无砟轨道粗调精调工作流程

1、无砟轨道粗调精调工作流程简要施工过程简要施工过程粗调工作流程：前期工作粗调工作流程：前期工作4输入并核对设计数据（平曲线、竖曲线、超高、控制点）输入并核对设计数据（平曲线、竖曲线、超高、控制点）4设置项目属性设置项目属性4粗调机几何尺寸校准（每次转场或重新组装后）粗调机几何尺寸校准（每次转场或重新组装后）4全站仪检定全站仪检定粗调工作流程：现场工作粗调工作流程：现场工作4正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差如果超过正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差如果超过3秒，在气象秒，在气象条件较好的情况下进行组合校准，及条件较好的情况下进行组合校准，及角校准。注意全站角校准。注意全站仪仪ATRATR照准是否准确

2、照准是否准确4使用至少使用至少6个控制点自由设站，其中前后至少各使用一个个控制点自由设站，其中前后至少各使用一个60米以上的控制点，设站后启动测量控制程序，放样米以上的控制点，设站后启动测量控制程序，放样60米以米以上的一个控制点对设站进行检核上的一个控制点对设站进行检核4使用粗调机抓起轨排约使用粗调机抓起轨排约20cm，调平后校准超高传感器，调平后校准超高传感器（一般每天开始测量前校准一次，如气温变化迅速，可再（一般每天开始测量前校准一次，如气温变化迅速，可再次校准，另外由于粗调机要频繁过轨，传感器受震动影响次校准，另外由于粗调机要频繁过轨，传感器受震动影响可能较易产生偏差，所以要特别注意）

3、可能较易产生偏差，所以要特别注意）4检查粗调机测量小车是否靠近弹簧拉紧的一侧，及粗调机检查粗调机测量小车是否靠近弹簧拉紧的一侧，及粗调机上得棱镜安装是否正确，棱镜下方的螺杆是否松动。上得棱镜安装是否正确，棱镜下方的螺杆是否松动。粗调工作流程：现场工作粗调工作流程：现场工作4将全站仪人工对准第一单元的棱镜，并进行测量将全站仪人工对准第一单元的棱镜，并进行测量4自动测量全部单元，根据测量结果进行第一次粗调自动测量全部单元，根据测量结果进行第一次粗调4再次自动测量全部单元，根据测量结果进行第二次粗调，再次自动测量全部单元，根据测量结果进行第二次粗调，直至平面位置、高程及超高偏差在直至平面位置、高程及

4、超高偏差在1.5mm以内以内4检查当前轨排与调整过的轨排是否存在错牙；如果存在，检查当前轨排与调整过的轨排是否存在错牙；如果存在，对粗调机超高传感器进行检查，并检核全站仪设站（如果对粗调机超高传感器进行检查，并检核全站仪设站（如果总是存在，使用总是存在，使用T形尺进行检查）形尺进行检查）4数据记录数据记录4加装螺杆调节器后将粗调机移至下一轨排加装螺杆调节器后将粗调机移至下一轨排4目标距离大于目标距离大于75米时，全站仪搬站米时，全站仪搬站精调工作流程：前期工作精调工作流程：前期工作4输入并核对设计数据（平曲线、竖曲线、超高、控制点）输入并核对设计数据（平曲线、竖曲线、超高、控制点）4设置项目属

5、性，如平面位置和高程测量基准等设置项目属性，如平面位置和高程测量基准等4精调机几何尺寸检定精调机几何尺寸检定4全站仪检定全站仪检定精调工作流程：现场工作精调工作流程：现场工作4 正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差如果超过正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差如果超过3秒，在气象条件较好的秒，在气象条件较好的情况下进行组合校准，及情况下进行组合校准，及角校准。注意全站仪角校准。注意全站仪ATRATR照准是否准确照准是否准确4 使用至少使用至少8个控制点自由设站，其中前后至少各使用一个个控制点自由设站，其中前后至少各使用一个60米以上的控制点。米以上的控制点。根据天气条件确定最大目标距离。状况好时控制在根

6、据天气条件确定最大目标距离。状况好时控制在70m以内，不好时将距离缩以内，不好时将距离缩短。短。4 设站的同时组装轨检小车，将双轮部分靠近参考轨设站的同时组装轨检小车，将双轮部分靠近参考轨4 在稳固的轨道上校准超高传感器在稳固的轨道上校准超高传感器（一般每天开始测量前校准一次，如气温变化迅速，可再次校准）（一般每天开始测量前校准一次，如气温变化迅速，可再次校准）4 放样放样60米以上的一个控制点对设站进行检核米以上的一个控制点对设站进行检核4 将全站仪对准轨检小车棱镜，检查通信并锁定将全站仪对准轨检小车棱镜，检查通信并锁定4 进入施工模式，看偏差数据是否稳定，如不稳定，将小车向前推，找到数据相

7、进入施工模式，看偏差数据是否稳定，如不稳定，将小车向前推，找到数据相对稳定得距离，根据此距离再次重新设站。对稳定得距离，根据此距离再次重新设站。4 精调前检查所有当前轨排所有扣件和螺杆调节器进行检查，确保螺杆调节器内精调前检查所有当前轨排所有扣件和螺杆调节器进行检查，确保螺杆调节器内侧得螺钉拧紧，扣件系统弹条与轨距挡板密贴。侧得螺钉拧紧，扣件系统弹条与轨距挡板密贴。4 第一次精调：快速测量整个设站测量区间（约第一次精调：快速测量整个设站测量区间（约60m），如果偏差较大（超过），如果偏差较大（超过5mm），使用多套调整工具，对整块轨排进行调整，将多数点偏差控制在），使用多套调整工具，对整块轨排

8、进行调整，将多数点偏差控制在2mm以内以内精调工作流程：现场工作精调工作流程：现场工作4第二次精调：逐一测量螺杆调节器处的平面位置和高程偏第二次精调：逐一测量螺杆调节器处的平面位置和高程偏差，使用螺杆调节器尽可能将偏差调整到差，使用螺杆调节器尽可能将偏差调整到04浇注前精调：逐一测量螺杆调节器处的平面位置和高程偏浇注前精调：逐一测量螺杆调节器处的平面位置和高程偏差，使用螺杆调节器尽可能将偏差调整到差，使用螺杆调节器尽可能将偏差调整到04将轨检小车停在当前设站区间的最后一对螺杆调节器上，将轨检小车停在当前设站区间的最后一对螺杆调节器上，将其偏差尽可能调整到将其偏差尽可能调整到0，在下一站开始测量

9、前不要移动，在下一站开始测量前不要移动轨检小车轨检小车4检核全站仪设站，看与上次检核结果的偏差；检核全站仪设站，看与上次检核结果的偏差；4全站仪搬站并重新设站，检核设站后，在上一站最后一个全站仪搬站并重新设站，检核设站后，在上一站最后一个点处察看偏差数据，如果小于点处察看偏差数据，如果小于2mm则再次采集数据，软件则再次采集数据，软件将自动开始交叠补偿，如果偏差大于将自动开始交叠补偿，如果偏差大于2mm，需重新设站，需重新设站4重复重复7-10操作，条件较差时可增加全站仪检核次数操作，条件较差时可增加全站仪检核次数精调工作流程：自动补偿精调工作流程：自动补偿 将轨检小车停在当前设站区间的最后一对螺杆调节器上，将其偏将轨检小车停在当前设站区间的最后一对螺杆调节器上，将其偏差尽可能调整到差尽可能调整到0，在下一站开始测量前不要移动轨检小车；全站仪搬，在下一站开始测量前不要移动轨检小车；全站仪搬站并重新设站，在上一站最后一个点处再次采集数据，软件将自动开站并重新设站，在上一站最后一个点处再次采集数据，软件将自动开始进行交叠补偿始进行交叠补偿精调工作流程：人工补偿精调工作流程：人工补偿 如果搬站测量意外中断或隔天进行测量，需人为控制交叠补偿；如果搬站测量意外中断或隔天进行测量，需人为控制交叠补偿；具体做法