地形对聚落及交通线路分布的影响导学案

1、4.1 地形对聚落及交通线路分布的影响导学案【学习目标】1. 了解聚落的概念、分类2. 理解地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响3. 理解地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响4. 理解因地制宜合理利用陆地资源的意义【重难点】举例说明地表形态对聚落及交通线路分布的影响导学流程：【了解感知】一、地形对聚落分布的影响1.聚落（ 1）概念：人类从事 _和生活活动而聚居的场所。（ 2）分类：按照聚落的性质和规模，可分为_和 _-两大类型。2表现地区聚落规模分布聚居人口相对，多呈、北方平原地区较多格局南方丘陵、 山区较小相对，多呈带状分布3.典型案例.（ 1）半坡村落遗址：大多分布在河谷阶

2、地上。（ 2）塔里木盆地的绿洲： 分布在盆地的边缘， 且大多位于山前 _、洪积扇的中下部。二 地形对交通线路分布的影响1.影响交通线路分布的因素（ 1）自然因素： _、气候、水文等。（ 2）社会经济因素：人口、资源、_、工农业生产水平、 _等。2.地形对交通线路布局和形态的影响密度布局形态造价山区小稀疏形_平原_密集低3. 选线原则（ 1）要充分考虑沿线的自然、 _ 、社会、 交通、 _ 、生态等因素的综合影响。（ 2）选择有利地形， 避开不利地段， 尽可能降低工程造价；设法减少对_ 的破坏。活动点拨：教材P89 90 活动 2：丽江古城西面和北面的山地是抵御西北风的天然屏障，加上纬度较低，正

3、午太阳高度较大，白昼较长，导致其冬无严寒；古城坐落在云贵高原上，地势较高， 根据气温的垂直分布规律，又使其夏无酷暑。丽江古城的形成和发展， 除利用上述所说到的地形条件外， 还利用了丽江坝子平坦而且东、南两面开阔的地形， 以及河流贯穿其中的有利条件。活动 3：城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上，城镇之间有交通线路相连。2教材 P92 活动·思考地形分区川西高原四川盆地平均海拔在 4 000 米以上，地势低，海拔在 500 米以下，中部有平原、丘地形特征多南北走向的高大山脉陵和低山，四周有高原和山脉布局特点多位于地势较低的山间谷地盆地内密集交 通 形态特征交通线路多弯曲盆地

4、内部呈网格状，以大城市为中心呈辐射状线路稀疏密集密度交通形式只有公路，且等级低铁路、公路3. 教材 P93 活动 1：(1) 兰州地处我国西部山区， 而黄河谷地较宽阔， 地势相对平坦， 水资源充足，因此兰州市沿黄河谷地分布。 (2) 以东西走向为主。 (3) 兰州城区的分布说明地形对聚落和交通线路的布局影响很大。在高原、山区、河谷地带往往因为地势相对较低、平坦，水源充足，而成为聚落分布区和交通线路密集区。活动 2：C 理由： A方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大，给铁路的修建和运营带来很大困难，工程造价高；B 方案线路较长，且穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；C 方案线路也较长，但所经地

5、区地形坡度最小，工程造价低，相比较而言，C 方案比较合理。【深入学习】一、地形对聚落分布的影响地区聚落分布原因分析聚落形态深切河谷，地势低、气候温暖；深切河谷两岸、狭窄呈狭长的条带状高原地区两岸泥沙淤积的河漫滩平原土的河漫滩平原壤肥沃，水资源丰富地势平坦，地下水或地表水资源山区洪积扇、冲积扇和河漫滩平原比较丰富，并淤积有肥沃土壤，明显的条带状或蜿蜒分布于山前或沿河流两岸发展适宜聚落发展土壤肥沃， 水资源丰富， 河网密 有的沿河发展， 形成沿河聚落平原地区聚落分布最密集区布，便捷的内河航运和海上运带；有的沿海发展， 形成沿海输，更适宜聚落发展聚落带方法技巧1（ 1）“四多”：平原城市多；降水适中

6、、气温适宜的中低纬度沿海城市多；河流沿岸城市多；矿产资源丰富且开发处城市多。（ 2）“四少”：热带平原城市少；崎岖山区城市少；恶劣的气候区城市少；矿产贫乏或未开发处城市少。二、影响交通线路分布的因素交通线路的分布既受自然条件的影响，也受社会经济因素的影响，其中自然因素的影响已减弱，社会经济因素已成为决定性因素，技术因素是保障。具体分析如下：1自然因素：曾经是影响交通线路最主要的因素，现在仍是影响交通线路的重要因素。区位因素主要影响平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、地形平原城市发展的关系线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿

7、山地隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度应避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背地质斜部位穿越工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深气候度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计2. 社会经济因素： 随着社会的发展和科技水平的提高， 社会经济因素已成为影响交通线路分布的最重要的因素。方法技巧 2 公路选线的一般原则：(1) 从宏观上要考虑自然、社会经济等因素；(2) 从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。【迁移运用】1我国北方村落的规模一般较大，格局类型多呈()

8、A分散型B条带状C团聚型D放射状2我国南方有一些村落规模小，空间分布相对分散， 聚居人口也较少， 其影响因素主要 ()A地形因素B气候因素C传统因素D风俗习惯读下面两幅图，完成3 4。3. 从图中聚落的形态可以推测出甲地是()A河流较多的山区B我国南方的山区C村落沿河道伸展，呈条带状分布D 地形较为完整、平坦和开阔的地区4. 甲图与乙图对比，下列说法错误的是()A聚落的形成、 形态反映出与地理环境的关系B 甲图可能为平原地区，乙图可能为山区C甲图为城镇， 乙图为村庄D甲图为我国南方地区，乙图为我国北方地区在下图所示区域内，准备修建从A 城 (120.5° E， 28° N)到 B 城的铁路。据此完成 5 6 题。5在上图所示的四条线路备选方案中，最佳的是()ABCD6一般来说，影响现代铁路布局的主导因素是()A地形因素B水文因素C气候因素D经济因素读下列乡村居民点和公路路线与地形的关系示意图，回答78 题。7关于 A、 B 两图居民点所处的地形判断正确的是()A A、 B 都位于平原B A、 B 都位于山区C A 位于山区， B 位于平原D A 位于平原， B 位于山区8由图推测，在以下不同的地形单元区中，修建同样技术标准的公路，线路的弯曲程度和实际里程最大的是()A内蒙古高原B东北平原C云贵高原D华北平原9下图为某地区城市分