建筑环境与设备工程认识实习报告

1、认识实习报告系 别： 建筑环境与能源工程系专 业： 建筑环境与设备工程姓 名： 陈坤学 号： 041410116指导教师： 马良涛 李奉翠 完成时间： 2012年5月12日河南城建学院2012年5月12日实 习名 称认识实习实 习自 我评 价在实习生活以来我一直以严谨的态度，积极的热情投身于学习和工作中，实习当中不能说我有怎样的成绩，但我觉得收获不少，我想这些对于我今后的学习和工作会有很大的帮助的。我体会深刻的一点是：理论要与实践相结合。其实很多东西在书本我都学习过，但知道的都是理论，知道操作步骤，却没有多少实践，会出现很多的问题以及要如何去解决这些问题。在遇到问题的时候我全面的思考，不让自己

2、的思想有局限性。我谦虚谨慎，勤奋好学，认真听取老员工的指导，对于别人提出的建议，虚心听取。表现出较强的求知欲，并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，灵活运用自己的知识解决实习中遇到的实际困难。指 导教 师评 语实 习成 绩一、实习目的1.实习目的和意义建筑环境与设备工程专业的认识实习，是重要的实践教学环节，通过认识实习可以使学生从事的领域和业务，本专业的工程情况建立一定的感性认识，为以后的专业学习打下必要的实践基础。2.实习要求（1）注意安全，包括人身及设备安全；（2）学生实习期间，要严格遵守所在实习单位的一切规章制度、劳动纪律和安全生产规定，尊重所在单位的领导、技术人员及工人师傅，服

3、从实习知道，认真学习，礼貌待人，爱护公物；（3）严格遵守实习纪律，有事向带队老师请假；（4）注意收集资料数据，记录设备型号，主要技术参数。二、实习内容1.平顶山燃气公司1.1.公司简介平顶山燃气有限责任公司成立于1982年9月。2008年8月由国有独资公司改制组建为产权多元化的股份制企业，经市政府批准，成为我市唯一一家城市管道燃气特许经营企业，共有四家股东，分别为平顶山市发展投资公司、郑州燃气股份有限责任公司、北京慧基泰展投资有限公司、平顶山燃气有限责任公司工会。企业经营范围为燃气销售、燃气热力工程设计、安装、车用天然气销售，兼营燃气具制造、销售、维修以及天然气汽车改造等。公司拥有5.4万m3

4、煤气储气柜3座，煤气区域调压站28座，中低压煤气管线735公里，天然气高中低压管网928公里，输配调压计量站15座，阀室（井）21个，区域调压柜（箱）261个，CNG加气站运行3座。拥有居民用户21万户，非居民用户334家。2010年销售煤气4620 m3，销售天然气7500万m3。现已初步形成燃气管网辐射市区及周边五县（市）、设施完善的供气系统。中心城市气化率达90%以上，进入全国同类城市先进行列。公司现设置机关部室9个（办公室、人力资源部、财务会计部、市场经营部、安全生产部、政治工作部、技术能源部、工会、纪检监察室）、基层单位19个（煤气输配分公司、天然气输配分公司、新华营销分公司、卫东营

5、销分公司、湛南营销分公司、新城区营销分公司、管网维修服务处、燃气计量检测中心、蓝祥众惠燃气热力安装工程有限公司、蓝祥众惠燃气热力工程设计有限公司、燃气工程测绘队、燃气具发展分公司、物业公司、洁能创展车用燃气分公司、舞钢分公司、宝丰分公司、叶县分公司、鲁山分公司、郏县分公司）和独立法人单位3家（众辉燃化有限公司、睿龙物贸有限公司、阳光数码影像有限公司）。公司连续多年被评为省、市“安全生产先进单位”，从1995年3月至今连续保持“省级文明单位”和“省级卫生先进单位”荣誉称号；1997年至今连续保持国家质监总局授予的“国家一级计量合格单位”荣誉；2001年10月被省综治委授予“省级治安模范单位”；2

6、003年元月，被中央文明委命名为“全国创建文明行业工作先进单位”；2003年5月，获得省“五一”劳动奖状；2004年5月被省消协命名为“商业服务业企业诚信单位”；2005年10月，被中央文明委命名为“全国文明单位”；2007年4月被中华全国总工会授予“全国五一劳动奖状”。1.2.实习内容1.2.1.管道分类钢管钢管的分类：按生产方法分类钢管按生产方法可分为两大类：无缝钢管和有缝钢管。（1） 无缝钢管按生产方法可分为：热轧无缝管、冷拔管、精密钢管、热扩管、冷旋压管和挤压管等。无缝钢管用优质碳素钢或合金钢制成，有热轧、冷轧（拔）之分。（2）焊接钢管因其焊接工艺不同而分为炉焊管、电焊（电阻焊）管和自

7、动电弧焊管，因其焊接形式的不同分为直缝焊管和螺旋焊管两种，因其端部形状又分为圆形焊管和异型（方、扁等）焊管。焊接钢管是由卷成管形的钢板以对缝或螺旋缝焊接而成，在制造方法上，又分为低压流体输送用焊接钢管、螺旋缝电焊钢管、直接卷焊钢管、电焊管等。无缝钢管可用于各种行业的液体气压管道和气体管道等。焊接管道可用于输水管道、煤气管道、暖气管道、电器管道等。按材质分类钢管按制管材质（即钢种）可分为：碳素管和合金管、不锈钢管等。碳素管又可分为普通碳素钢管和优质碳素结构管。合金管又可分为：低合金管、合金结构管、高合金管、高强度管。轴承管、耐热耐酸不锈管、精密合金（如可伐合金）管以及高温合金管等。按连接方式分类

8、钢管按管端联接方式可分为：光管（管端不带螺纹）和车丝管（管端带有螺纹）。车丝管又分为：普通车丝管和管端加厚车丝管。加厚车丝管还可分为：外加厚（带外螺纹）、内加厚（带内螺纹）和内外加厚（带内外螺纹）等地车丝管。车丝管若按螺纹型式也可分为：普通圆柱或圆锥螺纹和特殊螺纹等地车丝管。另外，根据用户需要，车丝管一般均配有管接头交货。按镀涂特征分类钢管按表面镀涂特征可分为：黑管（不镀涂）和镀涂层管。镀层管有镀锌管、镀铝管、镀铬管、渗铝管以及其他合金层得钢管。涂层管有外涂层管、内涂层管、内外涂层管。通常采用的涂料有塑料、环氧树脂、煤焦油环氧树脂以及各种玻璃型的防腐涂层料。镀锌管又分为KBG管，JDG管，螺纹

9、管等。阀门 阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。阀门根据材质还分为铸铁阀门，铸钢阀门，不锈钢阀门，铬钼钢阀门，铬钼钒钢阀门，双相钢阀门，塑料阀门，非标订制等阀门材质。 按连接方法分类 （1）螺纹连接阀门：阀体带有内螺纹或外螺纹，与管道螺纹连接。(2)法兰连接阀门：阀体带有法兰，与管道法兰连接。(3）焊接连接阀门：阀体带有焊接坡口，与

10、管道焊接连接。(4）卡箍连接阀门：阀体带有夹口，与管道夹箍连接。(5)卡套连接阀门：与管道采用卡套连接。(6）对夹连接阀门：用螺栓直接将阀门及两头管道穿夹在一起的连接形式。按阀体材料分类（1）金属材料阀门：其阀体等零件由金属材料制成。如铸铁阀门、铸钢阀、合金钢阀、铜合金阀、铝合金阀、铅合金阀、钛合金阀、蒙乃尔合金阀等。(2）非金属材料阀门：其阀体等零件由非金属材料制成。如塑料阀、搪瓷阀、陶瓷阀、玻璃钢阀门等。(3）金属阀体衬里阀门：阀体外形为金属，内部凡与介质接触的主要表面均为衬里，如衬胶阀、 衬塑料阀、衬陶阀等。调压箱调压箱（柜）是指将调压装置放置于专用箱体，设于建筑物附近，承担用气压力的调

11、节。包括调压装置和箱体。悬挂式和地下式箱称为调压箱，落地式箱称为调压柜。调压箱由阀门、压力表、过滤器、调压器、流量表及安全附件等连同燃气管道组装而成，整体结构紧凑合理，占地面积小，安装简单，使用方便，依据现场要求，过滤、调压、计量每一阶段结构型式可为：单路(1+0)、单路加手动旁路（1+1）、双路一用一备加手动旁路（2+1）、多路并联等。DMC牌燃气调压箱均配置进出口配对法兰，调压柜进出口可选配绝缘接头或绝缘法兰。2.平顶山加气站天然气加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（NGV）和大型CNG子站车提供燃料的场所。天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫份和水份，再

12、由压缩机组将压力由0.1-1.0Mpa压缩到25Mpa，最后通过售气机给车辆加气。天然气加气站一般根据站区规模或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。2.1.常规站常规站是建在有天然气管线能通过的地方，从天然气管线直接取气，天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给车辆加气。通常常规加气量在600-1000标方每小时之间。2.2.母站母站是建在临时天然气气管线通过的地方，从天然气线管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给母站的车辆加气，加量在2500-4000标方每小时之间。2.3.子站子站是建在天

13、然气长输管线没有经过的地方，通过子站运转车（槽车）从母站运来的25Mpa的压缩天然气，连接子站的卸气柱，转存在储气瓶组，经售气机给天然气汽车加气。CNG加气站主要由6个系统组成：天然气调压计量系统、天然气净化系统、天然气压缩系统、天然气储存系统、CNG加气系统、控制系统。输送至加气站的天然气经过稳压计量后，进入净化处理装置进行净化处理，用压缩机加压，再经高压脱水后经顺序控制盘送人储气系统，最后由加气机对外计量加气。经过对天然气成分的分析及对安全方面的考虑，我们知道，天然气的主要成分是由95%以上的甲烷，和其他一些如硫化物及其他烃组成。天然气本身是不会让人中毒的。但是它会燃烧，由于天然气本身无色

14、无味，易燃易爆，在使用过程中，一旦泄漏很难被发现，而加入燃气泄漏示警的臭味剂之后，即使有微量的泄漏，也可被及时发现。因此，为提高民用天然气的使用安全，输配公司在配气装置上都添加了加臭装置，这样，一旦发生天然气泄漏，便于用户及时发现，避免重大事故的发生。3.中央空调系统3.1.中央空调水系统构成及原理中央空调循环水系统构成如图所示: 空调水系统主要是由制冷机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等组成的一个系统。该系统的工作原理是制冷剂在制冷机组的蒸发器中汽化吸收冷冻水的热量，从而使载冷剂一冷冻水的温度降低，然后，在蒸发器内被汽化的制冷剂经制冷机组的压缩机时被压缩成高压高温的气体，当高温高压的制冷剂流经

15、冷凝器时被来自冷却塔的冷却水冷却变成低温高压的气体，低温高压的制冷剂通过膨胀阀后重新变成了低温低压的液体，而后再在蒸发器内气化，完成一次循环。通过不断的循环，载冷剂不断地输送冷量到空气处理单元，同时，制冷机组产生的热量不断的被冷却水所带走，在流经冷却塔时散发到空气中，冷却塔上装有风机，对流经冷却塔的水进行降温。中央空调制热时，冷却水系统停止运行，空调机组直接对冷冻水进行加热，目前主要有电加热和燃气燃烧加热。经过加热后的水通过管道流至各个房间，风机把进风口吸进的凉空气通过热管加热在通过出风口排出，此时一吹出的便是热风，达到了制热的目的。同时变冷的水流进机组，再一次被加热，然后采暖泵迫使热水再一次

16、流入房间管道，如此形成循环。 实际中央空调应用中，由于其冷冻水和热水用一套水循环管道，所以在设计水泵时，有些设计只有两种水循环系统，即冷却水循环和冷冻水循环，此时水泵也就只有冷冻水泵和冷却水泵，夏季两种水泵均工作，而到了冬季，关闭冷却水泵，只有冷冻水泵工作。但是由于夏季的制冷量很大，所以冷冻水的流量同时也很大，因此冷冻水泵的功率设计比较大，是按最大制冷量加余量而设计。冬季时，制热量相对较小，不需要很大的制热量，自然需要的热水循环量也就较小，如果还用冷冻水泵就会造成很大的浪费。因此有些中央空调设计时，会单独设计一个。 热水循环系统，它通过节流阀连接到冷冻水管道上，夏季时，关闭节流阀，使冷冻水使用

17、循环管道，冬季时，关闭冷冻水的节流阀，打开热水节流阀，使热水使用循环管道。这样的话，热水的水泵功率就可以根据制热量加余量来设计，不会造成很大的浪费。考虑到第二种现象在目前的中央空调应用中比较常见，因此本水系统控制系统针对第二种情况设计。对于冷冻/热水系统，其出水温度取决于蒸发器的设定值，回水温度取决于大厦的热负荷。现采用蒸发器的出水管和回水管路上装有检测其温度的变送器，通过冷冻水的温差控制，即可使冷冻水泵的转速相应于热负载的变化而变化。参考目前中央空调机组设计和运行的实际情况，冷冻温差为5一7时最为合理。冬季的时候，由于进水温度低，出水温度高，所以温差为负值。对于冷却水系统，由于低温冷却水(冷

18、凝器进水)温度取决于环境温度与冷却塔的工况，只需控制高温冷却水(冷凝器出水)的温度，即可控制温差。采用在冷却水出水管安装温度变送器，通过控制冷凝器出水温度，便可使冷却水泵的转速相应于热负载的变化而变化，参考目前中央空调机组设计和运行的实际情况，冷却水出水温度为37左右时最为合理。 中央空调机组在设计时，对于冷冻和冷却水的流量有一个最小值，即机组在运行时，流量不能小于这个值，这是因为如果流量过小，可能会发生机组冻管，损坏中央空调机组。因此，我们在根据温度和温差对水泵转速进行调节时，必须要保证空调机组正常运行所需要的最小流量。如果我们要检测冷冻水和冷却水的流量，应该安装流量传感器，但是流量传感器一

19、般采用法兰安装，串接在水管上，安装复杂并且价格昂贵。考虑到水的流量和其压力有一定的线性关系，在实际检测流量中，一般安装压力传感器，通过测量压力值来计算出流量值。压力传感器安装方便，一般为螺纹安装，并且价格适中。 控制计算机根据温度和温差反馈，结合温度和温差设定，并考虑空调机组的最小流量，给出冷冻水泵和冷却水泵电机的最佳控制量，控制其转速，达到最佳节能效果。中央空调冷水机组基本工作原理和节能控制 从图中我们可以清楚的看出冷却水循环系统和冷冻水循环系统，其中，冷冻机组主要功能是制冷和输送冷冻水；冷却水循环系统用来冷却冷冻机组的压缩机，冷却水系统包括以下部分:给压缩机组散热的冷凝器、冷却泵、冷却水管

20、道，散热塔。冷冻水系统包括：压缩机组、冷冻泵、与各个房间进行热交换的盘管。冷却水将压缩机组工作时产生的热量带走通过冷却水泵加压通过管道带到散热塔，在散热塔的冷风的作用下降温冷却后再流入压缩机组，这样可以保证压缩机组在正常的温度下工作。 因此，中央空调系统的工作过程就是一个循环的热交换过程，两条水循环系统便成为这个过程传递者。因此实现对水循环系统的控制便成为重中之重。（1）冷冻水循环系统的控制：通过回水温度实现变频控制。由于冷冻水的出水温度是冷冻机组“冷冻”的结果，是比较稳定的，我们根据回水温度的高低可以判断出房间内的温度。可以根据回水温度实现变频控制：回水温度高，说明房间温度高，应该提高冷冻泵

21、的转速，加快冷冻水的循环速度；反之，回水温度低，说明房间温度低，可降低冷冻泵的转速，减缓冷冻水的循环速度，达到节约能源的目的。（2）冷却水循环系统的控制：通过检测进水和回水的温差实现变频控制。散热塔的水温是随环境温度变化而变化的，因此单侧水温度不能准确地反映冷冻机组内产生热量的多少。对于冷却泵，以进水和回水间的温差作为控制依据，实现恒温差控制是可行的。温差大，说明冷冻机组产生的热量大，应提高冷却泵的转速，增大冷却水的循环速度；温差小，说明冷冻机组产生的热量小，可以降低冷却泵的转速，减缓冷却水的循环速度，以实现节能的目的。中央空调的冷水机组系统的冷却水系统和冷冻水系统，在设计时通常是按照最大换热

22、量夏季最热时,且所有空调都打开时再取一定的安全系数来确定的，而通常情况下由于季节和昼夜气温的变化以及所启用空调房间数目的不同，实际换热量远小于设计值，并且随着外界环境的变化调节相当频繁。传统的流量调节是通过改变阀门的开度来实现的，这种情况下电机总是处于全速运转状态，当负荷小时相应的调节冷却水和冷冻水系统的节流阀达到调节流量的目的。节流阀的存在会对水流产生阻力，从而产生严重的节流损耗，并且会引起机械振动和产生噪音。另一方面，冷冻水的流量与水泵的转速成正比，当水泵转速高时，冷冻水的流量大流速也快，因此当冷冻水流过风机盘管组件时，没有充分的时间完成热交换，就又返回制冷机或加热器去了，这样循环水泵电机

23、又作了一部分无用功。另外，如果水泵长期处于工频运行状态，电机满负荷运行会加速设备的老化，增加维护费用。三、实习结果 通过本次实习，我能较好的按照实习任务书上的要求基本完成本次实习，对于原先陌生的设备有了较为透彻的理解，尤其对燃气输配系统、分户式计量供暖系统、天然气锅炉房的工作原理及中央空调的工作原理有了较深的理解，在了解这些知识的过程中，我查阅了很多关于天然气和暖通专业的很多知识，感觉这次实习使我进步很大。四、实习心得通过本次认识实习，使我了解专业方面的知识，同时在以后的学习以至今后的就业对本专业的范围有所明确，通过现场管理体系和与工人，技术人员的接触，更进一步的了解自己的专业。经历本次认识实习后，我也思考良多、感触良多、收获良多。认识实习扫清了我们眼前的一些迷雾，让我们把现实看的更清楚一些。这次我们班级认识实习主要是以校内实习的方式为主，其内容包括：观看学习有关电力的录像，到校外实地参观变电站。作为建筑环境与设备工程专业的学生，我们不仅要有一定的理论知识，还要有过硬的身体素质。通过一些渠道我们了解了因违规操作所引起的一场场悲剧，深切体会到了学好专业学好知识的重要性。要学会虚心，因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。要向有经验的前辈