4总布置设计0

1、总布置设计1概述所谓总布置设计，是以满足船东提出的使用要求和航行性能为前提，合理经济地确定新船总体布置的工作，具体说，就是要完成新船总布置图的设计与绘制。1）总布置设计的基本原则（1）最大限度的提高船舶的使用效能，充分利用舱容，提高装卸效率，确保运输质量。（2）保证船舶的航行性能。合理地分布船上各项重量，保证船舶在各种装载情况下有良好的浮态；合理的布置水密舱壁，改善船舶抗沉性与结构强度。（3）满足各项有关规范，规则及公约的要求。（4）便于建造、检查、维修及设备的更换，船上各处应有良好的可达性。（5）布置舱室时，努力改善船员的生活与工作条件。（6）在经济适用的前提下，注意外部造型与内部装潢，给人

2、以“美”感。2）总布置设计的方法步骤（1）在调查研究和分析母型船的基础上，根据新船的使用特点和技术任务要求，进行总体区划和纵倾调整，绘制总布置草图；（2）依据规范、参考母型船，进行舱室与梯道布置、舾装设备选型，完成总布置详图。2总体布局区划（以1000t货船为例，其主尺度：56*10.8*3.5*5.0）1）纵向区划（1）确定肋骨间距、排肋位我国钢质海船建造规范规定：标准肋骨间距式中，L垂线间长（m）；Sb标准肋距（m）本船L=56m，可算得Sb0.59 m，按照规范要求首尾尖舱范围内的Sb0.6 m。考虑到设计船的结构强度和施工方便性，取全船肋距为0.6 m。（2）水密舱壁的数目钢质海船建造

3、规范从保证船体横向强度出发规定的海船水密舱壁的一般要求为：对于的尾机型船，水密舱壁的最小数目为3。本船参考母型设置4道水密舱壁，从尾向首依次将主船体分为尾尖舱、机舱、第二货舱、第一货舱与首尖舱。（3）首尖舱长lf和尾尖舱长la规范对海洋货船规定：首尖舱长lf0.05L，同时lf0.08L。计算得出：结合母型船考虑，取首尖舱长为3.8m。首尖舱舱壁位于87#，在船首防撞舱壁后设置了消防泵舱。单桨船的尾尖舱舱壁距尾垂线的距离（la）主要取决于布置尾轴管所需的长度及尾尖舱舱容要求，参考母型船，取为4.2m。尾尖舱舱壁位于7#。（4）机舱对于货船，为了有效的布置货舱，便于装货理货，多采用尾机型。本船机

4、舱位于7#22#，长度为9m，适当压缩了机舱长度，以使船舶满载状态的重心后移。 （5）货舱货舱的分布，以满足规范和使用要求为原则，确定为两个货舱。第二货舱所在的肋位号为22#52#，第一货舱所在的肋位号为52#84#。（6）压载水舱本船在双层底中设置压载水舱，且首、尾尖舱也可用作压载水舱。2）竖向区划（1）甲板层数与层高本船设置单层连续甲板。尾部上层建筑从下而上分别设置为：主甲板、尾楼甲板、驾驶甲板、顶棚甲板。首部设有首楼甲板。各层甲板间高取2.1m。（2）双层底双层底的设置，主要是为了保障船底触礁或搁浅时船舶的不沉性，对于本船，双层底可以用来作为压载水舱和淡水舱。本船的双层底沿船长的分布为，

5、从机舱前壁延伸到第一货舱前壁，即穿越整个货舱，所占的肋位号为22#84#。双层底的高度按海船规范：，参考母型船，双层底的高度选为0.8m。（3）货舱开口由于本船装载包装货，在舱口盖上兼装集装箱，因此货舱口的大小应该考虑：集装箱的尺寸（6.058×2.438）与布置；尽可能避免大开口。根据钢质海船入级规范2012，所谓大开口是指符合下述任一条件的甲板开口：综合考虑上述两方面，取货舱开口为12.0×7.5m。，不属于大开口。在每个舱口盖上沿纵向可布置2行、横向3列20集装箱，即两个货舱共可装载12TEU的甲板集装箱。 (4)其它首尾舷弧高：首舷弧高取0.3m，尾舷弧高取0.4m

6、;舷墙高度,按照规范不小于1m，取1.1m;舱口围板高度，按规范不小于0.6m且不大于0.9m,取0.8m. 舱口盖厚度0.35m。3. 重量重心估算及纵倾调整1） 空船重量重心：母型船资料： XGL= -4.987m ZGL=4.6m -708的1000t 或：XGL= -6.6m ZGL=4.8m -华科大2200t（L=74.4m，D=5.6m）本船： 空船重量LW=572t空船重心为： m m2）载重量分项计算=0.12×16=1.92t 实取2.0t =0.125×15×16=32.4t =0.001×=0.001×=0.001

7、15;1.15×0.238×500×0.9×2100×1.2/9.5=32.8t实取 = 35t =4%=1.4t =0.8%LW=0.8%572t=4.6t 载重量常数DWC =2+32.4+35+1.4+4.6=75.4 t 载货量 =1000-75.4924.6t 3）船舶设计状态的重量及重心按总布置图估算货物、燃油、滑油、淡水等各项的重心，结果见下表 项目W(t)X(m)MxZ(m)Mz空船572-4.815-27544.602631.2燃油35-15.20-5324.0140滑油1.4-20-284.05.60船员行李2.0-18-3

8、6.7.014.0粮食淡水32.419.26220.5016.20备供品4.6-2.0-9.25.023.00货物924.63.63328.62.902681.4总和15720.376591.43.50655124）阻力最佳浮心及纵倾调整 本船 Cb=0.719， 查设计原理图7-2得 Cm=0.99则 Cp=0.726; 再按Cp=0.726查设计原理图7-3可知，阻力最佳浮心Xb=0.75%L,即0.42m。初步估算的重心XG=0.376m, XGXb(0.3760.42)/56=0.078%L，误差很小，重心基本处在阻力最佳浮心范围；故可不必再做纵倾调整，即可取Xb=0.376进行型线设

9、计，则设计船满载出港的浮态应为正浮。4舱室分类与布置合理的布置船舶的舱室，就是为了有效的利用船体内的空间，有效的改善船员的生活和工作条件。以下介绍舱室分类及各层甲板上的舱室分布情况。1）居住舱室设有单人间4间，双人间6间。生活舱室的尺寸要依据相关规定确定。一方面，作为货船，对船员的生活条件要求相对较低；另一方面，还要尽量考虑到船员工作和生活的环境的经济性和舒适性。2）公共处所设有餐厅、厨房各一间。3）卫生设备设有厕所两间，浴室两间。4）各舱室的具体布置、主甲板：设3间双人间、1个单人间，可供7人居住，浴厕、餐厅、厨房、会议室各一间。居室都设有单人床、桌子、衣柜和洗脸池。、救生艇甲板：设有3个双

10、人间、2个单人间，可供5人居住，并设有厕所，靠近两舷处设有13人机动救生艇各一个。、驾驶甲板：设有船长室、驾驶室、蓄电池室、报务室，房间内设有桌椅和各种相关设施。、首楼甲板下：设有贮物舱室、油漆灯间、锚机控制室、锚链仓、木工工作室，充分利用了狭窄空间。5）通道与扶梯的布置通道及扶梯的布置是总布置设计中一个十分重要的问题，它是使船内各层甲板及各区域连通的关键。本船按照国内航行海船法定检验技术规则CCS_2011第8篇“乘客定额与舱室设备”的要求进行舱室及通道与扶梯的布置。为了安全，扶梯一般沿纵向布置，因为横向布置的扶梯在横摇时倾角显著增加，不利安全。本船在首部82附近设有由主甲板通到首楼的扶梯，

11、其斜度为500，此斜度对于安全和舒适都比较有利。在尾部24附近设有从主甲板通达尾楼甲板的扶梯；在5肋位附近，设有由艇甲板通往驾驶甲板的扶梯，扶梯宽度均为0.8m，满足安全性与舒适性的要求。在15到17肋位间设有内部梯道，沿竖向贯穿整个船体。5舾装设备的配备与布置1）舾装数计算 N式中：N舾装数 夏季载重线排水量 B型宽 h水线至最上层甲板顶高度 A水线上侧投影轮廓面积计算得： N353表8-20部分舾装数的锚泊和系泊设备序号舾装数N首锚有档首锚链拖索系船索超过不超过数量每个重量kg总长度m直径mm度破断负荷kN数量每根长度m破断负荷kNAM1AM2AM311501752480275221918

12、06×2498.131206×2454.021752052570302.52420.5180111.8312058.832052403660302.5262220.5180129.4412063.742402303780330282422180150412068.652803203900357.5302624180173.6414073.6632036031020357.5322824180206.9414078.5736040031140385343026180223.6414088.3840045031290385363228180250.1414098.1945050031440412.5383430180276.54140107.91050055031590412.5403430190306.04160122.61155060031740440423632190338.34160132.41260066031920440443834190370.74160147.11366072032100440464036190406.04160156.92）锚泊和系泊设备的配备根据N查表得：首锚3个，每个重量为10