学习情景了解汽车液压传动基础知识

1、学习情景了解汽车学习情景了解汽车液压传动基础知识液压传动基础知识49-49-2 2第一阶段：第一阶段： 从从1717世纪帕斯卡提出静压传递原理、世纪帕斯卡提出静压传递原理、17951795年世界上第一台水压机诞生，但由于没有成熟的液压传年世界上第一台水压机诞生，但由于没有成熟的液压传动技术和液压元件，且工艺制造水平低下，发展缓动技术和液压元件，且工艺制造水平低下，发展缓 慢，几乎停滞。慢，几乎停滞。 气压传动早在公元前，埃及人就开始采用风箱产生压缩空气助燃。从气压传动早在公元前，埃及人就开始采用风箱产生压缩空气助燃。从18 18 世纪产业革命开始，逐世纪产业革命开始，逐渐应用于各类行业中。渐应

2、用于各类行业中。第二阶段：第二阶段： 上世纪上世纪3030年代，由于工艺制造水平提高，开始生产液压元件，并首先应用于机床。年代，由于工艺制造水平提高，开始生产液压元件，并首先应用于机床。第三阶段：第三阶段： 上世纪上世纪5050、6060、7070年代，工艺水平有了很大提高，液压与气动技术也迅速发展，渗透到国民经济年代，工艺水平有了很大提高，液压与气动技术也迅速发展，渗透到国民经济的各个领域：的各个领域： 从蓝天到水下，从军用到民用，从重工业到轻工业，到处都有流体传动与控制技术。从蓝天到水下，从军用到民用，从重工业到轻工业，到处都有流体传动与控制技术。 液压技术发展与应用：液压技术发展与应用：

3、49-49-3 3 我国液压与气动技术从上世纪我国液压与气动技术从上世纪60年代开始发展较快，新产品研制开发和先进国家不差上下，但其年代开始发展较快，新产品研制开发和先进国家不差上下，但其发展速度远远落后于同期发展的日本，主要由于工艺制造水平跟不上去，制造比较困难，材料性能不能发展速度远远落后于同期发展的日本，主要由于工艺制造水平跟不上去，制造比较困难，材料性能不能满足设计需要，影响了我国流体传动技术的发展。希望在坐各位能用自己所学为我国的流体传动技术作满足设计需要，影响了我国流体传动技术的发展。希望在坐各位能用自己所学为我国的流体传动技术作出应有的贡献。出应有的贡献。发展应用：发展应用：49

4、-49-4 4压力机压力机49-49-5 5磨床磨床49-49-6 6压床压床49-49-7 7铣床铣床49-49-8 8组合机床组合机床49-49-9 9汽车制动系统汽车制动系统49-49-1010汽车液压制动系统49-49-1111混凝土搅拌车49-49-1212汽车气压制动系统49-49-1313液压翻斗车液压翻斗车49-49-1414汽车起重机工作过程汽车起重机工作过程49-49-1515筑路机筑路机49-49-1616液压挖掘机液压挖掘机49-49-1717挖掘机挖掘机49-49-1818飞飞 机机49-49-1919船舶船舶49-49-2020船闸船闸49-49-2121港口机械港

5、口机械49-49-2222注塑机液压系统注塑机液压系统49-49-2323自动生产线自动生产线49-49-2424 气动机械手气动机械手49-49-2525学习情景学习情景1 了解汽车液压传动基础知识了解汽车液压传动基础知识 能力目标：能正确分析汽车液压系统的原理及组成能力目标：能正确分析汽车液压系统的原理及组成 能识别常用汽车用液压油，并能正确选用能识别常用汽车用液压油，并能正确选用知识要求：了解汽车液压传动工作原理、组成、液压元件的图形知识要求：了解汽车液压传动工作原理、组成、液压元件的图形 符号符号 了解汽车液压传动的特点及发展趋势了解汽车液压传动的特点及发展趋势 掌握汽车液压传动的静力

6、学和动力学基础知识掌握汽车液压传动的静力学和动力学基础知识 了解压力损失的基本概念液压冲击及气穴现象。了解压力损失的基本概念液压冲击及气穴现象。技能要求：正确认识汽车液压传动系统的各组成部分技能要求：正确认识汽车液压传动系统的各组成部分 识别常用汽车液压油，并能正确选用识别常用汽车液压油，并能正确选用返回返回49-49-2626学习情景学习情景1 了解汽车液压传动基础知识了解汽车液压传动基础知识 任务任务1.1 认识自卸汽车车厢举升机构液压系统认识自卸汽车车厢举升机构液压系统 汽车液压系统组成、工作原理；图形符号汽车液压系统组成、工作原理；图形符号任务任务1.2 分析汽车减振器减振原理分析汽车

7、减振器减振原理 液体静力学、动力学基础；液体流经孔口、缝隙特性液体静力学、动力学基础；液体流经孔口、缝隙特性返回返回49-49-2727任务任务1.1 认识自卸汽车车厢举升机构液压系统认识自卸汽车车厢举升机构液压系统 【任务描述】【任务描述】自卸车自卸车49-49-2828任务任务1.1 认识自卸汽车车厢举升机构液压系统认识自卸汽车车厢举升机构液压系统 【任务分析】【任务分析】图图1-1 1-1 自卸车车厢举倾机构自卸车车厢举倾机构a a）自卸车）自卸车 b b）自卸车车厢举倾机构液压系统）自卸车车厢举倾机构液压系统1-1-油箱；油箱；2-2-虑油器；虑油器；3-3-限压阀；限压阀；4-4-换

8、向阀芯；换向阀芯；5-5-换向阀；换向阀；6-6-液压缸；液压缸；7-7-单向阀；单向阀；8-8-液压泵；液压泵；a a、b-b-油道油道49-49-2929任务任务1.1 认识自卸汽车车厢举升机构液压系统认识自卸汽车车厢举升机构液压系统 【任务准备】【任务准备】 1、汽车液压系统工作原理、汽车液压系统工作原理 液压传动是利用液体的压力能来传递动力的一种传动形式，液压传动的过程是将机械能进行转换和传液压传动是利用液体的压力能来传递动力的一种传动形式，液压传动的过程是将机械能进行转换和传递的过程。递的过程。1-1-小液压缸；小液压缸；2 2、3-3-单向阀；单向阀；4-4-大液压缸；大液压缸；5

9、-5-放油阀；放油阀；6-6-油油箱箱49-49-3030 (1)动力元件：将机械能转换成液压能。液压泵。动力元件：将机械能转换成液压能。液压泵。 (2)执行元件：将液压能转换成机械能。液压缸，液压马达。执行元件：将液压能转换成机械能。液压缸，液压马达。 (3)控制元件：对系统中的液压油进行压力、流量、方向的调节。压力、流量、方向控制阀。控制元件：对系统中的液压油进行压力、流量、方向的调节。压力、流量、方向控制阀。 (4)辅助元件：油箱、管路、过滤器等。辅助元件：油箱、管路、过滤器等。 (5)工作介质：液压油工作介质：液压油 2、液压传动、液压传动系统组成系统组成49-49-3131（1）动力

10、元件）动力元件:液压泵能量转换，提供压力油液压泵能量转换，提供压力油图1-2自卸车车厢举倾机构工作原理图1油箱 2滤油器 3限压阀 4换向阀芯 5换向阀6液压缸 7单向阀 8液压泵 a，b油道49-49-3232动力元件的外形结构图。动力元件的外形结构图。49-49-3333 （2）执行元件）执行元件:液压马达、液压缸液压马达、液压缸-能量转换，带动机构做功能量转换，带动机构做功图1-2自卸车车厢举倾机构工作原理图1油箱 2滤油器 3限压阀 4换向阀芯 5换向阀6液压缸 7单向阀 8液压泵 a，b油道49-49-3434执行元件的外形结构图执行元件的外形结构图49-49-3535（3）控制调节

11、元件）控制调节元件:各种阀控制压力、方向、流量各种阀控制压力、方向、流量图1-2自卸车车厢举倾机构工作原理图1油箱 2滤油器 3限压阀 4换向阀芯 5换向阀6液压缸 7单向阀 8液压泵 a，b油道49-49-3636控制元件的外形图控制元件的外形图 49-49-3737（4）辅助元件）辅助元件:过滤器、管路、密封件等各种液压辅件过滤器、管路、密封件等各种液压辅件图1-2自卸车车厢举倾机构工作原理图1油箱 2滤油器 3限压阀 4换向阀芯 5换向阀6液压缸 7单向阀 8液压泵 a，b油道49-49-3838辅助元件的外形结构图辅助元件的外形结构图49-49-3939（5）工作介质：能量或信号的载体

12、液压油、液压液）工作介质：能量或信号的载体液压油、液压液图1-2自卸车车厢举倾机构工作原理图1油箱 2滤油器 3限压阀 4换向阀芯 5换向阀6液压缸 7单向阀 8液压泵 a，b油道49-49-4040三、液压系统图形符号三、液压系统图形符号49-49-4141三、液压系统图形符号三、液压系统图形符号1-油箱；油箱；2-液压泵；液压泵；3-单向阀；单向阀；4-换向阀；换向阀；5-限压阀；限压阀；6-液压缸；液压缸；7-过滤器过滤器49-49-4242任务任务1.2 分析汽车减振器减振原理分析汽车减振器减振原理 【任务描述】【任务描述】49-49-4343任务任务1.2 分析汽车减振器减振原理分析

13、汽车减振器减振原理【任务分析】【任务分析】 结合汽车减振器减振原理，掌握汽车液压传动的静力学和动力学基础知识。结合汽车减振器减振原理，掌握汽车液压传动的静力学和动力学基础知识。【知识准备】【知识准备】 1、液体静力学基础理论、液体静力学基础理论 2、液体动力学基础、液体动力学基础 3、液体流经小孔及缝隙的流量、液体流经小孔及缝隙的流量压力特性压力特性 49-49-44441、液体静力学基础理论、液体静力学基础理论 流体静力学主要讨论的是液体在静止时的平衡规律以及这些规律在工程上的应用。这里所说的静止，是流体静力学主要讨论的是液体在静止时的平衡规律以及这些规律在工程上的应用。这里所说的静止，是指

14、液体内部质点之间没有相对运动，至于盛装液体的容器，不论它是静止的或是运动的，都没有关系。指液体内部质点之间没有相对运动，至于盛装液体的容器，不论它是静止的或是运动的，都没有关系。 (1)液体的压力液体的压力 (2)静力学基本方程及物理意义静力学基本方程及物理意义 (3) 压力的表示方法压力的表示方法 49-49-4545(1)液体的压力液体的压力 液体单位面积上所受的法向力称为静压力。这一定义在物理学中称为压强，但在液压传动中习惯称为压液体单位面积上所受的法向力称为静压力。这一定义在物理学中称为压强，但在液压传动中习惯称为压力。力。 静止液体的压力有如下特性：静止液体的压力有如下特性： 1）液

15、体的压力沿着内法线方向作用于承压面。）液体的压力沿着内法线方向作用于承压面。 2）静止液体内任一点的压力在各个方向上都相等。）静止液体内任一点的压力在各个方向上都相等。 0limAFpA FpA49-49-4646(2)液体静压力基本方程液体静压力基本方程 静止液体内任一点处的压力都由两部分组成：静止液体内任一点处的压力都由两部分组成： 一部分是液面上的压力一部分是液面上的压力 ，另一部分是该点以上，另一部分是该点以上液体自重所形成的压力。液体自重所形成的压力。 0ppgh49-49-4747静压力基本方程式的物理意义静压力基本方程式的物理意义 常数001zgpzgpzgpBA压能压能位能位能

16、 静止的液体内部任意点的能量由单位重量液体的位能和静止的液体内部任意点的能量由单位重量液体的位能和单位重量液体的压力能组成，两者的和为常数。单位重量液体的压力能组成，两者的和为常数。49-49-4848(4)压力的表示方法压力的表示方法 绝对压力；表压力；相对压力；真空度绝对压力；表压力；相对压力；真空度49-49-49492、液体动力学基础、液体动力学基础 本节主要讨论液体的流动状态、运动规律及能量转换等问题，具体地说主要有连续性方程、伯努利方程本节主要讨论液体的流动状态、运动规律及能量转换等问题，具体地说主要有连续性方程、伯努利方程和动量方程三个基本方程。这些都是液体动力学的基础及液压传动

17、中分析问题和设计计算的理论依据。和动量方程三个基本方程。这些都是液体动力学的基础及液压传动中分析问题和设计计算的理论依据。 （1）基本概念）基本概念 （2）连续性方程）连续性方程 （3）伯努利方程）伯努利方程49-49-5050 （1）基本概念）基本概念理想液体、恒定流动理想液体、恒定流动49-49-5151流线、流束和通流截面流线、流束和通流截面 49-49-5252 流量和平均流速流量和平均流速 vVqA49-49-5353（2）连续性方程）连续性方程 在管中作稳定流动的理想液体，既不能增多也不能减少，即符合物质不灭定律。因此在单位时间内通过任在管中作稳定流动的理想液体，既不能增多也不能减

18、少，即符合物质不灭定律。因此在单位时间内通过任意截面的液体质量一定是相等的，此即液体的连续性原理。意截面的液体质量一定是相等的，此即液体的连续性原理。 1122AA49-49-5454 物理意义：理想液体作恒定流动时具有压力能、位能和动能三种能量形式，在任一截面上这三种能量形式之物理意义：理想液体作恒定流动时具有压力能、位能和动能三种能量形式，在任一截面上这三种能量形式之间可以相互转换，但三者之和为一定值，即能量守恒。间可以相互转换，但三者之和为一定值，即能量守恒。 （3）伯努利方程）伯努利方程22pzgg 常v比压能比压能 比位能比位能 比动能比动能 2211221222ppzzggggvv

19、理想液体的能量方程理想液体的能量方程49-49-5555实际液体的能量方程实际液体的能量方程 实际液体在管道内流动时，由于液体存在粘性，会产生摩擦力而消耗能量；同时，管道局部形状和尺寸实际液体在管道内流动时，由于液体存在粘性，会产生摩擦力而消耗能量；同时，管道局部形状和尺寸的变化，会使液流产生扰动，也消耗一部分能量。同时，引入速度分布不均匀修正系数，实际液体流动的的变化，会使液流产生扰动，也消耗一部分能量。同时，引入速度分布不均匀修正系数，实际液体流动的伯努利方程为伯努利方程为 2211 122212w22ppzzhgggg 49-49-56563、液体流经小孔及缝隙的流量、液体流经小孔及缝隙

20、的流量压力特性压力特性 在液压系统中，常常利用液体流经阀的小孔或缝隙来控制流量和压力，从而达到调速和调压的目的。液在液压系统中，常常利用液体流经阀的小孔或缝隙来控制流量和压力，从而达到调速和调压的目的。液压元件的泄漏也属于缝隙流动。因此，研究小孔或缝隙的流量计算，了解其影响因素，对正确分析液压元压元件的泄漏也属于缝隙流动。因此，研究小孔或缝隙的流量计算，了解其影响因素，对正确分析液压元件和系统的工作性能、合理设计液压系统是很有必要的。件和系统的工作性能、合理设计液压系统是很有必要的。 （1）小孔流量）小孔流量压力特性压力特性 （2）缝隙流量）缝隙流量压力特性压力特性 49-49-5757（1）

21、小孔流量）小孔流量压力特性压力特性 当小孔的长径比当小孔的长径比l l/ /d d 4时，称为细长孔；当时，称为细长孔；当0. 5l/d 4时，称为短孔。它们时，称为短孔。它们的流量为的流量为薄壁孔：薄壁孔：细长孔：细长孔： qV=KATpm 2qKC0.5m 232Kdl1m 49-49-5858（2）液体流过缝隙的流量）液体流过缝隙的流量 在液压装置的各零件之间，特别是有相对运动的各零件之间，一般都存在缝隙（或称间隙）。油液流过在液压装置的各零件之间，特别是有相对运动的各零件之间，一般都存在缝隙（或称间隙）。油液流过缝隙就会产生泄漏，这就是缝隙流量。由于缝隙通道狭窄，液流受壁面的影响较大，

22、故缝隙液流的流态均缝隙就会产生泄漏，这就是缝隙流量。由于缝隙通道狭窄，液流受壁面的影响较大，故缝隙液流的流态均为层流。为层流。 缝隙流动有两种状况：一种是由缝隙两端的压力差造成的流动，称为压差流动；另一种是形成缝隙的两缝隙流动有两种状况：一种是由缝隙两端的压力差造成的流动，称为压差流动；另一种是形成缝隙的两壁面作相对运动所造成的流动，称剪切流动。这两种流动经常会同时存在。壁面作相对运动所造成的流动，称剪切流动。这两种流动经常会同时存在。49-49-5959液体流过平行平板缝隙的流量液体流过平行平板缝隙的流量 液体流经平板缝隙流速计算的通式为：液体流经平板缝隙流速计算的通式为： 平板运动速度与压

23、差作用下液体流向相同时取平板运动速度与压差作用下液体流向相同时取“”号，反之取号，反之取“”号。号。 由上式可知，液体流经两固定平行平板缝隙的流量与缝隙的三次方成正比。这说明液压元件的间隙对泄由上式可知，液体流经两固定平行平板缝隙的流量与缝隙的三次方成正比。这说明液压元件的间隙对泄漏的影响很大。漏的影响很大。3122bqpbl v49-49-6060液体液体流过圆环缝隙的流量流过圆环缝隙的流量 在液压元件中，如液压缸的活塞和缸孔之间，液压阀的阀心和阀孔之间，都存在圆环缝隙。圆环缝隙有在液压元件中，如液压缸的活塞和缸孔之间，液压阀的阀心和阀孔之间，都存在圆环缝隙。圆环缝隙有同心和偏心的两种情况，

24、它们的流量公式不同。同心和偏心的两种情况，它们的流量公式不同。 49-49-6161流过同心圆环缝隙的流量流过同心圆环缝隙的流量301122Vdhqpdhul 312Vdhqpl49-49-6262流过偏心圆环缝隙的流量流过偏心圆环缝隙的流量 当当 时，它就是同心圆环缝隙的流量公式；时，它就是同心圆环缝隙的流量公式； 当当 时，即在最大偏心情况下，其压差流时，即在最大偏心情况下，其压差流量为同心圆环缝隙压差流量的量为同心圆环缝隙压差流量的2.5倍。倍。 3201(1 1.5)122Vdhpqdhul1049-49-6363任务任务1.2 分析汽车减振器减振原理分析汽车减振器减振原理【任务实施】

25、【任务实施】 如果减振器的活塞在如果减振器的活塞在50N冲击力的作用下向上移动，将筒冲击力的作用下向上移动，将筒内的油液经过内的油液经过0.05mm的缝隙排到下腔中，在此过程，缝隙对的缝隙排到下腔中，在此过程，缝隙对液流起到阻尼作用，从而达到减振作用。设活塞和缸筒处于同液流起到阻尼作用，从而达到减振作用。设活塞和缸筒处于同心状态，缝隙长心状态，缝隙长70mm，活塞直径，活塞直径20mm，油的黏，油的黏度度 ，计算活塞上升，计算活塞上升0.1m所需时间？所需时间？a a）实物图）实物图 b b）结构图）结构图25 10Pa s 49-49-6464【知识拓展】【知识拓展】1.汽车液压传动的特点汽

26、车液压传动的特点 2.汽车液压系统常用液压油汽车液压系统常用液压油3.液压冲击及气穴现象液压冲击及气穴现象4.液体流动压力损失液体流动压力损失49-49-65651.汽车液压传动的特点汽车液压传动的特点 （1）汽车液压系统结构紧凑、元件组合性强，有时具有非系统性。）汽车液压系统结构紧凑、元件组合性强，有时具有非系统性。（2）与电气结合，能够适宜汽车的运行状况进行控制。）与电气结合，能够适宜汽车的运行状况进行控制。（3）广泛地与微电子技术和计算机技术相结合，成为控制系统执行单元。向着精密、复杂、耐用、灵敏、）广泛地与微电子技术和计算机技术相结合，成为控制系统执行单元。向着精密、复杂、耐用、灵敏、

27、高可靠性的方向发展。高可靠性的方向发展。（4）适合大、中型车传动要求，工作更加可靠、操作更加方便、舒适，且性能稳定，无泄漏。）适合大、中型车传动要求，工作更加可靠、操作更加方便、舒适，且性能稳定，无泄漏。（5）向着供给精确、稳定、可靠，无泄漏、无污染的方向发展。）向着供给精确、稳定、可靠，无泄漏、无污染的方向发展。（6）向着精度高、组合（多元件功能）性强、工作灵敏、安全可靠、寿命长的方向发展。）向着精度高、组合（多元件功能）性强、工作灵敏、安全可靠、寿命长的方向发展。49-49-6666 1、优点：、优点： 1） 功率密度大：功率密度约为电机的功率密度大：功率密度约为电机的810倍倍 2） 大

28、范围无级调速、方便、速比大：大范围无级调速、方便、速比大：100：12000：1 3） 易于实现直线往复运动易于实现直线往复运动 4） 易于实现自动化和远程控制易于实现自动化和远程控制 5） 布置方便，实现柔性布置布置方便，实现柔性布置 6） 液压元件大部分实现了标准化、液压元件大部分实现了标准化、 系列化、系列化、 通用性好等通用性好等四、液压传动的优缺点四、液压传动的优缺点49-49-67672、缺点、缺点:1）传动比不准确）传动比不准确-液压油的可压缩性和泄漏等；液压油的可压缩性和泄漏等；2） 效率低效率低-机械摩擦机械摩擦,液体摩擦液体摩擦,泄漏损失；泄漏损失；3） 受环境影响大受环境

29、影响大-油温的变化；油温的变化；4）为减少泄漏）为减少泄漏,零件制造精度高零件制造精度高,成本高；成本高；5）要求有单独的能源；）要求有单独的能源；6）发生故障后）发生故障后,不易检查和排除；不易检查和排除；49-49-68682、汽车液压系统常用液压油、汽车液压系统常用液压油 随着汽车技术的发展，现代汽车上的许多机构，广泛采用了液压传动。如自动变速器、液压制动系统、液随着汽车技术的发展，现代汽车上的许多机构，广泛采用了液压传动。如自动变速器、液压制动系统、液压式动力转向系统、液压减振器、自动倾卸机构等均采用液压传动装置。为保证汽车液压系统的正常工作，压式动力转向系统、液压减振器、自动倾卸机构

30、等均采用液压传动装置。为保证汽车液压系统的正常工作，必须根据各自机构的工作特点选取不同类型的液压油。必须根据各自机构的工作特点选取不同类型的液压油。 如汽车自动变速器所用的液压油，其工作温度一般为如汽车自动变速器所用的液压油，其工作温度一般为5080，工作压力一般为，工作压力一般为0.51MPa。在其所使。在其所使用的液压油中往往添加抗氧化剂、抗磨剂等。用的液压油中往往添加抗氧化剂、抗磨剂等。49-49-6969(1)液力传动油液力传动油 汽车液力传动油又称自动变速器油（汽车液力传动油又称自动变速器油（ATF，Automatic Transmission Fluid），通用型液力传动油呈紫红色

31、，），通用型液力传动油呈紫红色，有些呈淡黄色等。它是汽车自动变速器和动力转向系统中的工作介质。它不仅起到传递力的作用，而且还起有些呈淡黄色等。它是汽车自动变速器和动力转向系统中的工作介质。它不仅起到传递力的作用，而且还起着对齿轮、轴承等摩擦副的润滑、冷却作用。着对齿轮、轴承等摩擦副的润滑、冷却作用。 国外分类国外分类国内分类国内分类应用应用PTF-18号号轿车、轻型货车的自动变速器轿车、轻型货车的自动变速器PTF-26号号重型货车、履带车、农用车、越野车的自动变速器重型货车、履带车、农用车、越野车的自动变速器PTF-3农业及建筑机械的液力传动系统农业及建筑机械的液力传动系统49-49-7070

32、液力传动油使用中的注意事项液力传动油使用中的注意事项（1）注意保持油温正常，油量够用，使用寿命（一般在）注意保持油温正常，油量够用，使用寿命（一般在2000h以上），保持油液清洁。以上），保持油液清洁。（2）不能使用任何认为与液力传动油）不能使用任何认为与液力传动油“相当相当”的油种。的油种。（3）新机器或大修后机器的油易脏，需在初次运行）新机器或大修后机器的油易脏，需在初次运行50100h和和300500h进行第一次和第二次换油。进行第一次和第二次换油。49-49-7171(2)汽车制动液汽车制动液 刹车油，一种用于汽车液压制动系统或离合器液压操纵机构中传递液压力的工作介质。要求制动液必须刹

33、车油，一种用于汽车液压制动系统或离合器液压操纵机构中传递液压力的工作介质。要求制动液必须安全可靠、质量高、性能好，并且要在各种条件下四季通用。安全可靠、质量高、性能好，并且要在各种条件下四季通用。 制动液按其组成和特性不同，一般分为醇型、矿物油型和合成型制动液三类。制动液按其组成和特性不同，一般分为醇型、矿物油型和合成型制动液三类。 我国按照国家标准我国按照国家标准GB129812003机动车辆制动液机动车辆制动液将汽车用制动液分成将汽车用制动液分成HZY3、HZY4、HTY5三三种产品。种产品。 49-49-7272(3)其它类型液压油其它类型液压油 汽车液压系统使用的液压油如无特殊要求的，

34、可按国家标准规定的润滑剂和有关产品（汽车液压系统使用的液压油如无特殊要求的，可按国家标准规定的润滑剂和有关产品（L类）中的类）中的H组组（液压系统）分类来选取，汽车液压系统常用的液压油品种主要有：（液压系统）分类来选取，汽车液压系统常用的液压油品种主要有：LHL、LHM、LHV和和LHR液压油等。液压油等。49-49-73733.液压冲击及气穴现象液压冲击及气穴现象 （1）液压冲击）液压冲击 在液压系统中，由于某种原因，系统的压力在某一瞬间会突然急剧上升，形成很高的压力峰值，这种现在液压系统中，由于某种原因，系统的压力在某一瞬间会突然急剧上升，形成很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。象称为液

35、压冲击。 49-49-7474危害危害 当系统产生液压冲击时，瞬时压力峰值有时要比正常工作压力大很多倍。这往往会引起机械振动，产生当系统产生液压冲击时，瞬时压力峰值有时要比正常工作压力大很多倍。这往往会引起机械振动，产生噪声，使管接头松动；有时还会引起某些液压元件的误动作，降低系统的工作性能。严重时会造成油管、噪声，使管接头松动；有时还会引起某些液压元件的误动作，降低系统的工作性能。严重时会造成油管、密封装置及液压元件的损坏；产生空穴、气蚀现象。密封装置及液压元件的损坏；产生空穴、气蚀现象。 49-49-7575减小液压冲击的措施减小液压冲击的措施 主要措施有：主要措施有： 1）延长换向阀换向

36、时间。实践证明，运动部件制动换向时间若能大于）延长换向阀换向时间。实践证明，运动部件制动换向时间若能大于0.2s,冲击就会大为减轻。冲击就会大为减轻。 2）在液压元件结构上采取一些措施，如在液压缸中设置节流缓冲装置，以减小流速的突然变化。）在液压元件结构上采取一些措施，如在液压缸中设置节流缓冲装置，以减小流速的突然变化。 3）在易产生液压冲击的地方，设置溢流阀或蓄能器。）在易产生液压冲击的地方，设置溢流阀或蓄能器。 4）尽量缩短管路长度，减少管路弯曲，采用橡胶软管。）尽量缩短管路长度，减少管路弯曲，采用橡胶软管。49-49-7676（2）空穴现象）空穴现象 在液压系统中，如果某处的压力低于空气

37、分离压时，原先溶解在液体中的空气就会分离出来，导致液体在液压系统中，如果某处的压力低于空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就会分离出来，导致液体中出现大量气泡的现象，称为空穴现象。中出现大量气泡的现象，称为空穴现象。 空穴多发生在阀口和液压泵的进口处。由于阀口的通道狭窄，液流的速度增大，压力则大幅度下降，以空穴多发生在阀口和液压泵的进口处。由于阀口的通道狭窄，液流的速度增大，压力则大幅度下降，以致产生空穴。当泵的安装高度过大，吸油管直径太小，吸油阻力太大，或泵的转速过高，造成进口处真空致产生空穴。当泵的安装高度过大，吸油管直径太小，吸油阻力太大，或泵的转速过高，造成进口处真空度过大时，亦会产生

38、空穴。度过大时，亦会产生空穴。 49-49-7777危害危害 1) 形成无数微小范围内的液压冲击，这将引起噪声、振动等有害现象。形成无数微小范围内的液压冲击，这将引起噪声、振动等有害现象。 2) 由于析出空气中有游离氧，对零件具有很强的氧化作用，引起元件的腐蚀。这些称之为气蚀作用。由于析出空气中有游离氧，对零件具有很强的氧化作用，引起元件的腐蚀。这些称之为气蚀作用。 3 )空穴现象使液体中带有一定量的气泡，从而引起流量的不连续及压力的波动。严重时甚至断流，使空穴现象使液体中带有一定量的气泡，从而引起流量的不连续及压力的波动。严重时甚至断流，使液压系统不能正常工作。液压系统不能正常工作。 49-

39、49-7878预防空穴发生的措施预防空穴发生的措施 1)减小孔口或缝隙前后的压力降。一般希望孔口或缝隙前后的压力比值减小孔口或缝隙前后的压力降。一般希望孔口或缝隙前后的压力比值p1/p23.5。 2 )降低泵的吸油高度，适当加大吸油管直径，限制吸油管的流速，尽量减小吸油管路中的压力损失降低泵的吸油高度，适当加大吸油管直径，限制吸油管的流速，尽量减小吸油管路中的压力损失(如如及时清洗过滤器或更换滤芯等及时清洗过滤器或更换滤芯等)。对于自吸能力差的泵要安装辅助泵供油。对于自吸能力差的泵要安装辅助泵供油。 3)管路要有良好的密封，防止空气进入。管路要有良好的密封，防止空气进入。 4)提高液压零件的抗气蚀能力，采用抗腐蚀能力强的金属材料，减小零件表面粗糙度值。提高液压零件的抗气蚀能力，采用抗腐蚀能力强的金属材料，减小零件表面粗糙度值。49-49-79794、管路中液体压力损失、管路中液体压力损失 实际液体具有粘性，流动时会有阻力产生。为了克服阻力，流动液体需要损耗一部分能量，通常称为压实际液体具有粘性，流动时会有阻力产生。为了克服阻力，流动液体需要损耗一部分能量，通常称为压力损失。压力损失可分为两类：沿程压力损失和局部压力损失。力损失。压力损失可分为两类：沿程压力损失和局部压力损失。 液体在等径直管中流动时因粘性