锅炉灭火的处理

1、锅炉灭火的处理：(1) :根据气温汽压降负荷到 10MW监视主、再热汽温应炉要求关抽头门，开被本体及管 道疏水，投汽缸喷水，控制低压负胀差， 关小凝结泵凝升泵出口门控制除氧器水位，解列高 加汽侧，维持除氧器压力，监视机组振动、串轴、胀差等。(2) :如机侧主、再热汽温降至 460C时减负荷到零，降至 430C时打闸，机组打闸后， 无蒸汽运行不的超过 3 分钟否则解列发电机。( 3)：待炉恢复后， 根据气温气压带负荷气温无明显回升不的加负荷， 缸温应同步升高。 热态启动的补充规定：(1) :轴封供汽的温度必须与汽缸温度想匹配，当高压内下缸内壁温度350C以下时用厂用联箱供给当高压内下缸内壁温度3

2、50 C以上时用主汽供给。( 2)：轴封供汽管道暖管前必须将联箱疏水先开启，并将高压前后、中压前后、低压轴封供 汽分门开启，待轴封供汽管道内的疏水充分放尽后，关闭各分门，轴封系统开始暖管。( 3)：轴封供汽投入时，首先开启低压轴封供汽，待低压轴封处冒汽确证无水后再向中 高压轴封供汽。(4)：加热装置暖体时， 必须提前将进回汽联箱疏水门开启， 及法螺回汽联箱分门总门开启， 保证法兰螺栓均匀受热暖体，暖体温度以机侧为准，且高于高压内缸下壁温度50100 C。( 5)：主机抽真空时维持 53 60Kpa.(6):投I级旁路时主蒸汽温度一炉侧为准，且高于高压内缸下壁温度50 100C( 7)：管道疏水

3、由排大气导疏扩时，只开高排逆止门后疏水即可。( 8)：冲车开本体疏水时， 必须将电闸门前疏 水导疏扩关小， 然后再开启其它本体及各 抽汽逆止门前后疏水，空冷机保证本体疏水箱内无水或低水位。(9):冲车前应开启部分高中压自动主汽门，维持35分钟后再进行冲车。( 10)：在冲车前发生缸温突降应即使查找原因，只有当汽缸温差回升到正常值， 方可冲车。(11) 冲车前只投H、川级减温水，禁止开抽头门，只有并网后应炉要求方可开启抽头 门。(12) ：机组点火前，将高中压缸本体疏水门，各抽汽管道疏水门开启60 分钟后关闭。 ( 13)：为了防止高中压导管积水太多， 停机后待炉主汽压力回零后， 开启高压导管疏

4、水。禁止启动的条件：(1)：危急遮断器动作不正常；高中压主汽门、调速汽门卡涩不能关严；严密性实验不 合格；抽汽逆止门卡涩后动作不灵活。( 2)：调节系统不能维持汽轮机空负荷运行；或机组甩负荷后不能维持转速在危急遮断 器动作转速以下。(3) :高压外缸调节区域和中压缸温差大于50C，内缸调节区域上下缸温差大于35C。( 4)：主轴晃动值大于原始值的 0.02mm。( 5)：汽轮机盘车中，动静部分之间有明显的金属摩擦声。( 6)：主油箱油质不合格及油系统充油后，油位指示在零位以下。( 7)：顶轴系统及盘车装置不能正常投入。( 8)：主机及主蒸汽管道，再热蒸汽管道保温不完整。( 9)：高中低压缸账差

5、超过极限值。( 10)：汽轮机各系统有严重泄漏。(11)：主要仪表、热工仪表失灵。(12)：主要保护装置失灵及未投。(13) ：空冷系统中的主要设备动作不正常，不能满足程控启动条件。(14) :空冷系统中，环境温度W +5C时，主断流保护不合格，主冷水温度低于16C保 护未投或不合格，竖管加热装置不能投入。(15) ：空冷系统中，百叶窗执行机构动作不灵活、未进入程控。(16) :在环境温度W +5C时，各扇段进出口阀门不严，漏流较大锅炉点火前的操作：( 1 )：检查内冷水、密封油系统投入正常，顶轴油泵盘车装置连续运行。( 2)：将管道疏水排大气、本体疏水导疏扩、低加疏水逐级导通。(3) ：开启

6、压缩泄油门， 1 0分钟后关闭高压油泵出口门及压缩泄油门，启动高压油泵， 缓慢开启高压油泵出口门。(4) :凝汽器通水至正常值，开启/159直通门，启动凝升泵凝结水系统充水。( 5)：联系锅炉除氧器上水并投加热。( 6)：通知带厂用机组维持压力 0.5Mpa。( 7)：关闭真空破坏门，启动一台射水泵，主机抽真空。( 8 ) ：四抽管道、轴封供汽管道暖管。(9) ：待真空达 13Kpa 以上，汇报值长，汽机具备启动条件。 锅炉点火后的操作：( 1 ) ：锅炉见压后，开启电闸门旁路门暖管1015分钟后开启电闸门，关闭旁路门(2 )：炉汽压0.2Mpa、真空40Kpa,根据炉要求投入I、n旁路及H、

7、川级减温水，投 入汽缸喷水。( 3 ) ：真空稳定后，将管道疏水倒疏扩，关闭排大气。(4)：轴封供汽暖管到联箱，维持压力0.020.03 ，同时加热装置暖管。( 5 ) ：冲车前 1015分钟向轴封供汽，投入轴抽风机及轴封抽汽器。( 6)：冲车前开启低加进汽门，将低加疏水导通后导入凝汽器。( 7)：投入猫爪冷却水，及时启动低位水泵及本体疏水泵。 防止断油烧瓦的技术措施：一：正常运行时对机组的检查项目：( 1 )：主油箱、高位油箱、油净化、密封油箱的油位，滤油机运行情况。( 2)：主油箱油位下降快，补油无效时，应立即启动直流润滑油泵停机。( 3)：注意监视油温情况。( 4)：注意监视机组的振动、

8、串轴、胀差。( 5)：定期实验高压、交流、直流油泵，做低油压实验。( 6)：定期化验油质，校验油位计、油压表、油温表。( 7)：冷油器切换时应进行充分的放空气。( 8)：直流润滑油泵电源应有足够的容量并可靠。( 9)：油系统阀门不得垂直布置，大修完毕油系统应进行清理。(10) ：利用停机时对油泵出口逆止门进行检查。 防止除氧器满水的技术措施：(1)：机组正常运行时，除氧器水保持在 1.92.0M(2) ：当水位 2.2M 时，应全开凝结泵凝升泵再循环门，必要时关小凝结泵凝升泵出口门（3）：当水位 2.4M 时，应开启除氧器溢流门，联系锅炉加大上水量，用锅炉汽包事故放水 门调整水位。（4）：当水

9、位 2.6M 时，凝结泵凝升泵联跳，否则应手动拉跳，停低加疏水泵运行，将低加 疏水导入凝汽器，关闭其对应抽汽逆止门及进汽门，开启其疏水门。（5）：如水位任在上涨，应关闭高压前后、中压前轴封供汽门。（6）：处理事故中， 监视排汽温度和低压胀差的变化，低压胀差超限时打闸，轴封倒备用汽 源，投汽缸喷水。防止汽缸进冷气冷水措施：（1）:维持循环泵运行，扇段排空，A107、A108开，循环泵运行5小时且排汽温度小于 50 C 时停运，停止凝结泵凝升泵给水蹦运行，开启给水大旁路，关闭高加进出口门。（ 2 ）:下列阀门应关闭:所有本体疏水导疏扩、高排逆止门前后疏水导疏扩、I级旁路前后疏水导疏扩、n级旁路前疏

10、水导疏扩、 热段疏水导疏扩、 电闸门前后疏水导疏扩、 电闸门前疏水总门、 凝汽器补水门、 主汽供轴封一二次门及各分门、 高中低压轴封供汽各分门、轴封一二次漏汽、门杆漏汽、轴 封供汽联络门、 轴加进出口门及旁路门、 夹层及法螺加热联箱来汽一二次门及总门、 法螺回 汽联箱各分门及导凝汽器总门、 四抽供除氧器电动门、 除氧器一二次进汽门、 联扩至除氧器 手动门、轴封供汽门、二抽供厂用一二次门、厂用供除氧器一二次门、各加热器进汽门、各 低加、轴加、轴抽疏水导凝汽器直通门。（3）:下列阀门应开启:高中压导管、高中压调门疏水导疏扩、夹层、 法螺供汽联箱及法螺回汽联箱疏水导疏扩、主 汽供轴封联箱疏水及一二次漏汽疏水导疏扩、轴封供汽联箱疏水导术扩、门杆漏汽导疏扩