汽车车身材料及特性

1、作這個(簡報檔)真的很辛苦!所以要認真喔謝謝。第三章汽車車身材料及特性1.車身的材料必須具有防止震動、隔 音、高強度、吸收衝擊及重量輕等 特性；故一般車身材料可分為鋼 鐵、鋁合金、塑膠、玻璃、塗料及 纖維強化塑膠等等。2.車身板金是以鋼板衝壓成形後再點 熔接組合而成，一般車身支鋼板厚 度約0.62.0mm。3.鋼板按其用途及製造方法可分為兩 類，即實心板與包覆板，都是經過 數次高溫加工(熱軋)及低溫加工 (冷軋)而成形。4.實心板為經熱軋後施以矯正軋延之 黑鐵皮及熱軋後施以50%左右之冷 軋鋼板。包覆板則依所鍍之金屬而 區分有鍍鋅鐵片(白鐵片)、鍍錫鐵 片(馬口鐵)、鍍鉻鋼板、塑膠包覆 鋼板等

2、。5.車身鋼板照日本工業規格及 日本自動車協會規格，分 類編號區分為：熱軋鋼板、冷軋鋼 板、高張力鋼板、表面包覆鋼板及 不銹鋼等五種。6.純鋁具有耐蝕性和易加工性，若添 加適當合金元素，可增加強度、硬 度，改善機械性質，尚可易於鑄造 或鍛造。7.常用之鋁合金車身材料有：(1)鋁銅系鋁合金(2)鋁鎂系鋁合金(3)鋁鎂矽矽鋁合金8.塑膠材料具有之特性：(1)重量輕。(2)成形性好，易於大量生產。(3)電絕緣性優良。(4)防潮及防銹性優良。(5)耐酸、耐鹼、耐油、耐化學藥品之侵蝕。(6)外觀美好，觸感亦佳。(7)隔音、防震、斷熱性能良好。9.塑膠可分為兩大類，一為熱塑性塑 膠；一為熱固性塑膠。10.

3、熱塑性塑膠的分子結構多為直鏈 型，它在常溫下是固態，加熱至 一定溫度，逐漸軟熔融，可藉此 壓塑成一定形狀，冷却後固結成 形，如復加熱加壓又可重覆塑製 者，謂之熱塑性塑膠。11.熱固性塑膠其分子結構為一網 狀，在高溫時不能自由移動，在 溶劑中亦不溶解，其產品為永久 堅硬。12.熱固性塑膠可用加熱加壓或加熱 不加壓使產品成形，如加熱後使 塑膠材料變軟，再加入特定化學 藥品，塑膠即經化學變化後而硬 化，此種化學變化稱塑膠之聚化 作用。13.纖維強化塑膠簡稱是將玻璃石墨(碳)、 鋁、鎢等製成纖維及絲狀單結晶物質而分散於 塑膠之基質中而成。一般玻璃纖維在強化塑膠 工業上為最重要的強化材料，用玻璃纖維強化

4、 塑膠，簡稱。如用碳素纖維以強化樹 脂，則稱之為。14.FRP之特性如下：重量輕。強度高。耐腐蝕、化學作用。加工成形容易。具有不燃性斷熱性，及電絕緣性良好。斷裂後易於修補。15.欲生產一定性能與經濟性之，有 多種方法可取用 (1)手積法 (2)噴積法 (3)纏繞法 (4)基層法 (5)法及法16.玻璃是一種質硬而無明確熔點得過冷液 體，其黏度甚高，因此無法形成晶體。 玻璃為二氧化矽(2)與金屬氧化 物之熔合物。17.玻璃的製造過程可分為五個步驟： (1)原料的配合。 (2)熔化。 (3)成形。 (4)徐冷。 (5)整修。18.玻璃受撞擊時不易破碎或碎片不易飛散 的處理，稱為強化；經過強化處理之

5、玻 璃稱為安全玻璃。汽車用安全玻璃主要 可分為：強化玻璃、膠和玻璃及夾網玻 璃三大類。19.在物體表面塗蓋薄膜，經一定時 間後形成具有彈性之硬膜而達成 保護物體表面及美化物體之外觀 或其他特殊作用之流動性物質， 稱為塗料。20.塗料之主要功能可分為下列種： (1)保護作用 (2)改變外觀 (3)增加物體特殊性能21.構成塗料支原料有油脂、樹脂、 乾燥劑、稀釋劑、可塑劑、顏料 等。22.塗料依其狀可作如下分類：23.汽車在塗裝前須經去銹及脫脂處理，塗裝 一般使用二種以上不同之塗料，構成數層 的塗膜，依塗裝的次序可分為底漆及面 漆。24.底漆的目的在加強面漆的附著性，以及少 量地填滿不平整的金屬面

6、，種類如下。 1金屬表面處理劑 2防銹底漆 3快乾防銹底漆 4快乾底中塗漆 5聚脲酯系底中塗漆 6環氧樹脂系底溫烘烤型中塗漆25.面漆： 汽車製造工廠使用的塗料以烤漆塗料為主，在 1401600高溫烘烤而成。烘烤型塗料的色 漆，一般皆採用熱固性樹脂，其種類如下： 1壓克力烘烤型塗料 2三聚氰胺烘烤型塗料26.汽車補修板金噴漆工廠，是屬於自然乾燥型的補修塗裝，其種類如下。 1變性壓克力拉卡 2硝化棉變性壓克力拉卡 3硝化棉拉卡 4二液型壓克力塗料 5聚脲酯樹脂塗料 6酉夫酸樹脂噴磁漆 7銀粉色漆27.塗料柏油主要用於汽車底盤之 防銹處理。28.凡是在冷氣系統中能去除熱 能、製造冷氣的媒介物質，不 論其為液體會氣體皆稱為冷 媒。29.冷媒應具備的條件：(1)安全無毒，沒有刺激性。(2)沸點低，能在低溫時能急速蒸發。(3)能