铁路工作心得体会感悟

1、铁路工作心得体会感悟铁路工作心得体会感悟【篇一：铁路工作见习感言】铁路工作见习感言去年八月，大学毕业的我开始了一段新的人生旅程：铁路车务工作。满以为四年大学学习到的知识足以应付铁路现场工作，但随着时间的推移，我才逐渐意识到：安全意识、团队合作、人际交往、职业责任感以及淡定从容的心态，不仅仅需要知识的应用，更需要时间的积淀、经验的积累、细节的把握。我见习的武南车站是武威南车务段管内的具有编组性质的一等站。在这半年的工作见习中，我迷茫过、痛苦过，但更多的是充实，是淡 定，平心而论，铁路车务工作是枯燥且寂寞的， 对于刚渡过大学五光 十色、丰富多彩生活的我来说，的确是有点不适应，但随着与工人师 傅们的

2、深入交流，共同生活，以及领导适时的关心点拨，让我从朴实 平凡中悟出了一些人生的意义，也渐渐领悟了何谓人生的价值，何谓 事业的追求，懂得了什么是防患于未然，什么是居安思危，什么是勇 于承担责任。作为新入路的大学生，一定要端正态度，摆正自己的位臵，尽快真正的融入铁路车务工作现场的氛围中去，不但在行为上要遵规守纪，更要从思想上真正认识安全的重要性，要始终明白：安全不仅是车务工作的灵魂，更是整个铁路系统的生命。如何把安全这个抽象概念完全的融会贯通，落实在具体行动上，绝对是我今后努力的重要方面。在见习过程 中，学习车号员工作令我感受专心致志，学习车号长工作让我体悟一丝不苟，而解编区长的学习更是让我明白了

3、协调合作，环环相扣的意 义。铁路作为一个庞大的整体系统，各部分联系密切，铁路事故由蝴 蝶效应体现得触目惊心，如何才能保证现场安全，仅仅自省是绝对不 够的，还要自律，更要为营造一个合理且协调的工作环境去思考并行动，不过一切的一切，都首先来自于责任感的建立，培养责任感是铁路工作的重中之重。对于自己来说，不知道的要多问，不了解的要多学习，不会做的要多看多学多思考，决不能眼高手低，要学会处理好人际关系，为自己营造舒心的工作环境，学会冷静地面对问题，敏锐地发现弊端，积极地改正不足之处，凡事三思而后行。最近一个月我被抽调到学习实践科学发展观活动小组，来进行科学 发展观的学习、组织工作，正是由于有了这次近距

4、离面对科学发展观 这个宏观体系的机会，才让我深刻感受到理论知识的力量，体悟到思想给行动带来的指导作用，以前总是把理论学习不放在心上，感觉那 是形式，是套话，与工作、生活的关系并不大，但这次深入进去后， 我发现：党性的整治、思想的武装、行为的规范绝对是我们迫切需要 加强和改善的，这是我们国家又好又快发展的不竭动力。严于律己、扎实肯干、负责务实是工作以来我的自我要求， 我会始 终坚持如一、无怨无悔。我相信：一分耕耘，一分收获。只要始终怀有奋勇前行的坚定信念，就一定会到达成功的彼岸。作为去年新入路的大学生，我被分配到武南车站见习，武南车站是武威南车务段管内的具有编组性质的一等站。在经历了几个月的见习

5、工作后，我发现自身的一些不足，同时也感受到了车站行车工作的一些不合理之处：1. 武南车站在并入车务段后，由于其编组性质而导致了车站管理难度的加大，这是一个亟待解决的现状。2. 在接触解体区长和编组区长的工作后，我发现车站的设备能力与当前实际工作能力不符，设备的落后已经很难满足现场的实际作业量，长期工作，存在安全隐患。3. 车站现场股道分类线不够， 组号太多，解体区长大量的时间和精力 在做重复的工作，造成人力资源的一定浪费， 车站行车工作没有突出 调度的核心地位，导致管理困难，传达命令不易落实，此外调车效益 与安全的矛盾也需要找出一个现实的立足点。4. 车号工作任务繁重，对于新设备掌握程度不高，

6、有很多简化工作量的有效途径有待执行。5?学习和考试的针对性不强，范围太宽泛，导致工人学习兴趣低，考试也日益成为形式化，考试带来的负面效果日益凸显。6. 对于现场工作的奖罚制度应该认真落实，不能重罚轻奖。以下便是我提出的相应建议:1?一个编组站需要有独立而特殊的工作流程和管理办法，车务段的般管理方法是不适于管理编组性质的车站，这就需要一个部门从中协调，一切从实际出发， 建立可行的而不完全拘泥于普遍的管理方法。此部门主要任务是：将车务段发出的指示通过现场实际情况转化为合理且便于武南车站执行的方案，从而提高武南车站的生产效率，也保障了其生产安全。特别是一些管理岗位的干部还没有从过去管理体制下形成的思

7、维方式中走出来，工作作风和方式方法不能适应当前安全管理的需要。对段管编组站还需要逐步探索系统的、有针对性的专业 技术管理机制，车站专业管理干部业务素质不适应现场需要， 需要对 专业管理干部队伍进行优化组合。2.量应该在每昼夜量常常在 9000车，车流大时甚至会突破12000车站行车设备的正常作业6000 车，而实际工作车。如此大的车流量不仅会透支设备的使用年限，更会增大现场工人的工作压力，从而有可能引起安全事故。还需要进行必要的设备更新，但更为重要的是配备了新设备后，对其如何合理使用的学习培训，以尽快达到熟练掌握。3.对于股道分类线不够，组号太多，解体区长工作效率的问题，我们需要用修改编组方案

8、来解决这个日益突出的问题。对于调度工作的带头作用，我们要明确它在行车工作中的核心地位，必须 坚定落实，宣传到位。调车效率与安全的矛盾需要找出一个现实的立 足点，而时间就是二者协调的重要依据，必须通过现场工作的实际情 况找出一个既不影响效率又能避免事故的合理方案，可组织有经验的 师傅们共同沟通、深入研究，从而制定出实际方案。4. 对车号工作应进行具体分类，应提高信息化应用水平，并建立、使用车号识别系统，这样可省去直通车的人为作业，从而节省车号工作 的劳动量，简化作业量是增强工作热情的有力方式。5. 职工学习应该集中培训，重点辅导，还应该给命题者更大的自由度， 让其充分发挥主观能动性，简化考试题量

9、，切实覆盖各个工种的实际 内容，真正做到 一岗一卷”对于部分考试由笔试改为现场实际操纵 考试，可能效果会更好。对一些老职工应相应减少培训时间，在每次考试成绩公布后，应减少优秀职工学习培训的次数，以便其将更多精力投入到现场工作中。6. 现场工作一直是以奖罚分明做好管理车站的一个有力臂膀， 奖励带来的激励效果并未完全体现，但从长期来看，重罚轻奖、以罚代管必 然会导致工人工作积极性降低，也不利于车站进一步提高工人积极 性、提升工作效率。【篇二：铁路新入职感想和体会】永不停驻的心不知是时光如水，还是如水时光，总觉得我们还年轻，可是面对现实，还是免不得一番苦笑。就在六月我还是一个学生，对于铁路，有的只是

10、书本上的了解，那时候还不懂铁路的真正内涵。金色九月，一个收获的季节，我来到了我要报道的单位中卫工务段，在这里我将书写我的职业生涯第一笔，在这里我翻开了第一页。刚来段里我们就很荣幸的参加了全段的干部大会，会上段长传达了会议精 神，最后我们新来的做了自我介绍， 清楚的记得段长当时说过一句话 :做一个有心人，做一个明白人”。这句话对新入路的我来说很有感触。 千里之行，始于足下，成功不是我们不付出就能得到的。在段上办理了一切手续之后，我段就进入了忙碌的秋检时期。秋季大检查是检查铁路设备的情况，并结合设备检查进行线路设备状态评定，为后来铁路设备维修编制计划，在车间跟着段上下来的领导去做秋检，推着轨道检查

11、小车，拿着扳手、道尺等工具进行区间检查，第 一天就走了十公里，虽然在上班之前做好了充足的心里准备，但心里 还是有一定的落差，看着师傅们推着小车，看着数据，说着病害，虽 然毕业于铁路学校，但那一刻突然发现自己好无知、甚至愚蠢，有一 种大学白读的感觉。在段上的时候，有一次去观摩岔区补强及其机械 清筛作业，发现自己对道岔很无知，这一次次让我明白了在学历光环下自己的无知，对于铁路，我到底懂什么，能 做什么，看到工人们的辛苦，心里莫名的辛酸，生活太现实，是我把 一切想的太梦幻，此刻自己狠下决心要好好努力，努力尽快的弄懂那 些知识，秋检让我见到了各种线路设备，不懂的我会问问师傅们，师 傅们都会耐心的讲解，

12、出去的几次我学会了道尺的使用方法，学会了 拉玄绳测高低和水平病害，且知道了怎样看一些最基本的病害，在这 段时间，我还有几次去跟着中捣车去进行捣固作业，这让我对中捣机 的捣固作业流程有了一定的了解。秋检结束，我又到了线路养护工区，在工区的这几天我学会了换轨枕、方正、人工捣固、锚固、拨道以及改道的一些流程，在工区每天和师傅们干着体力劳动，有时候干的手都麻木了，记得那天在抬轨枕的时候，一个巡道工师傅过来问我：养路工累吗”？我说还好，其实内心还是有一定的辛酸难受。我觉得现在干啥活只要能学点东西，有 收获就行。在十月很荣幸被抽调到兰新高铁参加精测精调工作，奋战兰新咼铁当先锋，我自豪，我骄傲。我也是兰新咼

13、铁的建设者，梦寐以求的高铁进入了甘肃，这标志着兰局跨入了高铁时代，做为兰局的一员，有责任和义务为高铁贡献自己的绵薄之力。当接到去嘉峪关通知的时候，内心满是激动，在段上书记给我们加油打气，让我们团结一致，共同为中卫工务段争 光添彩，面对咼铁我们是一张白纸，此次我们是建设者，但我们更多 的是学习者，兰新高铁是兰局范围内的第一条高速铁路，带着这张白 纸，带着段领导的叮嘱与期望，我们团支部和党支部突击队成员在夜 晚踏上了通往嘉峪关的火车。轨道精调原则是：拿到方案f 现场确定导向轨 f 依方案施工 f 质量 检 f 清理现场下道。 tqi 是高低、轨向、轨距、水平和三角坑的动态监 测数据的统计结果，是各

14、项几何尺寸的标准差之和，该值的大小与轨 道状态平顺性密切相关，以 200m为一个单元，表明 200m区段轨道 状态离散程度。刚去的时候我们大多都在学习，随着熟练度的提高， 我们每天的工作量也逐步的在加大， 每个人都表现的很积极，虽然累，但心里很高兴，高铁上留下了我们匆忙的脚步和欢快的笑声。时间如 流水，一个月的时间转眼间就到了，在这短暂的一月里，段长给我们 带去了关怀，告诫我们要做一个有心人，做一个明白人，让我们要有 特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗的精神。与此同时，畐假让我们要做一个有品德的人，兰局用 人本着有德有才，提拨使用；有德无才，培养使用；有才无德，拒绝 使用；无德无才，坚决不用的

15、原则。从刚去的不适应到走时的依依不 舍，每一处都留有太多的回忆。精调精测工作圆满结束后，我们也享 受到了嘉峪关工务段的热情款待，同时我也收获颇多，从什么都不知 道到熟练掌握整个精调工作，这也算在我高铁这张白纸上增添了绚丽 的一笔，也拉进了我们弟兄们的感情，这也是我工作上的一笔宝贵财富，未来的路还很长， 但我始终会坚持努力， 每天只要进步一点，我 相信未来会很美好，也期望下次为我段的高铁献上微薄之力。 世界网络大会上，马云记录了满满的三张笔记， 这就是世界上最可怕的事，远比我们优秀的人却比我们更加努力 ”，回到既有线，我会更加努力， 用态度去奋进，用觉悟去提升。【篇三：铁路参观心得体会】参观学习

16、体会2010 年 11 月 29 日在通过一层层筛选后我们15 名泸州川铁铁路有限责任公司新招聘的连接员齐聚在我们公司信号楼四楼培训室。为了对我们今后的工作场所以及公司运营管理模式有一个新的感性的认识。昨日，在公司的统一安排下，我们15 名学员在运输部史川龙部长的带领下去到公司机务部和安宁货运站进行别开生面、形式鲜明的参观学习活动。在听取了他们先进的管理措施、优质的规章制度及开展的安全生产活动后，感受很深，收获非浅，主要有以下心得体会：一、参观学习特点1、 内容丰富 外出参观学习的时间虽然不长，但内容丰富。虽然机 务部和安宁货运站都是两个分工不同的部门，而且内部工作安排都比 较系统紧密，但是两

17、个部门却都是相辅相衬互相依托着；两部门都是 公司多年的文明单位，先进单位，他们的站容站貌、机辆管理模式、 优质的为客户服务，特别是安宁货运站的开票、货物周转工作模式等都让我有耳目一新的感觉。2、 形式新颖 在这次参观学习过程中，我们学员时常把货运站工作 特性与机务部进行对比交流，感受他们身为站长在货运站管理中是如 何把员工的特长做到取长补短后把货物周转质量、服务质量以及经济 效益提升。感受他们身为机务领导在机务工作中如何让司机队伍提高 业务技能以及车辆的最大合理化使用3、气氛热烈通过参观学习机务部后，我们就在机车边还召开了座 谈会”。在会上，刘登海书记站在机车边为我们详细介绍了机车的内部结构和

18、一些机车运行时的一些安全指标以及我们公司正在开展的 百安活动”我们学员此次来的目的只有五个字，看、听、想、做、学。看人家的站容站貌和部门管理规章制度，听人家的新的理念、创新高效的工作方法，想像自己假如已经是公司的一员与看到和听到的还存在哪些差距，今后在工作中应该怎样去做，把看到和听到新的理念和高效的工作方法怎么在工作中灵活应用。座谈会”上，我们学员纷纷向刘书记提问向他学习经验，似乎描绘了我们学员美好的未来热烈的气氛展现出了我们新进连接员学员那种奋发进取、努力拼搏、积极向上的精神。4、成效显著通过这一天的参观学习，我们领略了我们铁路公司这二十年来的巨大变化，感受了先进货运站勇于创新、积极发展的浓厚氛围。通过学习他们的行之有效的货运站管理制度、优质的客户服务以及正在开展的百日安全生产活动等，我看到了我们学员与正式员工 之间存在的差距，同时也看到他们获取硕果之前的付出。与他们进行 对比，我有一种落后感，但心中也更有了信心：心中有了目标，工作 中就会更有干劲！二、参观学习收获通过参观学习，看到两个单位的办公效率和行之有效的管理模式我 觉得，身为一名新进连接员学员，应在这之后几个月的理论知识培训过程中加强学习。一