试验路段路基土石方工程施工方案

1、50省道莲都段公路改建工程第一合同段试验路段路基土石方工程施工方案浙江良和交通建设有限公司50省道莲都段公路改建工程第一合同段项目经理部二0一一年五月十日一、工程概况 50省道莲都段公路改建工程第一合同段主线起于K124+735保定村，终点K132+000高溪乡，全长7.264km。碧湖连接线由主线K129+900处连接碧湖镇工业区，全长1.108km。结合目前现场实际情况与施工条件，我部选取碧湖连接线K0+900K1+108段、主线K130+115K130+260段为试验路段，总长各为208m和145m。最大填高为1.24m和2.28m。该段地势较平坦，工作面开阔，首先填筑碧湖连接线试验段，

2、完成后再进行公路主线试验路段填筑，该两段路基是本合同段施工条件相对较好的较有代表性的地段，为试验确定压实指标提供了有利条件。二、目的为更好的了解和掌握路基填筑的施工方法和施工工艺，确保路基填筑的施工质量，使之达到业主、监理要求、施工规范规定的标准和本部制定的创优目标。本部根据以往的施工经验，结合现场实际情况，在路基全面展开施工前对路基试验段的填筑验证其松铺厚度，确定填料的松铺系数、机械设备的最佳组合方式（包括运输、填筑、碾压等），压实机械的碾压遍数、运行速度和碾压功率的组合方式及最佳的施工组织体系（含工料机协调、现场调度的组织等），以指导后续路基填筑施工，确定其施工方法和施工工艺的合理性和可行

3、性，从而确保路基填筑的施工质量。三、试验路段土石方工程施工工艺框图见附页四、施工部署1、施工前准备工作1）、开工前现场放样和测量。包括导线点、水准点的复测与加密，中桩放样、横断面的复测、坡口（脚）放样等施工放样工作。 2）、开挖施工排水沟。在红线内侧沿路线走向开挖一条60cm×60cm的排水沟，为土石方施工创造条件。 3）、填筑前做好清表、平整、挖台阶及填前压实工作，并经现场监理检验合格后才能进行试验路的填筑。 4）、试验路段取料的地点取样进行试验，得出各项试验数据，指导试验路段的施工。5）、我部暂定松铺厚度为3540cm进行填筑。五、施工要求及方法1、试验路段施工要求1）、按照设计

4、及施工规范要求已经清表，废土已运往弃土场。填方地段如有坑塘应进行填平，如遇湿软地基，需进行软土地基处理后才能与其它地段一起进行填前碾压，密实度应大于90%。经监理工程师检验合格以后再进行试验路段填筑。2）、为消除路基基底因素对压实度的影响，采用分层填筑，每层松铺厚度不大于40cm。3）、试验路段填料计划在本段的利用方调运。挖掘机开挖，自卸汽车运输。采用推土机整平、水平分层填筑、压实的施工方法。4)、路基填筑应分层填筑、分层压实，控制好含水量。5)、试验路堤填筑时两侧宽度超出路基两侧设计宽度30cm，压实宽度大于设计宽度30cm。6)、试验路段填筑分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填

5、筑一层，经检验符合规定要求之后，方可填筑下一层。2、试验路段施工方法1）、路基填筑前，测量人员放出坡脚线位置及护桩，竖立试验路段的标志牌，布设试验路的检测点，共布设4处，并派专人守桩，以便每压实一层及时恢复测点。2）、根据每层填筑的厚度和汽车运输的体积计算出布料距离，并用石灰标出方格网。自卸汽车把料运到填筑现场，从一端开始，左右成列，前后成行等距离倒土。3）、推土机进行摊平，每层填料铺设的宽度超出路基两侧设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘达到压实标准。测量人员及时测量松铺厚度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填料达到控制的厚度。由推土机摊平后，再用平地机进行整平。平地

6、机整平由路中间开始向道路两侧推进，如此往返，直到符合平整度要求。4）、压路机开始碾压时先用20T振动压路机静压一遍，然后慢速强振二遍，再快速强振二遍、静压一遍。压路机碾压时先压路基两侧，然后逐步向路中间推进，先慢后快，压路机行驶速度为24km/h，碾压轮重叠轮宽 1/31/2，振动压路机每振压一遍以后进行标高检测。根据检测的高程与压路机碾压遍数绘出高程与碾压遍数关系曲线。5）、压实应做到表面光洁无浮土，按设计坡比挂线，刷去超填部分，并夯实修整。保持坡面平顺没有凹凸，压实合格。6）、压实检验合格后方可转入上一层填筑。不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。根据路基试验路段填筑的数据分析，达

7、到规定压实标注所需的机械压实遍数，确定正确的施工工艺，并以此作为以后路基施工的依据。六、施工时应注意事项1、土方填筑施工时，应严格按照相关技术规范确定的松铺厚度进料分层铺筑、分层压实。压实前必须检测填料的含水量，严格控制好填料含水量进行平整压实，含水量过大则必须晾晒到最佳含水量，含水量过小则洒水闷料到最佳含水量。2、试验路基必须按路面平行线分层控制填筑标高。每层路基填筑施工必须做好不小于4%的横坡以利排水，在路基边坡每20m用水泥砂浆做一道溜水槽，以防雨水冲刷边坡。3、当地面横坡陡于1：5时 ，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成24的内倾斜坡，用小型夯实机夯实，再行填筑。4、路基

8、填筑按设计路基宽度每边超填30cm，待路基成型后刷坡30cm。路基填筑施工填料按试验的层厚控制松铺厚度。在施工过程中对所有数据要一一记录在案，为以后确定路基填筑的各项指标提供依据。5、因路基基底对开始几层填筑的压实影响较大，根据施工时地基表面和土质实际情况，按施工图纸和施工规范要求要做好填筑路堤的基底处理。6、施工中应严格控制填料最大粒径。7、遇雨及雨后，路基施工表面未干时，不宜开放交通。当雨后继续进行路基填筑时，下层填方须重新压实。8、确定最佳压实遍数后，测其压实度，检测时刨开上面层，按标准砂填平后再进行压实检测。合格后仍应再按最佳组合的方法进行复核一次。9、施工中加强对有关指标的检测，完工

9、后，应及时写出试验路段报告。七、试验路段的检测1、基本要求：（1）、路基施工做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水冲刷边坡。（2）、路基分层填筑，压实符合要求，层层平整、顶面路拱符合要求。（3）、路基填料符合规范要求。2、检测项目表土方路基检查项目项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）零填及挖方（m）00.8压实度固体体积率9685按附录B检查密度法:每200m每压实层测4处填方（m）00.896850.81.59484>1.593822弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查3纵段高程(mm)+10,-15水准仪:每200m测4断面4中线偏位(mm)

10、50经纬仪:每200m测4点,弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）153m直尺：每200m测2处×10尺7横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处3、外观鉴定：（1）、路基表面平整、密实、无局部坑洼、线形圆滑，边线顺直。（2）、边坡稳定平顺稳定。4、质量控制和检测要点施工过程中，必须严格执行施工工艺，做好施工记录，施工完毕后必须进行检测，主要质量控制和检测要点如下：（一）、质量控制要点（1）、每层卸料平整后测出每个桩号的中桩、边桩及控制测量的高程并记录，每层压实后测设每个桩号的中桩

11、，边桩及控制测点的高程。与填前压实高程比较，求出每一点的松铺厚度，按JTGF80/1-2004公路工程质量检测评定标准附录H得到松铺厚度代表值，平整压实达到标准后，再及时测出每个断面的中、边桩及划定测点标高，与填前压实标高比较求出每一点的压实厚度，同理得到压实厚度的代表值，依此类推；后一层与前一层比较，测算出几层填筑的松铺系数，并据分层碾压遍数算出几层的算术平均碾压遍数。（2）、压实效果的评价：压实度代表值应不小于规定要求。（二）、质量检测要点（1）、检测代表值及压实厚度是否满足工艺要求；（2）、每层测量标高，压实度检测；（3）、路基宽度、标高检测；（4）、压实外观的检测；（5）、施工记录及相

12、关资料检测。确保工程质量的措施（一） 建立完善的质量检查机构成立以经理为组长，总工程师、质检科长为副组长的质量领导小组，专门负责质检工作的质检科，配备各专项质检工程师，充分利用试验室和微机进行各项工程的数据检测和质量控制，形成第二级质检体系，控制工程总体质量。各工程施工队成立质量自检小组，分别由各工程队队长任组长，并配备专职的技术人员担任自检员，把好质量自检关，形成第一级质检体系。（二） 严格按质量检查程序进行质检各工程施工队（班、组）在每一道工序过程及完成后，由自检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经自检组核实后报质检科审查，质检科确认自检组的检查有效并签字

13、报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。质量检查程序框图质量检查框图单项工程完成后，中间交验程序一道工序完成单项工程完成不合格改 正返工不合格改正返工现场自检组自检自检组自检合格合格填报质量检查表不合格质检科复检不合格合格合格质检科复检不合格填报中间交工证书不合格合格合格报监理工程师不合格报监理工程师不合格合格合格下一工序施工计量支付（三） 制定强有力的质量保证措施：1、施工控制措施：1) 每一工序完工，经质检人员自检合格，报质检科长复核签字后，填写报验单，由质量领导小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经工程师检查合格

14、签证后，方可进行下一道工序施工。2) 实行质量一票否决制：当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。对于关键工程的工程质量必须采用双控措施，经总工程师同意后再报监理工程师批准。2、技术保证措施：1) 由总工程师全面负责该项目的施工技术管理，经理部设工程部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。2) 采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。3) 实行技术交底制度，施工技术人员应

15、在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。3、经济保证措施：1) 加强成本控制，工程开工前，对其进行成本预算，将工程工、料、机的消耗与个人收益挂钩，增强职工的责任感，降低工程成本。2) 经理部随时预留一部分资金，准备突发事件急用。3) 加强现场管理，杜绝或最低限度减少材料的浪费。 4) 加强对非生产性开支的管理，以降低消耗。本项工程的工程款做到专款专用，严禁挪用资金。4、路基施工质量保证措施1) 在潮湿或水田地段填筑路基时，应在路堤两侧护道外开挖60×60cm的纵向排水沟，排除积

16、水，切断或降低地下水，或按监理工程师的指示进行施工。2) 在护坡道外侧的排水沟，应按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入，在路基范围内开挖的排水沟，如为切断或降低地下水位作用时，将回填渗水性良好的砂砾料，以起到盲沟的作用。3) 在有大片低洼积水地段填筑路堤时，将先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，并翻晒湿土，再进行填筑与压实。4) 填筑路堤施工中，将严格控制好土方含水量；含水量过大时必须晒到最佳含水量时方可施工；含水量过小时则需洒水到最佳含水量方可压实。为保证路堤边坡密实度，在填筑时路基每侧必须超填 30cm；待路基碾压成型后，再用刷坡方式整型，对于压路

17、机无法压实的地方，则必须使用打夯机或其它有效夯实机具夯实；5) 当地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度大于1m的台阶，台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡，再行填筑。5、施工检测、试验质量保证措施：1) 质检员、试验人员必须跟班作业，实行“三班制”施工的项目必须有监理工程师守候现场。2) 每一工序完工，经质检人员自检合格，报质检科长复核签字后，填写报验单，由质量领导小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。3) 工程开工前，由试验室对所需各种原材料（含半成品和成品）进行检验，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。4) 对于混合型材料

18、亦由试验室进行配比试验，其数据经计算机分析对比后，选择质量可靠性高的配比经自检工程师审查并报监理工程师批准后，再予实施。确保施工安全的措施（一） 安全管理1、 设置安全管理机构：成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，下设安保部，工程队成立以队长为首的安全生产组织，下设队安检室。安保部设专职安检工程师和安检员，工班设兼职安全员,自上而下形成安全生产监督、保障体系，对施工生产实施全过程安全监控。2、 制定严格的安全管理制度： 经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。对每个施工环节制订施工安全措施。 加强安全管理教育，不断提高认识和觉悟，形成人人重视安全、抓安全生产，使安

19、全工作真正落到实处，防患于未然。未戴安全帽严禁进入施工现场（二） 安全措施1、 路基施工安全1) 挖掘机作业安全作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳时不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。禁止用挖掘机起吊重物。2) 推土机作业安全在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。两台以上机械在同一现场作业时，前后距离不得小于8

20、m，左右距离不得小于1.5m。工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。3) 压路机作业安全 作业中需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m，坡道上不得纵队行驶。作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。2、 交通安全 （1）工地现场设置反光安全警示牌；（2）必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；（3）车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载；（4）在陡坡、高坡、坑边

21、或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥。（5）所有设备作业前必须进行检查，消除安全隐患。确保环境保护的措施我部将按国家和当地有关环境保护法规和规章的规定控制工程施工的噪声、粉尘和有毒气体，保障工人的劳动卫生条件。（一）噪声防护施工噪声源主要有：运输汽车发出的交通噪声；挖装机械、发电机等施工机械发出的噪声；爆破噪声。为将施工噪声控制到最低，并满足环境保护标准要求，施工中采取以下防护措施：a、选用低噪声设备和工艺；b、加强设备的维护和养护，减小运行时的噪声；c、防止气动工具通风系统阀门漏气产生的噪声；d、振动大的设备使用隔振机座；e、加强运输车辆的维护保养，尽可能减少其产生的噪声；f、在强噪声环境中的工作人员，佩带防噪声用具；g、对于长期运行的空压机站，在设计时采取内装隔音板的方法降低噪音。（二）粉尘处理控制1、交通运输扬