桥式起重机制动器的使用及维护资料

1、桥式起重机制动器的使用及维护一、桥式起重机制动器的组成、工作原理及作用一）桥式起重机的概述桥式起重机是以间歇、重复的工作方式， 通过起重吊钩或其它吊具在一定范围内起 升、下降，或升降与运移物料的机械设备， 又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的 轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上 的轨道横向运行， 构成一矩形的工作范围， 就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料， 不受地面设备的阻碍。它广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和 露天贮料场等处。由功能来看，桥式起重 机是由金属结构、机械传动和电气传动三 大部分组成。机械传动部分由起升机构、 小车运行机构和大车运行机构三部份组成。 二）制动器的

2、组成、工作原理及作用 制动器是桥式起重机重要的安全部件，具 备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能， 只有完好的制动器对起重机运行的准确性 和安全生产才能有保证。它是由两个制动 瓦块和杠杆连接对称安装在同一制动轮的 两边，并利用专门的杠杆系统及制动弹簧 将它们联系起来，以保证制动器的两个瓦 块能同时压紧或同时离开制动轮。 1、制动器的组成 制动器由闸架、闸瓦、横拉杆、制动片、 主弹 簧、顶丝和底座组成。 制动器的分类： 按结构特征分为块式、带式和盘式三种 按操纵方式分为手动、自动和二者兼有 的方式三种 按工作状态分为常闭式和常开式两种 常闭式制动器是靠弹簧或重力的作用处 于和闸状态，当机构工作时，

3、可利用外力 （如人力，电磁铁，电力磁铁电力液压或 液压电磁铁等）使制动器松闸。常开式制动器处于长期松闸状态，只有 施加外力时，才能使其合闸。 从工作安全及减轻工人的劳动强度考虑， 起重机的所有机构都必须采用常闭式制动 器。常用的制动器可分为短行程电磁铁制动器、 长行程电磁铁制动器、液压推杆制动器、 液压电磁铁 制动器。2、制动器的工作原理 当机构断电，停止工作时，制动器的驱动 装置推动器也同时断电（或延时断电） 停止驱动 （推力消除），这时制动弹簧的弹 簧力通过两侧制动臂传递到制动瓦上，使 制动覆面产生规定的压力，并建立规定的制动力矩，起到制动作用；当机构通电驱 动时，制动器的推动器也同时通电

4、驱动并 迅速产生足够的推力推起推杆，迫使制动 弹簧进一步压缩，制动臂向两侧外张，使 制动瓦制动覆面脱离制动轮，消除制动覆 面的压力和制动力矩，停止制动操作。 3制动器的作用1) 支持作用：使原来静止物体保持静止状 态。 在起升机构中，保持吊重静止在空中；2）停止作用：消耗运动部分的动能，使机构迅 速在一定时间或一定行程内停止运动， 头现各个 机构在运动状态下的制动。3）定位作用：当机构在运行到预定位置时，动 力电源停止输送，电气系统幵始制动，当电气制 动完成后，起重机的机构静止，制动器同时复位 抱闸，使起重机在静止时能固定位置。二、制动器的故障分析及维护保养 一）制动器的故障分析 制动器是保证

5、起重机安全正常工作的重要部件 之一，直接影响各机构运动的准确性和可靠性， 它的工作正常与否直接影响到人身和设备的安 全，制动器必须经常按标准进行调整。故障情况产生原因处理方法起重物不能停于空中杠杆系统中活动关节被卡住；制动轮与制动带有油污；制动带磨损过限；弹调整各活动关节，加油润滑使其转动灵活；用煤簧压力不足；制动杠杆背母 松开.油清洗制动轮或制 动带；更换制动带；调整弹簧压力；拧紧背母制动器易于脱开调整位置调整螺母，松动背母未拧紧重新调整制动器后紧好螺母并将背母拧紧制动带不能脱开制动轮活动关节卡住制动带黏在 带油污的制动轮上；弹簧张力过大； 电磁铁线圈烧坏； 液压电磁铁油液不够；液压推动器叶

6、轮卡住检查各活动关节加油润 滑，使其转动灵活；用 煤油清洗制动带和制动 轮；调整弹簧使张力合 适；更换电磁铁线圈； 更换合适的油液；检查电气部分调整推动器机 构在工作时冒 烟发出焦味 制动带损坏 过快，制动制动轮与制动带间隙过小或两侧间隙不等，松闸动作不均衡导致一边未打开调整制动器，使间隙合 乎要求并保持两侧间隙 相等；调整制动器杠杆 系统，使闸带离开均匀，轮温度过高制动器跳动明显制动器的轴线与制动轮（传动轴）的轴线不同心在安装时应使制动器的 轴线与制动轮（传动轴） 的轴线一至，防止制动 器工作时产生抖动。起升机构溜钩制动力矩变小；制动轮或制 动瓦衬有油污，有卡塞使制 动摩擦系数减小导致制动力

7、 矩减小；制动轮外圆与孔的中心线不同心；制动器主弹黄张力较小或主弹黄螺母 松动；弹簧疲劳，失效；及时更换制动器闸架排 除卡塞物；制动轮或制 动瓦衬清洗干净，去除 油污；调紧主弹簧螺母 增加制动力矩；调节相 应顶丝和副弹簧，使制 动轮与制动轮间隙均 匀二）制动器的维护和保养制动器的检查在作业前对制动器，应检查各活动接点连 杆及销轴的灵活性，螺栓是否有松动或脱 落的现象，制动片的磨损是否达到报废标 准，开启闸瓦时两瓦块与制动轮表面的距 离是否相等，制动轮与传动是否有松动现 象发生，轴与孔的过盈量是否足够，紧固 螺栓是否有松动现象，制动轮的表面是否 有油污，制动轮的表面有无明显的划痕及 脱落现象。铰

8、链处有无卡滞及磨损情况， 液压系统是否正常。 在作业前对制动器进行试车：1、试大小车及制动器： 大小车制动器启动 时要先点动，然后逐级加速，当控制器打 到最后一档 时拉回零位试大小车制动器 的松紧和制动距离。 2、试主卷及制动器：先点动一下控制器， 控制器打下降逐档加速到最后一档时把制 动器拉回零位，试主卷制动器是否灵活。 制动器的润滑1、制动器的各铰点应根据工况定期进行润 滑工作，至少每隔一周应润滑一次，在高 温环境下工作的每隔三天润滑一次，润滑 时不得把润滑油沾到摩擦片或制动轮的摩 擦面上。2、及时清除制动摩擦片与制动轮之间的尘 污 制动衬垫的更换： 制动器使用一段时间以后，制动衬垫会磨

9、损减薄，当衬垫的有效磨损厚度达到原厚 度的 50时，应予以更换。 制动衬垫更换方法：、将制动器打开至最大开口度位置； 1 2、将衬垫上端的压板螺栓拧下， 取下压板 及调整垫；3、用手拿住衬垫并掰向制动轮一侧， 沿制 动轮周向抽出被换衬垫；4、再插入新制动衬垫；5、依次装上挡板、压板，拧紧压紧螺栓， 应注意更换的制动衬垫与制动瓦块应良好 贴合，贴合面任意处间隙不得大于 0.5MM， 且其上端应高出制动瓦块上端面一些，高 出量应符合规定，压紧制动衬垫，使其牢 固可靠。两端压板挡板压盖制动衬垫的厚 度不得超过衬垫原始厚度的一半，不小于 原始厚度的 1/3 。 三、制动器的调整和维护 一）制动器的报废

10、标准1、制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料 件，时应报废。50°当磨损量达到原厚度 的.2、制动轮有裂纹破坏时，制动轮应报废。3、制动轮的磨损报废：起升机构和变幅机构的制 动轮轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的 40%寸，制 动轮应报废；运行机构的制动轮轮缘表面磨损量达 到原轮缘厚度的50%寸，制动轮应报废。4、制动器各铰节点处的销轴和销轴孔的磨损量达 到原销轴直径或销孔直径尺寸的 5%寸，销轴和带销 轴孔的零件应报废。5、制动器的制动力臂断裂及严重变形。6、制动弹簧出现塑性变形、断裂、失效。二）制动器的调整1、制动器理论上的调整A4 A5常闭式制动器制动安全系数 K A起升机构工作级别

11、K制动安全系数11.511.75制动器的调整制动器的调整标准理论上应按值之 K 值进行调整，但K表所提供的制动安全系数.2测定较为困难，实际工作中，常用下述调 节方法作为标准。（1）起升机构制动器调整标准允许的最大 下滑距离为：SW（ 1/80 1/100 ） V （米） V额定起-起起升速度（m/min）（2）大车运行机构制动器调整标准允许制 动行程（又称制动距离）：2（米）V） S（ 1/4000 V大车额定运大车大车行速度（m/min）限制大车之最小制 动行程，即制动器不能调得太紧，制动力 矩不能过大，以防止在停车时产生过大的 制动惯性力而影响大车运行性能，吊物大 幅摇摆及对传动机构的冲

12、击。限制大车之 最大制动行程，即制动器不能调得太松， 制动力矩不能过小，起重机能在规定的允许 范围内安全停车，防止碰撞事故发生，起 到保护起重机桥架和建筑物免遭冲击的作 用。（3）小车运行机构的调整标准允许制动行 程：2（米）V 1/4000 ） V小车额定SW （小车 小车 ）运行速度（ m/min 起升机构制动器工 作必须确保安全可靠，一般应每天检查并 调整一次，且在正式工作前应试吊以 检验 其是否安全可靠。天应检查并调整一次， 分大车制动器每 23别驱动的运行机构， 两端制动器应调整协调一致，以防止制动 时发生起重机扭斜和啃道现象，使运行时 两端制动器完全打开而无附加摩擦阻力， 确保起重

13、机正常运行，应调整得当，以便 在起重机断电后 使其在允许制动行程范 围内安全停车。小车运行机构制动器应每 23 天检查并 调整一次，应调整得当，以便在起重机断 电后使其在允许制动行程范围内安全停车。 2、制动器的调整（1）制动架的销轴间隙所产生的空行程不 应超过额定有效制动行程的 10。（ 2）当制动嚣松开时 制动瓦必须均匀地 离开制动轮。闸瓦与制动轮的间隙要均 匀闸瓦在未磨损前与制动轮的制动面之 间的最大间隙有以下规定要求：长冲程制动器：制动轮直径200300毫米, 间隙为0.7毫米；制动轮直径40（500 毫米，间隙为 0.8 毫米。短冲程制恸器： 制动轮直径 100 毫米 200 毫米，

14、间隙为 0.6 毫米；制动轮直径 200 300毫米， 毫米。1 间隙为（ 3）制动力矩应按设计规定进行调整，既不能太小，也不能太大。在起升机构中， 制动行程一般调整在 50200毫米范围 （ 速度的 1100） 为宜；在运行机构中，制 动行程则以 1 分钟的 1/50 额定行程为宜。（ 4）松闸时， 间瓦与制动轮醑不平行度不 应超过制动轮宽度的 11000，若不然会 引起闸带与制动轮接触不均匀，这样会大 大降低制动带的使用寿命。（5）制动器的制动面应保持清洁， 无油污 和脏物，否则会影响制动力矩的稳定性。(6)制动轮的表面温度不能超过 200°C, 若发现制动轮产生高温，应立即对制动器 进行调整, 否则 会使制动器打不开, 这是 很危险的。( 7)制动器的调整主要包括制动力矩的调 整、瓦块退距(推动器补偿行程)的调整 和两侧瓦块退距均等的调整。 制动力矩的调整：利用两把扳手,一把旋 转力矩调整螺母时,另外一把扳手卡在锁 紧螺母上调整,以免锁紧螺母随着力矩调 整螺母的调整抵到制动弹簧上使制动弹簧 失去作用,闸瓦抱不紧制动轮。通过顺时 针旋转力矩调整螺母时,弹簧工作长度变 短,制动力矩增大,反之,减小。 瓦块退距(推动器补偿行程)的调整：推 动器额定行程必须工作在两条绿色线之内, 如到红色线内则应对推动