桥涵沂沭线桥梁专业施工交底材料

1、新建铁路 临沂至临沐铁路工程桥涵工程施工图技术交底铁道第三勘察设计院集团有限公司桥梁设计处二O一三年九月文件编制单位：铁三院桥梁处编写：王博复核：张华专业审核：壬博专业审定：田万俊一、设计说明 1（一）桥梁工程概况 1（二）主要技术标准及原则 1（三）与有关专业设计接口说明 2二、环境保护与水土保持措施2三、施工注意事项 3（一）桥梁施工 3（二）结构防腐措施4（三）其他要求5四、安全施工的措施 7（一）关于对既有铁路、公路、管线的防护 7（二）关于全桥总布置图中高程的说明 7（三）关于各部位预埋件的说明 7（四）关于地形、地貌、地面高程的核对 7一. 设计说明(一) 桥梁工程概况沂沐线线路长

2、度20.32km，沿线设有沐河特大桥1座1164.04单延米, 大桥7座1540.46单延米，中桥4座276.03单延米；桥梁长度2980.53 单延米，占线路总长的14.72% ;全线新建和接长框构桥共20座，平均每 公里0.94座；全线新建和接长涵洞共 49座，平均每公里2.46座。(二) 主要技术标准及原则1. 设计规范及标准(1) 铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-2005(2) 关于发布铁路工程地质勘察规范等44项铁路工程建设标准局 部修订条文的通知(铁建设200962号)(3) 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 TB10002.3-2005(4) 关于发布铁路桥涵

3、钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 等三项标准局部修订条文的通知(铁建设200922号)(5) 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-2005(6) 铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-2005(7) 铁路工程抗震设计规范GB50111-2006 (2009年版)(8) 铁路工程基桩检测技术规程(TB10218-2008、J808-2008)(9) 铁路无缝线路设计规范(TB10015-2012 J1586-2013)(10) 铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB100052010J1167-2011)(11) 铁路工程水文勘测设计规范(TB10017-99)(12)

4、铁路边坡防护及排水工程设计补充规定(铁建设2009172号)2. 设计活载中一活载3. 洪水频率(1) 桥梁设计洪水频率按1/100，当观测洪水频率小于设计洪水频率(2) 涵洞设计洪水频率按1/100。4.桥涵建筑限界及净空(1) 跨越本线桥梁的建筑限界，采用“建限一 1 ”。自轨面起高度不小 于 6.55m。(2) 跨越公路及地方道路的立交桥，参照公路工程技术标准及城 市道路设计规范有关协议或谈话纪要办理。(3) 跨越原油、天然气管道的桥涵，按照原油、天然气长输管道与铁 路相互关系的规定及管道管理部门有关要求办理上述立交桥涵在满足其净高的前提下酌留余量。(4) 本线跨越的河流无通航要求。(三

5、) 与有关专业设计接口说明(1) 接触网标准跨度简支梁接触网立柱基础设置在桥墩上，采用混凝土结构。(2) 环保声屏障的设置形式、范围、标准由环保专业负责，框构桥上根据上序 专业要求预留声屏障的连接装置，设置声屏障处不再设置栏杆。(3) 有关桥上通信、信号和电力电缆槽的设置要求本桥右侧设通信、信号电缆槽，左侧设电力电缆槽，具体设计见工点 设计图。二. 环境保护与水土保持措施1. 本线对跨越排洪河道及沟槽的桥，尽量顺洪水天然流向设置，不过多 压缩河道，并避免大的改沟，保证桥涵有足够的孔径排泄不超过设计频率 的洪水。同时，尽可能避免上游壅水、涵前积水过高，淹没时间过长，以 致破坏河沟附近的生态环境，

6、浸泡上游及冲毁下游农田房舍。2. 对于铁路用地界范围内和防洪评价要求范围内的河岸进行了铺砌，铺砌的基顶均低于河床底，以适应河道冲刷。对于大堤两侧的桥墩基础施工时，应尽量减少对既有河堤的开挖，基础施工后，及时对大堤进行恢复， 填土必须分层夯实，并根据设计要求对大堤迎水面进行浆砌片石铺砌。河 道内米用土坝围堰筑岛施工的桥墩，施工完成后及时清理筑岛土方，保证河道排水畅通3. 桥涵施工后应将挖基余土、弃料、泥浆及时妥善处理。4. 桥涵施工时要避免弃土堵塞或压缩河道，或将弃土任意堆放，要求 施工单位在施工中及时处理挖基余土，施工完毕立即恢复天然地面，进行 河道清障工作，以利行洪排涝。5. 钻孔桩泥浆不能

7、直接排入河流，需经过沉淀、处理达标后方可排入 河中或外运至指定地点。6. 城镇附近桥梁设置声屏障。7. 施工期间，噪声应满足建筑施工场界噪声限制(GB12523-90 )的 要求，为减少工程施工噪声、振动对环境的影响，应采取以下有效措施；合理安排施工时间，尽量避开居民休息时间；限制夜间进行强噪声、振动 污染严重的施工作业，并做到文明施工；施工车辆，特别是重型车辆的运 行途径，应尽量避开噪声敏感区；将施工现场的固定噪声源相对集中；施 工机械尽量采取液压设备。8施工过程中应尽量减少对周围自然环境的破坏，施工临时用地，完 工后要恢复本来面貌，施工过程中破坏的既有路面、绿化及植被，在施工 结束后应恢复

8、完好。三. 施工注意事项(一) 桥涵施工1.关于施工放线(1) 简支梁位于曲线上时采用平分中矢法布置，梁跨相邻中心线之 交点，均位于梁缝中心线上，亦即交角平分线，桥台为胸墙线。(3) 混凝土简支梁接简支拱时，全桥图中梁缝中心线考虑纵向预偏 心数值后就是墩中心，施工放线时引起注意。2 .沿线的桥涵在施工前应对其里程、交角进行放线核对，实测核对 无误后方可施工。3 .基础施工前，应做好地下管线等设施的检查、核对，并做好施工 迁改或防护工作。如现场情况与设计不符，应立即联系设计单位研究相关 对策措施。4 .开挖基坑要做好基坑的集、抽水工作，在进行承台及钻孔桩施工时，桩身钢筋笼尽量一次绑扎，整体吊装就

9、位，混凝土连续灌注5 .跨越既有铁路、省国道以及车流量较大的等级道路时，桥梁基础 基坑开挖时，要采用防护桩或钢板桩防护，尽量减少对既有设施的破坏和 干扰。同时加强基础施工期间的监测监控，确保既有运营铁路和公路的行 车安全。6.钻孔桩的施工施工钻孔桩前，应根据地质的情况对施工的钻机的型号进行针对性的 选择，使钻机的工况满足地质的类型，在施工条件许可的情况下，增加钻 机的数量，缩短钻探的工期。施工过程中，要对钻孔的过程，进行详细的 记录，为以后的技术管理提供真实的、详细的第一手数据。当地质变化， 要及时与设计部门的相关专业进行联系处理。 桩基的施工过程中发生断桩、 卡钻、塌孔等情况，要认真分析总结

10、发生的原因，并制定对应的措施，避 免再次发生，并在第一时间通知相关的部门，进行处理。7 .在承台施工前，应按要求对钻孔桩采用无破损法逐根进行完整性 检测。&墩身钢筋要一次绑扎成型，要求混凝土连续灌注，并注意墩身表 面的光洁度。承台与桥墩的施工应连续进行，尽可能减少时间间隔，原则 上不应大于两周。9 .施工墩台时，要注意预埋件的埋设和设置位置及尺寸要求。10 .排洪及灌溉涵洞，其出入口应与原沟床顺接，洞内回填原状土； 立交涵洞洞内根据现状路面情况回填泥结碎石或混凝土，具体见工点设计 图。11.本线32m及以下标准跨度简支梁在梁场预制，预制梁的承担单位 要根据承担供梁范围的施工图核对不同跨度梁的跨

11、数、梁高、支座布置的 情况以及声屏障设置等相关资料，尤其注意预埋件与人行道角钢支架、避 车台及电缆槽构造图的匹配，不能仅仅依据梁部通用图完成简支梁的预制。（二）、结构防腐措施本线沿线地下水和地表水有不同程度（ H1、H2、L1、L2）的化学侵 蚀性，混凝土强度等级和钢筋的保护层厚度要满足铁路混凝土结构耐久 性设计规范要求，且混凝土要采用抗侵蚀性混凝土，具体混凝土强度等级 以及附加防腐措施以各桥设计说明为准，不得采用通用设计图中的通用性 混凝土强度等级。(三) 、其他要求1.施工要求(1) 混凝土施工前，应提前进行混凝土配合比选择试验。应针对不 同混凝土结构的特点和施工季节、环境条件特点，制定施

12、工全过程和各个 施工环节的质量控制内容与质量保证措施，并进行混凝土试浇筑，验证并 完善混凝土的施工工艺。(2) 混凝土搅拌应采用卧轴式、行星式或逆流式强制搅拌机，采用 电子计量系统计量原材料。(3) 冬季施工时，混凝土的入模温度不低于 10 C,养护措施等需要 满足规范的相关要求。(4) 在炎热气候下浇筑混凝土时，入模前尽量降低模板、钢筋温度以及附近的气温，混凝土的入模温度不宜高于气温且不超过28 C。(5) 新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大 于 20 C。(6) 混凝土内部的最高温度不宜高于 60 C,混凝土表面的养护水温 度与混凝土表面温度之间的温差不得大于 15C。

13、构件在任一时间内的内部 最高温度与表面温度之差不宜大于 20C,当周围大气温度与养护中混凝土 表面温度之差超过20 C时，混凝土表面必须覆盖保温。(7) 当新浇的混凝土结构有可能接触流动水时应采取防水措施，保 证混凝土在浇筑后7d之内不受水的直接冲刷。新浇混凝土应尽可能推迟 与氯盐环境接触时的龄期，一般不宜小于 6周。(8) 混凝土拆模后，应采取喷雾、覆盖或喷涂养护剂等措施继续对 混凝土进行养护。对于掺有矿物掺和料的混凝土结构，应适当延长养护时 间。(9) 预应力混凝土孔道灌浆宜在终张拉完成后 48h以内进行，否则 应米取专门的并经过验证的可靠措施，确保孔道中的预应力筋体系在完成 灌浆工序前不

14、出现锈迹。(10) 预应力混凝土孔道灌浆材料宜采用低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥并掺入一级粉煤灰和适量外加剂配制，不得加入铝粉或含有氯 盐、硝酸盐等有害成分的外加剂。各种原材料带入的Cl-含量应严格控制在胶凝材料总量的0.06%以内。孔道空隙较大时也可用细砂水泥砂浆灌浆。进行预应力混凝土孔道灌浆施工前，应对灌浆材料的性能进行专门试 验，确保浆体性能满足设计和施工要求。灌浆料应采用高速搅拌设备进行 搅拌。寒冷季节梁体压浆结束后，应确保管道内浆体24h内处于5 C以上。2 .对于不等高顶帽包括简支拱桥墩，要待连续梁张拉完预应力钢束 后再施工不等咼部分。3 .关于施工支架当基础在水中时，在承台上

15、安装钢支墩形成临时支撑，然后在临时支 撑上架设军用梁作为施工支架。其他在陆地上需要利用支架现浇时，可采用满布脚手架、军用梁支架 现浇施工。采用满布支架现浇法施工时，支架底部应整平夯实并铺垫碎石 及混凝土。无论采用满布脚手架还是军用梁支架，支架必须牢固，支架安装时应 预留沉降量及设置适当的上拱度，并在支架上预加荷载，使支架充分变形。4 .排洪桥涵要注意保持各桥涵内排水通畅及下游排水出路的畅通。5 .在养护中要严格禁止在桥涵影响范围内取砂及取土，以确保桥梁 的安全。6 .基础承台基坑开挖，为确保施工安全，应做到边监测边施工，根 据监测信息对可能发生的问题提前采取措施。7 .基础施工完成后，周围严禁

16、堆载。8. 承台施工时，注意预埋墩台身钢筋。9. 有关钢筋型号的采用，根据铁总建设201352号和铁总建设201399号两个文件要求办理。10. 南古沐河特大桥沐河内常年挖沙，地面点发生变化施工前需核实河 底地面的高程，根据河底地面高程变化情况决定是否变更设计。11. 前琅琳子跨华丰路大桥 48米简支拱，主梁全长48m，计算跨径46.5m，拱桥平面为直线，纵断面位于i=-3%o的纵坡上。上部结构采用先 梁后拱支架现浇的施工方案，具体施工注意事项详见图纸沂沐施桥-12-补1中的设计说明。四、安全施工的措施（一）、关于对既有铁路、公路、管线的防护本线有部分桥梁跨越公路和管线，或与既有铁路并行。在施工时要切 实做好对既有铁路、公路和管线的防护工作，绝对不能由于本