基础施工专项方案

1、基础工程专项施工方案中铁十局集团西北工程有限公司成昆项目部二九年十二月十二日一、编制依据及原则1、昆明铁路局提供的2009年成昆线“830”地震灾后重建工程新建棚洞二期和新建柔性防护网工程施工设计图纸及相关技术要求。2、国家和铁道部的适用于本标段的设计、施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。3、本单位现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对成昆线危岩落石整治工程施工设计图纸的理解。4、昆明铁路局工务处于2009年12月1日、12月2日所签发的会议纪要及路局领导的要求。5、2009年12月10日工务处组织召开的成昆线棚洞二期施工方案、设计图审核意见以及我项目部制定并通过

2、审批的实施性施工组织设计。二、基础工程概况成昆线“830”地震灾害复旧二期工程第一标段工程位于成昆线花棚子新江师庄大湾子区间，施工里程自K796+630K810+200，跨线长13.57km。本标段棚（明）洞工程共7处（16段），建筑长度合计1245.46m，其中新建简支棚洞85m，新建明洞395.27m。各点分布情况及建设规模详见下表：设计独立扩大基础共计12个，条形扩大1.75m；设计桩基托梁34榀，总长合计465.69m，其中12m1.6m托梁10榀合计120m，18m。第二标段新建棚（明）洞工程共5处（7段），分别位于红江黄瓜园、小月旧羊臼河、羊臼河小村、黑井甸心、渔坝村m。两个标段基

3、础工程共分为桩基础、独立扩大基础、条形扩大基础和桩基托梁基础4种形式，涉及既有线路施工，整个标段施工范围内的新建结构物中，4种形式的基础开挖边线距线路中心距离；开挖长度（桩基除外）2.5m至18m不等。各工点工程数量统计表序号区间工程施工里程单位数量距线中心最小值开挖最深棚洞明洞左侧右侧左侧右侧1花棚子新江区间m/1.702K796+700m/1.703+990m/3.204m/2.005K797+462m/2.006新江师庄区间m2.322.327m/2.008K800+078m/2.009m752.322.3210m/2.3011m12m/13K802+300m/3.2014m155.1/

4、3.7015师庄大湾子K808+130m240.3/16K810+070+180m11017红江黄瓜园K836+749.87+760m18m/19小羊K877+628+700m/20羊小K887+048+068m19/21黑井甸心m22m23渔密K977+130+142m12三、施工慢行条件本段棚洞施工范围内共分8个慢行段，分别为：花棚子新江区间K796+630K797+600段，慢行长度为970m，慢行速度为60Km/h；新江师庄区间K799+900K802+550段，慢行长度为2650m，慢行速度为45Km/h；师庄大湾子区间K808+100K810+200段，慢行长度为2100m，慢行速

5、度为45Km/h；红江黄瓜园区间K836+720K836+820段，慢行长度为100m，慢行速度为45Km/h；小月旧羊臼河K877+600K877+800段，慢行长度为200m，慢行速度为45Km/h；羊臼河小村区间K887+020K887+090段，慢行长度为70m，慢行速度为45Km/h；黑井甸心区间K922+990K923+060段，慢行长度为70m，慢行速度为45Km/h；渔坝村密马龙区间K977+100K977+170段，慢行长度为70m，慢行速度为45Km/h。四、计划工期及施工组织（一）、工期安排本工程一、二标段施工范围内所有桩基础、独立扩大基础和桩基托梁基础，依据各点工程数量

6、和现场实际情况，计划于2009年12月16日全面开工，至2010年2月28日二标段所有基础工程全面结束，一标段桩基础工程于2010年3月15日全面结束，扩大基础和条形基础于2010年3月31日全面完成。（二）、施工组织根据现场实际情况、工程特点、施工专业类型和我单位施工力量，我单位抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本工程的施工任务。按项目法组建本标段工程管理机构，全面负责本工程的施工组织管理工作，机构组织如下所示：五、人工挖孔桩施工方法（一）、材料供应钢筋、水泥、砂石料等已确定厂家并经试验室检验合格进场，根据施工进度安排提前做好

7、材料储备工作，确保桩基开挖完成后及早制作绑扎钢筋并浇筑混凝土。（二）、机械设备：人工挖孔灌注桩施工用的机具主要有：混凝土搅拌机、提升架、卷扬机、吊桶、护壁钢模板、通风及供氧设备、空压机、风镐、镐、锹、土筐、钻岩机、插捣工具、串筒、应急软爬梯、手推车、安全活动盖板、照明设施、电焊机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、冷弯机、安全帽、安全带等。（三）、桩基挖孔方法 工艺流程：既有设备防护对桩位中轴线进行精确测量放线锁孔口及护壁施工安装施工机具 逐层往下循环挖孔作业 检查验收制作安装钢筋及声测管检查验收钢筋浇筑混凝土。1、既有设备防护既有边坡桩基开挖前，应对线路左侧周围的电缆、管线、设备管理单位既

8、有设备位置及其基础等障碍物均已防护处理完毕。2、测量放线控制按设计施工图对桩位进行实地放样，在地面设十字线作为控制桩心轴线、并找准桩心基准点。用十字线将中心桩点引出护壁外50cm，用水泥砂浆将水泥钉固定，并做好保护工作。3、锁孔口及护壁工作面支护牢固后开始开挖锁口，锁口开挖深度不大于1m,并严格按设计施工图纸加工锁口钢筋。锁口钢筋笼加工完毕后，再浇筑锁口混凝土。具体加工和安装方法详见下图“护壁钢筋制作安装图”。待第二天锁口混凝土强度达到设计强度后，开挖第一节桩孔。开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。为防止桩孔壁坍塌，确保安全施工，1m，并严

9、格按设计施工图纸加工和布设钢筋；然后待模板加工安置完成后，立即浇筑护壁混凝土，人工浇筑捣实。4、检查桩位（中心）轴线每节桩孔护壁做好后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度，随之进行修整。井深必须以基准点为依据，逐根引测，保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。5、安装施工机具 架设垂直运输架：第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。支架本工程采到钢管吊架形式，要求搭设稳定、牢固； 在垂直运输架上安装电动（或手动）葫芦或卷扬机； 安装吊桶、活动盖板、照明、水泵和通风机 在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与

10、桩孔中心位置重合，作为挖土时直观控制桩位中心和护壁支模的中心线；桩口外侧设弃土便道，弃土堆要定期清理，以免堆积过高危及线路行车和放工人员人身安全。 桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，桩口上设围护栏。在晚上下班后盖严安全盖板，并封闭围桩口护栏。6、逐层往下循环作业 开挖吊运第二节桩孔土、石方（修边）：从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽。吊桶到达孔口上方时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人； 护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道用槽钢或圆木做成的内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。

11、 浇筑第二节护壁混凝土：混凝土用吊桶运送，人工浇筑插捣密实。混凝土可由试验确定掺入早强剂，以加速混凝土的硬化； 检查桩位中心轴线及标高：以桩孔口的定位线为依据，逐节校测； 逐层往下循环作业，桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁垂直平整度，并修整孔壁，清除虚土或虚碴，桩底应支承在设计所规定的持力层上。7、护壁钢筋加工及安装1、制作场地：钢筋制作场地须硬化平整，在场地上铺设方木进行钢筋笼的制作；2、钢筋的下料与制作：用卡板成型法控制钢筋直径和主筋间距，根据挖孔深度用分节法予以下料制作；3、钢筋的运输和安装：锁口和护壁彩在钢筋场地加工，箍筋采用在孔内绑扎作业，抬运钢筋时，最好在封锁时段内

12、进行。8、护壁混凝土施工 桩孔护壁混凝土每挖完一节，经检查断面尺寸符合设计要求，报监理工程师检验合格后，立即浇筑护壁混凝土，坍落度控制在100 mm，确保孔壁稳定性； 设置操作平台，用来临时放置混凝土拌合料和灌注护壁混凝土用； 支设护壁模板：护壁模板采用木模板或钢模板组合，支立模板的高度取决于开挖时施工段的高度，一般为m1m。对于模板加固，可以采用25的螺纹钢筋焊成的钢支撑架或圆木撑进行加固。护壁中心线控制，将桩位轴线和高程均标定在第一节护壁上口，每节以十字线对中，吊大垂球控制中心点位置，用尺杆找圆周，然后由基准点测量孔深； 浇筑护壁混凝土：护壁混凝土要振捣密实，可加早强剂以提高混凝土早期强度

13、，严禁用插入振动器振捣，以免影响模外的土体稳定；护壁混凝土强度等级为C25，厚度为 20cm，钢筋插入下层护壁内，使上下护壁有钢筋拉结，避免某段护壁因自重而沉裂的现象；第一节混凝土锁口护壁应比下节护壁厚100150mm，并高出地面10cm以上，便于挡水和定位； 拆除模板继续下一段施工：上下壁搭接5075mm，浇筑完下节混凝土后，马上将上下节护壁之间连接处浇筑密实。护壁混凝土达到一定强度(按承受土的侧压力计算)便可拆模，再开挖下一段，然后继续支模灌注混凝土，如此循环，直到挖至设计要求的深度； 每节桩孔护壁做好以后，将桩位轴线，和标高测设在护壁上口。然后，用十字线对中，检查孔壁的垂直度，随之进行修

14、整。9、检查验收成孔以后必须对桩身直径、孔底标高、桩位中线、井壁垂直、虚土厚度进行全面测定。做好施工记录，进行隐蔽工程报验程序；10、桩孔质量要求 对桩的垂直度和孔径，应每段检查，发现偏差，随时纠正，保证位置正确； 桩底持力层应满足设计承载力要求；人工挖孔桩允许偏差表 注：L为桩长项次项 目允许偏差 (mm)检验方法1桩位中心轴线10拉线和尺量检查2桩孔垂直度3L，且不大于50吊线和尺量检查3桩身直径10尺量检查4桩底标高10尺量检查5护壁混凝土厚度20尺量检查（四）、桩基钢筋工程1、制作场地：钢筋笼制作场地须硬化平整，在场地上铺设方木进行钢筋笼的制作；2、钢筋的下料与制作：用卡板成型法控制钢

15、筋笼直径和主筋间距，根据钢筋笼吊装长度用分节法予以下料制作；3、钢筋的运输和安装：桩基钢筋笼安装采用主筋在钢筋场地加工焊接，箍筋采用在孔内绑扎作业，抬运和安装主筋时，最好在封锁时段内进行，安装主筋时孔下应设2人在孔内调整主筋下口所安装位置，孔上应不少于5人分段对主筋进行下压，以免主筋上部距离接触网太近造成触电事故，并在每根主筋进行安放前，事先做好接地工作，待每根主筋安放就位后再对箍筋进行逐一绑扎。4、安装声测管时，必须将声测管插到底部，且用铁丝或点焊将其牢固固定好，声测管必须竖直且四根间距一致，才能保证声测时的准确性。（五）、桩基混凝土工程当挖孔至距设计要求的标高30cm时，先对地质情况与设计

16、图纸进行核对。若为石质基岩，也可在进入弱风化岩层后，检验基底承载力达到设计要求则经监理与设计院同意可提前终孔。在桩底承载力达到设计要求后，进行清底与封底，安装并绑扎桩基钢筋，进行浇灌桩芯混凝土。 浇灌桩芯混凝土前的准备工作 堵漏和积水的排除：浇混凝土前及时将混凝土护壁上的渗漏处堵塞，然后把井内积水抽干，以保证桩芯混凝土质量。堵漏方法：大面积堵成小面积、小面积堵成点漏而最后堵塞之； 溜槽和串筒的准备：混凝土经过串筒而达到浇筑面，其自由落下的高度不宜大于2m，否则会造成混凝土的分层和不均匀，影响混凝土的质量。 桩芯混凝土的施工 桩芯混凝土振捣：由井下操作人员用插入式振动器分层捣实混凝土，每层厚度不

17、超过50cm，插入形式为垂直式，插点间距约40-50cm，并且做到“快插慢拔”； 每个桩的桩芯混凝土必须一次连续浇捣完毕，不留设施工缝，交接班间隙不超0.5h； 注意控制桩芯混凝土的浇筑高度，以免造成桩芯混凝土浇过高（但必须高出设计桩顶标高5cm左右、在上部结构混凝土施工前把桩顶浮浆凿掉）。如桩顶浮浆过多时，必须将浆刮掉，再用坍落度小的混凝土浇筑，以不存在浮浆为宜。浇注桩基混凝土过程中，当距设计桩顶标高在1m左右时，按事先引在锁口顶上的桩基轴线进行挂“十”字线预埋立柱钢筋。六、扩大基础、桩基托梁施工方法（一）、拆除既有圬工拆除既有挡墙片石圬工前按设计要求，先在挡墙内打入，锚入稳定基岩不小于，锚

18、杆锚孔注浆采用M30水泥砂浆、8钢筋挂网,网格间距2525cm。具体施工顺序为：施工准备(锚杆加工）布孔YT-28风钻钻孔高压风清孔打入锚杆安装止浆塞压注M30水泥砂浆挂网。在拆除既有挡墙和护坡施工前，先进行线路防护工作，确保行车安全。施工期间，对低于5m的挡墙，分节分段跳槽进行拆除,每个开挖面不大于3m，工作面净间距不小于5m 。在每一节内采用自上而下逐段拆除, 对高于5m的挡墙，同样要分节分段跳槽进行拆除, 每个开挖面不大于2m，每段工作面净间距不小于5m ，并做到及时支撑、及时浇注，拆除过程中注意加强安全防护,确保施工人员的人身安全。拆除既有圬工时如遇地质情况不好的现象，采取喷射混凝土的

19、方式对边坡进行支护，总之以确保线路行车和安全施工为目标。（二）、条形扩大基础本工程新建棚洞内外墙基础部分为扩大基础，而且桩基础和扩大基础部分均有纵、横向支撑梁连接，因扩大基础开挖因涉及既有线路施工，为确保行车安全，创建文明施工工地，拟采用以下方式进行施工，具体详见线路支护及基坑开挖专项施工方案。1)、扩大基础采用间歇式跳槽开挖，且每次开挖长度不得大于2米。2)、为加快施工进度，扩大基础采用承包到小组的措施，每组6人，共分8个小组，每小组设一名小组长，听从现场领工员统一指挥。3)、技术人员测量放线，对扩大基础开挖位置和开挖尺寸进行现场和书面做详细交底。4)、开挖应严格按照技术交底中提供数据控制开

20、挖尺寸，尤其对于靠近灰枕端头一侧，既要保证开挖尺寸满足要求，又不能超过开挖边界，以防灰枕端头附近道碴坍落，危及铁路路基。5)、做到开挖与道碴防护工作同步走，即前端开挖，紧随把薄钢板靠紧灰枕一侧埋入地下并加以固定，以阻挡道碴，确保路基的稳定性。6)、基础开挖整个过程中务必小心，时刻观察地下埋设的各种管线和电缆等通信设施，若发现情况，立即停止开挖，先通知各设备管理单位，经各单位确认和提出解决方案后方可继续施工。7)、开挖时所弃道碴要整齐堆放，以便于适时回填之用，堆放时注意不要占用施工便道，同时避免造成侵限。8)、开挖基础基本完成时要通知技术人员和监理对基础断面尺寸进行复核，同时基础底部地基承载力应

21、满足设计要求。9)、基础开挖后不宜长时间暴露，经技术部门和监理工程师检验合格后，立即组织人员进行混凝土垫层混凝土浇筑施工，待垫层强度达到设计要求后，再进行基础混凝土的浇筑工作。（三）、桩基托梁基坑开挖：承台基坑开挖与前述明挖扩大基础基本相同，具体施工工艺流程详见下图：桩头处理、桩基检测：钻孔桩桩头采用机械凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。凿除完毕后按设计要求对钻孔桩进行无损检测。模板安装：承台模板采用钢模，用对拉螺栓及辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板用汽车起重机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面清洁，涂刷脱模剂均匀。钢筋制作、安装：基础钢筋绑扎在模板安装完成且

22、初步调整到位后进行，钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。边墙预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。测设基坑平面基坑周围挖截水沟基坑开挖基坑检验处理绑扎钢筋检查签证浇筑托梁混凝土混凝土养护制作试件强度评定拆 模检测、缺陷修复验 收开挖机械检修排水机械准备原材料检验成品加工基坑汇排水系统配合比审查混凝土拌制、输送原材料检验混凝土浇筑及养护：采用分层浇筑方法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强混凝土振捣，确保混凝土密实。基坑回填：施工时分层回填，分层夯实，先进行靠近线路一侧回填，然后再进行托梁外侧回填。七、基础工程施工安全保证措施

23、1、各工点挖孔桩作业地段，实行领工员安全责任制，挖孔时井外作业人员作为该孔安全员，时刻监控井周与井下人员安全；2、挖出的土方必须及时运走，井孔口周边1m范围内，禁止堆放土石方，且堆土高度不应大于，未浇注的桩3m范围内严禁过重车；3、井孔周边必须设置安全防护围栏进行封闭施工，对所有正在开挖的桩孔停止作业或已挖好的成孔，必须设置牢固的安全活动盖板，非工作人员禁止入内；4、挖孔作业人员、监护人员，必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业；5、施工过程妥善保护好场地的桩心引桩、水准点。不得碾压引桩头，弯折钢筋。6、孔深超过挖孔人的身高时，在桩孔口或孔内装设靠周壁略低的半圆防护板（网），并随着孔深增

24、加而往作业面下引，吊碴桶上下时，孔下作业人员应避于护板（网）下；7、井内人员必须乘专用吊笼上下，不得乘坐吊桶或脚踩护壁上下井孔，井孔内必须设置应急时使用的安全绳和软爬梯；8、操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注意观察桩孔下人员情况，预防安全事故发生；9、孔内实施弱爆破时，严格按照设计布眼及控制药量。划定安全距离，设置警戒哨，闪电雷鸣时禁止装药、接线，施工操作时严格按安全操作规程办事，爆破后向孔内强制输送清洁空气排除有害气体，待有害气体排完后方可下井。10、施工现场电源线路，必须按“三相五线”制，TV-S系统要求布置，并按“三级配电”、“二级漏电分级”分段保护，井底照明须用低压电源，防水带罩

25、的安全灯具或安全矿灯；11、各孔井用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。必须一机一闸一漏一箱进行敷设。孔上电线、电缆必须架空；12、电箱一律采用铁质电箱，电箱应有严密的防雨措施，安装位置合适，安装牢固，进出线整齐，拉线牢固，熔丝不得用金属代替，箱内不得放其它物品；13、现场电源线路及电气设备，由持证电工负责安装维护，经验收合格后，方准投入使用；14、施工现场所有设备和机具必须做好保护接零。所有机械设备的传动部位，必须装设防护罩；15、挖孔作业应隔二挖一跳槽进行开挖，正在开挖或已成孔而尚未浇筑混凝土的桩孔其10米半径范围内不得同时开挖其它桩孔；16、当相邻孔桩在浇灌桩芯混凝土时，原则上要停止掘进

26、，以防竖井在较大侧压力下土体失去稳定而坍塌；17、桩孔必须每挖深0.4m1m进行护壁支护，严禁只挖不进行支护；大雨天气，不得进入孔下作业。 18、 已挖好的桩孔必须用木板或脚手板、钢筋网片盖好，防止土块、杂物、人员坠落，严禁用草袋、塑料布虚掩；八、施工注意事项1、基坑开挖前，必须由副经理以上领导下达施工命令后方可进行开挖作业；作业前必须备好应急材料的准备。2、线路作业队人员必须在施工现场，并随时检测线路几何尺寸。3、在基坑开挖支护完成后必须集中人力快速浇筑，每天开挖成的基坑必须在当日内浇筑完成。凡已开挖，但未经检查的地段，施工间隔期间必须派专人看守。4、提前做好相应的预埋件、水沟、电缆沟等施工

27、准备。5、作业时，做到先防护后施工，任何人不得在无防护员防护和无施工负责人的情况下进行施工，并做到及时与驻站联络员联系，做到信息通畅，施工有序。6、加强对线路支撑加固杆件、绝缘套管（或绝缘胶垫）的监控。7、桩基础如遇地质条件不好时，开挖深度不宜超过50cm，挖好后立即进行护壁支护。8、如开挖过程中，与既有圬工相冲突，应立即与建设单位、设备管理单位联系，根据现场情况决定是否予以变更。9、在既有线上进行基坑开挖等施工作业，为确保行车设备的稳定与安全，配备一定数量的材料、机具设备，并组织好抢险队，随时应急抢险。一旦出现险情，按照“宁停车、不断道”或“宁断道、不翻车”的原则进行防护，保证行车安全。10

28、、对突发性设备故障做好紧急抢修补修准备，在施工开始前熟知紧急预案，以确保施工安全。11、如靠线路一侧的开挖断面一旦出现垮塌现象，必须立刻启动抢险预案，加固路基，保证线路稳定。若垮塌路基已使枕木头外露，必须在路基修复之前拦停列车；在线路修复，联同工务配合人员认真检查，双方共同确认并共同签认线路达到列车放行条件时，方可限速放行列车。12、现场无论发生任何问题，必须及时向现场施工负责人（或安全负责人）汇报。 13、所有施工人员应接受现场安全管理人员、甲方安全监督员及监理工程师的监督、检查，服从指挥。九、施工应急预案为了加强项目部对本系统行车安全事故应急救援工作的指导，项目经理部决定成立行车安全事故应

29、急救援领导小组。小组以项目经理为组长，项目副经理和总工程师为副组长，各部、室负责人及项目部安全负责人为组员的安全管理领导小组，负责重大安全事故的应急救援的领导工作。（一）、组织机构项目经理部成立应急预案领导小组：组长：崔作俭副组长： 李冬冬、黄汉臣成员：罗权才、张学义、王小平、宋俊领、宋航、袁月启、刘金超、吴万清、时建立等。 办公室设在工程部，宋俊领负责日常工作。（二）、指挥领导小组职责（1）负责本单位“预案”的制定、修订和演练。（2）组织指挥各方面力量处理行车事故，统一指挥对行车事故现场的应急救援，控制事故蔓延和扩大。（3）检查督促现场做好抢险救援、信息上报、善后处理以及恢复生产秩序的工作。（4）确定事故的等级、求援，应急物资落实、配合救援的组织工作。（5）发布和解除应急救援命令。（6）向有关上级单位通报事故情况，接待和配合上级有关部门人员进行事故调查，必要时向有关单位发出救援请求。（7）根据行车事故应急处理的需要，项目经理部有权紧急调集人员、储备的物资、交通工具以及相关设施、设备；必要时对人员进行疏散或者隔离，并可以依法对污染区域实行封闭。（8）组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。（三）、救援专业组分工（1）应急救援组：由安全质量环保部、工程管理部、综合管理部和作业队有关人员组成，负责人：主管生产副经理。担负查明危险源，提出应急和补救措