宁波_舟山港原油吞吐量及码头吞吐能力适应性分析

1、港 口 物 流CHINA PORTS宁波-舟山港原油吞吐量及码头吞吐能力适应性分析撰文 何小明 王福强一、 长江三角洲及长江沿线地区炼油厂原油定、快速增长，并且，区域内炼油厂纷纷规划将扩大产能。 预计 2015 年和 2020 年区域内炼油厂原需求长江三角洲及长江沿线地区是我国石化工业油加工能力将达到 1.52 亿 t 和 1.61 亿 t，其中外布局的产业密集带，共有 11 家主要大型石化企贸原油进口量将占 70%左右的比例，外贸原油海业，2010 年原油加工能力达到 11 180 万 t，原油加工量维持在 9 500 万 t 左右，其中外贸进口原油接运 调 入 需 求 量 将 达 到 10

2、 550 万 t 和 11 600 万 t（具体炼油厂产能规划及所需外贸原油进口情况 详见表 1）。近 8 000 万 t。该地区原油加工能力一直保持 稳表 1长江三角洲及长江沿线炼厂原油加工能力规划及外贸原油进口需求单 位 ：万 t二、 宁波舟山港原油吞吐量现状宁波-舟山港作为长江三角洲及长江沿线炼表 2 宁波-舟山港近年来原油吞吐量情况 单 位 ：万 t油厂的最主要外贸原油接卸港和中转港，外贸原油由宁波-舟山港大榭、算山、册子、岱山的 2030万吨级原油码头承担一程接卸后通过管线中转至 长三角及长江沿线地区的原油运输格局已基本形 成。其中，除了算山码头主要为镇海石化服务外，其余码头基本通过

3、甬沪宁管线承担， 管线年输送 能力为 4 300 万 t。 宁波-舟山港原油吞吐量在长 三角地区港口总量的比例从“九五”期末的 43%上 升至 2007 年的 74.5%。 2007 年,宁波-舟山港完成 吞吐量 8 174 万 t，外贸进口 5 881 万 t，其中为长 三 角 及 长 江 沿 线 地 区 调 入 5 550 万 t；2010 年 宁 波舟山港完成吞吐量达到 9 505 万 t，外贸进口三、 宁波-舟山港原油运输格局及吞吐量预测可以预见，腹地内外贸原油运输格局未来将形成“一程油轮和原油码头大型化，二程运输管道化”。 2015 年前，随着日照仪征原油管道以及仪长管线的建设，长三

4、角及长江沿线地区外贸原油运输格局会逐渐出现新的变化，日照港则和宁波-舟山港共同承担一程接卸任务，二程运输将由甬沪宁、日仪和仪长管线承担，其中甬沪宁管线年输送能力 4 300 万 t，主要满足上海和南京地区的石7 762 万 t，基本为长三角及长江沿线地区的炼油化企业需求；日仪管线和仪长管线年输送能力分厂调入进口原油服务（见表 2）。别为 2 000 万 t 和 2 700 万 t，主要满足南京以上中国港口262011/7年份合计进港出港20078174200884636768169520099323769616272010950577621743序号地区2010年2015年2020年加工能力加

5、工能力外贸进口加工能力外贸进口1上海高桥分公司113012001000120010002上海石化股份公司140016001400160014003镇海炼化股份公司200025002200300026004金陵分公司135021501800215018005扬子石化公司95012001050140013006安庆分公司800115040011504007九江分公司6509505009505008武汉分公司8008004008004009长岭炼化总厂500800400100060010荆门分公司60060010060010011岳阳石化厂10001000300100050012协和石化项目1200

6、10001200100013合计1118015150105501605011600港 口 物 流CHINA PORTS地区石化企业需求。2005年长江三角洲及长江沿线地区外贸原油 进口 5 723 万 t， 通过宁波-舟山港调入 5 052 万 t， 所占比重 为 88 % ； 2007 年 区 域 外 贸 原 油 进 口5 860 万 t，通过宁波-舟山港调入 5 550 万 t，所占 比重达到 95%。 20082010 年也基本保持在 90% 以上的比例。结合未来长三角及长江沿线地区外贸进口原 油运输格局的新变化，预计维未来宁波-舟山港调 入进口原油的比重将维持在 90%左右，预测 20

7、15 年 和 2020 年 宁 波- 舟 山 港 的 原 油 一 程 调 入量为已于 2010 年获得国家发改委批准， 将新建 1 个45 万吨级原油接卸泊位及相应配套设施，设计年 接卸能力1 800 万 t ， 泊 位 长 度 490m ， 项 目 总 投 资约 1.9 亿元。 预计 2015 年宁波- 舟 山港 20 万吨级 以 上 的 原 油 泊 位 将 达 到 8 个 ，接 卸 能 力 将达到11 150 万 t；同时，2015 年和 2020 年宁波-舟山港 原油码头一 程 接 卸 量 将 达 到 10 000 万 t 和11 000 万 t（届时其原油码头接卸能力与一程调入 量之间

8、的适应性详见表 5）。表 5 宁波-舟山港原油码头未来适应性分析情况单 位 ：万 t10 000 万 t 和 11 000 万 t；考 虑 保 税 和 战 略 储 备原 油 、 二 程 水 路 中 转 情 况 ， 预 测 2015 年 和 2020年 宁 波 - 舟 山 港 原 油 吞 吐 量 将 达 到 12 000 万 t和13 500 万 t。表 3 宁波-舟山港 2015 年和 2020 年原油吞吐量预测单 位 ：万 t在长江三角洲及长江沿线地区炼厂炼油能力现状及发展规划的大背景下， 我们通过对区域内 炼厂外贸原油需求及运输方式的充分论证， 可以 预测宁波-舟山港原油吞吐量及流量流向，

9、并结合 宁波-舟山港的码头设施进行发展适应性分析后， 可以得出以下几点主要结论和建议：1. 2010 年长江三角洲及长江沿线地区共有四、 宁波-舟山港原油码头泊位现状截至 2010 年底， 宁波-舟山港共有万吨级以 上原油泊位 12 个， 其中 20 万吨级以上的原油卸 船泊位 7 个， 接卸能力为 9 350 万 t； 装船泊位 5 个，装船能力为 2 925 万 t(宁波-舟山港原油码头 具体情况详见表 4)。表 4 宁波-舟山港原油码头情况表11 家 主 要 大 型 石 化 企 业 ，原 油 加 工 能 力 达 到11 180 万 t，其中外贸进口原油接近 8 000 万 t。 预计 2

10、015 年和 2020 年区域内炼油厂原油加工能力 将达到 1.52 亿 t 和 1.61 亿 t，其中外贸原油进口量将占 70%左右的比例，外贸原油海运调入需求量将达到 10 550 万 t 和 11 600 万 t。2. 宁波-舟山港作为长江三角洲及长江沿线 炼油厂的最主要外贸原油接卸港和中转港，2030 万吨级原油码头承担一程接卸后通过管线中转至 长三角及长江沿线地区的原油运输格局已基本形 成。 预计未来宁波-舟山港调入进口原油的比重将 维持在 90%左右，预测 2015 年和 2020 年宁波-舟 山 港 的 原 油 一 程 调 入 量 为 10 000 万 t 和 11 000 万

11、t。3. 在对宁波舟山港已建和在建原油泊位的 分析，2015 年原油泊位吞吐能力将达到 14 075 万t， 其中一程接 卸能力为 11 150 万 t， 与 2015 年 和2020 年宁波-舟山港 10 000 万 t 和 11 000 万 t 的一程接卸量存在 1 150 万 t 和 150 万 t（下转第 31 页）五、 宁波-舟山港原油码头发展适应性分析目前，大榭港区实华二期原油码头工程项目2011/7国港口27中序 号码头名称泊位 数（个）泊位 长度（m）吨级（万 t）吞吐 能力（万 t）1大榭实华原油卸船码榭实华原油装船码头134023册子岛进口原油码头

12、（2009 年投产榭中油 30 万吨级码头（2009 年投产山原油卸船码头211202526006算山原油装船码头133054007大榭利万石化码头133052758兴中石油 1 号泊中石油 2 号泊位13401010兴中石油 3 号泊位12301.2511兴中石油 30 吨级泊位（2009 年投产）130180012合计12122713其中： 接卸泊位79350装船泊位529252010年2015年2020年1. 区域原油进口需求量10550116002. 一程调入量77621000011000其中：一程调入区域炼

13、厂950010300保税和战略储备5007003. 二程水运中转量1743200025004. 吞吐量合计95051200013500项 目现有能力在建能力2015年2020年1. 吞吐量需求95051200013500其中：一程接卸量776210000110002. 吞吐能力12275180014075其中：卸船能力93501800111503. 吞吐能力缺口-2770-2075-575其中：一程接卸能力缺口-1588-1150-150港 口 物 流CHINA PORTS根据 2013 年的外贸吞吐量预测值，便可估算入园的主要货种的保税物流量。 根据以往经验，江 阴市保税物流需求量大约是江阴

14、港主要货种外贸估算应以最大的百分比来预测保税物流需求量 ，因此课题组选择 20%来主要货种的预测保税物流 需求量。通过计算，得到江阴保税物流中心在 2013 年 保税物流需求量见表 3-7吞吐量的 10%20%。在保税物流中心二期规划过程中仓库面积、堆场面积以及其他基础设施的表 3 2013 年江阴保税物流中心保税物流需求量预测保税 物 流 需 求 量 中 仍 以 化 工 原 料 及 制 品 的需 求 量 最 大 ， 达 到 769.124 万 t， 金属矿 石次之 ，务区。仓库方面，园区内应设置一至两个件杂货仓为434 . 978t ， 集 装 箱 的 保 税 需 求 量 为万库，用于件杂货

15、保税仓储。 件杂货仓库可一次堆存货物 12 万 t，主要用于堆存金属矿产等件杂货如1 367.22TEU。4 保税物流供 给分析功能定位：江阴保税物流中心一期仓库主要 以高平台仓库为主，对接服务苏南国际集装箱码 头，因此主要服务货种以集装箱、件杂货为主。 而 从上文的物流需求预测可以判断，二期应该开展 大宗散货 、 件 杂货的保 税 仓 储 功 能 ； 同 时 金 属 矿 石、钢材、废钢等具有并按期货进行交割的特点， 因此需同时开展交易交割仓储功能；而大型机械 设备的仓储需要靠近 5 号码头，保税物流中心二 期也需配备相应的设施设备，同时开展商品展示 功能， 拉动 江阴大型 机械 设 备 进

16、出 口 贸 易 ； 此 外 江阴港作为上海国际航运中心的重要喂给港，二 期需同时开展国际配送、国际中转、国际采购、国 际贸易 等 功 能 ， 从 而 带 动 江 阴 港 战 略 定 位 的 转 变。园区 布 局 ： 根 据 园 区 的 功 能 定 位 ， 园 区 内 应氧化铝（袋装）、锆（袋装）、硼砂（袋装）、钢材等，其年堆存量分别可达到 20 万 t、2 万 t、50 万 t、5 万 t等。堆场方面， 园区内应设置 3 万 m2 以上堆场， 主要用于堆存金属矿砂等散货如生铁及铁锭、铁 矿砂等，各货种的同时堆放量可分别可达到 3 万 t、20 万 t。 此外，堆场划定部分区域用于堆放少量名 贵

17、木材、板材（年堆存量 2 万 TEU）、集装箱等。园区内还应同时建设集装箱中转仓库，年堆存能力在 4 500TEU 以上，以满足集装箱货物的短时间中转， 同时防治出现一期集装箱仓库不能满 足需求的情况。园区的建设同时应该海关监管设施要求， 具 备围网、卡口、监视设备、查验设施以及信息处理 平台等；满足商务办公需求，建设办公用房和停车 场。（作者单位 ：交 通运输部科 学研究院 、上海国际航 运研究中心 ）当设置 有 国 际 中 转 区 、 国 际 配 送 区 、国 际 采 购区 、 散 杂 货 仓 储 区 、 查 验 区 、 码 头 作 业 区 以 及 商（上接第 27 页）的接卸能力富裕。4. 从表面上看宁波舟山港 2010 年（实际）、2015 年和 2020 年原油码头能力及一程接卸能力原油供给的及时性和安全性的角度来看， 宁波舟山港的原油码头建设应具备适当的超前性，并适当预留一定的接卸能力富裕量。 因此，建议宁均存在不同程度的富裕，但从国内外大型原油码波舟山港在 2015 年2020 年仍可再选址建设 1个 30 万 t 以上接卸泊位和 2 个 510 万吨级装船 泊位， 以进一步满足区域内炼