2标96区路基5灰土填筑试验段施工总结

1、 京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程 96区5%石灰土试验段施工总结 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程 TJ-2合同段项目经理部 二一四年六月目 录一、前言二、试验段施工情况三、施工准备情况四、施工工艺流程五、施工机械设备六、施工方法七、检测八、劳动组织九、施工质量管理十、施工工艺总结十一、灰剂量、压实度、高程检测表96区路床5%石灰土填筑试验段施工总结 一、前言2014年06月10日项目部对选定的94区3%石灰土试验段开始备土，2014年06月11日正式施工，在施工过程中，项目部技术人员和驻地办监理人员对现场施工进行了全过程的跟踪和旁站，对施工工艺和方法进行了全程

2、控制。在施工过程中生石灰的消解闷料、石灰土的拌和、装卸、运输、铺筑、整平、压实和养护等多道工序均按设计及施工技术规范执行。于2014年06月12日碾压结束，经检测各项指标均满足设计和规范要求。在项目部的精心组织及驻地办的大力协助下，制定出一套详细的石灰土填筑施工工法，并组织项目部技术人员认真学习、贯彻执行，现将试验段施工取得的有关参数、施工工艺、结果总结如下：二、试验段施工情况根据漯驻高速项目部、总监办及驻地办的要求，为确保路基土方填筑质量，确定96区5%灰土施工的合理技术参数，选K12+580K12+780 段落做为本标段96区5%石灰土填筑试验段。该段共长20m，设计宽度为9.85m，施工

3、加宽值50cm，总宽度为10.35m。设计宽度【7m+(结构层厚度1.6m*坡率1.5+路肩宽度0.75m)】-(0.20m*1.5)=9.85m三、施工准备情况1、施工原材料准备（1）、土K12+580K12+780上蔡县前聂村取土坑土样,最大干密度1.840g/cm3,最佳含水量15.5%,现场土样实际含水量为22%，液限为32.5%,塑限为18.5%,塑性指数为14.0。（2）、石灰采用禹州市采石厂提供的石灰，石灰采用集中消石灰，其钙镁含量为62.3%,含水量为21%。（3）5%石灰土5%石灰土最大干密度1.710g/cm3,最佳含水量为15.5%。 2、布灰量计算按照10m×

4、10m方格网计算（1）每方格需要压实土量：10m×10m×0.2m=20m3（2）、每延米的松土用量 土=（混合料体积*混合料压实干密度-石灰数量）*所占配合比/材料松方干密度*骨料配合之和(（1*10×0.20×1.710-0.16）×0.97）÷（1.1*1）=2.87m³（3）、每延米的石灰用量石灰用量=混合料体积*混合料压实干密度* (石灰剂量/(1+石灰剂量)=1*9.85*0.20*1.710*(0.05/(1+0.05)=0.160吨。 3、备石灰：生石灰在使用前7天充分消解，消解石灰采用注水消解法，消解后进行

5、适当翻拌，消解后的石灰含水量为21%。4、技术交底落实技术资料到相应技术人员，包括施工中各项要求及注意事项。在施工前对94区顶（即路床底）路基，做好全面的外形检查，压实度检查并修整路基（高程、横坡、压实度、灰剂量检测），对其用3Y/18-21T三轮压路机复压1-2遍，做到路基表面平整、密实并形成规定路拱。在合格的下承层路基上恢复中线及两侧边线，并采集该层次高程为试验段施工提供高程数据。四、施工工艺流程下承层验收合格打网格上土摊铺、晾晒、翻拌粉碎检查含水量整平、稳压打方格网、布灰检查布灰量、均匀性拌和检查拌和深度（夹层情况）、均匀性、灰剂量稳压、平整弱振1遍强振4遍3Y/18-21T三轮静压1遍

6、（具体碾压遍数由试验段确定）检测验收交通管制、洒水养生。 五、施工机械设备 主要机械配备情况一览表 表2序号设备名称规格型号数量序号设备名称规格型号 数量1挖掘机R225LC-71台8静辗压路机3Y18/212台2挖掘机R225LC-81台9振动压路机XL22T3台3装载机ZL502台10自喷式洒水车8T2台4旋耕耙小宝马WB-18002台11自卸运输车北汽重卡10台5 灰土拌和机WHB-2002台12小型打夯机具3台6推土机TY-1202台13全站仪ZTS602SR1台7平地机PY1802台14水准仪苏光DSZ21台六、施工方法1、测量放线由测量员放出K12+580K12+780试验段中桩，

7、用水准仪测量计算出施工宽度、高程，石灰洒出边线（含施工加宽值50cm），现场打桩做点用来控制上土的厚度。2、上土挖掘机从取土场取土，由运土车送到试验段，装车时控制每车的装拌数量基本相同。在下承层打出10m×10m的方格网，倒土安排专人指挥，每车土应卸在网格中心。3、摊铺翻晒、翻拌、破碎上土后用推土机摊铺并基本推平，然后平地机再次进行摊铺土，使其平整。测量人员按每20m一个断面，控制断面纵向高程及松铺厚度，确保松铺厚度控制在规范要求之内，当松铺厚度超出规范范围后，应采取补土或平地机去土以达到要求。此过程中及时将土块、超尺寸颗粒及其它杂物捡出，用铧犁与旋耕机配合进行翻晒及初步粉碎，专人负

8、责检查厚度及土含水量，含水量控制高出最佳含水量2个点左右。 4、布灰检测人员对现场土样含水量进行检测，当土样含水量控制在最佳含水量以上2个点左右时，用压路机稳压一遍。然后打出10m×9.85m的方格网，用自卸车装石灰，安排专人指挥布灰，每车灰应卸在网格中心，每个方格网内布灰1604kg。（10*9.85*0.20*1.710*(0.05/(1+0.05)=1.604吨）5、拌和（1）按计算数量一次布灰后，人工将石灰均匀摊在素土层表面上，然后采用大宝马灰土拌和机拌和一遍，拌和深度必须侵入下层路基表面约1020mm左右，利于上下层粘结。然后用铧犁紧贴底面翻拌一遍，确保没有素土夹层，通过目

9、测对局部薄弱点重新布灰，再用大宝马灰土拌和机拌和一遍。拌合时注意拌合交汇处要重叠50cm，防止漏拌。（2）每15m派专人跟随稳定土拌和机，随时检查拌合深度及是否有素土同时配合拌和机操作手调整拌和深度。混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”或“带”，且水份合适和均匀。（3）拌和中及时检测石灰土含水量及石灰剂量，报请监理检查，通过洒水或翻晒调整含水量，灰剂量不足的立即补足，并重新拌和。 实测灰剂量值桩号实测部位石灰剂量（%）备注左（m）右（m）K12+6005.05.0合格K12+6504.45.2合格K12+7001.4 5.3合格K12+7503.35.0合格6、稳压整平混合

10、料拌和均匀后，测量含水量略大于最佳含水量23%时，用振动压路机初压一遍，先用平地机粗平，再用振动压路机在初平的路段上快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机进行整平，整平前应用旋耕机将轮迹低洼处表面层5cm以上打松，整平后再用振动压路机快速碾压一遍。压路机快速碾压结束后，恢复中线以及边线，测量人员现场对各点进行高程测量，并作出各点的位置。最后用平地机精平一次，由两侧向路中心进行刮平，整平后做出路拱。精平时应将高出标高处的混合料刮出路外，严禁形成薄层贴补现象，在整形过程中，严禁任何车辆通行。7、 碾压 碾压采用一台22吨振动压路机和一台3Y18/21光轮压路机联合完成。 （1）稳压（

11、弱振） 采用22T振动压路机，自外侧向内侧台阶位置碾压，采用弱振叠二分之一轮，速度一档，稳压1遍，速度控制在22.5Km/h以内。 （2）振压（强振）采用22T振动式压路机强振叠二分之一轮，速度一档 (每一趟碾压到头停车前先停震后停车换档)振压4遍，速度控制在22.5Km/h以内，每碾压一遍及时检测压实度。（3）静压 用一台3Y18/21T光轮静碾压路机静压1遍，叠三分之一轮，消除轮迹，碾压速度应保持均匀、平稳（1.51.7km/h）。达到设计规定时即可停止碾压。路基土方试验段成果汇总表（见附表）7、成型验收经自检合格后，报监理工程师进行验收，抽查合格方可继续下道工序。七、检测外观检查平整密实

12、，无坑洼松散和“弹簧”现象，无碾压轮迹。碾压结束后，用灌砂法检测现场压实度，并检测灰土高程、宽度、横坡度、平整度等指标。八、人员组织 96区5%石灰土填筑试验段施工主要人员一览表（见附表）九、施工质量管理现场负责人要召集有关技术人员进行施工效果分析，总结经验，做好每道工序的施工记录，并及时上报监理，力争一直处于最佳施工状态，确保该工程高效优质完成。十、施工工艺总结1、根据填筑情况，我部路床96区8%灰土填筑施工工艺为：下承层验收合格打网格上土摊铺、晾晒、翻拌粉碎检查含水量整平、稳压打方格网、布灰检查布灰量、均匀性拌和检查拌和深度（夹层情况）、均匀性、灰剂量稳压、平整弱振1遍强振4遍3Y18/2

13、1T光轮压路机静压1遍检测验收交通管制、洒水养生。2、根据碾压成型后的标高和厚度，层厚20cm，松铺厚度为25.15cm，检测灰土的松铺系数宜控制在1.25；施工过程中含水量应控制在最佳含水量以上23%范围内，现场用大宝马拌合机粉碎灰土的遍数为23遍；灰剂量控制在设计灰剂量±1%范围内，并且保证灰剂量平均值大于设计值。碾压时含水量应控制在大于最佳含水量12%范围内；3Y18/21T光轮静压1遍。3、现场石灰的消解要充分，时间应在7天以上。4、适宜的工作长度在200m左右。5、碾压要确保连续性，必须一次性完成，中间不宜停顿，各种碾压机械在碾压过程中不能急刹车，不能随意调头。拟采用的碾压组合：先采用振动压路机静压一遍，弱振叠二分之一轮弱振1遍，强振叠二分之一轮再强振碾压四遍，紧跟改换光轮压路机低速1/3错轮静压1遍，消除轮迹，以确保压实质量。 6、接缝和调头处的处理（1）、同时施工的两工作段的衔接处，