公路悬索桥悬索结构安装施工方案

1、.蚌埠市大庆路淮河公路桥上部悬索结构安装施工方案编制： 校核：审核： 批准： 柳州欧维姆工程有限公司 .目 录一、工程概况1二、编制办法2三、施工组织3四、主要施工工艺6五、技术、质量保证措施36六、安全保证措施36七、工期保证措施40八、现场文明施工措施42一、工程概况安徽蚌埠市淮河公路大桥为双塔三跨自锚式悬索桥，主缆由三跨组成：边跨+主跨+边跨。主桥跨径组成为80米+200米+80米。图1 缆索系统立面图1.1主缆 蚌埠大桥共2根主缆，采用PPWS法（预制平行钢丝索股法）编制，每根主缆由37股91丝5.1mm、1670MPa镀锌高强钢丝的索股组成。主缆索股排列成尖顶的近似正六边形，索股右上

2、角设基准丝，左上角为着色丝，着色丝可方便检查索股在架设过程中是否扭曲，基准丝作为索股制作时控制索股长度的参考，其长度精度不低于L/15000。主缆索股锚头采用热铸锚，锚固在边跨钢箱梁锚固区内。主缆紧缆后为圆形，其空隙率在索夹处为18%，在索夹间为20%，其直径在索夹处为335.6mm，在索夹间为339.6mm。1.2 索鞍和散索套索鞍由主鞍体和座板组成，全桥共4套。主鞍体和座板采用铸钢铸造。主鞍体组件单个总重为36.797吨，分两半进行铸造，到现场吊装完成后再用螺栓连接为一个整体，单个索鞍体最大吊装重量约为18.433吨。索鞍座板主要由塔顶格栅、下承板、上承板、安装板组成。单个塔顶格栅吊装总量

3、为15.235吨，单个上承板吊装重量约为.571吨，单个下承板吊装重量约为8.044吨。主鞍体、塔顶格栅、上承板、下承板的吊装采用塔顶门架配合卷扬机提升吊装。索鞍安装顺序为：塔顶格栅在浇注主塔时预埋在混凝土里面，然后顺序安装下承板、上承板、安装板、吊装主鞍体，当鞍槽内的隔板和索股全部就位并调整后，顶部用锌质填块填平，然后压紧横梁压紧。 散索套采用左右两半连接，全桥共4个。单个散索套总重量约为1.6吨，单边散索套体重量约为750kg，螺杆数量为14副，螺母类型为M36，对边尺寸60mm。1.3吊索和索夹吊索采用垂直布置，间距9m，全桥吊杆共70根，每个吊点设一根吊索，单根吊索采用97丝7mm的预

4、制平行钢丝束，外包PE进行防护，两端采用冷铸锚，上端锚头与吊索耳板联接，耳板通过销栓与索夹铰接，下端锚头通过螺母和球形垫圈与主梁锚箱铰接，下端锚杯上设有螺纹用以调节吊索长度。索夹采用上下半联接，壁厚均为32mm。索夹分为两类，一类为吊点处索夹，下端设有耳板与吊索联接，并根据主索夹处主缆倾角分成A-C型共三种；另一类为紧固索夹，不在吊点处，没有耳板，分为D、E类。索夹类型单件重量(kg)全桥数量单个螺杆数螺母类型索夹长度（米）A类29393622M45，对边702.2B类19212014M45，对边701.4C类937146M45，对边700.6D类39244M45，对边700.45E类4468

5、4M45，对边700.5二、 编制办法2.1编制依据2.1.1公路桥涵施工技术规范JTGT F50-2011。2.1.2公路工程施工安全技术规范JTJ076-95。2.1.3蚌埠市大庆路淮河公路桥两阶段施工图设计文件(缆索部分)。2.1.4钢结构设计规范GB 50017-20032.2编制原则2.2.1 合理组织施工，优选方案，降低造价，确保工期。2.2.2 精心组织，科学管理，便于操作，雕塑精品。三、 施工组织3.1劳动力计划序号名 称数量（人）备 注1项目经理12项目副经理13项目总工14技术管理员35质安员26起重工27电焊工48技术工人69普工30注:基准索股、散索套和各索夹定位点的测

6、量由总包单位测量人员配合。3.2主要施工设备序号规格及名称单位数量备注1.YDC240Q千斤顶台4张拉主缆2.YCW250B千斤顶台6张拉吊索，顶推索鞍用。暂定，根据吊索张拉方案及索鞍顶推力调整。3.ZB4-500油泵台44.ZB10/320-4/800油泵台65.5T卷扬机台46.3T卷扬机台47.交流电焊机台48.液压扭矩扳手套69.JLJ60-3紧缆机台410.钢带打包机台411.缠丝机台412.握索器套1213.钢带打包机套414.四边形整形器套1015.六边形整形器套1016.25T汽车吊台1主缆上盘等3.3工程施工进度计划3.3.1本施工进度计划主工期为161天，其中包括了暂定的二

7、期恒载的加载时间。主工期工序从猫道安装开始，至猫道拆除结束。3.3.2本进度计划是在全桥总体施工进度计划指导下编制的。3.3.3本进度计划未考虑因其它相关施工单位的原因而造成的工期拖延。3.3.4本进度计划未考虑到天气因素(如大雨、大风等)而造成的工期拖延。4四、主要施工工艺4.1工艺流程4.2施工平台及通道的搭设施工平台及通道的搭设主要包括：4.2.1 桥面至索塔顶部沿主缆线形架设猫道。4.2.2 塔顶设防护栏，主要是指施工人员在施工过程中的安全防护栏。4.2.3 塔端施工平台，主要供主缆架设、调整和防护时使用。4.2.4 梁底施工平台，主要供吊索安装、索力调整及防护时使用。4.3预埋件制作

8、及安装4.3.1塔顶及塔身塔顶预埋件主要包括塔顶门架的预埋件（见图2）。塔身预埋件主要包括猫道连接装置及施工平台的预埋件（见图3）。4.3.2 梁端混凝土梁面两端混凝土梁面预埋件主要包括在锚碇顶面设置的索道、卷扬机、放索架用预埋件（见图4）。41图2 塔顶预埋件布置图图3 塔身预埋件布置图图4 梁面预埋件布置图图5 塔顶门架结构图4.4塔顶门架安装塔顶混凝土强度达到后，在塔顶预埋件上用型钢制作塔顶门架（见图5）。门架净高约为4.5m，配置提升塔顶格栅、上下承板、主索鞍体的提升大梁和滑道等部件，利用该门架吊装塔顶格栅、上承板、下承板及主索鞍体。塔顶门架各构件利用塔吊在桥面拼装成小于3 T组合件，

9、然后用塔吊吊到塔顶与塔上预埋钢板焊接并组装。4.5吊装塔顶格栅、上下承板、主索鞍体单件吊装重量最重为主索鞍体，主索鞍体分边跨主索鞍体和中跨主索鞍体，单件吊装最重约18吨，选用塔顶门架配合卷扬机提升的施工工艺。将经检验合格的塔顶格栅、上下承板、主索鞍体用汽车运至栈桥桥塔底附近，用100吨汽车吊吊到桥面，然后在桥面上25吨汽吊，利用25吨汽吊将塔顶格栅、上下承板、主索鞍体转吊到主塔中跨边桥面。用塔顶门架配合卷扬机将塔顶格栅、上下承板、主索鞍体分别吊至高于塔顶20cm左右，再利用手拉葫芦结合滑道将塔顶格栅、上下承板、主索鞍体平移至安装位置上方，再缓慢下放并在手拉葫芦的辅助下将塔顶格栅、上下承板、主索

10、鞍体下放安装，并上紧主索鞍上的长拉杆和螺母，防止架设主缆过程中主索鞍纵向滑移。安装好的索鞍体纵、横向偏差10 mm，0<高程偏差20mm，四角高差2mm且符合设计要求。图6 吊装主索鞍体示意图4.6安装散索套用汽吊将散索套下半部安装在散索套临时支架上，根据空缆线型散索套理论散索点位置用锚栓定位,用钢板临时焊接固定。在散索套两端设置定位夹具，以保证在架设主缆期间，每根索股在散索套内的位置排列准确。架设完成全桥37根主缆索股后，安装散索套上半部，扭紧高强螺栓，拆除两端定位夹具，拆除临时支架，使散索套与临时支架完全分离。图7 散索套安装示意图4.7安装猫道4.7.1猫道的功能主缆索股的架设是悬

11、索桥上部结构施工的关键。为完成架设主缆、安装吊索等一系列工序而专门设置的施工通道猫道。猫道是索股架设、测量、调索、紧缆、安装吊索、防护及施工人员的工作通道。4.7.2猫道的设计原则1）猫道面的线型应平行于主缆在自由悬挂状态下的线形；2）应尽量减轻自重，减少挡风面积；3）防火又能满足机械作业所需的工作面和操作净空要求；同时要求安装和拆除方便；4）考虑猫道承重索受载后非弹性伸长值，以及主缆空缆线形和成桥线型变化要求进行垂度调整，因此要求设置有调节装置；4.7.3猫道的主要构造猫道主要由承重索、猫道面层、栏杆、扶手、滚轮等组成。猫道面在中跨低于主缆中心约1.2m，边跨低于主缆中心线约1.4m。在综合

12、考虑主缆直径、边跨主缆间距、紧缆机和缠丝机最小工作空间的基础上，猫道面层的宽度为3.0m。图8 猫道构造图1图9 猫道构造图24.7.3.1塔端连接装置 在主桥的索塔混凝土浇筑前，在索塔中跨面一定高程的塔壁内预埋锚固钢板，模板拆除后将连接钢板焊接于预埋钢板上,猫道调节装置上端与连接钢板用插销连接。边跨连接钢板直接焊接在塔顶格栅下缘，边跨连接锚梁拉杆上端与连接钢板用插销连接。4.7.3.2梁端连接装置在两边跨猫道与梁理论交点处焊接钢板。4.7.3.3猫道调节装置对于中跨，猫道调节装置设置于两端塔身，两端可以调节。对于边跨，猫道调节装置设置于桥面端，塔端为固定端。调节装置的可调节长度约为2m。图1

13、0 中跨调节/连接装置图11 边跨调节/连接装置4.7.3.4承重索中跨及边跨的每幅猫道均选用6根26mm的钢丝绳作承重索，承重索用钢丝绳夹头分别锚固于塔端、桥面的连接件上，承重索分中跨和边跨三跨断开布置。4.7.3.5横梁横梁采用3米的10#槽钢和3米8#槽钢制作而成，按3m间距交替布置，并用U形螺栓将横梁与承重索扣紧固定。4.7.3.6猫道面层：猫道面网的底层用5.0(孔60mm×60mm)的大方眼焊接钢丝网，以增加面层刚度。面层用1.0（20mm×20mm）的小方眼钢丝网，以防小工件坠落。另外，在底层和面层两层钢丝网上每隔0.6m绑扎固定规格为60mm×40

14、mm×1000 mm的防滑木，用14#铁丝连于面层上，以利于施工人员行走。4.7.3.7滚轮：在猫道面层上每隔6m设一猫道滚轮，供拖索股用，滚轮高度约为0.5m。在塔顶两侧各10m范围内的滚轮，其高度适当增加，以增加索股越过塔顶时的弯曲半径。4.7.3.8栏杆及侧网：沿猫道两侧每6m设一根6#槽钢立柱，立柱下端固定在10#槽钢横梁上，立柱上设2根15mm钢丝绳做为栏杆，间距50cm，用U型螺栓固定在6#槽钢立柱上。在两侧的栏杆上用高1.5m的5.0(孔80mm×80mm)大方眼钢丝网进行防护，钢丝网用14#铁丝绑扎固定在钢丝绳和立柱上。4.7.3.9抗风缆采用15mm钢丝绳

15、将猫道与桥面拉结，中跨设3道，边跨各设1道。图12 抗风缆布置图4.7.4猫道架设每幅猫道分三段布置：即边跨（15号墩）-主塔（16号墩）、主塔（16号墩）-主塔（17号墩）、主塔（17号墩）-边跨（18号墩）。猫道架设的主要施工流程为:安装猫道的调节装置（连接装置）桥面展开承重索桥面安装猫道面层及槽钢横梁牵引安装猫道承重索、猫道面层及槽钢横梁安装猫道立柱、栏杆调整猫道线形 安装缆风绳。1）安装调节装置（连接装置）:在塔顶及桥面预埋钢板表面焊接连接件。中跨调节装置设置为两端调节，边跨调节装置设置在桥面上。2）铺设猫道承重索及面网:在桥面纵向展开猫道承重索，安装猫道面层、槽钢横梁，立柱。3）牵引

16、系统安装:在边跨锚固区附近各设置1台5T卷扬机，卷扬机钢丝绳通过塔吊牵引通过塔顶门架上定滑轮牵引至桥面，与猫道一端连接。利用卷扬机牵引索将猫道承重索整体沿桥面牵引至塔顶安装位置。4）架设猫道:边跨利用卷扬机或塔吊牵引桥面展开下料好的猫道承重索及面网一端至塔上，将猫道承重索分别与设置在塔上的连接装置连接，另一端通过卷扬机牵引与桥面上调节装置连接，完成猫道承重索与索塔、桥面的连接。然后安装猫道侧网，栏杆扶手等。中跨利用卷扬机或塔吊将桥面展开下料好的猫道承重索及面网一端牵引至一个塔上，将猫道承重索分别与设置在塔上的调节装置连接。然后，在另一个塔端安装卷扬机，利用卷扬机将猫道承重索另一端与塔端调节装置

17、连接。最后，安装猫道侧网，栏杆扶手等。猫道架设尽量做到对称施工，边跨与中跨作业平衡，减少对塔的偏位影响，控制裸塔塔顶偏位及扭转在设计容许范围内。5）猫道调整及缆风绳安装:猫道安装完成后，测量垂度，利用梁端和塔端的调节装置进行调整，直到符合要求为止。调整好猫道垂度后进行缆风绳安装。4.8 安装索道4.8.1索道的功能：在上下游各架设一组相互独立的工作索道，用于主缆索股的架设、索夹、吊索的安装、主缆的整形、缠丝以及小型机具、料具的吊运等。4.8.2索道的布置索道分别设置在两根主缆之上，根据本桥实际情况和施工需要，每幅索道分三段布置：即边跨（15#）-主塔（16#）、主塔（16#）-主塔（17#）、

18、主塔（17#）-边跨（18#），由于考虑到索道吊装件的重量较重，索道应设置在主缆正上方约5m的位置。图13 索道立面布置图4.8.3索道的结构：索道由塔架（即塔顶门架）、承重索、牵引循环索、锚碇、驱动系统、行走小车等组成。 1）塔架：利用已有的塔顶提升门架进行改造。2）承重索：每一组索道承重索索道由1根26的钢丝绳组成。3）牵引循环索：由1根17.5mm钢丝绳作为主牵引绳和1根15.5mm钢丝绳作为副牵引绳组成。一端与走行小车相连，并通过塔架顶、底部的导向滑轮，另一端与两岸锚跨处的 5T慢速牵引卷扬机相连，形成索道的牵引循环系统。4）索道小车：由5T滑车改造而成，可沿索道钢丝绳行走。5）起重系

19、统：为固定在索道小车上的手拉葫芦。6）驱动设备：18号墩侧布置2台5T卷扬机，2台3T卷扬机，15号墩侧布置2台5T卷扬机，2台3T卷扬机。7）锚固点：下端利用桥面预埋件作为锚点，上端锚固在塔顶门架上。4.8.4索道的架设索道分三段独立布置，按索道设计长度下料并沿猫道展开，塔端利用塔吊提升至门架上安装固定，梁端通过卷扬机牵引到位后固定。4.9猫道、索道的拆除主缆缠丝完成后可拆除索道，主缆防腐工作全部完成后，拆除猫道。猫道拆除方法：先由高往低人工拆除猫道侧网，然后将猫道由中间沿桥纵向一分为二。拆除时用汽吊与猫道一半塔端连接并往上提，当各钢销轴均不受力后将其拆除，使猫道与塔柱完全脱离，然后缓慢将猫

20、道放至桥面。另一半用同样的方法拆除。4.10主缆安装4.10.1准备工作1）布置牵引系统：根据现场情况，在两侧现浇梁段施工时分别在其上表面预埋钢板，作为固定卷扬机之用。主缆架设时，在18号墩附近上表面的预埋件上固定5吨卷扬机做为主牵引主缆索股；在15号墩附近上表面的预埋件上固定5吨卷扬机做为副牵引，在主缆索股牵引过程中提供反力并在索股牵引到位后回收钢丝绳用；在每个锚固块上表面各固定一台3T卷扬机，作为两端索股入洞牵引系统。2）将主缆放索架放在15号墩锚锭附近，主缆索盘堆放在15号墩侧，牵引方向为从15号墩往18号墩方向进行。图14 牵引系统布置示意图3) 按索股安装顺序(1#-37#)，用吊车

21、将索股卷盘放在放索架上（如图15所示）。图15 索股放索架4.10.2索股牵引、提升、横移、整形入鞍主缆索股安装按下列流程进行： 前端锚头抽出与牵引系统连接 索股牵引索股放索过程中扭转、散丝等检查调整索股前端锚头到达另一侧锚碇，穿过预埋管临时锚固整束通长索股检查调整后端索股放出索盘后端锚头牵引穿入锚碇锚管内临时锚固索塔索股横移，整形入鞍前端锚头从放索架上抽出后应与牵引系统连接牢固，严防松脱。放索时启动前端5T卷扬机缓慢放索，沿中、边跨猫道上将索放开，放索过程中应有专人跟踪牵引系统和索股前进，同时要保证索股六面紧密、平整、笔直。如发现索股扭曲、散带、鼓丝现象，应立即设法理顺，必要时，可将索股抬高

22、，并用木锤或橡皮锤敲打索股，即可使散乱的钢丝重新分布整形。牵引过程中如发现有绑扎带断裂（散带），应及时停止牵引用新绑扎带（自粘胶带）重新临时绑扎，以避免因索股散丝和在牵引过程中钢丝挂住滚轮被拉断。同时，在牵引过程中密切监视索股中着色丝位置变化情况，派人用专用夹具随时修正，防止索股牵引过程中的扭转。后端部分索股，由于引出时摩擦，钢丝较乱，要理顺修复一部分鼓丝，同时要在边跨内疏散，不能留在主跨内。 图16 索股牵引示意图牵引安装完的索股，两端锚头穿入锚碇索管内，旋上锚固螺母，要求锚具与预埋板中心同轴，且锚固螺母位于锚头最端头。利用塔顶门架通过提升系统及提索装置将索股从猫道滚轮上提起，确认索股已达到

23、索鞍高度要求后，通过塔顶支架横移装置将索股移至索鞍正上方。将索股移至索鞍正上方后，将其索鞍范围内索股整成矩形后放入鞍槽内设计位置，各索股入鞍顺序按设计要求（如图17所示），入鞍处由边跨端向主跨方向进行，入鞍时要严格控制索股着色丝在鞍槽的位置，以防索股扭转（索股入鞍见图18）。由于需要调整索股线型，而且该工序只能在夜间某一时段进行，所以白天入鞍的索股只能位于相同截面的同一排上，不允许未调整线型之前产生挤压现象。图17 索股入索鞍顺序示意图图18 索股入主索鞍示意图4.10.3调整索股线型为使上述初步架好的索股与设计规定的线形相吻合，必须进行索股线形调整。白天架设的索股，无论是基准索股还是一般索股

24、，垂度调整必须在夜间温度稳定时进行。调整时，事先用温度计进行索股外界气温和索股温度的计测，把温度变化小的时间定为调整时间。索股垂度调整温度的稳定条件为长度方向索股的温差T2；断面方向索股的温差为T1，不具备以上条件时暂不进行调整，待条件成熟时再进行。（1）绝对垂度调整:以首根索股为基准索股，其它索股施工的线型控制均参照基准索股进行，因此，基准索股绝对垂度调整是控制全桥施工精度的关键。基准索股的绝对标高控制采用三角高程测量法，利用全站仪进行测量：在基准索股的顶面位置固定一个棱镜，分别在两岸距桥约100m的地方设置全站仪测站，通过全站仪观测基准索股上的棱镜，经计算后得出基准索股中点的绝对坐标。基准

25、索股的绝对垂度调整在对跨长、外界气温、索股温度测定后进行。根据测量结果计算出索股绝对垂度调整度。垂度调整方法如（图19）所示。图19 垂度调整方法示意图垂度调整的顺序是先调整中跨段，再调整两边跨。调整中跨段索股垂度时，选一侧塔顶索股为固定端，将索股位置标志与鞍座中心标志重合并固定。在另一侧塔顶用5T手拉葫芦和握索器移动索股来进行中跨索股调整，直至索股的移动量符合垂度调整量。边跨索股调整可两边同时进行，在边跨索股锚固端安装调整装置（2吨手拉葫芦或YDC240Q千斤顶与撑脚），调整跨内移动索股直至索股的移动量符合垂度调整量。移动索股时，在各鞍座部位为了消除索股间的摩擦，可用塑料小锤敲打。这时要注意

26、不破坏索鞍整形。调整完了的索股，在塔顶鞍座内和索股上做出标记，然后在各塔顶鞍座部位临时固定索股。因为在锚跨（散索套与锚碇之间的索股）不能进行垂度调整，须对它进行索力控制，索力的调整以设计提供的数据为依据，其调整量可根据调整装置中千斤顶的油压表的读数和锚头移动量双控确定。但垂度调整的首要目的是准确确定索股的线形，因此垂度调整必须以线形控制为主，以拉力控制为辅（索股垂度调整装置见图20）。图20 索股垂度调整装置图在索股的垂度调整过程中，由于自然干扰因素较多，如风的作用，气温的剧变等，均会给测量带来不定的影响，因此，需选择气温稳定、风小的时间段进行该项工作。（2）相对垂度调整（见图21）：指一般索

27、股相对于基准索股以外索股（2#37#）的垂度调整，相对垂度调整方法与绝对垂度调整基本相同。但相对垂度调整时，索股调整量不宜过大，否则被调整索股就压在下面的索股上，这样将不能测定正确的相对垂度。另外，如果压在基准索股上，基准索股的垂度就失常，因此，相对垂度的调整，要在对下面的索股若即若离的状态下进行。相对垂度调整可用手拉葫芦或者小型张拉机具进行。 图21 相对索股调整示意图（3）垂度调整量的控制索股垂度调整时都是采用预拉高一定距离，缓缓下放到设计位置的方法进行，计算该桥主缆在设计理论线形下索股跨中标高变化与下放索股长度对应值如下表(单位：cm)：标高变化h中跨S2h/S2边跨索股下放长度S1h/

28、S110051.91.9320.84.815025.91.9310.44.812010.41.924.14.88105.21.922.14.7652.61.9215施工时中、边跨索股一端调整量与跨中标高变化可近似取为1：2和1：5进行估算，使调整索股由高到低步步逼近设计位置。（4） 垂度调整精度：中跨跨中为±10mm基准索股, 边跨跨中±20mm基准索股；上下游基准索股高差±10mm。一般索股相对于基准索股偏差为-5mm，+10mm。（5）垂度调整注意事项无论是绝对垂度调整还是相对垂度调整，在要调整的索跨段，调整过程中均须排除干扰或障碍，尤其是不能使未调整的索股压

29、在已调整垂度的索股上面，或者索鞍出口仍保留有夹具等，从而影响调整的效果。已经调整好的索股须做好保护工作，防止索股滑移、走形或散丝，同时做好标记。根据索股长度的误差合理确定锚固锁紧螺母的位置，防止螺母旋空，必要时适当增减垫块。垂度调整前的索股入鞍时应尽量使索鞍标记点重合，以免锚杯调节量太大，对索股不利。上下游的同号索股最好同步调整，不能差异太大，以相差2根以内为宜。垂度调整工具最好用手拉葫芦进行，当手拉葫芦无法实现时，用小型张拉机具张拉索股，但要注意应该缓慢加压或卸压，以免拉力变化过快，影响已经调整好的跨段。垂度调整过程中，应杜绝人员在猫道上来回走动，或者晃动索股，影响测量精度，同时要注意持续保

30、持索鞍的限位。4.10.4 索鞍压紧装置安装：按顺序安装完37根索股且调整完索股线形后，即可安装索鞍压紧装置，此前对鞍槽内空隙部分用锌块填满，并用扳手按设计要求拧紧螺栓。4.10.5 紧缆紧缆的目的是将各单根的索股挤紧成一个外部圆整内部排列紧密，断面稳定，能团结一致承受外部强大荷载的一个索股群，在全部索股架设完毕，并且空缆成型调整后，即可进行此项工作，紧缆作业大致可分成预紧缆和正式紧缆。4.10.5.1预紧缆预紧缆是把架设完了的索股群大致整成圆形的作业。1）预紧缆顺序为了使主缆索股沿全桥分布均匀，钢丝的松弛不集中在一个地方，预紧缆时可把中跨和边跨分别分成六个区域，并按如图22所示顺序进行。图2

31、2 预紧缆顺序图2） 作业程序预紧缆要在索股排列整齐，温度比较稳定的时段进行，索股的绑扎带采取边紧缆边拆除的办法，不能一次全部拆除。首先，将预紧点附近6m7m范围的外层绑扎带解掉，在主缆外层包上一层起保护作用的麻布袋或塑料布条。装上16mm镀锌钢丝绳千斤头，收紧手拉葫芦如图所示，一边用大木锤沿主缆周围敲打、振动，一边用手拉葫芦加压，使主缆大致成为圆形（如图23所示）。同时要注意尽量减少表面钢丝的移动，然后用软钢尺测量主缆的周长。预紧缆完成处必须用钢带捆紧，保持主缆的形状，钢带的距离可为56米，预紧缆的目标空隙率在26%28%之间。图23 预紧缆顺序图预紧缆的过程就是将上述工序沿全长反复进行的过

32、程，直至索股群大致整成圆形为止。4.10.5.2正式紧缆正式紧缆是用专用的紧缆机（见图24）把主缆整成圆形，并进行到所规定的空隙率，即标准断面为20%，索夹位置断面为18%。紧缆机的移动由简易缆索天车进行。 采用紧缆机进行主缆紧固时，首先启动2台紧缆机作业液压千斤顶，当紧缆机轴线和主缆中心线重合后，再启动其他2台千斤顶，协调好4台千斤顶的顶进速度，当4台千斤顶达到一样冲程之后，一起联动加压，保持接近相同的油压挤压主缆。图24 紧缆机作业图1） 作业程序，如图示2）紧缆顺序正式紧缆是由各跨中央向索鞍和散索套方向进行（如图25所示）。图25 正式紧缆顺序图3）空隙率测定用钢卷尺在距紧缆机15-20

33、cm的地方测量周长，紧缆后的主缆空隙率是根据测定主缆周长换算成直径计算出来的，其计算公式如下：式中：k主缆空隙率n钢丝总数d钢丝直径D紧索后主缆直径当空隙率达到设计要求时，在靠近紧缆机的地方打上两道钢带，刚带间的距离为10cm左右。松开紧缆机，移到下一个紧缆点，每一个紧缆点间的距离约为3m。这时再复测上一个紧缆点的周长，并把所在位置及周长记录下来。4）质量控制空隙率的大小直接影响主缆直径，而主缆直径偏大或偏小都会影响索夹安装，因此在紧索时要严格控制空隙率的大小，使其尽可能地满足设计要求。一般情况下，标准断面的空隙率为20%±2%，索夹部位为18%±2%。4.11安装索夹4.

34、11.1测量放样1）测量方法当主缆紧缆并且线型定型后，白天沿主缆的曲线把索夹的粗略位置在主缆作临时标记。在温度相对稳定时，于空缆状态下把临时标记作为参考进行索夹正确位置的放样。由于高空作业，工作场面狭小，可以采用全站仪的红外线测距法。2) 标记根据放样结果，在索夹位置两端进行标记（天顶标识），标识要清楚，完成后，对正规标记位置要再一次用全站仪进行复测、确认。4.11.2索夹安装1）搬运利用运输工具将各索夹运到各索夹安装位置主缆下方。2）安装及固定用汽吊或塔吊吊装索夹。安装时在索夹的结合部位需注意不让钢丝发生弯曲。具体做法是：A 使用工具对安装索夹部位的主缆横向进行预紧，以利于索夹安装就位。B

35、索夹安装后进行位置调整，并用工具螺栓进行预紧。C 卸下工具螺栓，换上索夹螺栓，用液压扭矩扳手按设计要求进行紧固（图25）。为保证同一个索夹的各颗螺栓受力均匀，可用扭矩扳手按设计紧固力的20%、40%、60%、80%、100%共五级为螺栓加载，加载顺序为从中间往两边进行。当一个索夹中所有螺栓均达到一个力值后再按级别加载，同时做好测量记录工作。紧固螺栓用的液压扭矩扳手用前应进行现场螺栓标定。由于索夹螺栓的紧固力会随恒载的增大而不断降低，因此施工过程中应分阶段进行螺栓紧固力的补足，具体分索夹安装阶段、体系转换阶段及成桥时共三个阶段进行螺栓紧固。图26 螺栓紧固3）索夹安装顺序以主塔为中心，主跨和边跨

36、同步，分别从低点开始向塔顶方向进行索夹安装。边跨从梁端往塔端方向安装，中跨由跨中向两塔顶方向安装。4.12 安装散索套主缆紧缆结束后，即可进行散索套的安装。用汽吊将散索套的另一半合上，上紧螺栓副。安装时，散索套螺杆的张拉力为10吨，在吊索张拉到一半时将螺杆张拉力调整至20吨，最终在成桥的时候将螺杆力调整到40吨。4.13 安装吊索4.13.1准备工作因为吊索重量较轻，故可用滑轮配合卷扬机进行安装，同时也可用汽车吊进行安装。4.13.2吊索搬运 用汽吊将编好号的吊索吊到桥面相应的吊索安装位置正下方。 解开吊索索盘，引出吊索的两端锚头。4.13.3吊索安装 在吊索待安装位置相应的猫道面层上预留长、

37、宽为0.6m左右的矩形开口，以便于为吊索安装和在体系转换过程中吊索随主缆空间变化而变化提供足够的活动空间。 在低处位置主要以汽吊安装为主，在汽吊够不到的高处利用卷扬机钢丝绳吊装。使用汽吊安装直接从猫道面上放下汽吊钩子到桥面与吊索上端头连接，将吊索吊起至安装位置。 利用卷扬机钢丝绳通过固定于索夹侧面的滑轮与吊索上端锚头连接，开动卷扬机将吊索吊起。当卷扬机或汽吊提升吊索距离索夹叉耳下1m左右，改用紧固于索夹旁的手拉葫芦提升吊索，并使其上端与索夹耳板用销子连接。4.13.4吊索安装顺序吊索安装顺序按边跨从梁端往塔端方向安装，中跨由跨中向两塔顶方向安装。4.14 体系转换吊索索力调整4.14.1猫道垂

38、度调整由于主缆空缆状态和成桥状态的线型的不一样，因此应根据需要调整猫道线型来适应体系转换过程中主缆线型的变化。边跨主缆线型在空缆和成桥状态下变化不大，猫道调节量不大，现场可以不做调整猫道线型。中跨主缆线型在空缆和成桥状态下，跨中位置变化量竖直方向有850mm，因此，中跨跨中两个调节装置各需放松猫道长度约为210mm。具体猫道调整根据现场实际情况而定，原则上为满足体系转换过程中猫道不妨碍主缆的变形，以及后续的主缆缠丝操作空间。4.14.2设置吊索临时加长杆由于在主缆空缆状态和成桥状态的变化过程属于大变形范畴，各节点的间距变化量是个动态的过程。为了方便吊杆安装，必须对部分吊杆设置临时加长杆。根据监

39、控指令提供的各阶段吊索张拉力，以及吊杆的位移来确定使用哪种类型的加长杆和千斤顶。4.14.3吊索索力调整及体系转换吊索索力调整及体系转换根据现场监控指令进行，吊索张拉示意图见图27。吊索张拉端处于梁下，因此设计梁下工作平台如图28所示。图27 吊索张拉示意图图28 吊索张拉平台4.14 索鞍偏移量调整4.15.1主桥施工过程中如塔顶偏移量过大需通过调整索鞍偏移量分阶段来调节：利用塔顶反力支架，用千斤顶将鞍座推到设计位置，然后固定鞍座。4.15.2索鞍偏移量的调整应严格按照监控指令进行，顶推前应确认滑动面的摩擦系数，严格掌握顶推量，确保施工安全。4.15.3完成二期恒载后，再次调整索鞍位置，使索

40、鞍回到无偏移状态，然后固定鞍座。图29 索鞍顶推4.16 防护4.16.1 防护工艺4.16.1.1 主缆缠丝部分1）清洁主缆表面。2）在钢丝表面刷涂磷化底漆1道，干膜厚度约10m。3）涂抹不干性密封膏1道，厚度约2700m，以填满结构缝隙为宜。4）缠4.1镀锌软质钢丝，缠丝拉力为2KN。5）缠丝后表面清洁干净。6）涂刷磷化底漆1道，干膜厚度约10m。7）涂刷2道环氧云铁底漆，厚度约80m。8）采用表面处理剂处理。9）涂刮3道聚硫密封剂，厚度约2000m。10）涂刷3道聚氨酯防护面漆，干膜厚度约180m。4.16.1.2 散索索股部分 1）散索股外表面清洁干净； 2）表面涂2道环氧云铁底漆，厚

41、度约80m。3）涂刷3道聚氨酯防护面漆，干膜厚度约180m。4.16.1.3 索夹之间直缝及索夹与主缆间环缝部分1）清洁接缝。 2）用珍珠棉或泡沫填充空隙部位，保留深度为20mm缝口。 3）用聚硫密封剂密封。4.16.1.4 索夹、散索套、鞍座等钢结构外表面及螺杆端头、螺母、栏杆、主缆检修道部分 1）清洁外表面。栏杆打磨至ST3级。 2）涂刷2道环氧云铁底漆，干膜厚度约80m 2）涂刷3道聚氨酯防护面漆，干膜厚度约180m。4.16.1.5 鞍座至第一个索夹处裸露索股1）清洁鞍座处主缆表面和锌质压块表面。2）在主缆表面涂刷磷化底漆1道，干膜厚度约10m。3）涂刷2道环氧云铁底漆，厚度约80m。

42、4）涂抹第1道聚硫密封剂。5）粘结第一层玻璃布。6）涂抹第2道聚硫密封剂。7）粘结第二层玻璃布。8）涂抹第3道聚硫密封剂。9）涂刷3道聚氨酯防护面漆，干膜厚度约180m。4.16.2主要工序的施工控制1、表面清洗：涂装前将主缆表面的水分、油污、锈蚀等清洗干净，并在清洗干净1小时内进行涂装施工：A、先用硬板刷或其它工具清扫干净灰尘、锈蚀等杂物。B、用清洁布蘸丙酮沿同一方向擦拭主缆表面，直至清洁布上无明显污迹为止。2、刷涂底漆及面漆：A、将配料桶、毛刷、混合器等专用工具用稀释剂清洗干净；B、在表面清洗干净1小时内进行涂刷施工；C、在涂料配制前先将各组分用混合器充分搅拌均匀，然后按规定比例配制，并混

43、合均匀；D、涂装中若有必要，可用专用稀释剂按质量比的5%-20%加入并搅拌均匀；E、每次刷涂应保证均匀，并严格控制湿膜厚度；F、涂膜干燥后，用毛刷对小孔、受到轻微损伤的部位和漏涂部分进行修补，大部份的损伤或漏涂部分应重新涂刷；G、每道涂料涂装时间为2-24小时，若超过此规定时间，须在涂装下道涂料前，将上道涂层用细砂纸轻微打磨，并用清洁布蘸丙酮清洗，方可涂装下道涂料。3、刮涂密封剂：A、密封剂各组分按质量比称量准确，均匀混合，在其活性期内使用完毕；B、用刮刀将密封剂填满主缆表面的缝隙，沿一个方向刮抹，避免残留气泡、孔洞，并尽量压实；C、在密封剂活性期内进行整形施工，确保密封效果，并使表面均匀光滑

44、；D、待密封剂施工期过后，方可进行下道涂装施工。4、缠丝：用缠丝机（见图30）向上坡方向密缠4.1的镀锌软质钢丝。首先将钢丝端头固定在索夹上，在索夹外进行缠丝，先用特制工具逐圈将钢丝推入索夹槽隙中就位（钢丝嵌入索夹槽隙至少3圈）至缠丝机能到位置后，即可进行正常缠丝工作。缠丝拉力为2KN，必须确保缠丝紧密。缠丝后用防水腻子对索夹进行嵌缝。清除缠丝后挤出表面的密封腻子，涂抹磷化底漆及面漆。5、缠丝机技术参数缠丝主缆直径范围：370mm410mm缠绕钢丝：镀锌钢丝34.5mm缠丝张紧力：2KN以上缠丝速度：不大于20转/min图30 缠丝机工作中五、技术、质量保证措施5.1技术保证措施1）建立项目总

45、工程师及各级技术负责人的技术负责制，实行技术质量的统一领导和分级管理，明确各级技术人员的职责和权限。2)建立健全各种行之有效的技术管理制度，将我公司现有的施工图纸会审、技术交底、材料试验和工程档案管理制度进一步落实和完善，使技术组织管理工作制度化和标准化。3)加强机械设备的管理，强化机械保养和维修制度，提高机械设备完好率和利用率。4)积极采用新技术、新设备和新工艺。5.2质量保证措施1)制定质量指标，开展创优良工程活动。2）切实开展全面质量管理活动，把质量问题控制在施工的每一个工序过程中。实行质量问题一票否决权，各级技术负责人有权对质量不合格的人和事进行处理。3）加强技术培训，推行标准化管理，

46、对上岗的人员及关键职工进行技术学习，并进行考核，考核合格才能上岗。4）建立质量管理制度、交接班制度和计量器具检查制度。5）各班组的负责人兼质检员，形成自项目经理部到各级班组的严格控制网。6）施工严格按设计图纸及有关规范进行。7）施工人员必须做好图纸会审记录和技术交底记录。8）所有材料进场或使用前应作严格的检查，并保存材料的质保书。9）所有材料使用前要进行严格的检查，并保存材料的质保书。六、安全保证措施6.1安全生产管理方针安全第一，预防为主。以安全促生产，生产必须安全。认真贯彻国家上级有关规定各安全技术标准。6.2安全生产管理办法1）实行项目经理完全生产责任制：明确“管生产的必须管安全”的原则

47、，项目经理应对本工程的安全工作负总的责任。2) 实行岗位安全责任制：要求工程技术人员各生产工人在各自的职责范围内应对安全工作负起相应的责任。3) 实行专职安全员制度：专职安全员要协助项目经理做好组织安全活动，制订或修订安全制度，并要经常巡视施工现场，及时地发现并排除施工中可能出现的安全隐患。做到防患于未然，使整个工程安全、顺利地进行下去。4) 定期展开安全生产教育会议：对工程技术人员和生产工人定期进行思想上和安全技术知识教育，每个人都了解党和国家的安全生产方针、政策及各项法规制度，树立安全生产的责任感和自觉性。同时要求工程技术人员及生产工人要掌握专业安全技术知识，并在施工中积累操作经验。5)

48、定期进行安全检查，“预防为主”是安全生产的一项重要措施，安全检查就是对可预知的事故，争取必要的预防措施。施工中的安全检查主要包括：现场防护，电气设施，机械施工以及各项安全措施，教育培训等。同时，在有计划的情况下检查、评比、奖惩相结合，要认真贯彻“边检查，边整改”的原则。6) 实行执证上岗工作制。该工程多数为高空作业、特种作业量较多。 施工过程中，要求特种作业诸如起重工，架子工，电焊工，张拉操作工必须持证上岗，严禁无证上岗和换证上岗。7) 制定岗位管理细则。明确“各司其职，各负其责”的原则。8) 做好现场防护，包括各类脚手架、“三宝四口”等是否符合安全标准。6.3安全生产管理措施1) 边跨同时上

49、人不能超过30人，中跨同时上人不能超过70人。大型施工机械、工具，索夹等超过200kg的物件不能直接放在猫道上，必须用索道天车承重或汽吊、塔吊吊装。2) 由于工期紧，劳动强度大，人员相对集中，交叉作业干扰性大，进入现场必须戴安全帽，防止高空坠物。高空作业要系好安全带，同时严禁穿戴不方便走动的硬底、带钉的鞋及衣物。3) 上塔顶及桥面的走廊通道要稳定、具备抗风性能，平台面要铺上钢丝网或安全网，以防高空坠物至桥面。同时在挂篮内作业时所用的工具及材料，要用绳子固定好，零件要稳拿轻放，严禁高空抛物。4) 梁下平台要搭设固定牢固后才能投入使用，同时也要防止坠物；塔顶平台的搭设要注意安全，吊搭设塔上平台的工

50、具和材料要捆牢，以免掉下打伤人 ，平台要搭牢绑稳。5) 每次开工前都要对塔上和梁下各部悬吊系统及索具检查一遍，确认后方能进行载人与载物等高空作业。6) 在进行诸如电焊、氧割作业时要注意防火。并要求各个工作面内要配置一定数量的灭火器材。7) 在千斤顶张拉过程中，要遵守预应力张拉规程，严禁千斤顶正后方和张拉杆下方站人。8) 夜间施工时，要有足够的照明，严禁在视线不明的情况下施工。9) 高空吊物施工时，要注意检查起重系统及索具的完好性，并保持各作业点之间联系方式和信号的可靠性，严禁在模糊情况下进行。10) 各类电气设备之间及线路架设与连接均要绝缘，不得裸露，要有接地零保护。11) 各类机械施工要经常

51、保养，检查及维修，以防机械故障而引起安全事故。12) 专职安全员要定期巡视施工现场，及时发现并排除可能出现的安全问题和隐患。6.4起重作业安全措施1)、起重指挥、司索工必须持证上岗。严禁酒后作业。2)、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品，吊装区域障碍已排除，吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可进行起升作业。3)、大雨、大雪、大浪及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止起重吊装作业。4)、设专门起重指挥负责统一指挥；起重安装作业必须执行施工安全方案的规定，所有作业人员听从统一指挥。5)、使用起重机作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊。除指挥及

52、挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。6)、钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8。使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用焊补方法修复卡环。7)、起重机械必须保证安全装置齐全、有效，保证每天检查和直吊的试吊以测试机械性能，发现故障隐患及时修复，禁止起重机械带“病”运行作业。6.5电焊作业安全措施1)、进行电（气）焊操作的作业人员必须持证上岗，严禁无证人员使用电（气）焊设备。2)、焊机通电前，应检查并确认初、次级线接线正确，输入电压符合电焊机的铭牌规定，次级抽头联接铜板应压紧，接线桩应有垫圈，应详细检查接线螺帽、螺栓及其他部件并确认完好齐全、

53、无松动或损坏。接通电源后，严禁接触初级线路的带电部分。3)、操作前应首先检查焊钳和焊接电缆的绝缘、焊机外壳保护接地和焊机的各接线点等，确认安全合格方可作业。4)、移动电焊机时，应切断电源，不得用拖拉电缆的方法移动焊机。当焊接中突然停电时，应立即切断电源。5)、操作时应穿电焊工作服、绝缘鞋和戴电焊手套、防护面罩等安全防护用品，高处作业时系上安全带。6)、电焊作业现场周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品。7)、雨、雪天不得露天进行焊接作业。8)、施焊地点潮湿或焊工身体出汗后而使衣服潮湿时，严禁靠在带电的钢板或工件上， 9)、焊接时接地线头严禁浮搭，必须固定、压紧，用胶布包严。10)、操作时严禁将焊钳夹在腋下去搬动焊件或将焊把线挂在脖颈上。6.6用电安全措施1)、严格遵守和执行施工现场临时