三脚油门断故障

1、安全常识 三脚油门断故障 “看、听、嗅、试”是推断故障的基本方法，大多数故障还必需运用“三脚油门”进行科学综合分析，才能达到精确而又快速地诊断故障。 何为“三脚油门” 第一脚油门-平油门（慢加速），发动机启动后，从高于怠速缓慢加速，经中速到高速。 其次脚油门-急加速，发动机稳定在怠速运转状态，突然加速，使节气门开到最大限度，且要停2-3秒钟。 第三脚油门-怠速，发动机启动后，放松油门踏板使发动机在怠速状态运转。 汽油发动机的油、电路、充电系及灯光照明综合故障均可利用“三脚油门”诊断。 “三脚油门”的运用 （一）第一脚油门-慢加速。在此过程中，根据节气门开度的大小，可依次推断出少数缸不工作、混合

2、气过稀、混合气过浓、点火过迟，高压火花弱、高速不良、不来油、不充电故障。在稍高于怠速的转速下，用小油门快提速的方法来推断，若发动机消失有节奏的“突突”声，并伴有明显的抖动现象，则可推断为少数缸不工作。若发动机的突突声无节奏，而且油门从低速加高速，都有“突突”声的现象，则可能是混合气过稀、混合气过浓、高压火花弱等故障。这时我们把油门稳定在最明显的转速下，用拉阻风门的方法进行对比试验。假如拉阻风门时，发动机转速动力有明显上升好转现象，则可诊断为混合气过稀故障；相反则为混合气过浓。若拉阻风门没有好转，而且高速比低速“突突”声明显，则为高压火花弱。若发动机声音发闷，加速反应慢，且行驶无力，则为点火过迟

3、。在慢加速过程中，假如在低中速正常，到高速时消声器发出无节奏的“突突”声，而且转速越高，无节奏的“突突”声越重，则为高速不良。 不来油是一种特别故障：故障如消失在供油系时其现象在“三脚油门”之内。如故障消失在化油器部位，其现象不在“三脚油门”之内。所以，诊断不来油故障时方法要敏捷；如发动机动力不足时，拉阻风门或边续踩加速踏板仍无效，并且发动机渐渐熄火。此时向化油器倒入少量汽油后又能启动（留意，此法只在推断故障时使用），但燃烧完这部分汽油后又熄火，则可诊断为不来油故障。其故障范围在供油系。若只有靠拉阻风门或连续踩加速踏板才能维持发动机工作，这属来油不畅故障。证明化油器浮子室内已有油，故障为化油器

4、部分主量孔堵塞。 若发动机在中等以上转速电流表指示放电，则为不充电故障。 第一脚油门排解的故障比较相像，若一次慢加速确定不了故障，可以反复几次，加以对比，通过拉阻风门，听消声器是否有无节奏的“突突”声，看化油器是否回火，并综合运用“看、听、嗅、试”，直到确认上述几种故障全部都排解为止。 （二）其次脚油门-急加速，假如经过反复试验，第一脚油门良好。这时可以将油门抬起，稍停片刻后，急踏究竟，究竟时应停2-3秒钟。通过这一步我们可以推断出点火过早和加速不良两个故障。假如在急加速瞬间，发动机消失悦耳的敲击声，则为点火过早；假如急加速时，提速很慢，甚至熄火，且消声器发出短过程的无节奏的“突突”声，则为加速不良故障。在进行其次脚油门试验时，切忌连续急踏油门踏板。 （三）第三脚油门-怠速。在发动机温度正常时，低、中、高速工作均良好，放松油门后，消失转速过高或转速不稳，甚至熄火。这三种状况统称为怠速不良。 要想诊断第三脚油门怠速不良故障，前提是必需在第一、二脚油门发动机无特别故障现象时方可进行。由于要保证怠速运转正常有三个先决条件：1、首先要保证油、电路无任何故障，发动机无特别现象；2、各配气相位及进排气装置无漏气现象；3、发动机工作温度在80-90度的正常状态下。只有满意这三个先决条件，发动机怠速运转调整后才符合标准转数。