11春季交通安全教育材料36

1、春季交通安全教育材料一、春季谨防疲劳行车刚刚进入换季期间，很多司机还没有完全适应春天的到来，加上天干物燥，让人感觉焦躁不安。其表现为感觉迟钝，知觉减弱和注意力分散，对信息的判断错误增多，这会使操作能力和协调能力下降，容易引起交通事故。克服“春困”和疲劳驾驶必须做好以下几点：1、调整饮食结构。进入春天，驾驶员在日常生活中可以多从饮食上加以注意，减少春困发生。在日常生活中，少食寒冷、油腻的东西，下班后不可过多饮酒，确保第二天良好的精神状态，最好每天多吃些新鲜蔬菜和水果。2、保证充足睡眠。春季白天时间增长，夜晚时间缩短，人体对睡眠时间缩短还没有完全适应，因此春季要注意保证充足的睡眠，切忌疲劳驾驶。工

2、作之余可多参加一些体育运动，增强体质，舒展身体。在出车前带上一些清凉油或风油精之类提神醒脑的药品，遇困倦时在太阳穴处抹上一些，也会起到较好的效果。3、行车时调整节奏。行车时应注意驾驶室的通风，保持空气新鲜。如果在行车中感到疲乏，即使剩下的路程已经不远，也不能硬挺着。可打开车窗通风透气，车内的温度有变化，也有利于消除困乏的感觉。停车休息片刻，喝点水，用湿毛巾擦擦脸，就可很快恢复精力。车上的乘客也应注意，驾驶员跑长途时，乘客中至少要有一人时刻保持清醒，不时与驾驶员聊聊天，千万不要所有乘客都睡觉，这样司机在车内人的影响下，很容易发生困倦。二、大风天如何安全驾驶车辆大风天，行人和骑车人为避风沙侧身而行

3、或倒退而行，视力和听力也相对受阻。行车中要重点预防行人或骑车人，并随时做好停车避让准备。大风中行车应注意以下几点：1、集中精力驾驶车辆，严密注意行人的动向。行驶过程中驾驶员注意与行人和骑车人保持一定的安全距离并降低车辆的行驶速度，以防行人和骑车人被风吹向自己驾驶的车辆。注意自行车和畜力车的动向，尤其应注意低头骑车者，提防其突然闯入机动车道。2、过往交叉路口或在混合交通道路上行车时更要小心谨慎，提防行人、骑自行车人、牲畜突然闯入自己的行车路线。3、如果驾驶的是货车，要对车上装载的物资捆扎牢固，防止被大风吹走或散落，更要防止车上物品掉下砸伤行人和车辆。4、大风中行车尽量把车窗玻璃摇紧，防止沙尘飞进

4、驾驶室影响驾驶员的呼吸和视觉。5、转弯时应降低汽车的行驶速度，并控制好方向盘的转动角度和速度，以减小风力和风向对汽车转向稳定性的影响。三、在翻浆路段上行车应注意以下几点：1、行车中要选好路线，尽量避开翻浆路段。2、选择行车路线时如遇会车，须停车让对方车辆先通过后再行驶，以确保安全。切忌为躲避路面上的坑或翻浆路段而强超强会。3、通过较短的翻浆路段时应细致勘察，可根据情况加速冲过，中途不换档不停车。4、车轮已陷入泥泞空转打滑时不可强行驶出，而应采取一些防滑措施，如除去车轮周围和路面泥土，铺上树枝、木板、石块、干土等慢慢驶出。四、警惕路肩松软在路肩松软的道路上行车是很困难和危险的，因此应注意以下几点

5、：在条件允许的情况下，尽量靠路中心线行驶而不要太靠近路边行驶。当不能确认路肩是否坚固时，不能盲目在路肩行驶。如遇会车困难不能通行时，可停车让对方车辆先通过后再行驶，以确保安全。五、雨天驾车谨防车辆侧滑春季相对多雨，车辆行驶中出现侧滑的可能性随之增大，因此驾驶员应多掌握一些相应的避险措施防患于未然。在湿滑路面行车，关键是控制车速，加大车距，留足减速制动距离，有情况尽早处理。用油门控制车速的收油动作要轻缓，以免突然出现发动机制动效应引发侧滑。减速时要以减挡为主，使用制动器为辅，遇有凸凹不平的湿滑路段更要注意提前降速，以免驱动轮剧烈颠簸出现严重失衡的情况引发车辆侧滑。一旦发生了侧滑，方向盘会失去转向

6、功能处在完全失控的状态，切记不要向侧滑相反的方向转动方向盘，正确的方法是车尾向哪侧滑动，即向哪侧适当调整方向盘。六、春季要做好车辆维护保养1、盘锦地区春天风沙多，驾驶员要及时对车辆进行检修和保养。除了胎压、冷却液、各部位的胶管等常规项目外，由于春天空气中常混有如柳絮、沙粒等杂质，必须要及时清理、清洗空气滤清器、空调冷凝器散热器、冷却水散热器等。2、小型车辆的制动系统绝大多数是双管路真空助力液压制动。值得重视的是传递制动力的制动液，它有极强的溶水性。如果有水进入制动液，在制动的过程中，摩擦产生的高温会使水汽化。而气体具有可压缩性，在制动液中被压缩，就会造成制动失灵甚至失效。入春以后，雨水越来越多

7、，空气的湿度会越来越大。如果制动液在雨季到来之前就有少量水分，那将很危险。有些制动液吸水较严重的车辆，在制动液油杯盖上就能看见水珠。所以在保养时必须要检查制动液。3、春季雨水的增多必然导致使用雨刮器现象增多，因此对它的检查保养要更加细心到位。驾驶员可以将雨刮开关置于各种速度位置处，注意一下雨刮器在工作中是否有震动和异响，检查不同速度下雨刮器是否保持一定速度，观察刮水的状态，以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。这两种故障出现任何一种，都意味着雨刮器叶片有损坏，就应及时更换。4、经过了冬天的雪后泥泞道路，汽车底盘上都会沾满厚厚的泥土，泥土里含有融雪时的碱性药剂，对车底盘腐蚀极大，而且也会堵

8、塞车底盘上的通风孔。应将底盘的泥土冲洗干净。有条件的，可以做一次底盘防锈处理，抵御酸碱带来的腐蚀，确保底盘不会生锈。七、夜间行车要确保交通安全据公安部交管局统计资料表明，夜间行车容易发生交通事故，其交通事故率要比白天大1-1.5倍。为确保夜间行车安全，驾驶员必须做到以下几点：1、夜间行车中要注意右侧行人和自行车。一般来说，自己的车与开远光灯的对向车距离在100-200米时，还能看清楚前方的行人、自行车或其他障碍物，但距离拉近到30-50米时，就很难看得清楚了。这一点要特别注意。2、夜间行车要注意从左侧横过马路的行人，在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等绿灯的车，在这种情况下，常常有

9、行人从车与车之间的夹缝里跑出来从左向右横过马路，在夜间，驾驶员很难发现，特别是城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗的情况下更是如此。3、要严格控制车速。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有个适应过程，必须降低车速；在经过弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的路段以及交叉路口、繁华路段时，霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线及辨别交通信号灯的灯色均有影响，必须降低车速；如遇下雨、下雪和大雾等恶劣的天气时更须降低车速，否则很可能发生交通事故。4、要注意增加跟车距离。驾驶员夜间行车时，一是视线不良，二是常遇危险情况，为此，驾驶员必须随时准备停车，在这种情况下，要尽量增加跟车距离，以防止追

10、尾事故的发生。 5、要尽量避免夜间超车，特别是窄路、窄桥及视线不良、交通流量大的路段，更应注意不要超车。6、要注意夜间行车时的驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，驾驶员兴奋性刺激极小，因此最容易产生驾驶疲劳，如稍有感觉，就应振作精神，停车休息片刻。八、春季烧荒期行车注意事项春季已进入农民烧荒期，驾驶员在行车过程中，要注意道路情况，如遇浓烟，不要盲目进入烟雾区，在烟雾区外将车辆靠路边安全区域停放，待烟雾浓度降低车辆可以安全通行后再通过；如车辆在高速公路上遇到烟雾无法正常通行时，需将车辆驶入紧急停车带中停放并打开紧急闪光灯，司乘人员须从右侧

11、离开车辆到高速公路隔离带外等候，待烟雾散开后，再继续行驶。九、案例分享和春季强化措施进入3月，道路交通运输进入春节后的繁忙期、活跃期，有些驾驶人和管理者却仍处于春节假期的状态中，极易引发道路交通事故；一些地区和部位仍是道路交通管理的盲区和薄弱点，有的未纳入管理视线，有的管理不到位，这些都是造成近期全国道路交通事故多发的重要因素。各车管单位要清醒认识当前道路交通安全形势，结合“两会”的召开，认真剖析近期几起事故暴露出来的问题，从中汲取教训，全面动员、认真落实春季交通安全强化措施，坚决维护我厂道路交通安全形势平稳。一、典型案例分析事故（一） 河南大巴车坠崖致20死13伤事故1、事故经过2015年3

12、月2日23时许，一辆从河南新乡市开往林州市的大巴车在两市交界处（省道S226公里45+800米）发生交通事故，坠下陡坡，共造成20人死亡，13人受伤。据了解，在2日晚上11点时，该辆载有33人的大巴车从新乡开往林州，在途经两市交界路段发生坠崖事故。截止3月3日上午，已经确定有20人死亡，另外13人不同程度受伤。目前伤者都已经送往医院进行治疗。经调查，该辆坠崖大巴属于一辆非运营车，当时被郑州市某豫剧团租用。2、事故原因分析（1）驾驶员是郑州司机，年龄偏大，近60岁，且是临时雇佣；长期在平原开车，缺少山区驾驶经验；（2）车速太快，采取措施不当，从山体公路拐角处坠下百余米悬崖；（3）肇事车辆非法运营

13、，且车上未安装安全带；（4）存在疲劳驾驶和侥幸心理。事故（二） 广东广清高速载37人客车侧翻1、事故经过2015年3月3日早10时42分左右，一辆从广东阳山到佛山的37人大巴，在广清高速朝阳路段南行，往广州方向途径朝阳收费站对出路段时，一声巨响，大巴爆胎导致侧翻。事故造成1死两伤，车身变形，车头也反了个方向。2、事故原因分析（1）车辆安全性能存在隐患，车辆运行过程中发生爆胎是事故直接原因；（2）驾驶员在途径收费站对出段时车速过快，遇突发事件处理不当。事故（三） 调兵山市境内发生“2.24”特大交通事故1、事故经过2015年2月24日12时50分，张金镖（男、38岁）驾驶铁岭市昌图县北翔客运有限

14、责任公司辽M58198中型客车（核载30人，实载30人）由昌图县八面城镇开往沈阳。当由北向南行驶至铁岭调兵山市境内新三线公路宋荒地村北300米弯道处（该路段为双向两排机动车道、两排非机动车道，中心线为单虚黄线）时，驶入公路左侧，与由南向北由郝立新驾驶的调兵山天下行旅游客运有限公司辽M28018大型客车（核载57人，无乘客）相撞，造成中型客车驾驶人张金镖及车内1名乘客当场死亡、5名乘客经医院抢救无效相继死亡，大型客车驾驶人郝立新和中型客车1名乘客受伤严重。据了解，中型客车辽M58198为铁岭市昌图县北翔客运有限责任公司车辆，大型客车辽M28018为调兵山天下行旅游客运有限公司车辆。38岁男驾驶员

15、张某驾驶中型客车由昌图县八面城镇准备前往沈阳。张某驾车由北向南行驶至事发地点弯道处时，驶入了左侧逆行车道，与由南向北行驶的郝某驾驶的大型客车迎面相撞酿成车祸。据调查，肇事中型客车并不具有从八面城开往沈阳的营运资质。2、事故原因分析肇事中型客车辽M58198驾驶员张某弯道超速行驶、违规占道行驶是造成这起事故的直接原因；同时，肇事车辆不具有肇事路段的营运资质，属于非法运营。事故（四） 深圳机场车祸奔驰撞飞群众1、事故经过2015年3月日下午，深圳市宝安机场T3航站楼高架桥转出发大厅约50米处发生重大交通事故，事故目前共造成9死、23伤。经初步调查，15时32分，女司机杨某晰驾驶一辆粤BA495Q红

16、褐色奔驰小轿车行至机场高架桥离港平台转弯处时，因后方车辆连续鸣笛，造成她高度紧张，不慎失控撞向右侧护栏，并贴着护栏又行驶了一段距离，撞到在围观飞机起降的群众。2、事故原因分析肇事驾驶员驾龄短，心理素质差，安全驾驶技能和经验匮乏，在遇突发情况时没有做出准确的预判，处理不当，将油门当刹车，是导致事故发生的直接原因。事故（五） 公交乘客与司机扭打 发生车祸致1人重伤1、事故经过2015年2月28日下午3时许，呼和浩特市一辆青城1号线免费公交车在行驶中，因一名乘客与司机发生争执扭打而发生车祸，致一名女乘客严重受伤。据了解，事发时，公交车上一名男乘客与司机发生激烈争执，当车行驶至如意桥北侧辅道时，这名男

17、乘客又与司机扭打在一起，导致车辆失控后撞向大桥内侧的护栏，车头受到严重撞击，一名女乘客受重伤。当时车上除司机外仅4名乘客，其中受伤的女乘客和其丈夫对争执双方进行过多次劝阻。事故发生后，伤者被赶到的120救护车紧急送往就近的内蒙古国际蒙医院进行救治，发生争执的男乘客和司机当天下午已经被呼市公安局公交分局民警带走。2、事故原因分析（1）公交车司机在车辆行驶中与乘客发生争执并扭打在一起，是造成这起事故的直接原因；（2）公交车司机缺少做为一名合格驾驶员应具备的安全意识、守法意识、服务意识和责任意识，在驾驶车辆过程中与乘客发生争执没有采取停车解决，而导致矛盾升级造成严重后果；男乘客与司机发生矛盾没有采取

18、合理的解决方式，而在公交车运行过程中与司机发生肢体冲突，给公共安全带来严重危害。二、事故应吸取的经验教训及春季、“两会”交通安全管理强化措施1、要常态化开展驾驶员安全行车教育。当前要结合春季气候特点、“两会”特殊时段，加强驾驶员安全行车、文明开车出行教育。要针对酒后驾驶、疲劳驾驶、超速驾驶、跑私车等严重违法违规现象进行整治和教育，要达到100%；要组织本单位员工开展一次春季交通安全教育，结合季节性特点开展岗位大练兵活动，有针对性开展应急演练，进一步提升驾驶员遇突发事件应急处理能力；要培养驾驶员良好的驾驶习惯，远离“十大不安全驾驶行为”，让驾驶员能够时刻养成驾车时主动系好安全带、不接打手机、不吸烟的好习惯；要进一步增强驾驶员心理健康和职业道德教育，养成爱岗敬业、爱心服务、勇于奉献的优良品质和工作作风。2、要严把驾驶员驾驶资质关。要对照评估表认真逐项开展驾驶员ABC能力评估，对AB类驾驶员制定切实有效的安全管控措施；要仔细排查驾驶员驾驶证的准驾车型、