第二十二篇第四册车辆段轨道

1、天津地铁1 1号线一期工程初步设计第二十二篇车辆段与综合基地第四册轨道总承包：铁道第三勘察设计院集团执行： 铁道第三勘察设计院集团2016 年 4 月天津天津 地铁1 1号线一期工程初步设计第二十二篇车辆段与综合基地第四册轨道集团总经理集团总工程师铁道第三勘察设计院集团编制：徐彩彩校核：王栋审核：徐彩彩 王栋审定：项目总工程师（或项目）：院总工程 师：文件分发及份数第0110份第11份第12份第1314份天津市地下铁道集团天津地铁10号线一期工程设计总体组铁道第三勘察设计院集团馆铁道第三勘察设计院集团城交分院目审查意见执行情况1录（二）铺轨基标设置4（三）碎石道床施工5（四）无缝线路的施工5（

2、五）注意事项5（六）专业接口5五、附表5六、附图5一、设计依据、设计范围及（一）设计依据1（二）设计范围1（三）审查意见及执行情况1二、主要设计原则及技术标准1（一）主要设计原则1（二）主要技术标准1三、设计说明2（一）钢轨2（二）轨距加宽及超高设置2（三）扣件2（四）轨枕3（五）道床3（六）道岔及道床3（七）车挡3（八）平交（过）道3（九）线路与信号标志4（十）轨道结构高度4（十一）线路沉落整修4（十二）轨道备料4（十三）防迷流4四、施工注意事项4（一）钢轨位置调整4天津地铁 7 号线工程初步设计第二十二篇 车辆段与综合基地第四册轨道20.其它相关规范和规定及天津市相关行业标准。一、设计依据

3、、设计范围及审查意见执行情况（二）设计范围（一）设计依据1. 天津市城市总体规划修改（2005-2020）；2. 天津市综合交通体系规划（2011-2020 年）；3. 天津市轨道交通线网规划（2012-2030 年） 号文；出入： 右CRCK0+916.3右CRCK1+615.971左CRCK0+916.3左CRCK1+623.264车辆段：库内外轨道结构设计。文号：津政函201392（三）审查意见及执行情况可行性研究报告评审意见对场段轨道部分无意见。4. 天津市轨道交通第二期建设规划（20152020） 20152098 号；5. 天津地铁 11 号线一期工程可行性研究报告及文号：发改基础

4、二、主要设计原则及技术标准评估意见；（一）主要设计原则1.轨道结构应具有足够的强度、安全、平稳、快速运行和乘客舒适。6. 天津地铁 11 号线一期工程技术要求（2016 年 02 月）；7. 天津地铁 11 号线一期工程补充技术要求（2016 年 02 月）；8. 天津地铁 11 号线一期工程接口管理文件（2016 年 02 月）；9.天津地铁 11 号线一期工程初步设计文件组成与内容（2016 年 02 月）；10.天津地铁 11 号线一期工程初步设计文件编制及其他统一规定（2016年 02 月）；11.地铁设计规范（GB50157-2013）；12. 城市轨道交通工程项目建设标准（建标 1

5、04-2008）；13. 城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）；14. 铁路车站及枢纽设计规范 (GB50091-2005)；15.铁路线路设计规范 (GB50090-2006)；16.铁路轨道设计规范 (TB10082-2005)；17.铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003，J284-2004）；18.钢轨焊接（TB/T1632-2014）；19.地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）2003 年版；性、耐久性和适量的弹性，确保列车2.场段轨道结构宜统一型式，采用通用的零部件，同时，应外观整齐，施工和维修工作量少且方便。3.轨道结构应具有良绝缘性

6、以减少杂散电流。4.轨道结构应采用成熟先进的技术和施工工艺。（二）主要技术标准1.试车线、出入线（1） 钢轨：采用 60kg/m、每根 25m 长、U75V 热轧钢轨，半径300m 的曲线整体道床地段以及半径600m 的曲线碎石道床地段，焊接无缝线路；（2） 轨枕：地面线采用新型钢筋混凝土枕，每公里 1680/1760 根；（3）扣件：地面线路混凝土枕采用弹条型扣件，试车线检扣件；采用（4）道岔：采用 60kg/m 钢轨 9 号道岔；1天津地铁 7 号线工程初步设计第二十二篇 车辆段与综合基地 第四册 轨道（5）道床：采层碎石道床，道床厚度采用 0.45m，面碴厚 0.25m，底车场线 50k

7、g/m 钢轨与出入线及试车线 60kg/m 钢轨之间采用 5060kg/m异型轨连接。碴厚 0.20m，道床顶面宽为 3.3m，道床边坡为 1:1.75；（6）试车线及牵出线两端宜采用4. 无缝线路出入线、试车线半径300m 的曲线整体道床地段以及半径600m 的曲线碎石道床地段，焊接无缝线路，道岔及道岔前后各 50m 不焊接。5. 轨底坡钢轨应设置 1：40 轨底坡。道岔及道岔间不足 50m 地段不设置轨底坡。缓冲滑动式车挡；（7）轨距加宽：曲线半径小于范的规定加宽。200m的曲线地段，轨距按地铁设计规2.车场线线路(1) 钢轨：采用 50kg/m、25m 长、U71Mn 钢轨；(2) 扣件

8、：库内整体道床线路采用 DJK5-1 型扣件；库外碎石道床混凝土枕时采用弹条型扣件；（二）轨距加宽及超高设置1.轨距加宽(1) 标准轨距为 1435mm。(2) 半径R<200m 的曲线地段轨距应进行加宽，其加宽值为：(3) 轨枕：铺设钢筋混凝土枕，每公里 1440 根；(4) 道床：库外线路采用单层碎石道床，道床厚25cm，道床顶面宽均为2.9m，道床边坡 1:1.5；库内线路采用钢筋混凝土短枕式整体道床。(5) 道岔：采用 50kg/m 钢轨 7 号道岔。曲线半径 (m) 150R<200100R<150轨距加宽值 (mm) 510三、设计说明(3)曲线轨距加宽在缓和曲线

9、范围内递减，无缓和曲线时， 递减。递减率不宜大于 2。2.超高设置两端直线段（一）钢轨1. 钢轨标准试车线、出入线采用与正线相同标准的 60kg/m、25mU75V 钢轨。车场采用 50kg/m、25mU71Mn 钢轨。2. 钢轨接头(1) 试车线、出入线地面线的曲线超高，采取外轨抬高全超高值的(2) 车场线不设超高，施工时注意不要出现反超高。设置。钢轨接头采用对接方式，直线地段接头错开量不应大于 20mm,曲线（三）扣件1.试车线、出入线地面线采用弹条型扣件。试车线检坑扣件。内轨采用厂制标准缩短轨。采用查曲线半径小于等于 200m 地段，钢轨接头采用错接方式，错接长度不应小于 3m。3.异型

10、轨2 车辆段库外线采用弹条型扣件。3.库内整体道床及检地段采用 DJK5-1 型扣件。2天津地铁 7 号线工程初步设计第二十二篇 车辆段与综合基地 第四册 轨道以上 3 项道床均不含道床下基础，检整体道床每隔 6m 左右设置道床伸缩缝。3.库外线：结构沉降缝处设置伸缩缝，（四）轨枕1.试车线、出入线碎石道床地段采用新型预应力混凝土枕，每公里铺设1680 根，曲线半径小于等于 400m 或坡度大于等于 20地段、以及过渡段每公里铺设 1760 根。(1) 库外线铺设单层道砟碎石道床，道床厚度不小于 25cm，道床面宽度2.9m，道床边坡 1：1.5。(2) 整体道床与碎石道床衔接处设弹性过渡段，

11、过渡段采用道碴厚度渐变方法，保证两种不同的轨道结构间钢轨支点的弹性和沉降位移能够平缓过渡。在2.试车线检整体道床地段采用钢筋混凝土短轨枕，每公里铺设 1680对。3.车场库外线采用新型预应力混凝土枕，按 1440 根/km 铺设。与整体道床衔接处，道碴厚度不小于 15cm, 道碴层下采用 C20 混凝土铺底。(3)非无缝线路碎石道床线路半径 R300m 时，曲线外侧道碴肩宽增加4. 库内侧壁式检土强度等级为 C50。5. 库内柱式检短轨枕整体道床，每公里铺设 1440 对。短轨枕混凝10cm。(4)碎石道碴：采用一级道碴。采用无枕式整体道床。立柱纵向间距 1.4m。6.库内其余整体道床采用钢筋

12、混凝土短轨枕。短轨枕混凝土强度等级为C50，每公里铺设 1440 对。（六）道岔及道床试车线采用 60kg/m 钢轨 9 号道岔。其它车场线采用 50kg/m 钢轨 7（五）道床1.试车线、出入线地面线采用预应力混凝土枕碎石道床。轨枕下碎石道床 厚 45cm（非渗水路基地段），其中面碴厚 25cm，底碴厚 20cm。无缝线路地段碴肩宽 40cm，有缝线路砟肩宽 30cm，试车线、出入线无缝线路半径小于 800m,非无缝线路半径小于 600m 的曲线地段，曲线外侧道碴肩宽应增加 10cm, 碴肩号道岔及 50kg/m 钢轨 5m 间距 7 号交叉渡线。道岔钢轨材质与相邻线路钢轨材质相同。道岔均采

13、用混凝土岔枕，碎石道床，道床厚度不低于相邻线路的标准。两地段 4.5m，地段 3m。道岔前后各铺设长相邻道岔间短轨长度，度不小于 6.25m 与道岔同材质类型的钢轨。堆高 15cm，道床边坡为 1：1.75。在碎石道2.库内线：(1)柱式检（七）车挡1. 库内线：采用摩擦式车轮挡。2. 试车线及牵出线：采用滑移式为无枕式整体道床，将尼龙套管按扣件要求预埋在立柱上部，柱纵向间距为 1.4m。缓冲挡车器。(2)侧壁式检采用短轨枕整体道床。3.其它线采用库外固定式缓冲挡车器。(3)库内线路其它地段均采用钢筋混凝土短轨枕式整体道床(即库内体道床)，其中钢轨间隙采用橡胶材料填充块填充。整（八）平交（过）

14、道1.凡库外线路与道路交叉处，均设置相应的平交道，平交道采用橡胶道口3天津地铁 7 号线工程初步设计第二十二篇 车辆段与综合基地 第四册 轨道板。（十三）防迷流在以下地段设置钢轨绝缘结（绝缘轨缝）：2.凡库内线路与通道交叉处，均设置相应的平过道（即库内床），其中钢轨间隙采用橡胶材料填充块填充。整体道1. 尽头线每条轨道的车挡装置与电化股道的钢轨间应设置钢轨绝缘结。2. 电化股道与非电化股道的钢轨间应设置钢轨绝缘结。3. 车辆段与正线轨道的钢轨间应设置钢轨绝缘结。3.平交道、平过道范围内，不得设置钢轨接头。（九）线路与信号标志1.线路标志公里标、百米标、坡度标、圆曲线要素标、竖曲线要素标、道口警

15、标、4.车辆段各电化库线的钢轨间应设置钢轨绝缘结。四、施工注意事项水准点标、道岔编号标等。分别设置在线路行进方向的右侧。（一）钢轨位置调整整体道床基础必须坚实可靠，并按隐蔽工程处理，经检查合格后方可灌注2.信号标志警等，除警外其余的信号标均设置在线路行进方向的右侧。道床混凝土。道床施工前，应按规定设置基标。灌注道床混凝土前，应调整轨道，调正精度，使之符合地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003 版）的相关规定和要求。（十）轨道结构高度1.试车线、出入线地面线非渗水土路基，60kg/m 钢轨混凝土枕，道床厚度0.45m，轨道结构高度为 0.841m（2横坡）。2.库外线

16、50kg/m 钢轨混凝土枕，道床厚度 0.25m，线路中心线处轨道高度为 0.63m（2横坡）。（二）铺轨基标设置基标设置根据施工图要求设置基标和加密基标，基标设置位置及偏差应符合下面规定：4. 库内5. 试车线检整体道床及检整体道床地段结构高度为 0.50m。1） 基标设置位置基标直线 120m, 曲线 60m 及曲线起止点、缓圆点、圆缓点、道岔起止点各设 1 个。混凝土道床加密基标直线 6m、曲线 5m 各设 1 个。整体道床地段结构高度为 0.56m。（十一）线路沉落整修试车线、出入线比照国铁正线标准。2） 基标设置偏差其它线比照国铁站线标准。基标：方向 6”、高程±2mm,

17、直线段距离 1/5000、曲线段距离 1/10000。加密基标：方向±1mm 、高程±2mm, 直线段距离±5mm 、曲线段距离±3mm 。（十二）轨道备料试车线、出入线比照国铁正线标准。其它线比照国铁站线标准。4天津地铁 7 号线工程初步设计第二十二篇车辆段与综合基地第四册轨道（三）碎石道床施工道碴必须洁净、形状规则、大致相等且不含有害物质，应遵循标准规范的要求。铺设碎石道床道碴，其粒径级配及材质指标应符合铁路碎石道碴（TB/T2140）中的规定。道碴应按设计要求道床断面铺设。铺轨前先应铺设部分道碴，铺轨后及时上碴整道，保证铺轨列车能以 15km/h

18、的速度安全运行。第二次上碴第一次上碴整道后并通过 5 对列车后进行。上碴时道碴应散布均匀，轨道逐步整正，整正标准应符合铁路轨道工程施工质量及验收标准的有关规定。道床压实程度及稳固程度对提供纵向、横向阻力起重要作用。（四）无缝线路的施工出入线、试车线地面线铺设无缝线路，在道岔前后各设置 2 根 25m 长的标准轨作为缓冲区，设计锁定轨温采用 28±5°C, 轨缝为 8mm。轨节长度 250m 及以下设 2 对观测桩，250m500m 设 3 对观测桩，500m1000m 设 5 对观测桩，1000m 以上设 7 对观测桩，施工应符合铁路轨道工程施工质量及验收标准的有关规定。（

19、五）注意事项轨道施工中各项工程请严格遵照铁路轨道工程施工质量及验收标准、地下铁道工程施工及验收规范及其它有关规范、规程中的规定。（六）专业接口各专业接口工程应相互配合，其它未尽事请遵照和地方相关规范、规程执行。五、附表（一）路车辆段轨道工程数量表5序号项目名称数量160kg/m 无孔钢轨 碎石道床 钢筋混凝土长轨枕 弹条型扣件 1680 根/kmm1253.62260kg/m 有孔钢轨 碎石道床 钢筋混凝土长轨枕 弹条型扣件 1680 根/km（含接头夹板及配件）m879.72360kg/m 无孔钢轨 整体道床 钢筋混凝土短轨枕 扣件 1680 对/kmm65.00450kg/m 有孔钢轨 碎

20、石道床 钢筋混凝土长轨枕 弹条型扣件 1440 根/km（含接头夹板及配件）m4157.90550kg/m 有孔钢轨 壁式检整体道床 钢筋混凝土短轨枕 DJK5-1 型扣件 1440 对/km（含接头夹板及配件）m150.00650kg/m 有孔钢轨 立柱检整体道床 无枕DJK5-1 型扣件 扣件间距 1.4m（含接头夹板及配件）m4398.00750kg/m 有孔钢轨整体道床 钢筋混凝土短轨枕DJK5-1 型扣件 1440 对/km（含接头夹板及配件）m950.00850kg/m 有孔钢轨 库前平过道整体道床 扣件间距550mm DJK5-1 型扣件m260.009异型钢轨 5060kg，1

21、2.5m 长根610隙缝式截水沟处261160kg/m 钢轨 9 号道岔(混凝土枕)组11250kg/m 钢轨 7 号道岔左开(混凝土枕)组161350kg/m 钢轨 7 号道岔右开(混凝土枕)组191450kg/m 钢轨 7 号混凝土枕交叉渡线 5.0m 间距组115缓冲滑动式车挡组416库外线固定车挡组417库内摩擦式车轮挡组2618级道碴m319429.3119C35 混凝土m31422.0320C20 混凝土m3195.6021焊接接头（接触焊）个10522HRB400 钢筋t28.9023伸缩缝m2248.9924模板m21609.8625角钢（50×50×5 m

22、m）m484026钩钉（HPB300 8 钢筋）个3267027橡胶垫板 250×800×20块180天津地铁 7 号线工程初步设计第二十二篇车辆段与综合基地第四册轨道（二）本工程采用通用图、标准图一览表六、附图说明：1)一套接头夹板指两块夹板和 6 套接头螺栓与螺母。2) 一组扣件指一对短轨枕（一根长枕）上的扣件数量。轨枕及扣件的数 量中，未计入局部轨枕间距调整的影响。3) 本表中的工程数量未计入施工损耗。4) 本表不包含工务机具，工务机具由正线轨道和车辆段工艺统一考虑。6序号图名图号备注1库内立柱式检整体道床TD11-22-04-C-GD-012库内侧壁式检整体道床TD1