蓄能器手册(共13页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上囊式蓄能器维修手册成都天人压力容器厂2008年目 录1) A型蓄能器零部件分拆图 32) A型蓄能器零部件明细表 43) A型蓄能器装拆步骤 54) AB型蓄能器零部件分拆图 65) AB型蓄能器零部件明细表 76) AB型蓄能器装拆步骤 87) 蓄能器充气 98) 蓄能器运行 99) 蓄能器故障的分析与排除 101) A型蓄能器零部件分拆图 2) A型蓄能器零部件明细表件号零件名称零件代号材料数量适用外径89114152219适用容积L0.6311.66.310401保护帽8901890121901219013512充气阀帽0201020102010201标准件13

2、充气阀0202020202020202标准件14充气阀铜垫圈03030303T215胶囊圆螺母 890489042190421904标准件26标牌8905A11405A15205A21905AH6217壳体8906A11406A15206A21906A35CrMo/2018O形密封圈890789072190721907橡胶19胶囊8908114081520821908丁腈110螺纹油阀组件8909L8909L15209L21909L组合件1法兰油阀组件8909F8909F15209F21909F组合件111油阀铜垫圈891089101521021910T2112螺塞89118911152112

3、191145113支承环891289121521221912组合件114铁挡圈89138913152132191335115聚四氟挡圈891489141521421914SFL-3216O形密封圈891589151521521915橡胶117压环89168916152162191645118油阀圆螺母891789171521721917标准件219螺纹油阀O形圈8918L8918L15218L21918L橡胶1法兰油阀O形圈8918F8918F15218F21918F橡胶120法兰891989191521921919451说明：1. 壳体分A型和AB型，在壳体代号需注明压力和容积，胶囊在代号后

4、需注明容积，特殊材质应注明。2. 螺纹或法兰连接需注明代号L或F。油阀组件10为不可拆件，螺纹连接无法兰20。3) A型蓄能器装拆步骤1 蓄能器的拆卸1.1 关闭系统，完全释放系统压力，切断蓄能器与系统的连接。注意：不得带压拆卸蓄能器及零部件，更换胶囊时需将蓄能器从系统中拆下。1.2 将蓄能器从系统中拆下，放置与工作台上。1.3 旋下保护帽1和充气阀帽2，用充气工具放尽胶囊9中氮气。1.4 旋下法兰20（螺纹连接无此步骤），取下O形圈19。1.5 拧下油阀螺塞12，取下垫圈11。1.6 拧下两个螺母18，取出压环17。1.7 将油阀组件10和密封件等推入壳体7内。1.8 取下密封件14、15和

5、16。1.9 将橡胶环13从油阀上取下弯折后取出壳体。1.10 将油阀组件拉出壳体。1.11 拧下胶囊螺母5，拆下胶囊充气阀3和垫圈4。1.12 拆下标牌6，再拧下螺母5。1.13 将胶囊拉杆旋入胶囊螺纹，将胶囊9退入蓄能器壳体内。1.14 将胶囊从油阀端拉出壳体。注意：拆装时注意不得损伤密封件和壳体密封面及连接螺纹。2 蓄能器的装配2.1 清洗检查拆卸的零件，连接部位及螺纹不得有损伤，密封件应完好，如有损伤应更换。2.2 向壳体内注入少量润滑油，避免装配时划伤胶囊。2.3 将密封圈8套在胶囊接头上，把胶囊拉杆旋入胶囊螺纹，然后从大孔缓慢放入壳体内，将拉杆穿出壳体小孔端。2.4 把螺母5拧一个

6、在胶囊接头上并拧紧，旋下胶囊拉杆。2.5 将油阀组件10放入壳体内。2.6 将橡胶环13弯折后放入壳体并套在油阀上，橡胶环止口向外，握住油阀组件向外拉出。2.7 用改刀装入挡圈14、15、O形密封圈16，再装挡圈15。注意：装配时应注意各种密封件的位置不能装错，不得弯折和扭曲。2.8 装入压环17并旋紧螺母18。2.9 装上螺塞12和垫圈11。2.10 在胶囊接头上装上充气阀和垫圈。2.11 装上标牌6，再拧上螺母5。2.12 用充气工具对胶囊充气，按要求缓慢充到规定压力。注意：蓄能器用于储存油液或能量时，充气压力为最低工作压力的0.9倍，用于消除脉动时充气压力为最低工作压力的 0.6倍；充气

7、压力最低不得小于系统最高工作压力的 0.25倍。2.13 旋上充气阀帽和保护帽。2.14 旋上法兰20（螺纹连接无此步骤），在油阀密封槽内装上O形密封圈19，将蓄能器装入系统中。4) AB型蓄能器零部件分拆图5) AB型蓄能器零部件明细表件号零件名称零件代号材料数量适用外径152219299426适用容积L1.66.31040401001002501保护帽219012190121901426013512充气阀帽0201020102010201标准件13充气阀0202020202020202标准件14铜垫圈03030303T215胶囊圆螺母21904219042190442604标准件26标牌1

8、5205AB21905AB2990542605H6217大螺母152202192029920426204518压环152212192129921426214519聚四氟挡圈15214219142991442614SFL-3110O形密封圈15215219152991542615橡胶111铁挡圈1521321913299134261335112支承环15212219122991242612组合件113堵头1522221922299224262235114壳体15206AB21906AB29906AB42606AB35CrMo/20115O形密封圈15207219072990742607橡胶116

9、胶囊15208219082990842608丁腈217螺纹油阀组件15209L21909L29909L42609L组合件1法兰油阀组件15209F21909F29909F42609F组合件118铜垫圈15210219102991042610T2219螺塞1521121911299114261145120压环1521621916299164261645121油阀圆螺母15217219172991742617标准件122法兰1521921919299194261945123螺纹油阀O形圈15218L21918L2991842618L橡胶1法兰油阀O形圈15218F21918F42618F橡胶1说明

10、：1. 壳体分A型和AB型，在壳体代号需注明压力和容积，胶囊在代号后需注明容积，特殊材质应注明。2. 螺纹或法兰连接需注明代号L或F。油阀组件17为不可拆件，螺纹连接无法兰22。6) A B型蓄能器装拆步骤1. 蓄能器的拆卸（更换胶囊）1.1 关闭系统，完全释放系统压力，切断蓄能器与系统的连接。注意：不得带压拆卸蓄能器零件，只需更换胶囊时不必将蓄能器从系统中拆下。1.2 拧下保护帽1充气阀帽2，充气工具放尽胶囊16中氮气。1.3 拆下胶囊充气阀3和垫圈4。1.4 拧下螺母5，拆除标牌6，再拧下螺母5。1.5 将胶囊拉杆旋入胶囊接头， 拧下螺母7，拆除压环8。1.6 用手握住胶囊拉杆将胶囊16及

11、堵头13退入蓄能器壳体14内，取下挡圈（件9、11）及O形密封圈（件10）。1.7 取下橡胶环12，将其弯折后取出。1.8 握住胶囊拉杆将堵头13和胶囊16拉出壳体。1.9 如只更换胶囊可不拆卸蓄能器下部的油阀组件。注意：拆卸胶囊时不得造成油阀组件移动，否则会造成油阀密封面泄漏。2. 蓄能器的装配（更换胶囊）2.1 清洗检查拆卸的零件，连接部位及螺纹不得有损伤，密封件应完好，如有损伤应更换。2.2 向壳体内注入少量润滑油，避免装配时划伤胶囊。2.3 将胶囊拉杆旋入胶囊接头，堵头套在拉杆上，然后缓慢放入壳体内。2.4 将橡胶环弯折后放入壳体，并套在堵头上，橡胶环止口应向外。2.5 握住胶囊拉杆向

12、外拉紧，用改刀装入挡圈、O形密封圈等。注意：装配时应注意各种密封件的位置不能装错，不得弯折和扭曲。2.6 装入压环8并旋紧螺母7。2.7 旋下胶囊拉杆，装上充气阀和垫圈。2.8 用充气工具对胶囊充气，按要求缓慢充到规定压力。注意：蓄能器用于储存油液或能量时，充气压力为最低工作压力的0.9倍，用于消除脉动时充气压力为最低工作压力的 0.6倍；充气压力最低不得小于系统最高工作压力的 0.25倍。2.9 旋上充气阀帽和保护帽。 注意：装配胶囊时不得造成油阀组件移动，否则会造成油阀密封面泄漏。3. 蓄能器的拆卸（拆装油阀）需要拆装蓄能器油阀时，必须将蓄能器从系统中拆下。3.1 拧下保护帽1和充气阀帽2

13、，用充气工具放尽胶囊16中氮气。3.2 拆除法兰22（螺纹连接无此步骤）和螺塞19和垫圈18。3.3 拧下螺母21，拆除压环20。3.4 将油阀组件17及密封件等推入壳体内。3.5 取下密封件9、10、11，将橡胶环12弯折后取出。3.6 将油阀组件17拉出壳体。3.7 安装时按上述步骤相反的顺序装入。注意：拆装时注意不得造成胶囊损伤。如需同时拆卸胶囊按胶囊的拆装顺序进行。7) 蓄能器充气如果蓄能器已安装在系统中，向蓄能器充气前要切断系统的所有电源，关闭进油端阀门，拧下蓄能器油阀螺塞，释放蓄能器的全部液压。如果蓄能器还没有安装在系统中，可直接向蓄能器充气。注意：蓄能器胶囊充装介质为氮气，不允许

14、充装空气，严禁充装氧气！，否则有发生爆炸的危险！1. 拆下护帽；2. 用手将充气工具连接到胶囊的充气阀上，此时充气工具应安装16MPa压力表，以防止高压氮气损坏压力表；3. 将充气工具连接到氮气瓶上，拧紧螺母；4. 顺时针缓慢拧动充气阀的手柄，打开充气阀；5. 微微开启氮气瓶气阀，向胶囊缓慢充气，避免气流过急造成胶囊损坏；6. 通过压力表观察胶囊气体压力，当压力高于0.2MPa后，可缓慢增加氮气流量，直至胶囊内气体压力略高于规定的充气压力；7. 关闭氮气瓶阀门，并拧松充气工具侧面的排气螺栓排出部分氮气，直至达到规定的充气压力。如果充气压力过低，16MPa量程压力表读数在低压时不准确，此时应将充

15、气工具的压力表更换为量程合适的压力表。注意：充气压力过低（不低于0.25倍系统最高工作压力）将损坏胶囊；充气压力过高（不高于0.9倍系统最低工作压力）将造成蓄能器油阀关闭！ 8. 检查有无气体泄漏（推荐使用气体泄漏检查液）；9. 折掉充气工具，装上护帽；8) 蓄能器运行1. 为避免损坏胶囊，在初次运行前，必须确认蓄能器已经预充气、充气压力是否符合要求；2. 油压管路应进行排气；3. 然后将管路加压至工作压力之下，检查接头是否泄漏；4. 蓄能器胶囊气体压力在使用过程中随系统油压变化，但在蓄能器泄压后，胶囊压力应与充气压力一致。建议蓄能器充气一周后再投入运行，开始运行时经常检查蓄能器胶囊气体压力，

16、以便及早发现是否有气体泄漏并进行相应的补救；5. 如果第一个月检查没发现气体压力降低，则可每月检查一次。蓄能器充气压力检查方式：关闭蓄能器进油阀，打开泄压开关，泄去蓄能器油压，将充气工具与胶囊充气阀连接并打开充气阀，检查充气工具压力表，此时胶囊压力应与充气压力一致，或者略高于充气压力。9) 蓄能器故障的分析与排除1. 蓄能器常见故障1.1 皮囊式蓄能器压力下降严重，经常需要补气皮囊式蓄能器，皮囊的充气阀为单向阀的形式，靠密封锥面密封。由于充气阀的质量问题或当蓄能器在工作过程中受到振动时，有可能使阀芯松动，使密封锥面不密合，导致漏气。阀芯锥面上有沟槽，或者锥面上粘有污物，均可能导致漏气。1.2

17、皮囊使用寿命短 其影响因素有皮囊质量，使用的工作介质与皮囊材质的相容性；或者有污物混入；选用的蓄能器公称容量不合适（油口流速不能超过7m/s）；油温太高或过低；作储能用时，往复频率是否超过1次/10s，超过则寿命开始下降，若超过1次/3s，则寿命急剧下降；安装是否良好，配管设计是否合理等。 另外，为了保证蓄能器在最小工作压力时能可靠工作，并避免皮囊在工作过程中常与蓄能器的菌型阀相碰撞，延长皮囊的使用寿命，充气压力P0一般应在0.750.90的范围内选取；为避免在工作过程皮囊的收缩和膨胀的幅度过大而影响使命， P0不得小于P2（最高工作压力）的1/4。1.3 蓄能器不起作用 产生原因主要是气阀漏

18、气严重，皮囊内根本无氮气，以及皮囊破损进油。另外当P0>P2,即最大工作压力过低时，蓄能器完全丧失蓄能功能（无油液可蓄）。1.4 吸收压力脉动的效果差 为了更好地发挥蓄能器对脉动压力的吸收作用，蓄能器与主管路分支点的连接管道要短，通径要适当大一些，并要安装在靠近脉动源的位置。否则，它消除压力脉动的效果就差，有时甚至会加剧压力脉动。1.5 蓄能器释放出的流量稳定性差 蓄能器充放液的瞬时流量是一个变量，特别是在大容量且P=P2-P1范围又较大的系统中，若要得到较恒定的和较大的瞬时流量时，可采用下述措施： 在蓄能器与执行元件之间加入流量控制； 用几个容量较小的蓄能器并联，取代一个大容量蓄能器，

19、并且几个容量较小的蓄能器采用不同挡充气压力； 尽量减少工作压力范围P，也可以用适当增大蓄能器容积（公称容积）的方法； 在一个工作循环中安排好足够的充液时间，减少充液期间系统其他部位的泄漏，使在充液时能确保蓄能器的压力迅速升到P2，再释放能量。蓄能器公称容积 LNXQ114-V/P-LNXQ152-V/P-LNXQ219-V/P-LNXQ299-V/P-L允许充放流量 L/S13612上表为NXQ-L型皮囊式蓄能器的允许充放流量1.6 油箱喷油的现象 在实际操作中，有时还会遇到油箱喷油的现象，这是由于蓄能器气囊受损破裂，大量气体进入油液中，使油液的可压缩性增加，由于油液从高压突然降为低压，流回油

20、箱的油液在箱内急剧膨胀，油箱内的压力高于大气压，使油液混同空气一起从通气孔排出，从而出现喷油现象。1.7 蓄能器胶囊烧损 有时在更换胶囊时发现蓄能器胶囊有烧损痕迹，这时因为蓄能器在充气压力太低时（小于最高工作压力的1/4倍），胶囊内气体在压缩的过程中发热，温度上升过快，造成胶囊烧损。2 蓄能器引发液压系统故障的分析蓄能器在液压系统使用中有时会出现不能保压、夹紧、加速、快压射、增压、缓和液压冲击和吸收压力脉动的情况。这些功能失效的故障大多是由蓄能器吞吐压力油的能力引起的，故称蓄能器引发故障。发生故障的原因和故障源是多方面的。2.1 充气压力P0的影响蓄能器中所容纳气体的状态方程为：由上式可推出蓄

21、能器提供压力油的体积公式：或中：V0充液前的充气体积（即蓄能器容积）；P0充液前的充气压力；P2系统允许的最高工作压力（蓄能器最高工作压力）；P1系统允许的最低工作压力（蓄能器最低工作压力）；V系统允许的最高和最低工作压力所对应的蓄能器内气体体积V2与V1之差（蓄能器提供压力油 的体积）；k指数（在蓄能器补油保压时气体可视为等温变化k=1；在蓄能器快速补油时气体可视为绝热变化，k=1.4）。当蓄能器作辅助动力源用于补油时充气压力P0=0.60.65P1（或P0=0.80.85 P1）一般比最低工作压力P1低。若P0太低，由上式可知供油体积V太小，保压压力由P2 降到P1的过程快，保压时间短会导

22、致液压泵频繁地给蓄能器充油。在夹紧时夹紧压力也下降快。当压力下降到最低工作压力P1时液压泵又开始向蓄能器供油充液，但到充液压力实际回升要延迟一段时间。在这段时间内夹紧压力一直会下降到临界工作压力以下导致夹紧失效。相反若P0压力高，保压和夹紧时间长，液压泵就不会频繁地启动，给蓄能器充压，夹紧也不易失效。但P0如果超过P1,则压力低于P0后蓄能器不起作用，特别是P0接近P2后蓄能器失去储油作用。 因此，当蓄能器用于缓和液压冲击和吸收压力脉动时，充气压力P0分别为系统工作压力的90%和液压泵出口压力的60%时较合适。若充气压力太低，蓄能器几乎无储能作用，但对缓和液压冲击和吸收压力脉动仍有作用。蓄能器

23、充气压力P0不能小于最高工作压力的1/4，以免胶囊被过度压缩，降低胶囊寿命，甚至因气体被过度压缩、温度急剧升高，造成胶囊烧损。2.2 蓄能器最高工作压力P2（压差P）的影响当蓄能器最高工作压力P2较低（即P较小）时，由体积公式可知，蓄能器的供油体积V比较小。这种情况下若用蓄能器补油保压和夹紧，必然出现压力下降快、保压时间短、夹紧失效之类的故障；若用蓄能器加速、快压射和增压时也因供油体积太小，不能补油，必然导致不能加速、快压射和增压。特别是P0也同时增大时问题更严重。相反蓄能器最高工作压力比较高（但满足要求）时不会产生以上故障。蓄能器最高工作压力过高时，不但不能满足工作要求而且会损坏液压泵，浪费功率。2.3 蓄能器邻接液压元件泄漏的影响在液压传动中和蓄能器相连接的液压元件有单向阀、电磁换向阀和液压缸等。这些液压元件常出现密封不严、卡死不能闭合、因磨损间隙过大和密封件失效造成蓄能器在储油和供油时压力油大量泄漏。在这种情况下，若蓄能器是用来补油保压和夹紧的，会因为补油不足而不能保压、保压时间短或夹紧失效。若蓄能器是用来补油加速、快压射和增压的，也会因补油不足而使这些动作无法完成。2.4 控制元件失灵而致蓄能器旁流的影响有些换向阀动作失灵，常可导致与蓄能器相连接的液压元件呈开启状态。这样蓄能器在充油和供油时会形成旁路分流，导致以上故障发生。3 故障的排除当发生保压时间短和