。各缸度曲轴转角。各缸供油延供油延续时间续时间要相等。要相等。（5 5）供油规律应保证柴油燃烧完全。供油规律应保证柴油燃烧完全。 （6 6）供油开始和结束，动作敏捷，断油干脆，避免滴油。供油开始和结束，动作敏捷，断油干脆，避免滴油。 汽车构造（上）汽车构造（上）（二）、高压油泵结构及工作原理二）、高压油泵结构及工作原理 直列柱塞式喷油泵：直列柱塞式喷油泵：性能良好，使用可靠，应用广泛多用。性能良好，使用可靠，应用广泛多用。 国产系列：国产系列：分体式：

35、分体式：0 0、 、 、 ，整体式：整体式：A A型、型、B B型、型、P P型、型、Z Z型。型。 转子分配式喷油泵：转子分配式喷油泵：靠转子的转动实现柴油的增压与分配，体积小、重量轻、速靠转子的转动实现柴油的增压与分配，体积小、重量轻、速度好，现代轿车用柴油机上使用。度好，现代轿车用柴油机上使用。 径向压缩式径向压缩式：PDAPDA型分配泵型分配泵 轴向压缩式轴向压缩式：VEVE型分配泵型分配泵 喷油泵喷油器（喷油泵喷油器（P-TP-T泵）：泵）：喷油泵和喷油器合为一体，消除了高压油管带来的不喷油泵和喷油器合为一体，消除了高压油管带来的不良影响，中、大型柴油机上使用。良影响，中、大型柴油机

36、上使用。A、B型泵结构大致相型泵结构大致相同，同，P型泵采用不开侧型泵采用不开侧窗的箱式封闭泵体窗的箱式封闭泵体系列化是根据柴油机单缸功率范系列化是根据柴油机单缸功率范围对供油量的要求不同，以围对供油量的要求不同，以柱塞柱塞行程行程，泵缸中心距泵缸中心距和和结构型式结构型式为为基础，再分别配以不同尺寸的基础，再分别配以不同尺寸的柱柱塞直径塞直径，组成若干种在一个工作，组成若干种在一个工作循环内循环内供油量供油量不等的喷油泵，以不等的喷油泵，以满足各种柴油机的需要。满足各种柴油机的需要。 分体式柱塞合成泵分体式柱塞合成泵 汽车构造（上）汽车构造（上）系列柱塞泵：系列柱塞泵：以几种柱塞升程为基础，

37、配以不同尺寸柱塞直以几种柱塞升程为基础，配以不同尺寸柱塞直径，组成供油量不等的喷油泵径，组成供油量不等的喷油泵。 系列代号系列代号主要结构参数主要结构参数凸轮升程凸轮升程(mm)7810柱塞直径范围柱塞直径范围(mm)58711913最大循环供油量最大循环供油量(mm3)6010580250250330最高使用转速最高使用转速(r/min)150011001000分泵之间中心距分泵之间中心距(mm)253238分泵数分泵数11221228适用柴油机缸径范围适用柴油机缸径范围(mm)100以下以下105135140160特点：通用性、互换性特点：通用性、互换性好，生产维修方便。好，生产维修方便。

38、柱塞（斜槽）柱塞（斜槽）ABPZ汽车构造（上）汽车构造（上）1 1、柱塞式喷油泵（、柱塞式喷油泵（A A型泵为例）型泵为例）组成：组成： 泵油机构（分泵）：泵油机构（分泵）：将低压油转换为高压油，保证供油敏将低压油转换为高压油，保证供油敏捷、停油干脆不后滴。捷、停油干脆不后滴。 油量调节机构：油量调节机构：根据负荷的大小改变供给气缸的泵油量。根据负荷的大小改变供给气缸的泵油量。 动力传动机构：动力传动机构：完成整个高压油泵的动力需要过程，保证完成整个高压油泵的动力需要过程，保证定时供油。定时供油。 泵体：泵体： 整体式整体式 上、下泵体式上、下泵体式汽车构造（上）汽车构造（上）1）、泵油机构（

39、分泵）、泵油机构（分泵）构造：构造： 柱塞偶件（柱塞套、柱塞）柱塞偶件（柱塞套、柱塞） 出油阀偶件出油阀偶件（出油阀、出油阀座）（出油阀、出油阀座） 减容体减容体、柱塞弹簧柱塞弹簧、上下柱塞弹簧上下柱塞弹簧座座、出油阀弹簧出油阀弹簧、出油阀紧座等出油阀紧座等。柱塞偶件柱塞偶件驱动机构驱动机构出油阀偶件出油阀偶件油量调节机构油量调节机构减容体减容体保证供油敏捷，停油干脆；出油阀和出保证供油敏捷，停油干脆；出油阀和出油阀座的配合间隙稍大于柱塞偶件的配油阀座的配合间隙稍大于柱塞偶件的配合间隙。合间隙。为了保证柴油高压的形成，为了保证柴油高压的形成，柱塞与柱塞套的配合间隙为柱塞与柱塞套的配合间隙为0.

40、00150.0025mm，加工精，加工精度高，成本高。两者易磨损度高，成本高。两者易磨损。汽车构造（上）汽车构造（上）A A、柱塞偶件、柱塞偶件径径向向油油孔孔直直槽槽45斜槽斜槽柱塞头部圆柱面上切有柱塞头部圆柱面上切有斜槽斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，柱塞套上制有进、回油相通，柱塞套上制有进、回油孔，均与泵体内孔，均与泵体内低压油腔低压油腔相通相通，柱塞套装入泵上体后，应用，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位螺钉定位。定位。柱塞和柱塞套是一对柱塞和柱塞套是一对精密偶件精密偶件，经配对研磨后不能互换，要，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨

41、性。求有高的精度和光洁度和好的耐磨性。汽车构造（上）汽车构造（上）泵油工作原理泵油工作原理分分吸油、压油、泄油吸油、压油、泄油过程进行。过程进行。柱塞在柱塞套内上下移动柱塞在柱塞套内上下移动两个行程两个行程。油泵凸轮轴及正时齿轮油泵凸轮轴及正时齿轮转动一圈转动一圈。曲轴曲轴转动二圈。转动二圈。汽车构造（上）汽车构造（上）汽车构造（上）汽车构造（上） 、 柱塞上行柱塞上行a.a.从下止点到柱从下止点到柱 塞头部封闭径塞头部封闭径 向油孔之前。向油孔之前。b.b.从柱塞头部封从柱塞头部封 闭径向油孔到柱闭径向油孔到柱 塞斜槽露出径塞斜槽露出径 向孔之前。向孔之前。c.c.从柱塞斜槽露出从柱塞斜槽露

42、出 径向油孔到柱塞径向油孔到柱塞 上行至上止点。上行至上止点。abc汽车构造（上）汽车构造（上）acba.a.从上止点到柱从上止点到柱 塞斜槽封闭径塞斜槽封闭径 向油孔之前。向油孔之前。c.c.从柱塞头部露从柱塞头部露 出径向油孔到出径向油孔到 运行下止点。运行下止点。b.b.从柱塞斜槽封从柱塞斜槽封 闭径向孔到柱闭径向孔到柱 塞头部露出径塞头部露出径 向油孔之前。向油孔之前。、柱塞下行、柱塞下行汽车构造（上）汽车构造（上）调节供油量方法调节供油量方法：转动柱塞转动柱塞改变改变hg改变改变循环供油量循环供油量gg。 停油：直槽对准油孔。停油：直槽对准油孔。hg、油量调节、油量调节供油有效行程：

43、供油有效行程：柱塞顶面封闭柱塞顶面封闭柱塞套径向油孔柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露至柱塞斜槽露出径向油孔前柱塞上移的行程，出径向油孔前柱塞上移的行程，用用hg表示。表示。 hg决定了喷油泵决定了喷油泵每循环供油量（每循环供油量（g）。）。汽车构造（上）汽车构造（上）、结论：、结论： 柱塞往复运动总行程是不变的，由凸轮的升程柱塞往复运动总行程是不变的，由凸轮的升程决定。决定。 柱塞每循环的供油量的大小取决于供油行程柱塞每循环的供油量的大小取决于供油行程, ,供油行程不受凸轮轴控制，是可变的。供油行程不受凸轮轴控制，是可变的。 供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。供油开始时刻不随供油行程的变化而变化

44、。 转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。量。汽车构造（上）汽车构造（上）减容体减容体出油阀出油阀弹簧弹簧出油阀出油阀出油阀座出油阀座作用：作用：防止燃油倒流，保证供速，停防止燃油倒流，保证供速，停油干脆。油干脆。 出油阀体出油阀体密封锥面、十字截面、密封锥面、十字截面、 减压环带减压环带出油阀座出油阀座内密封锥面、内圆柱面内密封锥面、内圆柱面出油阀弹簧出油阀弹簧B B. . 出油阀偶件出油阀偶件 出油阀和出油阀座也是一对精密偶件出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01 。汽车构造

45、（上）汽车构造（上）出油阀上升：出油阀上升：减压环离座孔前，油管减容增压，减压环离座孔前，油管减容增压，减压环离座孔，达喷油压力，迅速喷油。减压环离座孔，达喷油压力，迅速喷油。出油阀下落出油阀下落：减压环入座孔，切断油路，防止减压环入座孔，切断油路，防止燃油倒流，保证下次供油迅速。减压环落座，管燃油倒流，保证下次供油迅速。减压环落座，管内增容减压，停油干脆，防止二次喷射和滴漏现内增容减压，停油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。象。减容器：减容器：出油阀工况：出油阀工况：作用：作用：减小高压腔的容积，限制出油阀升程。减小高压腔的容积，限制出油阀升程。作用：作用：圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供圆

46、锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。管内的油倒流入喷油泵内。密封锥面：密封锥面：汽车构造（上）汽车构造（上）2 2）、油量调节机构）、油量调节机构种类：种类：拨叉式（拨叉式（号泵）号泵） 、齿杆式（、齿杆式（A型泵）。型泵）。拨叉式组成：拨叉式组成：油量调节拉杆、油量调节拉杆、拨叉、调节臂。拨叉、调节臂。齿杆式组成：齿杆式组成：油量调节齿杆、油量调节齿杆、调节齿圈、调节齿圈、旋转衬套、旋转衬套、凸块。凸块。作用：作用：根据柴油机负荷的变化，通过转动柱塞来改变循环供根据柴油机负荷的变化，

47、通过转动柱塞来改变循环供油量。油量。汽车构造（上）汽车构造（上）3 3）、动力传动机构）、动力传动机构作用：作用：驱动柱塞往复运动驱动柱塞往复运动挺柱体部件：挺柱体部件：滚轮、长槽、（垫块）滚轮、长槽、（垫块）凸轮轴凸轮轴( (按作功顺序排列凸轮按作功顺序排列凸轮) )滚轮式挺杆滚轮式挺杆凸轮轴凸轮轴汽车构造（上）汽车构造（上）传动机构由凸轮轴和滚轮体总成组成。传动机构由凸轮轴和滚轮体总成组成。 喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两圈曲轴转两圈，各各缸喷油一次缸喷油一次，凸轮轴只转一圈，凸轮轴只转一圈，二者速比为二者速比为2 21 1。 改变挺杆高度，可

48、改变供油提前角，保证各缸均匀性。改变挺杆高度，可改变供油提前角，保证各缸均匀性。滚滚 轮轮调整螺钉调整螺钉滚轮架滚轮架调整垫片调整垫片喷油泵开始喷油泵开始泵油泵油时，时，曲轴曲轴的曲拐位置与活的曲拐位置与活塞到达塞到达上止点上止点时曲轴时曲轴曲拐位置之间的曲拐位置之间的夹角夹角。供油提前供油提前角如何做角如何做整体调整？整体调整？汽车构造（上）汽车构造（上） 1）、特点：）、特点： 结构上：结构上：体积小，重量轻，结构紧凑，为封闭式，平时体积小，重量轻，结构紧凑，为封闭式，平时无需保护，元件均浸在柴油中工作，要求柴油干净。无需保护，元件均浸在柴油中工作，要求柴油干净。 性能、工作原理上：性能、

49、工作原理上：一组泵油元件产生高压，以旋转分一组泵油元件产生高压，以旋转分配的形式向各缸喷油器供油配的形式向各缸喷油器供油。 2）、结构）、结构驱动部分、高压泵、调速器、供油提前角自动调节器驱动部分、高压泵、调速器、供油提前角自动调节器2 2、轴向压缩式分配泵（轴向压缩式分配泵（VEVE泵）泵）汽车构造（上）汽车构造（上）驱动机构供油提前角自动调节器汽车构造（上）汽车构造（上）喷油器喷油器燃油箱燃油箱一级膜片式一级膜片式输油泵输油泵油水分离器油水分离器燃油滤清器燃油滤清器回油管回油管汽车构造（上）汽车构造（上）A向A向 平面凸轮盘、滚轮架及滚轮使分配柱塞既转动平面凸轮盘、滚轮架及滚轮使分配柱塞既

50、转动又轴向移动，滚轮架固定不动；四缸发动机，分配又轴向移动，滚轮架固定不动；四缸发动机，分配柱塞转一周，往复运动四次。柱塞转一周，往复运动四次。汽车构造（上）汽车构造（上）汽车构造（上）汽车构造（上）3 3）、工作原理、工作原理 A、供油过程供油过程 当平面凸轮盘的凹下部分转至与滚轮接触时，柱塞弹簧将当平面凸轮盘的凹下部分转至与滚轮接触时，柱塞弹簧将分分配柱塞向左推移配柱塞向左推移，柱塞腔容积增大柱塞腔容积增大。进油槽与柱塞套上的进进油槽与柱塞套上的进油孔相通油孔相通，柴油经油道流入，柴油经油道流入柱塞右端腔室和中心油道内柱塞右端腔室和中心油道内。汽车构造（上）汽车构造（上）B、泵油过程、泵油

51、过程 平面凸轮盘凸起部分与滚轮接触时，平面凸轮盘凸起部分与滚轮接触时，分配柱塞边转边右分配柱塞边转边右移移。进油孔关闭进油孔关闭，柱塞腔内燃油压力升高，柱塞腔内燃油压力升高，柱塞上分配孔与柱塞上分配孔与柱塞套上的出油孔之一相通柱塞套上的出油孔之一相通，高压柴油即经中心油道、分配，高压柴油即经中心油道、分配孔、出油阀流向喷油器，喷入燃烧室。孔、出油阀流向喷油器，喷入燃烧室。汽车构造（上）汽车构造（上）C、停油过程、停油过程 柱塞在平面凸轮的推动下继续右移柱塞在平面凸轮的推动下继续右移，左端的泄油孔移出油左端的泄油孔移出油量调节套筒与分配泵内腔相通时量调节套筒与分配泵内腔相通时，柱塞腔内的高压油立

52、即，柱塞腔内的高压油立即经泄油孔流入泵体内腔中，柴油压力立即下降，供油停止。经泄油孔流入泵体内腔中，柴油压力立即下降，供油停止。 汽车构造（上）汽车构造（上）D、压力平衡过程压力平衡过程 分配柱塞上设有分配柱塞上设有压力平衡槽，压力平衡槽，在分配柱塞旋转和移动过程中，在分配柱塞旋转和移动过程中，始终与喷油泵体内腔相通。始终与喷油泵体内腔相通。在某一气缸供油停止之后，且当在某一气缸供油停止之后，且当压力平衡槽转至与相应气缸的分配油道连通时，压力平衡槽转至与相应气缸的分配油道连通时，分配油道与分配油道与喷油泵体内腔相通，于是两处的油压趋于平衡。在柱塞旋转喷油泵体内腔相通，于是两处的油压趋于平衡。在

53、柱塞旋转过程中，压力平衡槽与各缸分配油道逐个相通，致使各分配过程中，压力平衡槽与各缸分配油道逐个相通，致使各分配油道内的压力均衡一致，从而可以保证各缸供油的均匀性。油道内的压力均衡一致，从而可以保证各缸供油的均匀性。 汽车构造（上）汽车构造（上）E、泵油提前角自动调节过程、泵油提前角自动调节过程 稳定运转时稳定运转时 活塞左右端力相等，处于平活塞左右端力相等，处于平衡位置。衡位置。转速升高时转速升高时 二级滑片式输油泵出口压力二级滑片式输油泵出口压力增大，活塞右端压力增大，活增大，活塞右端压力增大，活塞左移，带动滚轮架转动一定塞左移，带动滚轮架转动一定角度，供油提前。角度，供油提前。转速降低时

54、转速降低时与前述相反与前述相反叶片泵的出口油压叶片泵的出口油压叶片泵的入口油压叶片泵的入口油压汽车构造（上）汽车构造（上）F、泵油量的调节、泵油量的调节 最大泵油量取决于分配转最大泵油量取决于分配转子直径和最大有效行程。子直径和最大有效行程。 改变油量调节滑套在分配改变油量调节滑套在分配转子上的位置可以改变分转子上的位置可以改变分配转子的有效行程。配转子的有效行程。 滑套滑套右移右移，分配转子，分配转子有有效行程效行程增加增加，泵油量，泵油量增加增加 滑套滑套左移左移，分配转子，分配转子有有效行程效行程减小减小，泵油量，泵油量减小减小汽车构造（上）汽车构造（上）G、发动机停机、发动机停机 起动

55、开关旋至起动开关旋至OFF位置，位置，电磁式断油器电磁式断油器电电路断开，阀门在回位弹路断开，阀门在回位弹簧的作用下关闭，切断簧的作用下关闭，切断油路，发动机停机油路，发动机停机 。电磁式电磁式断油器断油器汽车构造（上）汽车构造（上） 1）、特点：）、特点：3 3、泵、泵- -喷嘴（喷嘴（P-TP-T泵泵）与一般柴油机常见的与一般柴油机常见的喷油喷油泵高压油管喷油嘴泵高压油管喷油嘴相相比，泵喷嘴把连接喷油泵比，泵喷嘴把连接喷油泵与喷油嘴之间的高压油管与喷油嘴之间的高压油管省略了，将两者结合在一省略了，将两者结合在一起。从结构上看，两者距起。从结构上看，两者距离越近，喷射的精度就越离越近，喷射的

56、精度就越高。高。汽车构造（上）汽车构造（上） 2）、结构：）、结构： 3）、工作过程：）、工作过程：汽车构造（上）汽车构造（上）二、调速器二、调速器（一）定义（一）定义 在柴油机在柴油机喷油泵喷油泵中安装的，在柴油机要求的转速范围中安装的，在柴油机要求的转速范围内能随着柴油机内能随着柴油机外界负荷的变化外界负荷的变化而而自动调节供油量自动调节供油量，以保，以保持柴油机持柴油机转速基本稳定转速基本稳定运转的装置。运转的装置。（二）柴油机安装调速器的原因（二）柴油机安装调速器的原因 1、由喷油泵的速度特性决定、由喷油泵的速度特性决定当油量调节拉杆位置一定时，供油量随转速当油量调节拉杆位置一定时，供

57、油量随转速升高而增加升高而增加，随转速随转速下降而减少下降而减少。若负荷发生变化时，将引起超速运转。若负荷发生变化时，将引起超速运转和可能熄火和可能熄火 负荷负荷 ，转速，转速n , g , 转速转速n ， “飞车飞车”。 负荷负荷 ，转速，转速n , g , 转速转速n ， “熄火熄火”。 2、减轻驾驶员的工作负担。、减轻驾驶员的工作负担。汽车构造（上）汽车构造（上）（三）类型（三）类型1、按照结构分、按照结构分 机械离心式：机械离心式：车用（柴油机）最多。车用（柴油机）最多。 气动式：气动式：有车用，但不多。有车用，但不多。 电子式：电子式： 液力式：液力式：2、按照调速范围分、按照调速范

58、围分 单速式：单速式：具有最高转速限制器，小型车用。具有最高转速限制器，小型车用。 双速式（两极式）：双速式（两极式）： 保证怠速稳定保证怠速稳定 限制最高转速限制最高转速 全速式：全速式： 保证怠速稳定保证怠速稳定 限制最高转速限制最高转速 中间任意转速均起稳定调节作用中间任意转速均起稳定调节作用 大型船舶使用。大型船舶使用。 中、小型汽车 柴油机用 工程机械工程机械 拖拉机多用拖拉机多用汽车构造（上）汽车构造（上）2）结构组成）结构组成 驱动部分：驱动部分：喷油泵凸轮轴喷油泵凸轮轴 感应元件：感应元件：钢球或飞块钢球或飞块 传动部分：传动部分：角形杠杆、滑套、偏心轴、浮动杆角形杠杆、滑套、

59、偏心轴、浮动杆 调速弹簧：调速弹簧：怠速弹簧、限速弹簧（高速弹簧）怠速弹簧、限速弹簧（高速弹簧） 操纵部分：操纵部分：手柄、高速（怠速）限制螺钉等手柄、高速（怠速）限制螺钉等 1）、作用：）、作用： 自动稳定和限制柴油机自动稳定和限制柴油机最低最低与与最高最高转速，而在所有中间转速，而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制。转速范围内则由驾驶员控制。 （四）典型调速器举例（四）典型调速器举例1、两速式调速器、两速式调速器导动杠杆导动杠杆速度调整螺钉速度调整螺钉拉力杠杆拉力杠杆飞块飞块控制杠杆控制杠杆支持杠杆支持杠杆怠速弹簧怠速弹簧滑套滑套速度调定杠杆速度调定杠杆浮动杠杆浮动杠杆油量调节拉杆油量调节

60、拉杆起动弹簧起动弹簧调速弹簧调速弹簧汽车构造（上）汽车构造（上） 起动起动前，飞块闭合，将前，飞块闭合，将控控制杠杆制杠杆（油门油门）拉到底拉到底（最（最右侧），右侧），供油调节拉杆供油调节拉杆被推被推到到最大供油位置最大供油位置，保证起动保证起动时有最大时有最大供油供油量。量。 怠怠速时，速时，油门油门回到回到怠速位怠速位置置，飞块，飞块离心力离心力与怠速弹簧与怠速弹簧和起动弹簧的和起动弹簧的合力平衡合力平衡。 怠怠速速转速变化时转速变化时，飞块，飞块开开度变化度变化，带动滑套、导动杠，带动滑套、导动杠杆、浮动杠杆杆、浮动杠杆摆动摆动，改变，改变供供油调节拉杆的位置油调节拉杆的位置，改变供改