客车底盘离合器的设计校核

1、猛狮客车有限公司在引进德国高档客车底盘的基础上，自行研发了 LBC6110高档大型旅游客车底盘，采用 MAN D0836LOH0进口发动机及其他国产总成件，选装 <420单片干式 膜片弹簧离合器？为此在原进口客车底盘的离合器操纵系统的基础上，对离合器操纵系 统进行匹配设计，使之完全满足整车的要求？1技术参数整车及发动机相关参数见表1；离合器的相关参数见表 2;离合器操纵机构的相关技术参数见表3?* 幅车及发动机相关參戟了号性嗟甜數放倩1整车fit大总覇盘UU15 000 kz%P itr ffl d10 SOO kff3发动tnjft大功率206 kW4先动HIM丞转沖俎i2 400 r

2、 min<发动帕fbt料拯MiI 100 N m6诫大啊亦时的将诛m1 500 r nunr变邃器一档建比订703&壹邂器:将迪比山4J>9$1X1电比"4 $T510r牟枪澤胡卷控Ri0 524 m*2离介器的相关参数ft能卷鞍数fit1圧厲额注压緊力F.21 762 N为【畀期后压裁压.離力F<19 942 N3圧盘最丈分离力珀4 99 5 N4摩播片外矩D：内径D：420 220 mm$分离料行釋缶6压倉升件:74表3离合器犠纵机构的相其技术参融性能秦数»佰313 5 mm上1慌纵VfKfSb0 2 cun3分离拨叉主动臂怪度C420 Enz

3、n4兮瘍援叉从动臂E度d200 nmC!/分离折生动臂民.110 5 Dim6分离析从动宵栓f19* 2 ngJr总泉白楼令24 mz:S分泉甘檯495住】里二9骨路影帐系数：，LI10总泉活塞常器耳连浊孔之乔虹2 mmH总泉涵塞与椎杆之间的町矇h0. 5 a 空12传訪效率臥90 %13噺合益分虜描X寸肖粕承的冋皿02结构及工作原理2.1离合器压盘及从动盘的结构选用膜片弹簧离合器，是由于其具有很多优点：具有理想的非线性特性曲线（见 图1），膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，摩擦 均匀，故能在从动盘摩擦片磨损后，仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑磨； 结构简

4、单，零件数目少，结构紧凑，轴向尺寸小并且操纵轻便？省力，维修保养方便？该离合器压盘的结构简图见图 2?I卜*敦報Z）卜分察杠帝；严压盘津压:F支挣怕图离合養压带菇构简團在离合器从动盘中采用刚度扭转减振器，避免发动机传到汽车传动系中的转矩 发生周期性的扭转振动与传动系的自振频率相重合时，发生共振；提高了传动系各个零 部件的寿命？离合器从动盘的结构简图见图 3?花m3-从动片m片"檸片2.2离合器总泵及分泵离合器总泵上带有卸压阀和平衡油罐，避免管路中压力突然升高造成的冲击和系统中的离合器油的损失，从而使离合器踏板操纵起来比较平顺？柔和？无台阶感？离合器分泵采用液压操纵，气压助力式，减轻了

5、驾驶员操纵时的踏板力，提高了系统操纵的可靠性？2.3离合器踏板机构离合器踏板机构中带有弹簧助力装置，使离合器踏板操纵起来比较轻松且感觉舒适；离合器拨叉采用钢板冲压的整体结构，加装工艺性较好？3离合器的设计校核3.1后备系数设计校核离合器压盘额定压紧力为 21762N,最小值为19942N,从动盘外径D1为<420mri? 内径D2为<220mm离合器所能传递转矩的计算公式为：Mc=Fe< Rcpx nx 口 XqX 10-3式中：Fe为离合器压盘的压紧力；Rcp为摩擦面的有效半径；n为离合器摩擦面 的系数；口为压盘对摩擦面的摩擦系数，取0.3 ; n为传动效率，取0.95?摩

6、擦面有效半径Rcp按力均法计算：= (dL D<)r 历 X(DI - D:=165.2 mm则压紧力最小时离合器所能传递的最大摩擦转矩为：加迢二F.唇&冷冷XU)" 即7一胆X m:|已知该汽车发动机输出的最大转矩 Me max=1100N.m根据膜片弹簧与碟形弹 簧离合器的设计与制造后备系数计算公式：卩=Me max/Mc max=1877.82/1100=1.71符合大型客车后备系数 1.52.25之间的要求？3.2滑磨功的设计校核汽车起步或换档时，因离合器的从动盘和压盘的转速不同，从而产生相对滑动 摩擦，通过相对摩擦使汽车平稳地起步或平顺地换档？根据膜片弹簧与碟

7、形弹簧离合器的设计与制造中滑磨功的计算公式为：W=n 2n2ex ma R2r/ (1800X i2g x i20 )式中：ne为汽车起步时发动机的转速，取650r/min ； ma为整车总质量；Rr为车轮滚动半径；ig为汽车起步档的速比；i0为主减速比？把表 1 中的有关数据代入上式中计算可得：W =8115.35 ( J)(I 档起步)，WH =23975.71 ( J)( 口 档起步)单位面积滑磨功为：3 1=WI / (nx A) =4.735 (J/cm2)(1档起步)3 2=WE / (nx A) =13.989 ( J/cm2) (n 档起步)式中 A 为从动盘单面摩擦面的面积

8、?根据膜片弹簧与碟形弹簧离合器的设计与制造中推荐的许用单位面积滑磨功：3 <2533 (J/cm2)，可知该离合器单位面积滑磨功符合使用要求？3.3 单位面压和最大圆周速度的设计校核1 )单位面压的设计校核 ？根据设计经验和企业有关标准，从动盘上的摩擦片单 位面积承受的许用压力p f ，对于中型客车应为：2.03< p f<3.26 ;p f=Fe/A对于该离合器从动盘，将前面的数据代入该式中，计算可得：p f max=Fe max/A=2.75 符合要求 ？2 )最大圆周速度的设计校核 ？根据摩擦片材料生产企业的标准及相关经验，对 于适用于大型客车的摩擦片的最大圆周速度 V 尽量不超过 70 75m/s？由 V=ne ma)x n D1/60式中nemax为发动机的最高转速，等于2400r/min ?计算可得：V=52.75m/s<65 70m/s？3.4 汽车起步压盘温升的设计校核当汽车起步时，离合器压盘与从动盘之间相对滑动产生热量，并由压盘吸收， 因此应校核离合器每次结合时压盘的温升At，要符合国家规定的标准：每次接合时，压盘的许用温升A t < 10C ?根据膜片弹簧与碟形弹簧离合器的设计与制造，压盘起步温升为：A t= y W/ （ mc）式中：y为传给所校核压盘的热量比例，单片式