汽车修理实用工艺题库与问题详解

1、汽车修理工艺习题集及答案（汽车修理专业用）容提要本节是为汽车修理工艺课程的习题集及答案，是汽车修理工艺的配套教材，供学员课后复习及综合复习时用。、八 、,刖言在交通部1987年成立的“交通技工技工学校教材编审委员会”领导组织下，于1990年陆续编审出版了适用于汽车驾驶、汽车修理两个专业11门课程的配套专业教材，共22种。这是建国以来第一轮正式出版的交通技工学校汽车运输类专业教科书，各教材发行量已近20万册，受到读者的欢迎，满足了各交通技工学校用书和社会各层次读者的需要。随着改革开放和建设一个具有中国特色的社会主义总方针的进一步深入贯彻，汽车工业正在迅猛发展，汽车车型、结构、工艺、技术和材料也在

2、不断发展。为适应汽车运输生产需 要，根据交通部教育司1993185号文件精神，在交通部教育司“技工学校教材工作领导小 组”领导下，成立了“交通技工学校汽车运输类专业第二轮教材编审委员会”，主要负责5个专业（工种）第二轮教材组织编审工作。编委会对第一轮教材使用中社会反映做了调查工作，并根据1993年由交通部重新修订的，汽车驾驶员、汽车修理工教学计划和教学大纲 及新制定的汽车电工、汽车钣金工、汽车站务教学和教学大纲（试用）组织第二轮教材编写工作。修订再版和新编的教材有汽车运输职业道德、机械识图、机械基础、汽车材料及金属加工、汽车构造、汽车电气设备、汽车维护与故障排除、钳工教学实 习、汽车驾驶理论、

3、汽车驾驶教学实习、汽车修理工艺、汽车交通安全、汽车运 输管理知识、汽车维修企业管理以及与各科配套的“实习教材和习题集及习题集答案” 共14门课的教材；其它三个专业的新编教材是汽车概论、汽车车身与附属设备、汽车钣金、钣金机械设备、汽车钣金实习、识图、汽车电气设备维修、汽车电气设 备拆装实习、汽车电气设备维修实习、站务英语、交通地理、旅客心理学、汽车 运输企业管理、汽车站务业务、汽车站务实习以及配套的“实习教材和习题集及习题 集答案”共15门课的教材。以上教材将陆续出版，其中有些教材适用于不同专业。编委会根据交通部教材编审、出版试行办法和交通部教育司教高字1993 190号“关于1994年教材交稿

4、计划的通知”精神积极组织教材编写和出版工作。在教材编写中着 重注意了交通职业技术教育目的和各专业、各学科的具体任务的要求， 做到科学性和思想性相结合，并注意选择最基本的科学知识和理论，使学生获得本门学科的基础知识以及运用的能力。教材的容翔实，反映了最新科技成就，其针对性、实用性较强。并以国产东风EQ1092解放CA1092东风HZ1110G（柴）和解放 CA1091K8（柴）等新型汽车为主，适当介绍了轿 车的新结构。同时介绍了国外的新工艺、 新结构、新技术、新材料以及传统的和先进的工艺。 突出技工学校特点，加强基本技能训练，并注意教学容的系统性，同时注意到各门学科之间 的联系性。文字精炼，通俗

5、易懂，图文并茂。本教材是汽车修理工艺的配套教材，其中包括习题和习题集答案两部分。本书由省交通技工学校姜年强主编，省交通运输技工学校魏自荣主审。习题集及答案在第一、二、九、十二、十七章由潍坊交通技工学校徐华东编写；第三、四章由市交通技校全坤大编写；第五、七、八、十八章由省交通运输技工学校周绍棠编写； 第六、十、十一、十六章由省交通技工学校式少武编写；第十三、十四、十五章由省交通技 工学校姜年强编写。本系列教材在编写中参考了第一轮教材的有关部分，并得到很多兄弟技工学校、科研单位和有关工厂企业的关怀和大力支持，许多同志提供了丰富的资料和经验，并提出了不少宝贵意见，同时还引用了前辈们已取得的众多成果，

6、使本教材更为丰富、充实，在此致以深切 谢意。但由于编写时间仓促，加之编者水平有限，定有不少缺点和错误，诚望读者批评指证。目 录习题部分第一篇 汽车修理工艺总论 1第一章汽车零件损伤 1第二章汽车大修工艺和零件检验分类 4第二篇 汽车发动机修理工艺 8第三章气缸体和气缸盖修理 8第四章曲柄连杆机构修理 12第五章配气机构修理 16第六章润滑系修理 21第七章冷却系修理 23第八章汽油发动机燃料系修理 27第九章柴油发动机燃料系修理 31第十章发动机总装与试验 35第三篇 汽车底盘修理工艺 39第一章离合器修理 39第十二章变速器修理 42第十三章万向传动装置修理 44第十四章后桥及主减速器、差速

7、器修理 47第十五章前桥及转向系修理 54第十六章制动系修理 64第十七章悬架及车架修理 67第十八章汽车总装配、检验 69习题集答案部分第一篇 汽车修理工艺总论 72第一章汽车零件损伤 72第二章汽车大修工艺和零件检验分类 74第二篇 汽车发动机修理工艺 76第三章气缸体和气缸盖修理 76第四章曲柄连杆机构修理 78第五章配气机构修理 80第六章润滑系修理 82第七章冷却系修理 83第八章汽油发动机燃料系修理 85第九章柴油发动机燃料系修理 87第十章发动机总装与试验 89第三篇 汽车底盘修理工艺 91第一章离合器修理 91第十二章变速器修理 93第十三章万向传动装置修理 94第十四章后桥及

8、主减速器、差速器修理 96第十五章前桥及转向系修理第十六章制动系修理 102第十七章悬架及车架修理 104第十八章汽车总装配、检验 106习题部分第一篇汽车修理工艺总论第一章汽车零件损伤、名词解释1. 摩擦2. 干摩擦3. 液体摩擦4. 边界摩擦5. 磨损6. 磨料磨损7. 粘着磨损8. 疲劳磨损9. 腐蚀磨损10. 微动磨损11. 穴蚀12. 变形13. 疲劳、填空题1. 按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为 、四类。2. 干摩擦是由于两物体接触表面间存在 、及作用而引起的。3. 磨损可分为 、四类。4. 疲劳磨损主要发生在 及的摩擦条件下。5. 腐蚀磨损可分为 、和四种状态。6. 微动磨损

9、是由 、及的共同作用而造成的。7. 影响汽车零件磨损的主要因素有 、和等。8. 汽车零件的磨损可分为 、三个阶段。9. 零件的变形主要是由于 、_及等因素造成的。三、判断题（对，错“X”）1. 零件的摩擦表面都必须进行润滑。（）2. 在边界摩擦状态下两零件是不相接触的。（）3. 汽车零件通常都是在混合摩擦状态下工作的。（）4. 发生电化学腐蚀时，零件上电极电位高的部位被“溶解”。（）5. 穴蚀是由于零件表面被腐蚀而造成的。（）6. 配合副零件的材料性质越相近磨损越严重。（）7. 零件表面越光滑，磨损速度越低。（）8. 疲劳断裂是由于应力值超过了零件的强度极限而造成的。（）9. 疲劳断裂一般发生

10、在零件的应力集中部位。（）四、选择题（把认为正确的序号填在括号）1. 气缸与活塞环之间的主要摩擦形式是（）。a.液体摩擦；b.边界摩擦； c.于摩擦2. 同种金属相互摩擦易产生（）。a.磨料磨损；b.粘着磨损； c.疲劳磨损3. 化学腐蚀和电化学腐蚀的区别在于（）。a.有无新物质产生；b.有无电流产生；c.腐蚀部位不同4. 减轻发动机磨料磨损的有效措施是（）。a.加强润滑；b.减小发动机负荷；c.加强“三滤”5. 疲劳裂纹的产生取决于材料的疲劳强度、交变载荷的循环次数和（）。a.材料的结构缺陷；b.结构设计；c.交变应力的大小6. 镶套修复时表面粗糙度高会使实际过盈量（）。a.增大；b.减小；

11、c.不变7. 轴类零件结构圆角在修复时应尽量取允许值的（）。.较大值；b.较小值；c.中间值五、简答题1. 简述摩擦的实质。2. 在使用中，应如何减轻发动机的磨料磨损？3. 简述表面粗糙度对零件磨损的影响。4. 简述零件变形的危害。5. 零件的疲劳断裂有何特点？第二章汽车大修工艺和零件检验分类一、名词解释1. 汽车大修2. 总成大修3. 就车修理法4. 总成互换法5. 固定作业法.流水作业法7. 汽车修理工艺过程8. 检视法9. 测量法10. 可用零件11. 需修零件12. 报废零件二、填 空题1. 按作业围和修理性质的不同，汽车修理可分为 、和四类。2. 汽车修理作业的组织形式包括修理的 、

12、和三个方面。3. 汽车修理的基本方法可分为： 和两种。4. 汽车修理的作业方式一般可分为 和两种。5. 汽车修理的劳动组织形式一般可分为 和。6. 汽车修理工艺过程一般包括 、出厂检验及交车等。7. 常用的油污清除方法分 和两类。8. 为了增强除油效果，碱水除油时应适当和进行 ，并加入一定量的。9. 常用的积炭清除方法有 和两类。10. 水垢一般采用 或清除，即通过 或 的化学作用，使水垢由 的矿物盐转变为的物质而被去除。11. 零件的检验方法可分为 、和三类。12. 常用的零件探伤方法有 、及水压试验等。13. 磁力探伤时，零件的磁化方法可分为 、和三种。14. 通过检验，零件可分为 、三类

13、。三、判断题（对，错“ X ”）()1. 汽车小修主要是消除汽车运行中发生的临时性故障和局部损伤。2. 有色金属不宜用碱水除油。3. 水垢都可用盐酸溶液商接清除。4. 在碱水中加入乳化剂主要是为了减缓对零件的腐蚀。5. 碳酸盐类水垢可用苛性钠溶液、盐酸溶液或磷酸三钠溶液直接清除。6. 在酸液中加入重铬酸钾主要是为了增强除垢效果。7. 磁力探伤是利用磁力线在裂纹处的偏散来实现的。8. 磁力探伤时，纵向磁化用于检验横向裂纹，环形磁化用于检验纵向裂纹。9. 磁化电流越大，磁力探伤效果越明显。10. 零件磁力探伤后必须退磁。四、选择题：（把认为正确的序号填在括号）1. 除（）外，送修汽车应装备齐全。a

14、.轮胎；b.蓄电池； c.少数通用件2. 清洗铝合金缸体的水垢时，不能使用（）。a.苛性钠溶液；b.重铬酸钾溶液；c.磷酸溶液3. 磁力探伤检验零件的横向裂纹要使零件（）。a.环形磁化；b.纵向磁化；c.a 和b二种方法均可4. 零件联合磁化时应选用（）。a.交流电；b. 直流电；c. 一个交流电一个直流电五、简答题1. 汽车大修的目的是什么?2. 载货汽车及客车的大修标志各是什么?3. 对送修汽车及总成有何规定？4. 拆卸螺纹连接件时，应注意哪些问题?5. 简述积炭的危害。6. 简述磁力探伤的原理。7. 简述浸油敲击法检验的原理。第二篇汽车发动机修理工艺第三章气缸体和气缸盖修理一、名词解释1

15、. 气缸的圆度误差2. 气缸的圆柱度误差3. 同心镗法4. 不同心镗法5. 镗削量6. 珩磨速比二、填空题1. 气缸体（盖）的主要损伤有 、以及等。2. 气缸体变形将使平面度误差增大，同轴度误差增大，最大变形通常发生在轴承孔处。3. 气缸体（盖）平面变形，可用 放在平面上，然后用 测量进行检查。4. 气缸体平面变形较大时可采用 或修复；变形不大时可用 方法修平；变形较小时可用修复。5. 气缸盖平面翘曲可用 并结合修整；还可以采用 修整，但铳削加工量不得超过1mm否则将影响到变化。6. 气缸体（盖）裂纹的修理方法有 、和等。7. 气缸修理尺寸最常用的有 、 mm 三级，EQ6100型发动机气缸的

16、圆度误差超过 mm，圆柱度误差超过mm时，应为镗缸修理。8. 气缸的镗削量=+。9. 磨缸时砂条在气缸上下运动的位置有一定要求，外露过大易磨成，行程过短会磨成，通常砂条露出气缸上下口的长度为 ，而在气缸壁中间约有 距离为宜。10. 干式气缸套镶配后气缸套上平面应与 齐平。湿式气缸套镶配后，缸套端面应，如不符合尺寸要求，可通过 调整。三、判断题（对，错“X ”）1. 气缸体（盖）变形将造成漏气、漏水、甚至冲坏气缸垫。（）2. 气缸盖平面的铳削加工，将使燃烧室容积发生变化，甚至出现怠速不稳，增加爆燃倾向。（）3. 燃烧室及气门座附近的裂纹可用粘结法修复。（）4. 磨损后的气缸，在其活塞环有效行程总

17、是呈上小下大的锥形。（）5. 多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是腐蚀磨损造成的。（）6. 连杆弯扭会造成气缸磨损成椭圆。（）7. 气缸的修理尺寸是根据气缸的最小磨损直径+加工余量来确定的。（）8. 气缸的圆柱度误差是指同一轴剖面最大与最小直径差值之半。（）9. 不同心镗缸法只适用于镶过气缸套的气缸镗削时采用。（）10. 粗镗应用低转速，精镗应用高转速，且第一刀和最后一刀的吃刀量都应该小些。（）四、选择题（把认为正确的序号填在括号）1. EQ6100型汽车发动机气缸体裂纹多发生在（）。a. 一缸缸筒下沿；b.第四道主轴承隔墙上；c.第六缸水道壁处2. 气缸体（盖）平面变形检验标准要求之一是每50x

18、 50 mm2围平面度误差不大于（）。；b.0.05mm;对于汽油机燃烧室容积减小不应小于公称3. 气缸盖变形，经铳削后造成的燃烧室容积变化,容积的（）。a.10 %;b.0.5%;c.5%4. 气缸体平面变形较大时应采取（）。a.磨削法修复；b.铲削法修复； c.研磨法修复5. 检验气缸体有无裂纹的方法，通常采用（）。a.敲击法；b.磁力探伤法； c.水压试验法6. 气缸磨损最严重处多见于（）。a.第一道环对应的气缸表面；b.气缸中部位置；c.气缸下部位置7. 气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。a.最大磨损直径；b.最小磨损直径；c.磨损平均直径8. 用同心法镗缸时，其定心基准应该选择

19、（）。a.上止点时第一道环对应的最大磨损部位；b.气缸中部磨损较大处；c.气缸下部磨损最小处9. 移动式镗缸机镗缸时的定位基准应当选择（）。a.气缸体上平面；b.气缸体下平面；c.主轴承座孔中心线10. 为了得到光洁的气缸表面，有利于润滑，磨缸后气缸表面的网纹交角最好为（）。a.30 ° ；b.45° ；c.60°五、简答题1. 气缸盖变形的主要原因有哪些？2. 造成气缸体裂纹的原因是什么？3. EQ6100型发动机气缸体（盖）平面变形的检验标准是怎样的?4. 怎样检验气缸体（盖）有无裂纹？5. 怎样修复气缸体上损坏的螺纹孔？6. 试述气缸磨损的特点。7. 气缸为

20、什么会出现锥形磨损？8. 比较同心镗法和不同心镗法的优缺点。9. 移动式镗缸机的镗缸工艺包括哪些容?10. 气缸珩磨时应注意哪些事项？11. 怎样检查活塞与气缸壁的配合间隙？第四章 曲柄连杆机构修理、名词解释1. 同心磨法2. 偏心磨法3. 活塞修理尺寸二、填空题1. 活塞的常见损伤有 、等。2. 活塞销除标准尺寸外，还有 的修理尺寸，第一级级差为 ，其余每级增加，以适应发动机之间的修理要求。3. 活塞销与座孔的配合要求，可通过或销孔的方法实现。 如采用直接选配，应选用的活塞与活塞销进行装配。4. 活塞环应随 修理和 更换而更换。二次大修之间的维护时，如需要更换活塞环，选用的修理尺寸级别应与

21、。5. 活塞环的磨损将使环的 减弱，变差，造成，降低发动机的动力性和经济性。6. 活塞环的端隙是为了防止活塞环 而设置的。端隙大于规定数值应;端隙小于规定值可对 。7. 连杆变形可在 进行检验，其要：每 100mm长度上的弯曲度应不大于 ，扭曲度值应不大于。8. 安装活塞环时，镀铬环应装在 ;圆有切口的扭曲环装配时 ；三道环的开口应互相错开各成 ;组合油环的上下刮片开口应错开。9. 曲轴起动爪螺孔损伤超过 时，可用方法修复，后端凸缘螺栓孔磨损可并重配加大螺栓修复，凸缘盘上轴承孔磨损可用 方法修理。10. 曲轴轴承损坏的主要形式是 和;另一种损坏形式是 和。11. 刮削轴承合金时，应掌握 、的原

22、则。12. EQ6100型汽车发动机曲轴的轴向间隙为 ，间隙超过极限时应 ，间隙过小可对 进行调整。三、判断题（对，错“ X ”）1. 发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。（）2. 活塞销的磨损将引起漏气和烧机油。（）3. 为了保证活塞销两座孔铰削的同轴度，应选用长刃铰刀，使一刀能同时铰削两座孔。（）4. 直接选配活塞销时， 不必对活塞销座孔进行铰削或镗削，只要选用与活塞相同颜色的活塞销装配即可。（）5. 活塞环边隙过小会造成拉缸事故。（）6. 连杆螺栓裂纹、丝扣滑牙，可以通过焊修后重新加工出螺纹使用。（）7. 连杆如有弯、扭应首先校正弯曲、再校正扭曲。（）8. 曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈

23、大，所以磨损要比连杆轴颈严重。（）9. 曲轴扭转变形往往是个别缸卡缸造成的。（）10. EQ6100型汽车发动机的轴瓦与轴颈采用基孔制配合，这种轴瓦选配后不必修刮即可装配使用。（）11. 为了保证轴承与座孔的紧密贴合，增加散热效果，轴承装入座孔后上下两片的每端均应高出轴承座平面 0.030.05mm（）四、选择题（把认为正确的序号填在括号）1. 活塞的最大磨损部位是（）。a.活塞环槽 b.活塞销座孔 c.活塞裙部2. 发动机大修时，活塞销应选用（）。a.加大一级活塞销b.与活塞同级别的活塞销c.标准活塞销3. 活塞销与座孔试配合格的要（）。a.以手掌之力能把活塞销推入销座孔的1/4，接触面积达

24、75%以上 b.以手掌之力能把活塞销推入销座孔1/22/3，接触面积达75%以上 c.以手掌之力能把活塞销全部推入销座 孔，接触面积达 75%以上4. 活塞环漏光度检验时，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过（）。a.25 °b.45°c.90°5. 造成连杆弯、扭变形的主要原因是（）。a.曲轴弯曲 b.装配不当c.发动机超负荷和爆燃6. 连杆轴颈的最大磨损通常发生在（）。a.靠近主轴颈一侧b.远离主轴颈一侧c.与油道孔相垂直的方向7. 曲轴裂纹危害最大的是（）。a.油孔附近的轴向裂纹b.曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹c.前二者都不是的其他部位裂纹8. 主

25、轴颈中心线是确定和检验曲柄半径的基准。所以磨削曲轴轴颈时，应当首先磨削（）。a.主轴颈 b.连杆抽颈 c.无论哪个轴颈先磨都可以9. EQ6100型汽车发动机轴承合金采用的是（）。a.巴氏合金 b.铜铅合金c.高锡铝合金10. 为了保证镗削后连杆轴承孔轴心线与连杆衬套孔轴心线的平行度，应当以（）。a.连杆小头孔为定位基准b.连杆大端孔为定位基准c.加工后的连杆小端衬套孔和与其配合的活塞销为定位基准11. 轴承合金不应有裂缝和砂眼。合金与瓦背应结合牢靠，检查时应采取（）。.敲击法 b.磁力探伤法 c.水压试验法五、问答题1. 选配活塞时有哪些要求？2. 怎样检修活塞环的端隙？3. 连杆弯曲是怎样

26、检验的？4. 活塞连杆组的组装怎样进行？5. 曲轴轴颈的磨损有何特点？.柴油机的连杆轴颈为什么不能采用偏心磨法磨削？7. 磨削曲轴时其定位基准应当如何选择？8. 怎样选配曲轴轴承？9. 试述连杆轴承的刮削方法及其技术要求。10. 何种情况下需要更换飞轮齿圈？怎样进行？11. 怎样检修飞轮工作面？第五章配气机构修理一、填空题1. 凸轮的损伤形式有凸轮工作表面 、和。2. 凸轮擦伤，造成金属的 而引起的 。3. 凸轮磨损，造成凸轮 磨损，凸轮 磨损。4. 凸轮疲劳剥落，最后成 剥落。5. 对凸轮磨损检查，用制成的样板置于凸轮 ，产生_小于规定值，则为磨损。6. 凸轮磨损亦可用 测量凸轮 _，即凸轮

27、到距离超过规定值，则为磨损。7. 凸轮轴轴颈磨损， 其检查方法是测量轴颈的 误差，如，应予修理。8. 凸轮轴轴承修理方法有 、。9. 凸轮轴轴承铰削后，拆卸铰刀的方法是 ，此时要以与进行铰削时 方向,徐徐_退出。10. 凸轮轴轴承刮配厚度为 的过盈量加上 配合间隙之和。11. 气门挺杆外圆柱表面磨损超过规定，其修理方法应采用 修理尺寸，或先再标准尺寸。12. 气门挺杆球面磨损检查可用 检查其。13. 气门工作面磨损为工作面的 ，工作面，出现。14. 气门杆端面，往往造成，。15. 气门工作面磨损，有疲劳脱层引起 ，擦伤引起的 和较大的 ，烧伤和偏磨引起 。、判断题（对，错“ X ”）1. 检查

28、凸轮轴弯曲度为 0.05mm其修理方法采用冷压校正。（）2. 东风EQ1090型汽车用发动机凸轮轴颈磨损，如大于0.015mm,解放CA1091型汽车用发动机凸轮轴颈磨损， 如大于O.03mm应予修理。（）3. 东风EQ1090型汽车用发动机凸轮轴颈磨损后，可用修理尺寸法，其级差为-O.25mm。（）4. 凸轮轴上偏心轮表面磨损，应堆焊修复。（）5. 凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，可堆焊键槽修复。（）6. 凸轮轴轴承修理方法有镗削法、铰削法、刮削法。（）7. 凸轮轴轴承铰削后，其拆卸铰刀方法是，拉出铰刀。（）8. 对气门和气门座要求，是保证足够的硬度。（）9. 气门或气门座的修理条件较差，很难达

29、到规定标准，或在汽车维修中各方面磨损不大时，可采用铰削方法。（）10. 气门手工研磨，往复旋转进行研磨，其旋转角度宜大才能保证质量。（）11. 在手工研磨气门过程中，应该提起气门用力在气门座上撞击敲打。（）12. 气门弹簧的弹力减弱不得超过原规定的 1/2。（）13修理气门座斜面时，应先修理气门斜面，后修理气门座斜面。（）14. 当气门顶平面低于气缸盖平面2mm应镶气门座。（）15. 镶气门座时，应将座圈压入气门座承孔。（）16. 用经验法检查气门导管与气门杆的配合间隙，能自由上、下拉动气门杆为合格。（）三、选择磨（把认为正确的序号填在括号）1. 凸轮轴轴颈磨损，其修理方法（）。a.堆焊、加大

30、轴颈尺寸；b.用修理尺寸法，缩小轴颈尺寸；c.压力加工、恢复标准尺寸2. 凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）。a.堆焊键槽；b.键槽镀铬；c.可换新键3. 凸轮轴轴承磨损很大时，其修理方法有（）。a.刮配法；b.铰配法；c.镗削法4. 气门挺杆球面磨损检查（）。a.可用样板； b.可用百分表；c.外部检视5. 测量气门头部径向跳动量方法（）。a.用百分表测量气门杆中间；b.用百分表测量气门杆端面； c.用百分表测量气门头部6. 气门杆端面损伤检查方法（）。a.用百分表测量气门头部； b.用百分表测量气门杆端面；c.用百分表测量气门杆中间7. 气门工作面光磨后，如气门头部边缘厚度（），则

31、需要更换气门。a.气门头部边缘厚度如小于0.5mm;b.气门头部边缘厚度小于2mm c.气门头部边缘厚度如小于 1mm8. 用气门研磨起子研磨气门时，将气门在座上往复旋转角度为（）。a.10 °15°b.10 °20°c.10 °30 °9. 气门与气门座研磨后，如在工作面上磨（）,则可以换用细研磨砂，继续研磨。a.磨出一条整齐的灰色的无光的环带；b.磨出一条较整齐而无斑痕、麻点的接触环带；c.磨数分钟后10. 东风EQ1090型汽车用发动机，气门手工研磨后，其工作面接触宽度应达到（）。a.1.50 1.75mm；b.1.50 2.0

32、mm；c.1.201.50mm11. 气门弹簧自由长度的弹力减弱不得超过原规定（）。a.1/5 ；b.1/10；c.1/1512. 气门弹簧弯曲和扭曲变形检查，其上端不贴合缝隙应不大于（）。a.1.5mm ； b.2.Omm ；13. 凸轮轴轴承外径与座孔配合为（）。a.过盈配合 b.过渡配合 c.间隙配合14. 气门杆与导管配合间隙检查时应将气门提起，升高约（）。a.15mm;b.20mm ； c.25mm15. 气门导管孔修理（ ）。a.用镗刀；b.用刮刀；c.用专用铰刀四、简答题1. 简述气门座的铰削顺序。2. 凸轮擦伤主要原因是什么？3. 如何检查凸轮轴轴承刮配量？4. 手工研磨气门时

33、，在什么情况更换研磨砂？5. 叙述气门密封性试验方法。6. 简述气门座镶配工艺。7. 如何检查气门杆与导管配合间隙？8. 如何确定气门导管与气缸盖承孔配合的过盈量?9. 气门导管如何进行铰削？第六章润滑系修理一、填空题1. 机油泵轴弯曲变形，其直线度在全长上超过 时应校正；泵轴磨损超过 可光磨后电镀修复。2. EQ6100-1型发动机机油泵齿轮与壳体间隙应为 ;齿轮与泵盖端隙应为;主、被动齿轮啮合间隙应为 。3. 保修转子式机油细滤器时，注意要使用_或_清除转子罩的沉积物，以免损伤转子罩 壁，破坏平衡。4. EQ6100-1型发动机装用的微孔滤纸全流式机油粗滤器，要求汽车每行驶 _km 左右更

34、换滤芯。二、判断题（对，错“ x ”）1. 机油泵轮齿的磨损量超过0.25mm时，应更换新齿轮。（）2. EQ6100-1型发动机细滤器分解时，拆下盖形螺母，取下滤清器罩，转子便可取下。（）3. 机油泵齿轮端面间隙如不符合规定，可通过增减泵盖垫片的方法进行调整。（）4. 良好的通风装置能使发动机在正常工作时，保持曲轴箱的真空度在78kPa左右。（）三、选择题（把认为正确的序号填在括号）1. 汽车在正常行驶中，润滑系的机油压力一般为（）。a.100 200kPa； b. 408kPa；c.305 592kPa2. 机油泵主动轴孔磨损超过（）时，可用修理尺寸法加以修理。; b.O.05mm ;3.

35、 东风EQ1090E型车用机油泵齿顶和泵体间隙如果大于（）则应更换泵件。; b.O.30mm ; 4. CA6102型发动机粗滤器上装有滤芯更换指示器，在（）时，说明滤芯已堵塞需要更换新滤芯。a.冷起动时指示灯点亮；b.热状态下点亮；c.正常工作时不亮四、简答题1. 装配齿轮或机油泵时，怎样测量齿轮端面与泵盖之间的间隙？2. 装配转子式细滤器的转子总成时，应注意哪些问题？3. 怎样用经验试验法试验机油泵的性能？4. 东风EQ1090E型汽车用发动机曲轴箱通风装置中的单向流量控制阀，修理容有哪些?第七章冷却系修理一、填空题1. 冷却系是保证发动机 、和得到良好的 、指标。2. 如冷却水温度过高，

36、 会使被吸入的可燃混合气因 而下降，使发动机和变坏。3. 发动机过冷时，汽油将因 而造成、。4. 水泵壳体裂纹的修理，采用，先对壳体 ，也可以采用或。5. 水泵壳体平面挠曲变形，应予，在装配时7. 水封座圈如有 、，可采用 修复。8. 水封、，应及时更换。9. 皮带轮孔径磨损，其修理，可对皮带轮毂 或对水泵轴。10. 东风EQ1090型车用水泵装复：在水泵轴上装上 、抛水圈、外轴承。11. 散热器水管损伤，应检查是否 _、_、_、_。12. 上、下水室腐蚀不严重，仅有少数 或时，可用 修理。13. 根据散热芯和散热管损坏情况，可采用 、修理。14. 节温器损伤，应检查节温器外壳是否_或_，如果

37、存在，其修理方法 _。15. 节温器的检验，阀门在 时开始开启，在 时应完全开启。二、判断题（对，错“ X ”）1. 气缸体的冷却水温度应保持在，8090C之间。（）2. 水泵壳体轴承承孔磨损，其修理应在水泵壳孔上镀铬修复。（）3. 水泵轴磨损，修理可采用水泵轴镶套修复。（）4. 水圭寸座圈外径磨损，应更换水圭寸座圈或壳体镶套座孔。（）5. 水泵叶轮与泵盖端面间隙超过规定，可对叶轮堆焊。（）6. 叶轮与泵壳间隙超过规定，可用垫片调整。（）7. 散热器水管裂纹、折断，应及时更换，或用烙铁钎焊。（）8. 上下水室腐蚀不严重，可用镀锡法修理。（）9. 散热管的层和外层损坏部分的长度较大时，可用接管法

38、修复。（）10. 当散热管外层少数损坏部分的长度不大时，可用接管法修复。（）11. 当散热器芯散热管和散热片严重损坏时，可用换管法修复。（）12. 节温器阀门关闭不严，可堆焊修复。（）13. 阀门最大升程低于 8mm应更换节温器。（）14. 蜡式双阀门节温器全开温度在86C。（）三、选择趣（把认为正确的序号填在括号）1. 气缸体的冷却水温度应保持在（）。a.60 70 C b.8090 C c.90100C2. 水泵壳体平面挠曲变形，应进行车削，其车削总厚度应不超过（）。3. 水泵轴磨损，修理可采用（）。a.修理尺寸法 b.压力加工法 c.镀锡法4. 风扇皮带轮破裂，修理可采用（）。a.镀铬法

39、 b.钎焊法c.气焊5. 水泵叶轮与泵盖端面间隙超过规定，其修理（）。a.镀铬法 b.更换叶轮 c.可用垫片调整6. 叶轮与泵壳间隙超过规定，其修理（）。a.更换叶轮 b.可用垫片调整 c.堆焊法7. 上下水室腐蚀不严重，其修理（）。a.用补板法 b.镀锡法c.堆焊8. 散热管少数损坏部分长度不大时，其修理方法（）。a.接管法 b.换管法c.拼修法9. 当层和外层的散热管损坏部分的长度较大时，其修理方法（）。a.接管法 b.换管法c.拼修法10. 当散热器芯一部分散热管和散热片严重损坏时，其修理方法（）。a.接管法 b.换管法c.拼修法11. 节温器阀门最大升程应不低于（）。a.8mm b.1

40、0mm c.5mm12. 节温器阀门全开温度（）。a.76 C b.86 C c.96 C四、简答题1. 冷却水温度为何不能过高？2. 冷却水温度为何不能过低？3. 叙述东风EQ1090型车用水泵装复？4. 叙述水泵经验法试验？5. 叙述散热管接管法修复？6. 叙述散热器修复后的压力试验方法。7. 叙述节温器修复后的性能试验方法。第八章汽油发动机燃料系修理一、填空题1. 汽油泵壳体裂纹的修理，可用 或用。2. 汽油泵摇臂磨损，应进行 ，经修理后应进行 。3. 摇臂轴与壳体承孔磨损，可 ，或壳体承孔，换用 摇臂轴。使用。4. 检查单片式进、出油阀门，如表面出现 或，其修理可将其 或5. 汽油泵膜

41、片的损伤，形式有： 、。6. 汽油箱变形，其修理应将变形 拉出。7. 汽油箱如有裂纹，可用 或修复。8. 化油器节气门轴与轴孔的磨损，修复时可 或。9. 化油器加速泵活塞皮碗不得有 和上、下移动 现象。10. 化油器浮子如有裂纹渗漏时，修复方法可用 。11. 化油器量孔流量的测量可归纳为两类：即测定法和 测定法。12. 东风EQH102型化油器浮子室油面高度检查，应使化油器浮子室油面对准油面观察窗 标志。13. 化油器怠速调整：先旋 调整螺钉，再旋 调整螺钉。14. 化油器加速装置调整：当使用下方孔时，即_喷油量，当使用上方孔时，即 喷油量。15. 急速时化油器节气门开度若过大或过小，调整时可

42、松开 的锁紧母，旋转即可进行调整。二、判断题（对，错“ X ”）1. 汽油泵壳体变形，应检查壳体结合平面是否平整就可确定。（）2. 摇臂轴与摇臂磨损，可用缩小摇臂轴方法进行修复。（）3. 汽油泵膜片的损坏，修理时可更换膜片。（）4. 汽油箱渗漏修理方法，是对汽油箱进行焊修。（）5. 汽油箱出油阀座脱落，可采用气焊或电弧焊修复。（）6. 化油器量孔堵塞，应采用细铁丝通量孔。（）7. 化油器上壳体和中壳体接触平面间不平，修理方法可用细铿力锉平。（）8. 关闭化油器节气门时，其边缘与混合气室壁关闭不严，修理方法可用小锤轻击节气门边缘，再用锉刀修整。（）9. 化油器壳体如有裂纹，可用气焊修复，也可用环

43、氧树脂胶粘结。（）10. 如化油器浮子渗入汽油，可直接用烙铁焊封渗漏处。（）11. 化油器浮子室油面高度调整：旋转油面调整螺钉，向里旋入油面下降。（）12. 化油器怠速调整，应先旋出怠速油量调整螺钉，再旋出节气门调整螺钉。（）13. 化油器加速装置调整，实质都是进行油量调整。（）14. 化油器节气门开度调整，可用增减拉杆两端旋入接头的螺纹深度来进行调整。（）三、选择题（把认为正确的序号填在括号）1. 汽油泵壳体变形的修理方法（）。a.压力校正修复；b.焊接修复；c.研磨修复2. 汽油泵摇臂磨损的修理（）。a.堆焊修复；b.堆焊修复后，再进行氰化处理；c.烙铁焊修3. 汽油泵摇臂轴磨损修理（）。

44、a.更换摇臂轴或加大摇臂轴；b.更换摇臂轴或缩小摇臂轴；c.堆焊摇臂轴4. 汽油泵进、出油阀如是组合式阀门磨损修理方法（）。a.翻面使用；b.磨平修复； c.用酒精清洗，除去胶质，如无效，更换新件5. 汽油箱放油螺栓座脱落，修理方法（）。a.可采用堆焊修复；b.可采用烙铁焊修； c.可采用镀铬修复6. 汽油管如有砂眼，修理方法（）。a.用烙铁焊修；b.用铜焊修复；c.7. 化油器上、中壳体间不平，修理方法（a.用锉刀锉平；b.用刮刀修平；c.用环氧树脂粘结）。用平板垫细砂布研磨8. 化油器壳体如有裂纹，修理方法（）。a.可用气焊修复；b.可用烙铁焊修； c.可用堆焊修复a.直接用烙铁焊封渗漏处

45、;b.在漏气部位对面开一小孔,再用气焊封渗漏处;c. 在漏9. 化油器浮子渗入汽油，修理方法（）。气部位对面开一小孔，再用烙铁焊封渗漏处及所开小孔10. 东风EQH10理化油器浮子室油面高度如过高的调整（）。a.向里旋入油面调整螺钉；b.向外旋出油面调整螺钉；c.拆卸油管接头，把油排出11. 解放CAH10型化油器浮子室油面高度如过低的调整（）。a.将油面调节螺钉向顺时针方向旋转；b.将油面调节螺钉向逆时针方向旋转；c.用手泵汽油泵方法12. 化油器怠速调整方法（）。b.先旋出节气门调整螺钉，再旋a.先旋入节气门调整螺钉，再旋出怠速油量调整螺钉;入怠速油量调整螺钉；c.先旋出节气门调整螺钉，再

46、旋出怠速油量调整螺钉13. 解放CAH101型化油器，真空省油器的小推杆上端在自由状态下，距中体上平面距离为a.21.85 22.15mm；b.18.419mm c.19 21.85mm14. 东风EQH102型化油器，机械省油器作用点间隙，推杆与阀杆距离为（）°a.7.2 ± 0.1mm b .8.2 ± 0.1mmc.9.22 ± 0.1mm15. 东风EQH101型化油器主配剂针装置的调整；应将主配剂针拧到底，再退回（）°a.约3圈；b.约4圈；c. 约5圈四、简答题1. 叙述汽油泵装复后的经验试验方法。2. 叙述东风EQB501型汽油泵

47、分解。3. 叙述解放CAH101型化油器分解。4. 叙述EQH102型化油器浮子室油面高度调整。5. 叙述东风EQH102型化油器怠速调整。第九章柴油发动机燃料系修理一、填空题1. 喷油泵泵体上的凸轮轴支承孔磨损严重可 ，泵体出现裂纹应或°2. 柱塞偶件常用的检验方法有 、和等。3. 柱塞偶件损坏时，可进行 、修复或°4. 喷油泵总成的调试顺序一般为：先调整 ，再调整，最后调整5. 常用的喷油泵供油时间调试方法有 、及等。6. 校正起作用转速可通过 之间的调整垫片进行调整，校正行程可通过改变_的位置进行调整，校正终止转速不符合要求应更换 。7. 喷油器装复后的试验顺序，一般

48、是先检验 ，再调整，最后检验二、选择题（把认为正确的序号填在括号）1. CA6110A型柴油机采用的是（）喷油泵。a.A 型； b.B 型；c. n 号2. 滑动性检验时，倾斜（）柱塞在柱塞套应能连续缓慢下滑到底。a.45 ° ;b.60° ;c.75°三、判断题（对，错“ X ”）1. 精密偶件必须成对更换。（）2. 精密偶件的加工精度极高，可以进行互换。（）3. 柱塞偶件进行密封性检验时，油压从20MPa下降到10MP啲时间应不少于10s。（）4. 同一喷油泵各柱塞偶件的密封性相差应不大于15%。（）5. 出油阀阀座下端面出现锈迹或擦伤必须更换新件。（）6.

49、安装柱塞时，其十字凸缘有记号的一侧应朝外。（）7. 喷油器喷孔堵塞可用钢丝疏通。（）8. 各缸供油量不均匀时，可通过改变控制套筒与柱塞的相对位置进行调整。（）9. 柴油细滤器滤芯过脏应予清洗。（）四、简答题。1. 简述喷油泵分解的基本顺序。2. 简述直观检验对柱塞偶件的要求。3. 简述柱塞偶件密封性的简易检验过程。4. 简述出油阀偶件的滑动性试验过程。5. 出油阀偶件应如何进行简易密封性检验？6. 简述用溢油校验法调试供油时间的过程。7. 调速器的高速控制特性应如何调整？8. 对喷油器的喷雾质量有何要求？9. 简述输油泵的密封性试验及要求。第十章发动机总装与试验一、名词解释1. 发动机总装2.

50、 发动机装配原则3. 活塞偏缸4. 连杆正扭和反扭5. 发动机冷磨合6. 磨合规7. 发动机热磨合、填空题1. 发动机总装的质量，直接影响着发动机的 ,因此总装必须严格按照 进行。2. CA6102型发动机气缸盖螺钉的拧紧力矩是 ； EQ6100-1型发动机气缸盖螺钉的拧紧力矩是。3. 发动机装配包括装配和装配两部分。4. 曲轴顺时针旋转时，活塞下行靠前，上行靠后是连杆 ;反之活塞下行靠后，上行靠前是连杆。5. CA6102型发动机活塞与气缸的装配间隙为;曲轴的轴向装配间隙为;凸轮轴的轴向装配间隙为 。6. 装配活塞连杆组时注意活塞上有 ，它与连杆及连杆盖上的 均朝向发动机的。7. CA610

51、2型发动机火花塞间隙为 ，将火花塞拧紧在气缸盖上的力矩为 。8. CA6102型发动机安装分电器传动轴时，要求第一缸活塞处于 位置，飞轮上的与飞轮壳上的 _相重合；分电器传动轴装配后其端面上的偏心槽在 _位置上，且小面、大面。9. 发动机的磨合分和两种。10. CA6102型发动机正常工作时，冷却水温度为 ，机油压力为 。三、判断题（对，错“x” ）1. 发动机总装时，各缸的活塞可以互换，但连杆是不能互换的。（）2. CA6102型发动机换新活塞环时，第一道气环是不分上、下的，可任意装配。（）3. 为了防止螺钉和螺母自动松脱，装配时螺纹上是禁止涂润滑油的。（）4. CA6102与EQ6100-

52、1型发动机，连杆螺栓螺母的拧紧力矩均为98118N- m（）5. 装配活塞销两端的锁环时，要求锁环装入环槽的深度不小于锁环直径的2/3。（）6. 摇转曲轴，若个别缸活塞在气缸中不同位置上始终偏向一方，可能是该缸连杆扭曲变形。（）7. CA6102型发动机安装摇臂轴总成时，必须先把摇臂调整螺钉调至最低位置，以免装配中相碰。（）8. CA6102型发动机大修后冷磨合时，应不安装气缸盖。（）9. 大修发动机无负荷热磨合规：发动机转数为6001000r/min ;时间为1h。（）10. 大修发动机的最大功率和最大扭矩不允许低于原厂设计额定值的80%。（）四、选择题（把认为正确的序号填在括号）1. 发动机的主轴承盖和连杆轴承盖（）。a.可以互换 b.不能互换 c.可任意安装2. CA6102型发动机调整曲轴轴向间隙的两个止推垫片，在安装时应注意（）。a.有减磨合金的一面向b.有减磨合金的一面向外c. 一个有减磨合金的一面向，另一个向外3. CA6102型发动机第七道主轴承盖上的木质密封条，装配时注意（）。a.打到底，将高出部分修成与结合面齐平b.打到底，应使木条高处结合面少许c.打到 底，应使木条低于结合面4将活塞连杆组装入气缸时，注意活塞顶部的记号应（）。a.向后 b.向左 c.向