识别汽车的传动系统

1、识别汽车的传动系统识别汽车的传动系统 学习目标学习目标通过本活动的学习，应获得汽车传动系通过本活动的学习，应获得汽车传动系统方面的知识和能力，其具体如下：统方面的知识和能力，其具体如下：1 1）正确识别汽车传动系统的功用和总体构造。正确识别汽车传动系统的功用和总体构造。2 2）正确识别离合器结构组成及功能。正确识别离合器结构组成及功能。 3）正确识别变速器结构组成及功能。）正确识别变速器结构组成及功能。4）正确识别传动轴万向节的结构及功能。）正确识别传动轴万向节的结构及功能。5）正确识别驱动桥结构组成及功能。）正确识别驱动桥结构组成及功能。汽车传动系统汽车传动系统的基本功用是将发动机发出的动力

2、传给驱动车轮。传的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。传动系的组成与其类型、布置型式及驱动形式等许多因素有关。图所示为动系的组成与其类型、布置型式及驱动形式等许多因素有关。图所示为普通双轴货车上采用的机械传动系，其主要由离合器、变速器、传动轴普通双轴货车上采用的机械传动系，其主要由离合器、变速器、传动轴、万向节、驱动桥壳、主减速器、差速器、半轴等组成。、万向节、驱动桥壳、主减速器、差速器、半轴等组成。 普通双轴货车传动系组成及布置示意图普通双轴货车传动系组成及布置示意图1离合器离合器 2变速器变速器 3万向节万向节 4主减速器主减速器 5差速器差速器 6半轴半轴7驱动桥壳驱动桥壳 8传动

3、轴传动轴发动机前置、纵置，四轮驱动的布置示意图发动机前置、纵置，四轮驱动的布置示意图 离合器离合器是一种用来连接和断开一个机械部件和另一个机械是一种用来连接和断开一个机械部件和另一个机械部件的装置。在装有手动变速器的汽车中，驾驶人员利用离合部件的装置。在装有手动变速器的汽车中，驾驶人员利用离合器使发动机与变速器连接和断开。器使发动机与变速器连接和断开。 离合器主要部件及分离机构离合器主要部件及分离机构 1离合器壳离合器壳 2离合器摩擦片离合器摩擦片 3回位夹回位夹 4离合器分离轴承离合器分离轴承 5弹簧销弹簧销 6垫垫 7回位弹簧回位弹簧(左左) 8分离叉分离叉 9回位弹簧回位弹簧(右右) 1

4、0分离叉轴分离叉轴 11重块重块（1 1）膜片弹簧离合器）膜片弹簧离合器 一个膜片压盘总成，与其从动盘一起展示在一个膜片压盘总成，与其从动盘一起展示在图图3-33-3中。由钢制中。由钢制离合器盖、膜片弹簧及三个分离钩或叫分离弹簧。这种类型的压离合器盖、膜片弹簧及三个分离钩或叫分离弹簧。这种类型的压盘一般不拆开，而是作为一个整体来使用。盘一般不拆开，而是作为一个整体来使用。（2 2）螺旋弹簧离合器螺旋弹簧离合器螺旋弹簧离合器在压盘和压盘盖之间使用若干个螺旋弹簧将压盘螺旋弹簧离合器在压盘和压盘盖之间使用若干个螺旋弹簧将压盘压靠在从动盘上，如压靠在从动盘上，如图图所示。所示。 螺旋弹簧离合器结构螺旋

5、弹簧离合器结构1 1盖盖 2 2压力弹簧压力弹簧 3 3压盘压盘 4 4销销 5 5活节螺栓活节螺栓 6 6分离杠杆分离杠杆 7 7支撑支撑 8 8分离杠杆弹簧分离杠杆弹簧 9 9滚子滚子（1）机械式操纵机构）机械式操纵机构离合器由驾驶员的离合器踏板通过拉索或连杆控制。无论那种，离合器由驾驶员的离合器踏板通过拉索或连杆控制。无论那种，其用途都是从离合器踏板传递运动到离合器分离叉。其用途都是从离合器踏板传递运动到离合器分离叉。 机械拉索式操纵机构机械拉索式操纵机构 1踏板轴踏板轴 2花键毂花键毂 3分离轴承分离轴承 4分离叉分离叉 5离合器从动盘离合器从动盘 6挠性拉挠性拉索索 7前围板前围板（

6、2）液压式操纵机构）液压式操纵机构液压操纵式离合器机构如图所示。它有一个离合器踏板操作的主油缸，通液压操纵式离合器机构如图所示。它有一个离合器踏板操作的主油缸，通过液压管路连接到离合器壳体上的工作油缸。离合器分离叉由工作油缸操纵。过液压管路连接到离合器壳体上的工作油缸。离合器分离叉由工作油缸操纵。 液压式操纵机构液压式操纵机构 1导向轴承导向轴承 2踏板踏板 3离合器主缸离合器主缸 4液压管路液压管路 5离合器工作离合器工作 6分离叉分离叉 7分离轴承分离轴承 8压盘和盖总成压盘和盖总成 9摩擦盘摩擦盘 10飞轮飞轮（3）液力离合器结构）液力离合器结构1-叶轮叶轮 2-输出轮输出轮 3-油油

7、4-油的流向油的流向 1变速器的功用变速器的功用（1）改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机）改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。（2）实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。）实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。（3）中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要）中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。 2变速器的分类变速器的分类（1）按传动比的变化方式

8、划分，变速器可分为有级式、无级式和综）按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。合式三种。 1）有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又）有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。线旋转的行星齿轮变速器两种。 2）无级式变速器）无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式常见的有液力式,机械式和电力式等。机械式和电力式等。 3）综合式变速器：由有级式变速器

9、和无级式变速器共同组成的，其）综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。 普通三轴式变速器结构普通三轴式变速器结构1输入轴输入轴 2轴承轴承 3接合齿圈接合齿圈 4同步环同步环 5输出轴输出轴 6中间轴中间轴 7接合套接合套 8中间轴常啮合齿轮中间轴常啮合齿轮 普通二轴式变速器结构普通二轴式变速器结构1输入轴输入轴 2接合套接合套 3里程表齿轮里程表齿轮 4同步环同步环 5半轴半轴 6主减速器被动齿轮主减速器被动齿轮 7差速器壳差速器壳 8半轴齿轮半轴齿轮 9行星齿

10、轮行星齿轮 10、11输出轴输出轴 12主减速器主减速器13花键毂花键毂3同步器同步器（1）功用）功用变速器的换档操作，尤其是从高档向低档的换档操作比较复杂，而且很变速器的换档操作，尤其是从高档向低档的换档操作比较复杂，而且很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了简化操作，并避免齿间冲击，因容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了简化操作，并避免齿间冲击，因此需在换档装置中设置同步器。此需在换档装置中设置同步器。 1 1）锁环式惯性同步器）锁环式惯性同步器主要用于轿车及轻型货车或小客车手动变速器，如图所示。主要用于轿车及轻型货车或小客车手动变速器，如图所示。 锁环式惯性同步器示意图锁环式惯性同步器示意图

11、1 1、5 5锁环（同步环）锁环（同步环） 2 2滑块滑块 3 3定位销定位销 4 4接合套接合套 6 6花键毂花键毂 7 7弹簧弹簧2）锁销式惯性同步器）锁销式惯性同步器主要用于中型及大型载货汽车手动变速器，如图所示。主要用于中型及大型载货汽车手动变速器，如图所示。 锁销式惯性同步器示意图锁销式惯性同步器示意图1第一轴齿轮第一轴齿轮 2摩擦锥盘摩擦锥盘 3摩擦锥环摩擦锥环 4定位销定位销 5接合套接合套 6第二轴四挡齿轮第二轴四挡齿轮 7第二轴第二轴 8锁销锁销 9花键毂花键毂 10钢球钢球 11弹簧弹簧 前置发动机后轮驱动汽车变速器的外操纵机构前置发动机后轮驱动汽车变速器的外操纵机构1变速

12、器壳体变速器壳体 2变速连动杆变速连动杆 3变速杆变速杆 变速器远距离外操纵机构变速器远距离外操纵机构1变速杆变速杆 2纵向拉线纵向拉线 3横向拉线横向拉线 奥迪奥迪100 型轿车变道路操纵机构型轿车变道路操纵机构a)变速器外操纵机构变速器外操纵机构 b) 变速器内操纵机构变速器内操纵机构1内换挡轴内换挡轴 2倒挡锁止机构倒挡锁止机构 3选换挡横轴选换挡横轴 4挡位锁止机构挡位锁止机构 5、6、7换挡拨换挡拨叉轴及拨叉叉轴及拨叉分动器分动器 多轴驱动的越野汽车，其传动系中均装有分动器。分动器的功用多轴驱动的越野汽车，其传动系中均装有分动器。分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且

13、进一步增大扭矩。另外，就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。另外，由于大多数分动器都有两个挡位，所以它还兼起副变速器的作用。由于大多数分动器都有两个挡位，所以它还兼起副变速器的作用。 北京北京BJ212两轴越野汽车分动器示意图两轴越野汽车分动器示意图1凸缘盘凸缘盘 2主动齿轮主动齿轮 3输入轴输入轴 4中间轴小齿轮中间轴小齿轮 5后桥输出轴后桥输出轴 6前桥接合套前桥接合套7花键齿轮花键齿轮 8前桥输出轴前桥输出轴 9常啮高速挡齿轮常啮高速挡齿轮 10变速滑动齿轮变速滑动齿轮 11中间轴大齿轮中间轴大齿轮 分动器操纵机构分动器操纵机构1换挡操纵杆换挡操纵杆 2前桥操纵杆前桥

14、操纵杆 3螺钉螺钉 4、5传动杆传动杆 6摇臂摇臂 7轴轴 8支支承臂承臂 自动变速器自动变速器1作用作用自动变速器则根据汽车道路行驶条件和载荷情况，即根据发动机功自动变速器则根据汽车道路行驶条件和载荷情况，即根据发动机功率大小及车速，在最适宜时间，自动换档至最适宜的档位。率大小及车速，在最适宜时间，自动换档至最适宜的档位。自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速器及控制系统三大部自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速器及控制系统三大部分组成。分组成。 液力变矩器液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮三部分组成，如图所示。主要由泵轮、涡轮、导轮三部分组成，如图所示。 涡轮导轮锁止离合器泵轮单向离合

15、器OD离合器Rev离合器2nd制动器L/R制动器UD离合器2NDLR 毂毂输出齿轮花键输出齿轮花键UD 离合器离合器前、后行星齿轮组前、后行星齿轮组OD及及 REV 离合器离合器油泵油泵的作用是将液压油送至液力变矩器，润滑行星齿轮的作用是将液压油送至液力变矩器，润滑行星齿轮机构，并为液压控制系统提供运作压力，其结构如图所示。机构，并为液压控制系统提供运作压力，其结构如图所示。万向传动装万向传动装置置用来实现变用来实现变角度的动力传递角度的动力传递，万向传动装置，万向传动装置一般由万向节和一般由万向节和传动轴组成，有传动轴组成，有时还要加装中间时还要加装中间支承。图所示为支承。图所示为万向传动装

16、置在万向传动装置在汽车上的应用。汽车上的应用。1万向节万向节 2前传动轴前传动轴 3中间支撑中间支撑 4传动轴传动轴十字轴式刚性万向节十字轴式刚性万向节在汽车传动系中应用最为广泛，它允许相邻两轴的最大交角为1520。它一般由一个十字轴、两个万向节叉和四个滚针轴承等机件组成，如图所示。1、7万向节叉万向节叉 2安全阀安全阀 3油封油封 4滚针滚针 5套筒套筒 8油嘴油嘴 9十字轴十字轴传动轴传动轴的作用是把变速器的转矩传递到驱动桥上。传动轴广泛采用的作用是把变速器的转矩传递到驱动桥上。传动轴广泛采用管式结构，因为它用料少、重量轻。但在转向驱动桥、断开式驱动桥或管式结构，因为它用料少、重量轻。但在

17、转向驱动桥、断开式驱动桥或微型汽车的万向传动装置中，常把传动轴制成实心轴。图所示为解放微型汽车的万向传动装置中，常把传动轴制成实心轴。图所示为解放CA1091传动轴的结构示意图。传动轴的结构示意图。1凸缘叉凸缘叉 2万向节十字轴万向节十字轴 3平衡片平衡片 4中间传动轴中间传动轴 5、15油封油封 6中间支承前盖中间支承前盖 7橡胶垫环橡胶垫环 8中间支承后盖中间支承后盖 9双列圆锥滚子轴承双列圆锥滚子轴承 10、14注油嘴注油嘴 11支架支架 12堵堵盖盖 13万向节滑动叉万向节滑动叉 16主传动轴主传动轴 17锁片锁片 18滚针轴承油封滚针轴承油封 19万向节滚针轴承万向节滚针轴承 20滚

18、针轴承轴承盖滚针轴承轴承盖 21装配位置标记装配位置标记驱动桥驱动桥主要由桥壳、主减速器、差速器和半轴组成。一般汽车的驱动桥总体主要由桥壳、主减速器、差速器和半轴组成。一般汽车的驱动桥总体构造如图所示。其作用是将万向传动装置输入的动力减速增扭、改变动力方向构造如图所示。其作用是将万向传动装置输入的动力减速增扭、改变动力方向之后，通过半轴将动力传递分配到左右驱动轮。根据桥壳与驱动桥的连接关系之后，通过半轴将动力传递分配到左右驱动轮。根据桥壳与驱动桥的连接关系驱动桥又分为非断开式和断开式驱动桥两种。驱动桥又分为非断开式和断开式驱动桥两种。1轮毂轮毂 2桥壳桥壳 3半轴半轴 4差速器差速器 5主减速器主减速器驱动桥驱动桥1、5差速器壳差速器壳 2半轴锥齿轮半轴锥齿轮 3行星锥齿轮球形垫片行星锥齿轮球形垫片 4行星锥齿轮行星锥齿轮 6半轴锥齿轮推力垫片半轴锥齿轮推力垫片 7十字轴十字轴 8、9、10主减速器齿轮主减速器齿轮半轴半轴在差速器与驱动轮之间传递较大的扭矩，一般都是实心轴。半轴的内端一般用在差速器与驱动轮之间传递较大的扭矩，一般都