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文档简介

1、 组长：覃盛 设计员：梁宏胜 主讲：李志强 情报员：周颖杰、陈海立、 庞德恒液压助力转向系统一.组成及转向原理二.转向器、随动阀的结构及工作原理1）结构 2）工作原理 （1）直线行驶（2）转向行驶三.故障与排除液压助力转向系统1.组成及转向原理 ZL50装载机转向系主要由转向盘、转向器及随动阀8、转向油缸1、10、反馈（随动）杆2、转向油泵、流量转换阀、溢流阀等组成，并且一起固定在车架上。 不转向时，转向盘不动，随动阀处于中间位置，油泵泵出的压力油经随动阀直接流回油箱。 转向时，转动转向盘使随动阀处于工作位置，油泵出来的压力油经随动阀进入转向油缸的不同工作腔，推活塞杆伸出或缩回，使两转向油缸相

2、对铰接点产生相同方向力矩，驱动前后车架相对偏转而使机械转向。液压转向系组成液压转向系组成2.转向器、随动阀的结构及工作原理 1）结构 转向器为循环球式，主要包括螺杆、螺母、齿条、扇形齿轮及循环钢球等，随动阀主要包括阀体、阀杆、定中弹簧、柱塞、止推轴承等。 随动阀阀体用螺钉固定在转向器壳体上，上、中、下阀体通过螺杆连接固定在一起，阀体上有和转向油缸两腔、油泵、油箱相通的四个通孔。 阀杆内圆有七道油环槽。从上往下数，槽一、四、七经暗油道相通后通油箱，槽二、六通转向油缸，槽三、五通油泵。转向器及随动阀2）工作原理 （1）直线行驶 转向盘不转，阀杆在定中弹簧和柱塞的作用下处于中间位置，从转向油泵来的压

3、力油通过槽三五进入槽四，然后流回油箱。二六被阀杆的凸肩封闭，既不和高压油槽 三五相通，又不和回 油槽一七相通，此时转向油缸两腔均处于封闭状态，从而使装载机直线行驶。 （2）转向行驶 如向右转动转向盘，螺杆和阀杆便向下移动，通过上挡板压柱塞克服定中弹簧的张力，至挡板碰到阀体上定位端面为止。此时，槽三和二相通，槽二并经油管分别进入右转向油缸小腔和左转向油缸大腔，使右转向油缸活塞杆内缩，左转向油缸活塞外伸，使前后车架相对偏转，机械便向右转弯，此时两油缸另一腔的油液经油管、槽六、槽七流回油箱，只有继续转动转向盘，再次将油路接通，机械才能实现转向。随动阀油路示意图3.故障与排除 转向盘自由行程过大1.齿条与扇形齿轮间隙过大（调整）2.反馈杆十字轴万向节间隙过大（调整或更新） 转向力矩不足或转向滞后时间过长1.转向泵流量不足，油液牌号不对或变质（加油或调整检修）2.油箱滤芯堵塞或油路堵塞（清洗滤芯、疏通油路）3.溢

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