浅谈雅阁轿车驱动加速无力故障诊断与排除

1、目 录一.车型1二.故障现象1三.雅阁自动变速器结构与原理1四.故障判断与分析2 (一)故障判断2 (二)故障分析4五.故障排除4六.结束语6参考文献7 浅谈本田雅阁轿车自动变速器三档故障判断与排除内容摘要:汽车自动变速器技术含量高,设计制造精密,如果发生故障或损坏,要求对汽车维修工的技术水平也较高,即要对自动变速器的机械部分、液压控制部分和电子控制部分要有相当的认识和理解,结合一定的维修经验,严格按照维修规定操作,才能正确维修自动变速器。本文通过对一台本田雅阁轿车自动变速器的维修,浅谈一下对自动变速器的检修方法及维修过程。关键词: 自动变速器 驱动加速无力 判断 检修一、车型 广州本田98款

2、第六代雅阁轿车,装用F23A1型发动机和 PAX型自动变速器。二、故障现象此车为交通事故车,因变速器壳体破裂而解体检修自动变速器,修理后,出现了在时速约 50km/h时,发动机转速升高空转,不能加速,待松开节气门踏板,车速降下来后,再加速,又能正常加速,而到50Km/h左右时,又会出现前述故障。三、雅阁自动变速器结构与原理这辆车装用的是本田公司生产的PAX型自动变速器,该自动变速器齿轮变速机构采用平行轴式如图1-1,其特点有：采用普通外啮合齿轮,各对齿轮常啮合,但动力传递取决于相应的离合器是否接合；变速器的操纵元件只有多片湿式离合器和单向离合器,没有制动器,操纵元件数目较少。变速器由三条平行轴

3、组成，长度较小,直径较大,一般用于前驱动的轿车上。图1-1 自动变速器的结构示意图该变速器采用带锁止离合器的液力变矩器与平行轴式齿轮变速器来传递动力和实现换档。变速器有三根平行轴,包括: 主轴:与液力变矩器相联,在主轴上装有3档及4档离合器和齿轮；倒档齿轮及惰性轮；4档齿轮和倒档齿轮为一体。副轴:装有1档强制离合器和一档单向离合器以及 1档、2档、3档、4档、倒档齿轮和惰轮。辅助轴:装有 1档、2档离合器和齿轮及惰轮。四、故障判断与分析（一）故障判断1、先向车主咨询该车情况。车主反映因车掉落路边，使变速器壳体破裂，在小县城修理厂更换了壳体后，开始各项工作正常，以后出现加速无力的故障。2、首先进

4、行常规检查（1）外观检查:对发动机和自动变速器的安装、接线、节气门拉索和节气门位置传感器进行了检查,安装良好。又对变速器换档杆和档位开关进行检查,档位调整正确,仪表上换档位置正确显示,没有错误。（2）发动机检查:发动机起动迅速,工作良好, 水温和机油压力显示正常。加油时转速迅速提升,动力充沛。进行人工故障码检测,发动机故障灯和变速器D4灯均匀闪烁,显示无故障。基本判断发动机和 TCM没有故障。进行变速器油面和油质检查:把汽车停在水平路面上。发动机处于怠速运转状态。在发动机水温和变速器油温都达到60以上时,使发动机停止运转,抽出油尺检查,油面高度正常,但油质稍有发黑,没有泡沫,油质不好。3、路试

5、换档杆换入各档情况正常,倒档良好,前进档时起步加速良好。在 D4档位车速在2530km/h,发动机转速在18002000r/min左右时进行了一次换档。但车速上升到 50km/h左右时就出现了如车主所讲的:发动机转速迅速上升,但车速却没有相应提升的情况。（二）故障分析通过路试，初步分析一档良好,升到二档也良好。在加速到50km/h左右时出现了这种现象,从该变速器换档图判断打滑存在于三档工作范围,为了验证判断是否准确以及四档是否也存在打滑,将变速杆置于2档位,踩下油门,使车在2档时加速行驶到90km/h放松加速踏板迅速将变速杆从2档推至D4档,自动变速器根据车速传感器和节气门位置传感器自动使变速

6、器换入四档,这样就跳过了三档。继续加速,能感觉到加速有力,车速能达到120km/h以上,但车速降到4050km/h时,再进行加速,又出现不加速现象,可以确定故障为3档传动时打滑。五、故障排除确定故障部位后,根据 PAX型自动变速器原理如图3-3,造成三档打滑故障的主要原因有:2-3档换档阀卡滞；换档电磁阀B不良或漏油；三档油路漏油或压力不够；三档离合器摩擦片间隙过大或三档齿轮故障。图3-3 三档油路、电路工作图我们再次进行逻辑分析和判断,2-3档换档阀卡滞；看油路图,2-3档换档阀在三档和四档处于同一位置,如果2-3档换档阀卡滞,则四档也不会工作,但在路试时四档良好,所以排除了2-3档换档阀发

7、生卡滞所造成该故障的可能。换档电磁阀B不良或漏油;看电路图,在三档时,电磁阀A通电开启泄压,电磁阀B不通电如图表1-3,关闭泄油口,于是液压油推动2-3档换档阀移动,油路换入三档,如果换档电磁阀B不良或漏油,2-3档换档阀就不能移动,造成三档不能工作。但四档时电磁阀B也是不通电状态,同样会造成四档不能工作,但四档工作良好,所以也排除了换档电磁阀B不良或漏油造成该故障的可能。三档油路漏油或压力不够;将车升起,在三档油路压力检测孔处接上液压表,拆下换档电磁阀 A和 B的接线插头,着车后将变速杆换入 D4档位,由蓄电池给换档电磁阀 A通电,人为造成变速器三档工作状态,液压表显示三档油路压力700kp

8、a,符合要求,也排除了三档油路造成该故障的可能。表1-3 本田雅阁轿车自动变速器各档位下换档电磁阀的动作情况档位电磁阀A电磁阀BD3、D4位1档断电通电2档通电通电3档通电断电D4位4档断电断电R位通电断电2位通电通电1位断电通电三档离合器间隙过大或三档齿轮故障是否是变速器故障原因,于是拆解变速器,检查 3档离合器油路畅通,拆下主轴,使三档离合器朝上,倒入变速器油,用风枪从三档进油孔向里吹,没有看到三档离合器有气泡,说明没有漏油。拆下三档离合器总成，发现摩擦片磨损严重，片皮有剥落现象，造成三档离合器打滑不能升档。经检查发现原因是该变速器在上次维修时，使用不是正规厂家的离合器摩擦片，当使用正规厂

9、家离合器摩擦片复装后，又发现间隙较大，用百分表测量离合端盘与弹簧卡环间的间隙，测得1.20mm,大大超过其三档0.6-0.8mm的极限值。再拆下总成，检测其离合器盘厚度，测得分别为2.45mm、2.40mm、2.42mm（标准为2.60mm），换上标准的离合器盘计算后，间隙为0.77mm，接近极限值，还需更换离合器端盘，测得端盘厚度为2.40mm，更换7号片（厚为2.70mm），复装后为重测得间隙为0.47mm。从以上检修得出，故障原因有2个。一是使用不合格的离合器摩擦片；二是没有认真地检查间隙，造成使用一段时间后摩擦片严重磨损，间隙增大而不能将摩擦片压紧,使之不能传递动力,也就造成了升入三档

10、动力中断使发动机转速迅速升高,但车速却不能升高的故障的原因。通过认真检测,重新装复变速器后试车,工作良好,故障排除。车主非常满意。六、结束语通过本次故障检查判断与排除,使我认识到要从事汽车维修行业,一要有结构原理知识,并且要掌握好各系统和部件的检测方法；二要有认真细致的工作态度；三要有丰富的工作经验,只有不断学习,才能在工作中不断克服新问题,做一名合格的汽车维修人员。致谢本文在撰写的过程中，非常荣幸的得到了多位技能鉴定专家和老师的指导，对本人提出了宝贵的意见，谨此表示衷心感谢。本人因水平和经验有限，写作时间仓促，文中难免有错漏之处，恳请各位专家和老师及同行指正。参考文献1、葛安林主编.车辆自动变速器理论与设计.机械工业出