环路感应器技术手册

1、环路感应器技术手册环路感应器技术手册环路感应器技术手册简 介CHD-DGII是双通道的智能环路感应器，应于检测车辆，自行车等金属物，适用于停车场，公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。CHD-DGII采用了最先进的微处理器技术，可以满足各种使用环境下的应用。当金属物通过埋设在路面下的线圈时，由于金属导体会改变线圈的电感量，CHD-DGII环路感应器就是通过探测线圈电感量的变化来探测到金属物。技术参数功能参数Ø 全自动调谐Ø 线圈电感量范围50-1000HØ 九级灵敏度可选Ø 两种工作频率Ø 自动灵敏度Ø 继电器输出模式Ø 继电

2、器脉冲输出宽度300毫秒Ø 反应时间100毫秒Ø 环境漂移补偿Ø 指示灯Ø 输出继电器 1A/30VDCØ 前面板复位按钮Ø 浪涌电流保护Ø 电源 AC220V±10%环境参数Ø 储存温度-40ºC到+85ºCØ 工作温度-40ºC到+65ºCØ 相对湿度最大95机械参数外壳：PC+ABS工程塑料安装：DIN导轨尺寸：110（L）X60(W)×100(H) (mm)环路感应器技术手册工作原理 CHD-DGII环路感应器是通过探测金属物在

3、感应线圈上电感量变化来探测到金属物的。线圈是由多匝导线绕制的，埋在路面下，用水泥填充好。线圈引线连接到CHD-DGII。当金属物通过感应线圈时，导线圈的电感量发生了一些变化。这个变化被CHD-DGII检测到，通过内部的智能控制器的运算判断出有金属物，并通过输出继电器输出信号。由于有微处理器的智能控制作用，CHD-DGII的灵敏度可以适应各种要求，对不同大小的感应线圈和引线也能良好匹配。线圈调谐：CHD-DGII的调谐过程是完全自动进行的。当CHD-DGII加电或被复位时，将自动调谐到它所接的线圈时，调谐范围为50到1000毫亨。这样宽的调谐范围保证了对线圈和引线要求很低。一旦调谐好，任何环境对

4、电感量缓慢变化都将反馈的探测器内部的补偿电路，保证正常工作。灵敏度：CHD-DGII的灵敏度取决于这样的一些因素，如线圈大小，线圈的匝数，引线长度以及在圈下方是否有金属。应该根据具体应用的情况来决定CHD-DGII的灵敏度。CHD-DGII的灵敏度是为停车场管理系统特别优化的。当选择较低灵敏度时，象自行车，手推车等较小的物体不会引起探测器动作，对车底盘较高的车辆和带拖车的车辆也能很好的适应。反应时间：CHD-DGII的反应时间定义是从金属物进入感应线圈到CHD-DGII给出指示信号的时间间隔。CHD-DGII探测器的反应时间是为停车管理系统专门优化的，一般为100毫秒。太短的反应时间在有电磁干

5、扰的环境下容易造成误动作，太长的反应时间也会造成使用不便。安装指南CHD-DGII能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要参数包括：圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。在安装时必须注意以下事项。CHD-DGII必须安装在离探测线圈尽可能近的、防水的环境里。CHD-DGII工作局限是:线圈串绕： 当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。这种现象就是串扰。串扰会导致错误的检测结果和CHD-DGII的死锁。在相邻的但属于不同感应器的线圈间，要消除串扰，可以通过以下措施：¨ 选择不同的工作频率。两个线圈靠得越近，它们的工作频率就应该差得越大；&

6、#168; 将相邻的线圈间距加大。必须保证探测线圈之间的间距大于2米；¨ 对线圈引出导线进行良好的屏蔽。屏蔽线必须在探测器端 端接地线圈电缆及接头：线圈电缆和接头最好采用多股铜导线。在电缆和接头之间最好不要有接线处。如果必须有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。导线线径不小于1.5平方毫米。最好采用双层防水线。环路感应器技术手册线圈形状：除非条件不允许，探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米。线圈长度如果超过10米，需要绕两匝。周长如果在10米以内，需要绕三匝或更多

7、。周长在6米以内，要绕四匝。安装时的一个好方法是把相邻的线圈交替三匝和四匝。线圈安装要领：线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行40度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。具体如下图所示： 在埋设电缆时，要留出足够的长度以便连接到CHD-DGII，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，将电缆通过引出线槽引出。输出引线是紧密双绞的形式，最少1米20周。引线最大长度不应超过100米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。埋好线圈以后，用水泥或沥青封上。使用方法1硬件安装把CH

8、D-DGII环路感应器安装在DIN导轨上，图一是CHD-DGII面板示意图；参看图一和表一接好引线；确认接线正确后，通电调试。环路感应器技术手册表一CHD-DGII引线端子说明图一CHD-DGII面板图2、工作频率设定线圈频率调整同设置在电路板上的两个DIP开关进行，如进行调整，面板必须打开（松开图一四个锁紧螺丝灯）。两个通道可分别设置不同的频率。OFF位置：表示高频工作方式ON位置：表示低频工作方式；开关2用于通道A，开关1用于通道B。当两个邻近线圈相互干扰时，需要进行频率切换，一个检测器可以被设置到“ON”，另外一个为“OFF”，以使邻近的两个线圈频率不同。当只有一个线圈被使用时，就不必进

9、行频率调整了。频率开关的位置有任何环路感应器技术手册改变之后，要按复位开关执行复位操作。1、 灵敏度调整CHD-DGII环路感应器检测灵敏度每通道分为9级，可通过前面板上的两旋钮来设定，“9”级为最高级，“1”级为最低级，“0”级为专供线频率测量不用于灵敏度调整（参看表二）。表二 灵敏度数值表4。复位开关当CHD-DGII加电时，它会自动调节到所连接的线圈。当改变了CHD-DGII上的频率开关设置，或是改变了线圈的位置或形状，必须从新调谐。按下复位开关即可从新调谐。5、工作方式设定CHD-DGII面板有3位拨码开头（见图一），用来改变脉冲继电器（A2和B2）的工作情况，代号分别为1、2、3。C

10、HD-DGII每通道有二路继电器输出，分别为A1、B1和A2、B2。A1和B1为标准输出，当有车辆或金属体在线圈上时，A1或B1继电器动作，车辆或金属体离开线圈，A1或B1继电器就复位。A2和B2为多功能脉冲动作方式继电器，它们可作为脉冲继电器或作为一个附加车辆到位继电器使用，这两个继电器可分别工作，也可以并联起来用于车辆方向检测，前面板的三个DIP开关用于调整各种操作模式，键号为1，2，3。以车辆检测为例，A2和B2有以下几种方式：1）双通道操作两个继电器独立动作，例如：当DIP开关1仅置于“OFF”位置时，两个线圈可以分别检测车辆，环路感应器技术手册可有三种情况（图二，图三，图四）：l 当

11、车辆处于线圈A上时，继电器A2闭合。l 当车辆处于B上时，继电器B2闭合。l 当车辆进入线圈A时，继电器A2闭合，给出300ms脉冲。l 当车辆进入线圈B时，继电器B2闭合，给出300ms脉冲。环路感应器技术手册l 当车辆离开线圈A时，继电器A2闭合，给出300ms脉冲。l 当车辆离开线圈B时，继电器B2闭合，给出300ms脉冲。2)方向检测两个继电器关联动作，例如：驶入车辆方向的检测（A->B或B->A）。DIP开关1处于“NO”位置。DIP开关2、3设定以下状态：l 当车辆由线圈A驶入线圈B时，继电器B2闭合。l 当车辆处于线圈B时，继电器B2保持闭合（保持触点）。环路感应器技术手册l 当车辆由线圈B驶入线圈A时，继电器A2闭合。l 当车辆处于线圈A上时，继电器A2保持闭合。l 当车辆由线圈A驶入线圈B，继电器B2短时间闭合（脉冲触点300ms）环路感应器技术手册l 当车辆由线圈B驶入线圈A，继电器B2短时间闭合（脉冲触点300ms）。6、调试规范¨ 将灵敏度选择至最