几座新型火车站的设计_图文

1、第34卷第1期 .26 2008年1月 山 西 建 筑SHANXI ARCHITECI'UREVd.34No.1 Jan. 2008文章编号:10096825(200801002602几座新型火车站的设计陈惠莲摘要:以柏林火车站、中国的南京火车站和上海南站为例,详细介绍了三座新型火车站的设计,探索了现代化新型火车 站的特点,体现了现代新型火车站的宽敞舒适与方便快捷,同时能促进异地交流及其经济发展。关键词:火车站,钢结构,铁路,环境,建筑物中图分类号:U291文献标识码:A1欧洲最新的火车站柏林站在世界历史发展的过程中,铁路交通发展一直有着它不可忽 视的地位,而火车站的变迁也更加说明了生

2、产技术水平和人民生 活质量的提高,经济的发展。世界现代化的进程首先发端于西 欧。而在西欧诸国之中,德国的地位又是不可取代的。目前德国 为了适应发展,改建、新建的火车站比比皆是。包括汉诺威火车 站(Hannove Hauptbahnhof、科隆火车站(Koetn Hauptbahnhof、柏 林火车站(Berlin Hauptbahnhof等。他们利用原有的建筑物,在保 护原有建筑物的前提下,运用新的建筑材料,高新尖建筑设计理 论和旌工手段,达到建筑物的最大利用率,以期使它既能保持欧 陆建筑的原汁原味,又能符合现代化的生活节奏。而在新建的火 车站项目中,如何能使新颖独特的设计,既满足环境的需要又

3、符 合城市经济发展的需求,是他们所向往和追求的。柏林火车站(Berlin Hauptbahnhof是一座历时-卜年、耗资130亿欧元建成的五层钢结构玻璃建筑,车站位于柏林墙旧址以西不 远,是该城市最高的建筑物(见图1。它占地1.5万m2,是欧洲 最大的火车站,每天将有超过1100列火车进出,可接送30万乘 客。尽管车站体形巨大,但造型轻巧别致,它的半透明屋顶由 9117块玻璃而板拼成,将成为柏林继帝国议会大厦和勃兰登堡 门后的第三座地标性建筑。车站有如机场航站楼,地面轨道长 320ITI,地下月台长450ITI,拥有80多家商店。连接巴黎和莫斯科 的东西线列车从高出地面12m处进出,而连接哥本

4、哈根和雅典 的南北线则在地下15m深处通过。这个火车站是柏林的轨道交 通枢纽,东西向的轨道交通系统和新的地下线将在这里汇合。根 据估算,其客运量将达到5000万人次/年。下层供南北向的火车 使用,位于地下18rn深度;上层供东西向通过城市的长途,区域 和郊区的铁路使用,东珏向SBahn线路位于地下7m。在柏林大 区内将实现:70km范围内乘客可以在1h之内到达柏林市中心, 发车间隔时间1h;在150km范围内,2h内到达,发车间隔时间 2h。而在经过2006年世界杯期间巨大人流的考验,充分说明了 这种设计的合理性和必要性a图1柏林火车站2我国几座新建火车站2.1南京火车站作为新中国第三代铁路客

5、站的代表,南京站将现代技术、环 境特色、城市文化、交通建筑空间特质在设计上高度融合,具有鲜 明的时代特色。它以轻盈、飘逸、纯净的气质,点缀在南京这座六 朝古都的山水之间,别具一格,是真正意义上的建筑与环境相依 存,你中有我,我中有你。充分体现了标志性、功能性、系统性、先 进性和文化性的有机结合。车站站房采用桅杆斜拉索悬挂结构,用18根桅杆支撑起横 向钢梁,象一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船停泊在美丽的玄 武湖畔,既具有江南文化特色,又融合现代文化气息。长期以来 我国火车站忽视以人为本的理念,如:转乘不便,站台和车厢相差 较高等。但在南京新站的站房建设充分体现了“一切以旅客为中 心”的理念。站房

6、东西长270m,南北进深53.5m,地下1层,地 上3层,站房总建筑面积41000m2,是原站房面积的6倍。客流 高峰期每小时可容纳1万名旅客候车,比原站候车能力增加了 4倍。售票大厅设有32个售票窗口和8个应急售票窗口,售票厅 面积l 155m2。站房一层西端为行李房,中部为售票大厅,东端 为软席贵宾候车区;二层为进站大厅、普通候车室、母婴、军人、 “158”(要我帮工作室等专用候车室;三层为普通旅客候车室。 为方便旅客在各层之间的衔接,车站共安装各类电梯32部,其中 自动扶梯18部,自动代步电梯4部,垂直升降梯10部(7部残疾 人电梯、3部货梯,在转乘方面充分方便了乘客。南京站新站房运用立

7、体化的交通组织,旅客进出站采用“高 进低出”流线,进站可以乘车通过高架环形车道直达2层平台进 入候车大厅,地下出站大厅与地铁南京站及停车场相连,旅客可 以选择地铁、出租车、社会车及公交车换乘,在国内铁路站房建设 中首次实现了真正意义上的“零距离”换乘。另外,南京站新站房建设采用了大量先进技术,主体结构由 18根后倾钢管混凝土柱为主要受力构件,大面积、大跨度的斜拉 索轻钢屋盖体系,现代化的悬挂结构技术,通透的点式玻璃幕墙, 自动监控消防水炮,远距离送风大温差设计分层空调系统,处处 体现了现代科技与新型建筑的完美结合。此外,车站同步建成了 电视监控、电子引导、列车到发预告、多媒体查询等客站自动化管

8、 理信息集成系统,具有国内一流水平。原来火车站给人的感觉是乱、挤,而南京站特别注意环境。 如新客站站前景观广场分为集散主广场区、过渡性引导广场区和 湖滨亲水休闲区,总面积近4万m2,比原站前广场增加1倍。集 散主广场区面积约2万m2,直接连接主站房、地铁出入口,与各停 车场连接快捷,以大面积铺地为主,两侧还栽植树木花草。过渡 性引导区的中间绿地做下沉处理,放置各式景石,两侧伴以雪松收稿日期:2007.0824 作者简介:陈惠莲(1949一,女,副教授,武汉科技大学中南分校城建学院建筑系,湖北武汉430223第34卷第1期 2008年1月 山 西 建 筑SHANXI ARCHITECn IREV

9、d.34No.1Jan.200827文章编号:1009-682S(2008J010027-02浙江兰溪诸葛村整体空间意象分析胡晓丽摘要:以诸葛村现有空间结构形态为分析对象,运用城市空间分析法,从道路、边界、区域、节点、标志物等方面分析了 诸葛村空间意象的特点,以期对当今现代社区建设有借鉴意义。关键词:空间意象,空间结构形态,节点。中圈分类号:TU-024文献标识码:A1诸葛村的由来及其文化诸葛村位于浙江中西部的兰溪市,始建于公元1280年,至今 已有700多年的历史,全村保存完好的古民居有200余座。诸葛村的发展,是由血缘村落向业缘村落不断转化的结果。 兰溪地处丘陵地带,就整个县境来说农业处于

10、中下水平,光绪兰 溪县志田赋中说:“邑当山乡,罕平原广野,涧溪之水易涨易涸, 往往苦手,厥田为黄壤,厥赋中下。?人多地少,土地贫瘠,迫使兰 溪人在商业上寻出路,诸葛村也不例外。诸葛村地处建德、龙游两县交界,独特的地理位置为其商业 发展提供了有利的地理条件,诸葛村的子孙们秉承“淡泊明志, 宁静志远”、“不为良相,便为良医”的祖先遗训,自明以来,村民利 用本地盛产的中草药资源经营药业,影响覆盖大江南北。诸葛村 的老字号天一堂药业如今已成为全国实力强劲的重点中医 药生产企业。“天时、地利、人和”,处于商品经济萌芽期的诸葛村渐渐富裕 起来,受封建礼制宗法思想的束缚,外出经商的人把大量财富运 回家乡囤积

11、起来,对于商品经济来说,囤积资金并不利于经济的 发展,但却为村落的发展奠定了物质基础。富裕起来的诸葛商人 炫耀财富的唯一途径就是营造家园,在前后几百年的时间里,先 后建造了一大批造型考究、装饰精美、精雕细刻的古建筑群。 2诸葛村的空间结构形态诸葛村的村落选址及其建造很符合堪舆学所倡导的居住理 念,“枕山、环水、面屏”的地势正是人们普遍认同的风水宝地的最 基本条件。当年,精通堪舆的村落建造者诸葛大师遍访神州大 地,才觅得这块地形独特、堪称仙乡福地的浙江兰溪高隆岗(今诸 葛村。树阵。湖滨亲水休闲区搭建了“亲水平台”,玄武湖中心有一个 138m高水柱的“超级”喷泉,喷出的水流速度超过100m/s,伸

12、手 触摸荡漾的湖水,即可感受到江南水乡的柔美。难怪只要到过南 京站的朋友都说,来到南京站就好象到了一个公园一样,不管是 多么行色匆匆的人,都会忍不住要停下脚步,深吸一口气,放缓一 下心情,缓解一些旅途的疲惫。2.2上海南站. 同样具有代表性的也包括上海南站。上海南站作为21世纪 上海市陆上交通枢纽,在设计上体现了“以人为本、以流为主、环境优美”的指导思想,突现了“大交通、大空间、大绿化”的设计理 念,在枢纽的流线组织、建筑形象、环境设计以及新材料新技术的 创新和运用上做了积极的尝试,而其中最为突出的是流线的全新 组织、大空问概念的运用以及建筑与环境的统一。南站主站屋设 计为巨大圆形钢结构,高4

13、7m,圆顶直径200多m,总面积5万多矗 建筑整体结构,气势磅礴。其圆形的特征增加了外围高架的停车 长度,避免了车辆堵塞,提高了旅客进站速度。南来北往的火车 可从主体建筑的架空部分穿行而过,意寓“车轮滚滚,与时俱进”。 主站屋为南北贯通、高进低出、高架候车,大致分为三层:中层与 地面同高,为站台层,设有13条铁轨和6个上下客站台,另有通 道与南北广场相连,还设有贵宾候车室、车站公安派出所等;上层 为出发层,设有周长为800no_的高架环形出发平台、可同时容纳 1万余人候车的大空间候车区、检票通道等;下层为到达层,设有 旅客出站地道、南北地下换乘大厅、地铁一号线、三号线、即将建 设的轻轨L1线、

14、部分长途客运和旅游专线等,在站内实现零换 乘。主站屋的广厅和候车厅虽共处1个224in直径的圆形空间, 却又以高差将其区分,旅客能一目了然地看清全貌,起到了明确的 导向作用。南站南北广场平面设计为园林绿地和旅游集散地,南 北广场地下设计二层商铺、道路和停车场,总建筑面积为12万耐。 由此可见现代新型火车站的宽敞舒适与方便快捷是并重的, 火车站作为一个巨大的人流集散地,南来北往的旅客除了需要足 够的空间容纳以外,也需妾简单明了,方便快捷的措施进行引导 分流、疏散。最重要的特点应是,一定要将城市轨道交通(如地 铁,轻轨等、公交系统、长途客运专线与之相衔接。再加上集多 功能为一体,人性化的服务,体现

15、出以人为本。除此之外作为现 代建筑的发展趋势,绿色建筑、环保节能型建筑正是人们所要追 求的。不光要做到不破环建筑周围的环境,还要力求把建筑物融 于环境中,做到“你中有我,我中有你”。新一轮现代化火车站的 出现,促进了异地交流,促进了经济流通与发展。The design of several new-type railway stations,CHEN Hui-lianAbstract:Taking Berlin railway station,Nanjing railway station and the south Shanghai railway station笛examples,the author introduces the design of the three new-tYle railway smtion,and disc:usses the characteristics of modernized new-type railway station,in order tO malxxty the mfo