码头门座起重机拆卸方案

1、XXXXX港口集团 XX分公司XX港区M1030门机拆卸方案（汽车吊：QY70V拆旧设备名称：M1030门机施工地点；XX港区码头前沿拆卸起吊设备：70t汽车吊为确保安全，顺利的将旧设备拆除，特别制定本拆卸方案：一、门机、码头情况：1、门机及其臂架参数： 门机轨距1050cm门机基距1050cm总重量202吨。 大拉杆吊点高度36米，大拉杆含附属件重量3167 kg 象鼻梁吊点高度36米，象鼻梁含附属件重量8818 kg 主臂架吊点高度30米，主臂架含附属件重量16760 kg 平衡梁吊点高度30米，平衡梁及配重箱重量4000 kko2、码头情况及参数（根据查阅的码头图纸）: 码头面宽15.5

2、米，除两侧护轮坎，实际宽度15.1米； 桩位布置图如下，轨道梁下各布置横向间距0.1米，纵向间距7米的桩 横向承重梁7米1跨； 门机轮压250KN移动漏斗轮压100KN码头面荷载20KN/m、汽车吊性能情况及吊机站位图:1、70吨汽车吊（型号：QY70V ：行驶状态自重45吨，整机整备质量44.87吨，外形尺寸（长 X宽X高）14000X 2750X 3750,支腿纵向距离6米，支腿横向距离7.6米，主臂最长44米， 工作幅度10米时最大起重量为9.8吨。详见下面吊车起重特性表：起重特性表2、50吨汽车吊：自重40吨，车身宽2.85米，车身长13.47米，支腿伸缩最大距离 6.9米 支腿前后距

3、离5.9米。主臂架最长出杆40.1米，半径距离10米，最大起重量6.0吨。详见 50吨吊车参数表：50吨汽车起董机性能表（主咅）注± 不丈B五養磊 吊IffljBMMI, SSWTflK 厉万.EH?二雅三隹aID. ；fllfl.W35.4G32 7540 1(IDS MS.5圈.004.0K 0C4.534. 0C5.030 00躍P5.51 2B.M23.50fi .0回 OO22.M1C.306.551 MJO . "415. «J7.0IB . 5flL5 . DC14.10to MRO14. M14. M12.40鼻207.509.011 54511.

4、2011.10S.SO10.CA 2D1C. W7-5012. C6.407. 506. SC3.2014.05L U)5.70星皿16. C4. CO4.703.Wia.cI. 101703.30M.C2 502 K2.W2；. fll. eo2. SC工骚J4 . CL.M壬coK.flL31.503£.fl1.0C.W二 0LOO1<W1D01M备肾伸痢呂=00阴«1MWQ00Z3«1M五c31M10012B哉-M430. 51512153、吊机站位图皮带机配車、桩位拆除门机说明：汽车吊匀速通过引桥，驶进码头，停在图示位置，四个支腿尽量支撑在桩位上或

5、桩位附近，支撑下垫钢板。（图上标红色“ +”为码头桩位置），图上所标汽车吊幅度10米, 吊臂和车身夹角45度。4、汽车吊支腿受力情况计算:X支腿反力计算公代+加了十W程nV-Yi*AfG一一汽车吊S2车自盍(含配逅hQ一一汽车吊起直载荷(吊盧hN一一汽车吊支腿反力：n一一汽车吊支腿数】g My一一作用干汽车吊上的外力对通过回转中心的XY轴的力矩值IXi> Yi一一支腿至逋过回转中心的4 Y轴的距离I汽车吊整机整备质量：G= 44.87吨吊象鼻梁时吊机处在最恶劣工况，幅度10米，吊点高度36米，象鼻梁含附属件重量8818 吨，将象鼻梁的三角架先切割吊下后，余下主结构约为8吨。取动载系统K=

6、 1.1。汽车吊起重载荷：0= 1.1 X 8吨=8.8吨 吊装对X,Y轴的力矩Mx=8.8X My=8.8X 汽车吊最大支腿反力(即吊臂下支腿)N=(44.87+8.8 )/4+62.23/(2 X 7.6)+62.23/(2 X 6) =22.7t5、汽车吊支腿压力分散处理在4个支腿下垫3mX 4m钢板进行分散处理时支腿压应力：P= N/(3 X 4)=22.7/(3 X 4)=1.89t/m 2=18.9KN/mf<20KN/m&结论由于50t汽车吊起升高度只有40米，10米幅度内额定吊重只有6吨，满足不了拆卸象鼻 梁的要求，所以本次拆卸方案选择 70吨汽车吊(自重比50吨

7、吊仅重了 5吨)。经过支腿受力分析和支腿压力分散处理，最恶劣工况下，对码头桩位置压力为1.89t/m2。可以满足荷载要求。我司通常对门机的三大件(大拉杆、像鼻梁、主臂架)拆吊出于安全的角度一般都会采用100t以上的汽车吊，基于贵司码头的现状不能进入大型吊车，所以才考虑使用70吨吊三、工索具表序号工索具名称规格型号数量安全载荷（t）备注1钢丝绳巾 19mm/12M2条4吨/条2钢丝绳巾 19mm/6M2条4吨/条3钢丝绳巾 28mm/12M2条7吨/条4钢丝绳巾 28mm/8M2条7吨/条5手拉葫芦10t2个6手拉葫芦5t2个7卸扣10t6个四、施工方案:1、根据现场施工位置划定40米，码头面宽

8、15.5米，拉好警示带，放置施工告知牌。2、将门机停泊离码头西侧25米处，将主臂架旋转至拆吊方向。3、把主臂架放到最大幅度，加固平衡梁和配重架，在平衡梁铰点前下方用20#曹钢焊接连接。4、加固齿条，抱死变幅制动器，并用两根 20#曹钢在主臂架两边靠齿条铰点位置与人字架相 焊接加固主臂架。5、像鼻梁与主臂架交铰点处用20#曹钢焊接加固，6像鼻梁上的原来吊耳检查加固，如果锈蚀严重，重新焊接吊耳。7、所有拆卸工作标准完毕后，将钢丝绳收入卷扬，断开电源总闸。8、 第一吊拆大拉杆，70t汽车吊站位离起吊半径距离10米，出杆44米，钢丝绳配两根6米， 两根3米，并在两条6米的钢丝绳上分别挂两只3t手拉葫芦

9、作为调节角度，当吊机吊钩挂好， 把角度调整好，吊钩受力。大拉杆两端需栓缆风绳，两头开始切割，其中下铰切割一半时停止，先将上端割断，再切割下铰点，避免同时切割造成摇摆，（由于角度不可能调整到百分百）。9、第二吊像鼻梁，由于象鼻梁图纸重量有近 9吨重，70t汽车吊出杆45米后最大起重量9 吨，所以需要先减载，将象鼻梁的三角架切割吊下，再整体把象鼻梁吊下，吊象鼻梁的钢丝 绳配置两根6米、两根3米，6米的钢丝绳上配两只5t手拉葫芦调整角度，象鼻梁两端栓缆 风绳，吊机吊钩受力后，角度调整好开始切割铰点的哈弗座。10、第三吊主臂架，由于主臂架图纸重量近17吨重，70t汽车吊站位半径距离8米，出杆36.7

10、米，最大起重量15吨，主臂架需要减载，先切割5分之二，当吊钩受力后，在距离切割的位置，主臂架面板上开一个大人孔，再在切割的位置上把面板切割300宽。切割人员站在人孔内切割。吊了一部分后，需要用吊机把小拉杆吊住，把小拉杆切割吊，小拉杆切割后吊机再 吊主臂，当吊钩受力后，切割预先焊接的两根槽钢，再切割齿条，切割主臂架下铰点。11、 第四吊配重块、平衡梁，先将配重块一件一件吊下，将平衡梁整体吊下，70t吊机站位 半径距离11米。出杆44米。最大起重量9吨，平衡梁箱体重量4吨左右。12、第五吊人字架，人字架从变幅平台开始切割。13、第六吊变幅平台至机房顶部。14、机房以下的采用分切割，采用50t汽车吊

11、拆卸。五、施工人员资历情况表:序号姓名工作经历持证情况备注1XXX从事门机、堆取料机、圆堆取料机安装，港口设备维修 10年安全管理证、电焊气割证，起重指挥证、维修证、叉车证，特种设备管理证2XXX从事门机大修，安装，港口设备维修8年安全管理证、电焊气割证，起重指挥证、维修证、叉车证，3XXX从事堆取料机，圆形堆取料安装、门机大修，港口设备维修 7年维修证、电焊气割证4XXX从事门机、堆取料机、圆堆取料机安装，港口设备维修 8年安全管理证、电焊气割证、维修证、叉车证，特种设备管理证5XXX从事门机修理，港口设备修理6年维修证，6XXX从事门机、堆取机安装，风电设备安装。港口设备维修 8年电焊气割

12、证7XXX从事门机修理，港口设备修理6年电焊气割证、叉车证，8XXX从事门机，岸桥安装，港口设备修理，6年电焊气割证六、安全措施:1、汽车吊选择性能好，吊车有年审合格证，操作手持牌上岗，并有有丰富的大件吊装经验。2、拆吊现场有专门的通讯对讲机、指挥有专人指挥，持证上岗。3、吊装方案事先与操作手沟通，落实每一道吊装程序，拆吊设备上的所有吊耳检查，对于本 次分割式的拆除每一件的吊耳都要焊接，焊接的位置有指挥人员定点，焊接后有指挥人员进 行检查。4、汽车吊站位半径距离10米左右，支腿纵向6米。横向7.6米，吊大拉杆出杆和象鼻梁最 长44米，吊主臂架最长36.7米。5、切割人员及挂钩人员，拆卸大拉杆，

13、系好安全带，利用大拉杆上上的栏杆挂好安全钩。&象鼻梁切割人员和挂钩人员安全带利用设备上的栏杆挂保险带，切割时，严格按照开人孔，站在人孔内切割。7、本次拆卸，雨天停止作业，严重雾霾视线看不清停止作业，风力在六级以上停止作业。8、本次拆卸总的施工期10天。七、现场施工应急预案1 目的；应对现场施工作业事故发生后进行紧急处理，最大限度地保护现场员工生命和减少财产损失，制定本应急预案。2依据：根据生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则编写。3 适用范围：现场起重设备的安装、维修与改造等施工时高空发生的意外事故。4.职责：4.1 项目经理：4.1.1 应急指挥总指挥，全面负责应急指挥工作。4.

14、1.2 有权米取一切可能手段，以控制和减少事故危害。4.1.3 授予相关人员相应的应急处理权。4.2 现场安全负责人4.2.1 事故现场指挥，督促有关人员进行现场施工防护抢险工作。4.2.2 当项目经理不在现场时，担任现场总指挥工作。4.2.3 组织修订、编制、评审应急预案，做好事故抢险过程记录。4.3 施工组：协助编制、修订、评审应急预案。4.3.2 组织进行应急预案的演习，并提出改进建议。433发生事故时，组织抢险队进行抢险、营救、减损防护工作。5 公司抢险架构：公司总负责人： XXX : 电话：XXXXXXXXXX公司安全负责人： XXX : 电话：XXXXXXXXXX施工现场负责人：

15、XXX ； 电话：XXXXXXXXXX6. 应急抢险程序6.1应急联络险情发生后，事故现场第一目击者迅速向应急指挥中心发出求救信号。求救的方式可以采用呼喊、口信、通讯工具等一切可能的方式。应急指挥中心接到险情信息后，立即作出应急反应。6.121 对内组织抢险队，立即进行现场抢救工作。6.1.2.2 通过通讯工具，立即与外部机构联络，向相关的公安、医院、消防、环保等部门联络， 请求支援。6.2事故现场应急处理警戒隔离：抢险队员在事故现场周围用警戒桩、警戒线带等物资在现场设置誓戒隔离区， 非抢险队员不得进入警戒区内，以防止发生连锁事故，为更好地进行抢险救工作创造条件。人员疏散：抢险队员将事故现场被困人员，及时组织转移到安全地带，并将现场非抢险 队人员转移出事故现场。人员抢救：抢险队员将受伤人员从事故现场解救出来，并进行现场急救处理。控制险情：抢险队员使用预备的应急物资，对有进一步发展趋势的险情进行加固或拆除 等控制措施，以最大限度减少人员和财产损失。设置向导：在事故现场入口及进入现场的主要通