电子商务下网购的物流配送模式毕业论文

1、毕 业 论 文毕业论文（设计）原创性声明本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研究工作与取得的研究成果。据我所知，除文中已经注明引用的容外，本论文（设计）不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示意。 作者签名： 日期：毕业论文（设计）授权使用说明本论文（设计）作者完全了解*学院有关保留、使用毕业论文（设计）的规定，学校有权保留论文（设计）并向相关部门送交论文（设计）的电子版和纸质版。有权将论文（设计）用于非赢利目的的少量复制并允许论文（设计）进入学校图书馆被查阅。学校可以公布论文（设计）的全部或部分容。

2、的论文（设计）在解密后适用本规定。  作者签名： 指导教师签名：日期： 日期：注意事项1.设计（论文）的容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。4.文字、图表要求：1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体

3、与大小符合要求，无错别字，不准请他人代写2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5.装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订3）其它学院毕业论文评阅书题目：电子商务下网购的物流配送模式 管理工程 系物流管理 专业 习惯了华 设计时间：2012 年3月5日 2012年5月6日评阅意见：成绩：指导教师：（签

4、字）职务：201年月日学院毕业论文答辩记录卡管理工程 系物流管理 专业 习惯了华 答 辩 容问 题 摘 要评 议 情 况记录员：（签名）成 绩 评 定指导教师评定成绩答辩组评定成绩综合成绩注：评定成绩为100分制，指导教师为30%，答辩组为70%。 专业答辩组组长：（签名） 201年月日19 / 26前 言随着全球化经济发展的进一步加快，物流业的发展壮大在其中起到不可或缺的作用。毋庸置疑，电子商务与物流是一对天生的搭档，应该说，电子商务离不开物流的发展，需要物流体系强有力的支持，同时电子商务又给物流的发展提供了难得的发展机遇，但我国物流体系的快速发展却跟不上电子商务的前进步伐。可以看出物流对电

5、商的影响是存在的。目录摘要1Abstract21 绪论31.1研究背景31.2国外关于电子商务物流配送的研究31.3国关于电子商务物流配送的研究41.4研究目的和意义51.5研究的主要容61.6研究方法62 网购的物流配送概述62.1物流在网购中的地位和重要性62.2购物的物流配送特点73 购物的现有配送模式73.1邮政服务模式73.2终端服务模式83.2.1自营物流配送83.2.2第三方物流配送模式104 网购物流的现状与问题114.1网购的物流配送现状114.2网购物流存在的问题124.2.1货到付款问题124.2.2物流配送问题135 推动电子商务物流配送的发展对策145.1完善适应电子

6、商务物流配送的基础设施145.2加强对电子商务物流配送体系建设的支持力度155.3加强软硬件建设，提高电子化集成化管理水平155.4大力培育高层次的电子商务物流配送人才15结束语17参考文献18致19电子商务下网购的物流配送模式摘要：随着互联网普与率的不断提高，中国网民的数量快速增加，而网络购物的迅速发展显示，网络购物在我国拥有巨大的市场潜力且已经成为国人一种新的购物模式。但不可回避的是之后的物流配送仍然制约着电子商务发展的速度。由于物流管理体系还不完善，跟不上电子商务的发展速度，服务无法控制和保证，对出现的问题响应太慢，外地的配送成本过高、效率低下，可以配送到的城市围还很小等诸多问题。所以能

7、否采取可行的措施解决配送中的问题就成了电子商务发展的当务之急。因此，研究电子商务物流模式具有重要的意义。本文首先对研究领域的国外研究综述理论进行总结，包括电子商务物流配送和配送模式的相关理论。其次，对于现在国现有的几种物流模式，进行对比分析，再次针对现在网购物流配送的现状和问题，总结出现阶段物流配送行业的发展对策。 关键词：电子商务；网络购物；物流配送；配送模式Analysis of e-commerce in the third-party paymentAbstract：With the increasing number of network development and e-comm

8、erce activities, on-line payment difficulties have become increasingly prominent third-party payment with e-commerce to flourish and quickly developed a payment platform, online payment a branch. However, third-party payment industry in the development process along with the many social problems.In

9、this paper, in recent years, e-commerce and online payment development, and expounds the third party payment as a new means of online transactions and credit intermediaries, both the availability of funds transfer function, but also to constrain the parties to the transaction and supervision. This p

10、aper analyzes the development process and the different modes of third party payment, and discusses the features and advantages of third-party payment, at the present stage third-party payment credit, technology, regulatory, and appropriate countermeasures to address these issues pointed out that th

11、ird-party payment market is only effective risk control measures, the implementation of perfect competition in the market, give full play to the enthusiasm to meet the diverse needs of the market in order to ultimately real and healthy development.Keywords:e-commerce；C2C；third-party payment；mode；the

12、 regulatory1 绪论1.1研究背景随着网络的迅猛发展和计算机的快速普与，以电子商务为核心的经营理念使整个社会的经济结构和经营方式发生着前所未有的巨大变化。近几年来全球电子商务营业额的高速增长，从1996年第一笔网上交易以来，2011年我国电子商务交易额已达7万亿。电子商务是商流、资金流、信息流和物流的统一，随着信息技术的发展，前三种“流”已经能用计算机和网络通讯设备迅速完成，因此在网下运作的物流活动则成为代表高效、快捷的电子商务活动的关键。而我国的物流体系本身发展的时间还不长，传统物流仍占主导地位，现代化程度不高，当低效的物流遇上高效的电子商务，其结果可想而知。目前，电子商务日益渗透

13、到人们的日常生活中。发展势头虽然可喜，但是不可回避的是之后的物流配送仍然是制约电子商务发展的瓶颈。在调查中显示，62%的网上消费者希望两天收到货物，而现在从下订单到收到货一般是4-7天；另有20%的在线消费者不能按时收到他们所定的货，从而对送货厌恶表示不满。由于在线购物增长和消费者期望值增加，已经极大的造成压力增大，而送货延误最终将导致失去客户。可见，能否采取可行的措施解决配送中的问题，就成为购物发展的当务之急。1.2国外关于电子商务物流配送的研究对于电子商务物流配送作用，美国学者Haul Lee，Seungin Whang在“Winning the last mile of E-Commen

14、ce”一文中指出“物流配送能实现网上交易商品配送的末端配送，是完成整个电子商务活动的最后一个环节”。配送专家詹姆斯，阿尔里德在其专著无声的革命中写道“主要通过提供物流配送打竞争战的时代已经悄悄来临。看清这点的企业和管理人员才是未来竞争激流中的弄潮儿，否则，一个企业将可能在新的物流配送环境下苦苦挣扎，甚至被淘汰出局。”日本物流专家汤浅和夫在其著作IT物流中指出：“网上营销改变了配送的概念，特别是住宅配送的含义”。这就是说，配送已成为电子商务时代的整体支柱。实际证明第三方配送是解决B2C电子商务配送问题的一种有效模式。国外的大多数电子商务企业通过与第三方物流配送企业合作，完成配送业务。专业的第三方

15、配送企业能给电子商务配送带来更优秀的服务。例如联邦快递公司从事包裹、货物等托运与快递业务，能够为用户提供24-48小时之的门到门配送服务，成为电子商务配送的主要力量。外国学者也一致赞同供应链的概念引入到电子商务配送当中来。对于电子商务配送，他们认为应该从供应链管理方面来思考，应建立一个配送小组，开放供应链网络的资源给配送小组来解决电子商务配送问题，即将电子商务配送可利用的资源放大到整个电子供应链。密歇根州立大学全球物流研究团队就供应链中的物流配送能力进行了研究，认为通用物流配送能力有17种类型，可以分成四组：配置能力、一体化能力、便捷能力和衡量能力。电子商务的配送供应系统应具有这四种能力。而其

16、中配送线路合理与否对配送速度、成本、效益影响很大，特别是多用户配送线路的确定更为复杂。在国外，电子商务配送服务质量问题也被广泛的讨论。在全球物流管理一书中，提出了电子商务物流服务质量模型。该模型分两部分，消费者与销售者。通过分析两者之间的连接，显示了顾客对电子商务物流服务不满意的发展过程。研究发现，物流配送在电子商务中的具有非常重要的地位。根据模型分析可知，消费者与销售者对服务不满意主要来自于物流配送环境造成的差距。物流配送方面承诺兑现的程度和服务的情况，都是直接导致差距产生的原因。作者Kent N.Gourdin认为可以通过开发规的物流配送质量控制程序来减轻设置消除消费者的不满意。1.3国关

17、于电子商务物流配送的研究近年来我国物流学者对电子商务物流配送的研究，主要在于物流配送同电子商务的关系。北方交通大学物流研究所所长铎（2011）认为，西方电子商务最终是为了解决信息流、商流和资金流处理上的繁琐对物流过程的延缓，提高现代物流的速度。他在电子商务物流管理一书中指出，物流是电子商务的重要组成部分，网上交易可以解决信息流、商流、资金流问题，但无法解决物流问题，除了CD，MP3等信息产品外，电子商务仍然需要实体配送来解决。因此，可以形象的用“电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送”来表明配送与电子商务的关系，电子商务也可以表示为“鼠标+车轮”。也有专家认识到物流配送模式已成为

18、电子商务发展瓶颈，要促进电子商务发展必须先解决物流配送问题。我国学者也对配送在电子商务中的作用和意义给与了肯定。于宝琴和吴津津（2009）在现代物流配送管理一书中提出，电子商务不论是对配送企业、用户还是物流系统都有非常重要的意义。对于电子商务企业，电子商务配送“将会大幅度的提高企业的配送效率”，“提高货物供应的保证程度”，“提高经济效益”，“提高管理水平”。对用户来讲，不论是需求用户还是供应用户，电子商务配送都应有效降低其成本。对物流系统而言，电子商务配送更“完善、强化、提高”的作用。靳林（2009）在电子商务与物流配送一书中认为，目前物流配送体系的不健全使得电子商务较传统商业的优势：快递、快

19、捷消失殆尽，转而成为制约电子商务发展的瓶颈。并提出集中适合电子商务企业的物流模式：发展企业自身物流体系和携手第三方物流实现物流配送。周慧和罗晓琼（2011）在物流电子商务中提到了，电子商务物流配送的特点，即配送地点分散，订货时间不同，时效性不同，商品种类不同，配送批量小。并且对其现有的三种物流配送模式提出了各自的缺点。在有关物流配送模式的研究方面，文刚（2007）现代物流配送模式探索提出并简单介绍了自建配送中心自营配送、第三方物流配送这两种典型的配送模式概念，并分析出物流配送模式主要存在着相关制度与政策法规尚未完善，技术支撑不够，缺乏专业的管理人才，与缺乏完善的供应链等问题，这些问题也称为了制

20、约我国物流业发展的瓶颈。修建等学者认为，企业选择什么样的配送模式，是自营配送还是第三方物流配送，主要取决于两个因素：其一是配送对企业的重要程度；其二是企业配送的能力。根据这两个因素的组合，企业可以根据自己的实际情况来选择配送模式。美，日等发达国家市场经济完善，政府物流市场管理规，经过长时间的发展，已经形成了本国的现代物流配送业，对物流配送模式的研究和应用也已经比较成熟，特别是在电子商务环境下的物流配送模式更是卓有成效，基本解决了电子商务的配送瓶颈问题。但是由于我国物流研究起步较晚、物流基础设施相对落后、实际运作中的资金、观念等因素的影响，有些问题还需要进一步研究。1.4研究目的和意义本文的研究

21、目的是，通过对我国购物的特点研究，分析最适合其发展的物流配送模式。目前我国购物物流配送服务大多都外包给第三方物流企业，现有的物流服务本质上反映的应该是第三方物流企业的服务水平，但是物流服务同样是评价购物服务水平的其中很重要的指标。由于第三方物流服务水平低下，造成大多数的消费者对购物的服务水平产生抱怨，因此，如何使购物不再受制于第三方物流，提高物流服务水平的同时减少配送成本，构建一个高效的配送体系是值得探索研究的话题。1.5研究的主要容本文研究的主要容如下：第一部分是前言，阐述了电子商务下购物物流配送的研究背景，国外研究现状，本文的研究目的和意义，研究的主要容与研究方法。第二部分是网购的物流配送

22、概述，简述了物流配送在网购中的地位和重要性以与现在购物的物流配送特点。第三部分是购物现有的配送模式，对比分析了国现有的几种物流配送模式。第四部分总结了网购物流配送的的现状与问题。第五部分总结了在电子商务环境下物流配送的发展对策。1.6研究方法（1）总结归纳法。在论文中引入关于电子商务下网购的物流发展现状，得出物流在网购中的地位和重要性。（2）对比分析法。通过对几种配送模式的对比分析，再根据网购物流的配送特点总结出现阶段何种企业适用何种物流配送模式。（3）理论和实践相结合的方法。在研究网购物流配送问题后，结合实际总结出物流配送的发展对策。2 网购的物流配送概述2.1物流在网购中的地位和重要性随着

23、互联网的普与，网络购物的优点变得更加突出，也就日益成为一种重要的购物形式。而物流对网络销售模式的意义，就是通过互联网检索商品信息，并通过电子订购单发出购物请求，完成支付要求后，厂商通过邮购的方式发货，或是通过快递公司送货上门。中国互联网络信息中心（CNNIC）2012年1月发布的中国互联网络发展状况统计报告中，数据显示，截止2011年12月底，我国网络购物用户达到1.94亿人，网络购物使用率提升至37.8%。与2010年相比，网络用户增长3344万人，增长率为20.8%。由此可见，电子商务的迅速发展带动了物流市场规模的扩大，物流作为网购过程中必不可少的环节，成为了电子商务发展的基础。穿梭于街道

24、间，我们时常看到大幅的广告“XX市区，上午下单，下午送达”的诱人广告语，卖家们自建物流，高效的购物方式吸引了为数不少的年轻消费者，然而我们也不难发现这种B2C 的电子商务模式在物流方面受到的限制。2.2购物的物流配送特点电子商务中购物的物流是一种中心辐射状的物流，所有的货物从一个点发出，大批量的物流可以使得成本降低。由于所面向的就是最终的消费者，因而在时间、空间、顾客需求的多样性等方面都体现出其自身的特点。（1）配送地点分散购物直接面向的就是终端消费者，随着互联网的发展，选择网上购物的网民也日益增多，遍布各大中小城市与县城，只要是网络所能触与之地，消费者能够进行网上购物之地，对于购物来说都有可

25、能产生业务。因而配送地点的高度分散与不确定也就成了必然。（2）配送批量小终端消费者通常只是购买单件或少数几件商品，不会像企业那样需求量巨大。（3）商品种类不同购物的商品主要是最终消费品，即生活消费品与工作日常用品，包括食品、服装、日常生活用品、家用电器、文化体育娱乐用品、办公用品等。（4）订货时间不同电子商务提供的时间模式，所以任何的时间都可能有消费者光顾，无论是夜间还是节假日。（5）时效性不同消费者对于商品的期待值并不一样，急需程度也不一样，这就导致了商品的时效性不同。3 购物的现有配送模式3.1邮政服务模式根据客户在网上的购物清单和地址，将商品包装后到附近的邮局办理邮递手续。分普通邮递和E

26、MS两种方式，由客户根据资费自行选择。电子商务物流的特点是地域广、随机性、批量小、要满足这种需求，物流配送必须有一个全国性的配送网络，服务几乎覆盖所有地区。目前，在我国能满足这一点的物流企业只有中国邮政。中国邮政拥有庞大的投递队伍和四通八达的投递网络，几乎无所不至。其物流网络遍布每一个城镇乡村，营业网点地理位置十分有利，分布在每个居民区中。历史悠久，有一定的品牌效应，拥有良好的社会信誉，且中国邮政长期从事包裹投递业务，在开展物流配送等业务方面有丰富的经验。中国邮政利用自有资源优势，发挥邮政综合网、金融电子网和实物传递网“三网合一”的强大优势，使中国邮政在电子商务领域得到更进一步的发展。要想将业

27、务扩大到全国的每个县市，中国邮政相比其他第三方物流企业有着巨大的优势。比较有发展前景的C2C电子商务模式，拥有许多在网上开店的个人从业者，委托来源多，服务的围广、批量小、多选择中国邮政的服务。缺点主要是我国的邮政业服务质量不高，信息管理落后，客户难以事实查询服务情况，反应迟钝，周期过长，过程缓慢是它一直难以解决的问题。另外，邮政快递的EMS服务收费偏高，如果这部分费用由企业或商家负担，则其经营利润会大大降低，若果由消费者承担，则对于小件商品，邮费很可能都高于商品本身的价格，这样网上购物的价格优势也就没有了，消费者难以接受。3.2终端服务模式3.2.1自营物流配送自营物流是指电子商务企业借助于自

28、身物质条件（包括物流设施、设备和管理机构等）自行组织的物流活动。对于电子商务企业，该模式优点在于：（1）掌握控制权。企业自营物流，可以根据掌握的资料对物流活动的各个环节进行有效的调节，能够迅速地取得供应商、销售商以与最终顾客的第一手信息，解决管理物流活动的过程中出现的问题，以便随时调整自己的经营策略。通过自营物流，企业可以全过程地有效控制物流系统的运作。（2）避免商业秘密的泄露。一般来说，企业为了维持正常的运营，避免商业秘密的泄露，对某些特殊运营环节必须采取措施，比如原材料的构成、生产工艺等等。当企业将物流业务外包，特别是引入第三方物流来经营其生产环节中的部物流时，其基本的运营情况就不可避免地

29、向第三方公开。企业物流外包，企业经营中的商业秘密就可能会通过第三方物流泄露给竞争对手，动摇企业的市场竞争力。（3）降低交易成本。企业靠自己完成物流业务，就不必对相关的运输、仓储、配送和售后服务的费用问题和物流企业进行谈判，避免了交易结果的不确定性，降低交易风险，减少交易费用。（4）盘活企业原有资产。企业选择自营物流的模式，在改造企业经营管理结构和机制的基础上使原有物流资源得到充分的利用，盘活原有的企业资产，为企业创造利润空间。（5）提高企业品牌价值。企业自营物流，就能够更好地控制市场营销活动，一方面企业可以为顾客提供优质的服务，顾客能更好的熟悉企业、了解产品，让顾客感受到企业的亲和力，切身体会

30、到企业的人文关怀，提高企业在顾客心目中的形象；另一方面，企业可以最快速度地掌握顾客信息和市场发展动向，从而根据顾客需求和市场信息制定和调整战略，提高企业的市场竞争力。缺点在于：（1）企业庞大的投资。企业为了建立物流系统，仓存设备、运输设备以与相关的人力资本，不利于企业抵御市场风险。这必然减少企业其他重要环节的投入，削弱企业的市场竞争能力。（2）企业配送效率低下，管理难以控制。对于绝大部分企业而言，物流并不是企业所擅长的活动。在这种情况下，企业自营物流就等于迫使自己从事不专长的业务活动，企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事物流的工作，结果可能是辅助性的工作没有做好，又没有发挥关

31、键业务的作用。（3）规模有限，物流配送的专业化程度非常低，成本较高。对规模较小的企业来说，企业产品数量有限，采用自营物流，不足以形成规模效应，一方面导致物流成本过高，产品成本升高，降低了市场竞争力；另一方面，由于规模的限制，物流配送的专业化程度较低，企业的需求无法得到满足。（4）无法进行准确的效益评估。许多自营物流的企业部各职能部门独立地完成各自的物流活动，没有将物流费用从整个企业中分离出来进行独立核算，因此企业无法准确地计算出产品的物流成本，所以无法进行准确的效益评估。具有以下特征的电子商务企业适合依靠自身力量解决配送问题：（1）业务集中在企业所在的城市，送货方式比较单一。由于业务围不广，企

32、业独立组织配送所耗费的人力不是很大，所涉与的配送设备也仅限于汽车以与人力而已，如果交由其他企业处理，反而浪费时间、增加配送成本。（2）拥有覆盖面很广的代理、分销、连锁店，而企业业务有几种在其覆盖面围的。这样的企业一般是从传统企业转型或者依然拥有传统产业经营业务的企业，如电脑生产商、家电企业等。（3）对于一些规模比较大、资金比较雄厚、货物配送量巨大的企业来说，投入资金建立自己的配送系统、掌握物流配送的主动权也是一种战略选择。刚刚起步，资金不充足，销售数量达不到一定规模的电子商务企业，暂不要选择这种方案。3.2.2第三方物流配送模式第三方物流企业是独立于电子商务企业之外单独核算的企业。物流服务不是

33、由供需双方直接完成实物交易，而是签订合同，有第三方企业来承担实物运输的一种物流形式，物流公司本身不拥有商品，而是与企业或商家签订合作协定或结成合作联盟。第三方物流具有以下优势：（1）业务优势。可以使制造企业获得自己本身不能提供的物流服务。在很多情况下，企业的顾客所需要的物流服务通常需要特别的专业技能和知识，制造企业所有的物流服务要求可能不是靠企业部的物流所能满足的。特别是对于中小企业来说，物流外包可以突破企业资源限制。（2）成本优势。一方面，企业将物流业务外包可以降低制造企业的运营成本。由于第三方物流企业在经营规模、经营围上的经济性，降低了包括劳动力要素在的物流运营成本。另外一方面，对于制造企

34、业来说，物流成本在产品的成本中占据了较大的比重。物流外包可以减少企业在固定资产方面的投资，加速资金周转。（3）客户服务优势。比起生产企业，第三方物流企业在信息网络和配送节点两个方面都具有资源优势。利用信息网络可以加大订单的处理能力、减少对客户需求的反映时间。配送节点多，可以进行直接到户的点对点的配送，使商品更快的到达顾客手中，提高顾客的满意度。而且，第三方物流在物流服务方面具备独特的专业能力和优势，为顾客提供更为周到的服务，加强企业的市场号召力。（4）归核优势。对于生产和销售企业来说，物流业务不会是企业的关键性业务，也不会是企业擅长的业务，新起的第三方物流企业因为从事很多物流项目的运营，通过整

35、合各项物流资源，物流作业更加高效，而且物流的运营成本相对较低，生产和销售企业如果将物流业务外包给第三方，将获得更周到的物流服务，同时又可以集中精力发展核心业务。第三方物流也有缺点：（1）物流的控制能力减弱。第三方物流企业的介入，使得制造企业自身对物流的控制能力下降，生产企业要承担物流失控的风险，从而降低了企业的客服水平。另外，当双方协调出现问题，由于第三方的存在，双方更容易出现相互推托的局面，影响物流的效率。（2）客户关系管理的风险。生产企业是通过第三方物流来完成产品的配送与售后服务，削弱了企业与客户之间的关系，不利于稳定密切客户关系的建立。而且客户信息是一个企业非常重要的资源，第三方物流企业

36、有很多客户，它们在为企业的竞争对手提供服务的时候，增大了泄露企业商业秘密的可能性。（3）连带经营风险。物流外包是一种长期的合作伙伴关系，如果物流服务商自身经营不好，就会影响企业的运营。而如果解除合作关系，又会产生较高的成本，因为两个企业稳定的合作关系是需要较长时间来磨合的。4 网购物流的现状与问题4.1网购的物流配送现状我国的物流发展时间很短，传统企业的物流发展水平与发达国家相比，有着巨大的差距。同样，在电子商务新经济形势下的物流水平与发达国家也有着很大的差异。目前对于网络购物的发展，物流已经成为严重制约其发展的因素。从目前的行业数据来看，线上交易订单是一个很大的数据，并且正在增加，但是线下交

37、易数据在一样的时间仅是很小的一部分，这说明线上交易和线下交易时间差巨大，不能与时送货上门。目前我国网络购物的物流配送存在着低效，低素质围窄等特征。（1）电子商务物流企业的硬件设施差。这体现在物流基础设施尚不完善，新技术、新装备应用相对较少。许多电子商务物流企业对现代物流的概念、地位与作用认识不够，物流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的电子商务的要求，这导致物流配送时间长，效率低的现象。（2）商业环境相对落后，专业化服务程度低。大批功能单一的物流企业服务围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应链服务，无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求。目前我国物流对网络购物的支持不够，同时存在相互压

38、制和恶性竞争的现象。（3）物流实用性人才严重缺乏，无法为新的物流体系的建立提供足够的智力支持。现代物流是一种高科技产业，必须在采用科学的管理制度、现代化的管理方法，这就需要高素质的物流管理实用性人才。然而，在我国并没有统一的物流教育体系，同时没有把物流课程的实用性以与培养学生的动手实践能力作为教学的重点，所以物流行业缺乏实用性人才。在电子商务形势下，更加缺乏具备高素质的物流实用性管理人才。（4）没有配套的法律、合同。针对当前快递行业暴露出的诸多安全漏洞，快递服务系列国家标准已经于今年5月1日起正式实施。这意味着先拆后签、开箱验视、快递实名制等各项规定都将落实。但是这个实行的标准如果没有法律依据

39、和具体的惩罚措施，快递从业人员就没有足够的动力按标准来做。落实这一系列规定需要法律和合同双方面的规定。寄件人、收件人和快递从业者之间需要法律合同来约束。4.2网购物流存在的问题2012年315消费者投诉排行榜根据各类线索汇总统计，整理出投诉量的消费领域或行业前两位分别是网络购物和快递。所以说，网络购物虽然可以克服实体交易环境对消费者的障碍，为消费者提供更多的购物机会和便利，但是由于互联网的虚拟性和公开性，就使得网络购物的模式与传统实体购物环境的经验模式有所不同。例如，消费者无法直接面对商家，无法事先检查商品，无法就交易条件与商家直接进行接触与沟通。4.2.1货到付款问题基于“眼见为实”的传统消

40、费观念，中国邮政集团公司已决定废除“先付款后交货”制度，从2009年10月1日起，在全国围实施新规，允许消费者开箱验货。所以近几年，随着货到付款这种被称为“最保险”支付方式的日益成熟，越来越多的网购人群选择了这一支付工具。根据淘宝的一项调研发现，66%的新用户首次购物选择了使用货到付款的购物形式。但是在实际的配送过程中，大多数的快递工作人员为了保证或提高自己的投递数量，往往不会对消费者提供“先交货后付款”这项服务，从而侵犯了消费者的合法权益。4.2.2物流配送问题许多有过网络购物经历的消费者常常抱怨，他们所定购的商品不能与时送达，有的即使送到了也已是“面目全非”。所以，物流配送是成功交易的重要

41、保证。（1）配送成本居高不下电子商务购物直接面向最终消费者。随着互联网的发展，选择网上购物的网民也日益增多，遍布个大中学校城市，因而配送地点的高度分散与不确定性也就成了必然，过于分散的配送网络不利于物流企业集中配送降低成本。而且，所建立的配送中心一般都在、等大型城市，客户却是分布全国各地，配送成本自然降不下来。再者，建立配送中心资金需求量太大，一般的无法承受。（2）配送需求过小物流配送成本的降低是以规模的扩大为前提的。经济规模上去了，单位成本才能实质性的降下来。但是网购的顾客通常只购买一件或者少数几件商品，目前中国电子商务真正在线实现的交易量所产生的配送需求非常之低，没有一定规模的配送量而达不

42、到物流企业所需的最低量规模化运作要求，在少量的供给条件下，物流企业无法分摊较高的固定成本而降低服务价格。我国一些在国有较为健全运输网络的物流企业都曾受到电子商务公司寻求合作的造访，然而，物流企业对这一合作感到切入实际操作的时机不够成熟，原因是真正在线的交易量还不成规模经营，形成不了庞大的货流。（3）配送时间过长，配送时间不确定目前，许多不能做出当天发货，当天送到的承诺。这与购买日用品的消费者的要求存在一定的差距。由于通常借助于其他的物流机构来进行产品的送达，这就增加了时间上的不确定性。卖方将买方购买的产品交给各物流机构后，产品何时被送到发往目的地的运输工具上，产品现已到达何处，还有几天可到达目

43、的地等一系列的问题都是买卖双方所不知道的。因此，很难做到在买方要求的时间准确的将商品送到其手中。在调查中显示，62%的网上消费者希望两天收到货物，而现在从下订单到收到货一般是4-7天；另有20%的在线消费者不能按时收到他们所定的货，从而对送货厌恶表示不满。（4）配送难度大网上购物的特性之一就是不受时间地点的限制，不受节假日的约束，顾客可以选择在任意时段订货，使得配送方备货的压力增大，而且上的商品种类远远多于传统零售店，且搜索功能强大，免去了在传统商店中寻找的麻烦，品种的繁多无形中也增加了配送的难度。（5）多次送达或错误投递现在购物的优质服务体现在送货上门，客户坐在家里就可以拿到自己想要的商品。

44、但是这种优质服务需要消费者当场签收，许多配送人员在大街小巷劳碌奔波，经常为了送货给一个客户而等待1-2小时，甚至还需要再次投递或多次投递。（6）配送服务水平低由于第三方物流企业服务水平参差不齐，如果配送人员在一个小区围同时有很多的客户，大多数都是打跟客户约好在某个地点让客户自己取货，并未实现真正的优质服务。目前国除了中国邮政，民航速递以与规模较大、实力较强的公司外，众多的快运、速递公司普遍存在“小、散、弱、乱”的特点，在合作息不透明、服务不到位、质量不稳定、财务风险大、难以实施有效的管理。（7）送货时间限制在购物选择送货上门服务的时候，一般会约定客户方便取货的时间。但是目前购物的物流配送都是采

45、用外包形式，购物与第三方物流企业之间信息沟通不与时，第三方物流企业服务水平观念不高，而且很可能出现同一送货地点不同的客户需要不同时间收货，这样就容易造成配送人员路线重复，不能按时配送。（8）配送区域限制现在的购物往往都限制了送货上门的围。对于商家而言，配送区域越大，客户就越分散。配送效率低，相应的配送与时性就不高，或者客户住的地方太远，住地不安全或不好找，送货上门也不见得是一种好办法。5 推动电子商务物流配送的发展对策5.1完善适应电子商务物流配送的基础设施建设和完善与电子商务物流配送相适应的基础设施关系到我国物流行业的发展水平和国际竞争力，毕竟随着电子商务在全球围展开，物流业必然跨越国界发展

46、，国际化物流是物流业发展的方向。因此，必须努力推动国物流与国际物流标准的接轨，这要求政府相关部门与行业组织要在技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作。同时，在高速公路网络的建设与完善、物流配送中心的规划与管理等方面，政府应当加强投入力度，并且加强指导和管理，通过提供良好的服务与引导使基础设施的建设与完善得到落实。此外，公共信息交流平台的建立也只有依靠政府和相关行业协会的支持和引导才能建立起来。5.2加强对电子商务物流配送体系建设的支持力度为支持和推动电子商务物流配送行业的发展，政府应当在政策法规上加强支持力度。在政府的主导下建立统一管理和协调有序的全国性的或跨区域性的物流

47、协调机构，由其承担组织协调职能，为统一管理物流行业创造条件。其次，必须规电子商务物流配送发展的产业政策，以政府为主导并引导企业共同加大对电子商务物流配送行业的投资力度，统一进行发展规划，重点建设基于电子商务的物流配送基础设施，以此为基础建立起我国电子商务物流配送的实体网络，形成全社会的电子化物流配送系统。5.3加强软硬件建设，提高电子化集成化管理水平电子商务物流配送的集成化管理水平依赖于物流配送各个环节软硬件的先进性以与它们之间的兼容性和良好衔接。为此，必须做到物流配送手段的机械化和现代化、物流配送管理的规化和制度化、物流配送过程的信息化和自动化，只有做到这些方面，电子商务物流配送的集成化管理

48、水平才能真正提高。除了管理方面应当建立、健全科学的管理体制，形成统一的程序和标准之外，先进技术的采用和管理策略的使用也非常重要。一般认为，物流信息收集的数据化和条码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和适时化、物流信息存储的数字化等，是实现高水平集成化管理的关键环节。物流系统只有具有良好的信息处理和传输功能，快速、准确地对配送货物进行适时跟踪，并与时提供反馈信息，才能做到统一有序的高效管理。5.4大力培育高层次的电子商务物流配送人才电子商务物流配送行业的发展关键还要依靠高素质高层次人才的推动。为了适应电子商务时代物流配送行业的新要求，必须大力培养从事物流理论研究与实务的专门

49、人才、懂得电子商务理论与实务的专门人才、既懂IT技术又懂电子商务的网络经济人、既懂电子商务又懂现代物流的复合型人才。培养的途径和模式可以多种多样，职业教育、专业教育、岗位学习等方式都可以采用，但关键是与实际相结合，着重于实际运作能力的培养和操作经验的积累。虽然高层次电子商务物流配送人才的培育必然与我国电子商务物流配送发展的水平相关联，但明确的方向引导、市场需求的拉动、培训途径的科学完善都会起到有力的推动作用。结束语在第三方物流还没有发展成熟的今天，我国的部分大型已经开始了自建物流战略，但我认为电子商务和物流毕竟是两个行业，这就像去餐馆吃饭，不能因为排不上队就去开餐馆，这样的餐馆能够成功的很少。其实更关键的因