18号道岔专项施工方案

1、目 录1编制依据12工程概况22.1工程简介22.2道岔参数22.3道岔组件及技术要求32.3.1转辙器32.3.2可动心轨辙叉及组件43施工准备113.1人员组织113.2物资准备124施工方案124.1总体施工方案124.2道岔安装施工工艺134.2.1道岔存放134.2.2道岔定位测设144.3.3道岔安装154.2.5道岔焊接204.2.6道岔精调244.2.7道岔工电联调294.3道岔插入正线295安全管理保证方案305.1安全管理目标305.2安全管理组织315.3 安全生产保证体系315.3.1施工现场安全控制315.3.2加强安全教育325.3.3持证上岗和防护用品检查325.

2、3.4加强机械设备管理325.3.5加强用电管理325.3.6事故隐患的控制335.4现场文明施工措施335.5应急预案341编制依据（1）铁路营业线施工安全管理办法铁运【2012】280号（2）改建既有线和增建第二线铁路工程技术暂行规定铁建设【2008】14号（3）铁路营业线施工安全管理补充办法铁运【2010】51号（4）京哈线山海关至绥中北间增设车站工程施工蓝图（5）沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法（沈铁运201337号）（6）铁路工务安全规则2工程概况2.1工程简介2.2道岔参数18号单开道岔主要技术参数：全长：69m，前长：31.729m，后长：37.271m，辙叉角：3度10分

3、47.39秒，导曲线半径：1100m。18号单开道岔主要组件参数：转辙器轨排：长23.392m，钢轨6.3t，扣件7t，岔枕9.7t。导轨组件：长24.614m，钢轨7.2t。辙岔轨排：长20.992m，钢轨7.0t，扣件5.7t，岔枕8.3t。 图1：18号道岔线性及主要尺寸2.3道岔组件及技术要求2.3.1转辙器（1）直基本轨与曲线尖轨组件，重量5.8t，长度约24m。时速250公里18号道岔曲线尖轨降低值列表（2）吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点，如下图：（3）曲基本轨与直线尖轨组件，重量5.8t，长度约24m。时速250公里18号道岔直线尖轨降低值列表（4）吊点设置及组件示意图

4、，组件共设置6个吊点，如下图：（5）安装工具：弦线、轨距尺、塞尺、扳手、卡尺、支距尺、钢卷尺。2.3.2可动心轨辙叉及组件(1)辙叉重量8.3t，长度约21m。(2)吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点，如下图：(3)安装工具：轨距尺、塞尺、支距尺、卡尺、钢卷尺（50、3）、卡钳、扭矩扳手、撬棍。2.3.3导轨（胶接绝缘轨）组件(1)起吊钢轨时吊点间距必须小于4m，起吊点距离端头不得大于3m。2.3.4电务转换设备(1)主要组成及参数：转换设备包括转辙机、外锁闭装置、密贴检查器、安装装置等。时速250公里18号道岔转换设备主要参数 时速250公里18号道岔采用ZDJ19电动转辙机、ZYJ7

5、电液转辙机和S700K电动转辙机。尖轨各牵引点均采用钩形外锁闭，主要由连接铁、销轴、锁钩、限位夹板、锁闭框、锁闭铁、锁闭杆及连接紧固件等组成。客专18号道岔心轨一动外锁闭采用的结构形式主要由锁钩、锁闭杆、锁闭框、锁闭铁及连接紧固件等组成。客专18号道岔心轨二动采用在长短心轨间设置连接铁的方式。对于无碴轨道道岔，转辙机安装采用弯板安装方式，并加设支撑装置，在尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）密贴段的牵引点位置，由转辙机的表示杆对尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的密贴情况进行检查。在尖轨与基本轨密贴段的两牵引点中间位置，由密贴检查器对尖轨与基本轨的密贴情况进行检查。(2)转换设备在标识部位起吊，小心轻放，注

6、意方向。电务设备装卸时注意包装箱的放置方向。2.3.5.岔枕(1)平面尺寸：采用底部带桁架钢筋的混凝土岔枕。除安装转辙机的岔枕分左、右开向，其余岔枕不分左右开向。序号为4、5、12、13、21、22、92、93、98、99的岔枕两端各有3个M24螺栓孔，安装转辙机弯板；序号8、16岔枕中部有4个M24螺栓孔，安装密贴检查器。(2)安装工具：钢卷尺、撬棍、水准仪。2.3.6.扣件系统(1)通用扣件 采用弹条型分开式扣件。通用铁垫板：在垫板表面有区分垫板种类的标记：根据垫板与岔枕的对应位置，将垫板摆放到岔枕上，摆放时注意1：40较低一侧朝向轨道中心。缓冲调距块及安装图(2)特殊零部件 滑床板辊轮与

7、辊轮滑床板(3)安装工具：扭矩扳手、钢卷尺、塞尺。3施工准备3.1人员组织现场负责人： 施工副经理： 安全总监： 技术负责人： 计划每组道岔施工人员150人，2组道岔共计300人，工长4人，线路技师4人，每组道岔2人，现场防护8人，远端4人，山海关车站、绥中北车站分别设1名驻站联络员。3.2物资准备（1）大型机械设备50装载机2台，300挖掘机2台，汽车起重机2台。（2）小型机具序 号名 称单 位每组道岔数量两组道岔数量1起拨器台 482起拨道机台 2 43齿条压机个20404撬杠根1002005耙子、筛子套100 2006铁锹把501007尖镐把20408软轴组249道尺把1210大绳根 4

8、811钻孔器台3 612锯轨器台3613导线根102014编织袋个2000400015抬杠根408016抬轨枕套组2417滑轮个265218气割套2419拉轨器台1220鱼夹板组岔首2组、岔尾4组1221滑轨根 122422焊轨机台 2（备用1）4（备用2）4施工方案4.1总体施工方案 京哈线山海关至绥中北间增设车站工程新设两条到发线，6组18号道岔，其中4组正线道岔1#、6#左开，2#、3#右开，4组道岔同时施工插入正线。4.2道岔安装施工工艺4.2.1道岔存放根据道岔供货时间，道岔组件由宝鸡市汽车运输至施工现场。由于线下工程滞后于道岔施工，为不影响站内线下工程施工，将道岔全部放于路基坡脚位

9、置。道岔存放场所应有足够宽敞的空间，场地表面足够坚硬、平整，以防止堆放的道岔钢轨部件发生倾斜，且运输车辆和起重设备可以在场地内架设并能自由移动。导轨存放码放3层，装有尖轨或半组转辙器的板条托架包装码放2层。用于码放道岔的垫木必须有足够的尺寸，并无任何腐烂、磨损及损坏。根据枕垛重量合理选择起吊设备，在装卸过程中轻吊慢放，避免发生碰撞、磕角或折断。在吊运过程中损坏的岔枕严禁使用。严格按照枕垛上标记的起吊位置起吊，不允许出现两层以上的岔枕垛叠放。单根岔枕吊卸时，吊带必须始终对称布置且固定，吊点最小间距为岔枕总长的一半，角度不得小于60度，单根岔枕可由人工利用麻绳、抬杠等工具搬运。电务转换设备在标识部

10、位起吊，小心轻放，注意方向。弹性铁垫板在装卸过程中要轻拿轻放，保证产品及产品包装的完好，避免在装卸过程中的磕碰、摔打、撞击；禁止将产品一边放在地面上拖动，严禁与油类、有机溶剂等有害于橡胶的化学药品接触；开箱后取出的产品应水平放置在转运托盘上，每个托盘上只允许堆码一层产品，搬运时由两名专业人员将产品水平抬到存放区。道岔及部件存放场地要平整坚实，排水通畅，支垫顶面高差不大于10mm。道岔零部件应按组分类放置，安全稳固且易于检查及搬运，留够运输设备走行空间，防止雨淋，锈蚀等情况发生。转辙器，可动心轨辙叉轨排、可动心轨辙叉组件最多码两层。钢轨件的码垛层数不得多于4层。轨件和地面间应铺垫缓冲衬垫，每层用

11、衬垫垫实、垫平。转换设备存放时注意放置方向，避免损坏转辙机。包装箱应单层存放。岔枕码放：按组摆放并设置标签避免错误；岔枕垛之间必须有适当距离以便装载时运输设备走行；在未开始铺设前，岔枕垛应保持运输包装状态；岔枕堆放后上面不得放置附加荷载（如钢轨等）；岔枕码放应保证桁架钢筋不变形、不脱焊。弹性铁垫板不安装使用时存放在包装箱内，装有产品的包装箱不允许堆码摆放，产品要放在清洁、通风、不被日光直射、远离热源及化学剂污染存储。4.2.2道岔定位测设图4-3.1道岔放样点位图示采用徕卡全站仪自由测站，后视8点棱镜放样道岔控制桩。每组道岔在直股的岔首、尖轨跟端、辙叉前端及岔尾处放样中线及对应点外移桩，弹好墨

12、线。放样要在阴天、无风的天气进行，减少外界因素的影响，保证道岔放样精度，同时对尖轨根端、辙岔前端的放样要进行复核，保证这两处点位的准确，以保证道岔铺设误差能够向岔首和岔尾传递。4.2.3道岔安装4.2.3.1施工准备通过现场实际踏勘，帮填路基宽度满足道岔组装场地需要，无需重新搭设组装平台。分别在四组道岔对应里程的帮填路基上组装，在平台上纵向铺设24根（道岔前端2根，后端4根）旧轨，在上面摆放道岔岔枕。1）清洁预制道岔板表面杂物。利用铁锹、笤帚、空压机把道岔板表面的杂物清楚干净。清理时注意孔中或缝隙中没有其他杂物。2）拆除预制板上连接螺杆利用电动扳手拆除预安装在道岔板上的M27螺杆。拆除时注意保

13、护螺杆不被弄脏，并回收间隔套寄回道岔板预制厂。3）摆放垫片根据道岔不同位置轨枕号采用不同调高垫板型号摆放调高垫板。摆放垫片时注意垫板嵌套在一起，并注意不同区域垫片的长度及厚度，辙叉区域需要多个垫片。4）安装标准基板和长基板在调高垫片上安装标准基板时要注意基板带轨底坡的方向。使基板带三角形标志朝向钢轨外侧。5）安装连接螺栓统一使用0号偏心锥安装到基板椭圆套管中，安装带盘簧的六角螺栓及KA10盖板，然后使用电动扳手紧固M27螺杆，至扭力达到300Nm。安装前必须清洁脏螺栓，清洁后进行润滑，润滑后必须立即进行安装。弹性基本支座各个部件及图示1 肋形基板2 预压盖 Ka 103 盘簧4 调节锥体 Ek

14、 2.5 用于FF-Boegl的六角螺栓 M27 x 3908.86 隔垫板 Upf 6.7 中间垫片 Zw 692 用于倾斜式肋形基板8 中间垫片 Zw 60-40 用于平直式肋形基板6）安装锁闭装置及液压下拉装置的固定板；并安装检测杆垫块。用六角螺栓M27X340固定固定板 用六角螺栓M27X320固定检测杆垫块7）按照平面图安装轨垫，安装过程中注意倾斜轨面搭配平直式轨垫，平直轨面搭配倾斜形轨垫。安装后检查所有钢轨支座轨垫的安装位置及方向（斜度），确认后可以安装钢轨。倾斜轨面搭配平直式轨垫 图4-23平直轨面搭配倾斜形轨垫8）道岔组件及配件运送至岔位一侧，达到存放的技术要求。4.2.3.2

15、道岔组件吊装道岔组件二次倒运通过倒运小车倒运至所在安装位置的线路中心位置，采用4台自制龙门架进行道岔组件的起吊、横移就位。道岔组件的横纵向微动采用压机进行。4.2.3.3道岔组件的安装1 BWG 18号道岔分解示意图 3 2 541）吊卸及铺设转辙器段直基本轨，如上图所示1部分。根据已放样的岔头及尖轨跟端控制点摆放直基本轨，采用FAKOP悬线校正线形。检查尖轨跟端样充点及限位器位置是否方正，安装六角螺栓，调整锥，垫圈及盖板Ka10，紧固M27螺杆。2）吊卸及铺设转辙器段曲线段基本轨，如上图所示2部分。根据样充点及第一个锁闭装置与转辙器直基本轨的位置调整曲基本轨位置。检查尖轨跟端样充点及限位器位

16、置是否方正，安装六角螺栓，调整锥，垫圈及盖板Ka10，紧固M27螺杆。3）铺设带有肋形基板的辙叉，如上图所示3部分。校正尖轨前段到辙叉尖的距离，用方尺检查辙叉末端，安装六角螺栓，垫圈及盖板Ka10，紧固M27螺杆。4）铺设在肋形基板上直线段和曲线段中间轨及运用行轨，如上图4、5部分。校正钢轨轨缝大小，如果轨缝较小需要适量锯轨以满足轨缝要求。安装钢轨件时使钢轨轨底与弹性基板外侧挡肩密贴，安装钢轨扣件，紧固钢轨扣件至弹条中舌距钢轨距离为0.5mm。5）转辙机区域的HRS锁闭装置的安装：组装锁闭件到基本轨、连接鱼尾板和连接杆，组装点承式伸缩支撑杆Bkl 80，精调锁闭装置，安装及紧固护罩。6）辙叉区

17、域的HRS锁闭装置的安装：安装锁闭件到支撑钢轨，组装连接鱼尾板和连接，调整锁闭装置，安装护罩及固定原件。7）液压下拉装置安装及下拉油压驱动。组装下拉装置时，心轨处于中心位置，18号道岔的油管接头应朝向线路内侧（与驱动器不同侧），检查油位及密封性，初始运营前对液压汽缸进行排气。如电务信号系统不具备条件，应拧松底部连接螺栓保持下拉装置处于不工作状态。4.2.3.4调整及修正转辙机及辙叉区域1）转辙机直线段基本轨调整及修正：使用恰当工具固定岔前及岔后的FAKOP弦线，设定初始距离100 mm，按设计尺寸检查弦线到控制边距离，必要时用调整锥进行必要的修正工作。2）转辙机区域曲线段基本轨调整及修正：根据

18、第一个锁闭装置的样充点进行定位(±2mm)，人工测量所有承轨台的轨距并与设计轨距对比，必要时在曲基本轨上更换调整锥完成必要的修正工作。转辙机区域曲线段基本轨调整及修正3）辙叉区域调正与修整：用摇棒调辙叉到直股状态，测量行车面的斜度；用摇棒调辙叉至曲股，按照设计及检查单测量高差，如需修正，安装轨距挡板或进行调整工作。测量支距工作:道岔调到直股状态，检查心轨与翼轨及顶铁的密贴 1 mm；拉弦线距离20 mm，固定点为辙叉前后第8承轨台，用钢尺测量每根岔枕的支距。道岔调至曲股，检查心轨与翼轨及顶铁的密贴 1 mm ；拉弦线固定在辙叉前端焊接点及辙叉末端，用钢尺测量每个承轨台位置支距, 测量

19、点及标准数据见相应的支距表295.0505.C。测量完成后，道岔扳回直股状态，锁上护罩。4.2.4道岔焊接由于BWG道岔的特殊性，执行TB/T 1632.3-2005标准要做两种不同型式检验，第一种是国产U71Mn(k)与U71Mn(k)的焊接、第二种是R350HT硬头轨与U71Mn(k) 的焊接。型式检验由铁道部产品质量监督检验中心铁道建筑检验站进行检验。在钢轨焊接前安装转换设备，进行联合调试，道岔状态满足检验要求。焊接顺序为先直后曲导轨，再焊接岔内转辙器基本轨，然后与区间焊联，最后焊接尖轨。道岔尖轨焊接及与相邻无缝线路的焊联在设计锁定轨温范围内进行。焊接接头应满足TB/T1632的要求。道

20、岔焊接过程中要注意如下事项：a粗调道岔线型后才可以焊接b.焊接转辙器时应先检查调整样冲点c.尖轨焊接应在自由焊头焊接完成后进行d.尖轨焊接时应与基本轨密贴e.辙叉焊接时应将心轨摆到中间位置f.放散焊头焊接时应对两端的区间轨进行放散。焊头焊接顺序示意图钢轨铝热焊铝热焊工艺流程图到现场前的准备工作在焊接现场的准备工作轨道的准备钢轨端头的对正砂模的准备预 热焊药包的准备浇 注拆除砂模与推瘤冷打磨热打磨收尾工作1）到焊轨现场前的准备工作在出发到焊轨现场之前，依据标准清单进行检查并落实，备齐所有必要的工具、材料、设备以及资料。2）在焊接现场的准备工作对焊接现场的条件进行综合评定，清除会导致火灾或安全事故

21、的隐患。3）轨道的准备工作采取必要防护措施，避免钢轨在对接、对正以及焊接的过程中发生移动。4）钢轨端头的准备检查施工现场，保证铝热焊区干燥；按照焊接需要拆除道岔钢轨接头部分扣件；测量轨温。采用打磨设备将轨端200mm范围内的钢轨全断面进行除锈；预热坩埚。5）钢轨端头的对正正确地作好钢轨端头焊缝设定、垂直对正和水平对正，并消除钢轨端头间的不相等倾斜。6）砂模的准备使用前仔细检查砂型；将砂型在钢轨上试合后装卡砂型；用封箱泥填封封箱沟槽；安放接渣斗。先将自熔塞轻轻放入清除好的坩埚内，深度合适；将焊剂倒入坩埚内，插入高温火柴，盖上坩埚帽。将坩埚支架安好，把坩埚放在支架上并转到砂型上方，调整坩埚位置，使

22、浇注口正对砂型腔。7）预热点燃预热器并调节火焰，将其放在砂型上，设专人监视压力表和流量计，在火焰调节好后计时。8）焊药包的准备检查焊药包内的物品有无受潮及破损，将焊药装入坩锅内。9）浇注按规定的时间停止预热，将坩锅放置于砂模的正中位置上，点燃焊药并监视焊药的浇注过程。10）拆除砂模与推瘤浇注完毕后先等待一定的时间，再拆除砂模、推瘤以及除掉余烬。11）热打磨打磨焊接接头的钢轨内、外侧表面，使其接近钢轨断面。12）冷打磨按要求（轨顶面小于0.2mm/m，轨头内侧工作面小于0.3mm/m）打磨焊接接头，达到验收标准。13）收尾工作检查（探伤）焊好的接头，做好书面记录。将轨道恢复到标准状态，清理施工现

23、场，撤除轨道防护措施。表4-8铝热焊主要机具设备及劳力组织序号设备名称规格型号单位数量序号作业工序每班人数1锯轨机HC355台21对 轨22打磨机MR150台22拉 轨23推瘤机EGH2台13焊 接44对正架CR61个14打 磨25超声波探伤仪台26客货汽车1.5T辆2合 计104.2.5道岔精调高速道岔精调流程图准备工作测量采集数据计算生成调整量根据调整量现场调整采集数据复核验收归档数据合格数据不合格4.2.5.1准备工作1）取出所有道岔钩锁器，检查道岔尖轨与基本轨之间密贴间隙是否小于1mm（直股和曲股都检查）。可用撬棍协助尖轨密贴，待反弹后看是否达到密贴。2）检查钢轨轨底是否存在吊板情况（

24、特别是带滚轮的位置）。应杜绝吊板情况，如有发现有吊板情况可以通过增加调高垫板消除吊板。3）取出所有钩锁器，检查可动心轨与翼轨、滑床台密贴是否小于1mm（直股和曲股）。4）检查SKL12扣件安装是否正确，检查弹条中舌与钢轨间隙是否满足0.11mm之间，检查钢轨轨底与弹性基板外侧挡肩是否密贴，如不满足必须先调整至扣件安装合格。4.2.5.2道岔测量线路设计数据包括平曲线、竖曲线、超高、道岔关键点里程及坐标，收集道岔道岔类型、曲股线型等设计数据；注意道岔测量特殊点：尖轨尖端藏尖：3-8号承轨台，心轨尖端藏尖：94号承轨台，翼轨加高：94-98承轨台。将坐标数据导入全站仪，道岔相关线性要素输入轨检小车

25、。道岔测量必须严格控制测量精度。经常对全站仪进行校准测量，每次设站精度严格控制在容许范围以内。测量时应逐根轨枕采集数据，道岔前、后至少采集50m至100m与道岔连接段的正线轨道数据。4.2.5.3测量数据分析道岔精调数据分析要根据采集的道岔前、后段正线数据一起分析。道岔数据报表中平面轨以内侧轨（通过活动心轨那一侧轨）为基准轨，高程以外侧轨（道岔外侧运行轨）为基准轨。道岔数据分析有很多种方法，有利用精调软件分析，模拟出道岔调整量分析；也可以通过报表生成CSV文件导入Eecel进行分析和调整；还可以直接通过生成PDF文件，根据PDF报表进行计算分析。4.2.5.4道岔调整1）平面线形调整平面线形可

26、以通过偏心锥来调整。根据分析出来的道岔调整数据，利用电动扳手松开M27螺杆，更换相应调整量的偏心锥并紧固M27螺杆使其达到300Nm。记录调整锥的型号。在调整的时候注意符号法则。预装偏心锥为0号，调整型号有2、4、6、8、10、12.调整级数为2mm，调整范围为-12mm+12mm偏心椎2）高程调整根据分析出来的数据，在需要调整枕木位置用电动扳手松开M27螺杆，使用2台手摇压机抬起钢轨，根据调整数据更换调高垫片。松开压机，紧固M27螺杆使其达到300Nm。并做好调整记录。除辙叉外，预装UPF垫片为6mm厚，UPF垫片还有四种厚度：分别为2mm、3mm、6mm和10mm，通过不同厚度的组合可以实

27、现1mm级调整，调整范围为-4mm+24mm。调高垫片道岔精调施工完成后，采用钩锁器固定尖轨，直向限速通过，侧向使用道岔前，按相关程序协商，征得有关单位同意，并做好相关限速标志和防护工作。禁止工程列车在岔区起停。设置专人看护，防止道岔部件、扣件、电务设备等丢失和破坏，按有关要求进行涂油和扣件复拧等工作。4.2.5.5道岔最终允许尺寸偏差1）道岔铺设静态（直向）平顺度允许偏差序号项目允许偏差(mm)1高低（弦长10m）22轨向（弦长10m）23轨距±14水平15扭曲（基长6.25m）22）道岔电务转换设备高度允许偏差序号项目允许偏差(mm)1转换杆件沿线路纵向偏移量52转辙机外壳边缘与

28、基本轨直线距离偏差33牵引点密贴检查44牵引点间密贴检查55尖轨第一牵引点外锁闭量35mm06心轨第一牵引点外锁闭量35mm07其余牵引点外锁闭量20mm08外锁闭锁闭量两侧相差2高速道岔通过平面调整和高程调整之后进行重新测量验证调整效果。通过反复测量和调整，使道岔内部尺寸达到验收条件。完成道岔精调施工。4.2.6道岔工电联调道岔工电联调工艺流程图工电联调进行辊轮、下拉装置、HRS锁闭装置等调试，调试合格后，进行4mm测试，在锁闭装置处的基尖轨之间、心轨翼轨间或相邻的顶铁处插入4mm厚铁板并电动扳岔，若锁闭装置不锁闭则4mm测试成功，说明锁闭装置功能正常。4.3道岔插入正线道岔中心里程1#岔心

29、K323+671.545，2#岔心K324+645.843。封锁线路插道岔施工利用施工天窗进行应力放散，上行侧时间2013年8月1日8月15日，下行侧时间2013年8月5日8月15日（非每日施工）。四组插入正线道岔计划分别利用2013年9月24日4个小时垂窗时间插入1#、6#道岔、9月25日上下行同时封锁插入2#、3#道岔补充道砟及焊轨全部施工完成。施工步骤如下： 锯轨，人工抬出钢轨及正线枕木。时间：1小时30分。 人工平整道砟、架道岔穿滑轨、平推道岔、就位及抽滑轨。时间：1小时30分。 补充道砟、小机捣固、抬轨、调长平长直、连接岔后渡线。时间：1小时10分。 8台焊轨机同时焊轨。时间：2小时

30、。5安全管理保证方案5.1安全管理目标实现工程施工全过程“六无”：即无死亡、无重伤、无倒塌，无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故，杜绝重大伤亡及火灾、机械事故，在整个施工期间内无人员伤亡和直接经济损失超过5000元以上的安全事故。施工期间职工轻伤率控制在3以下。5.2安全管理组织项目部建立以项目经理为现场安全保证体系的第一责任人。安全生产领导小组，安全生产领导小组的任务是落实安全管理目标，制定安全保证计划，根据保证计划的要求落实资源配置，负责安全保证体系过程的运行，实施监督和检查。针对安全生产保证体系运行过程中尚未达到要求的问题，以及施工中尚存在的隐患，制定整改和预防措施，并对上述措施进行复查。

31、安全管理组织机构按下图所示：项目部职能部门 项目经理： 副经理： 安全总监： 总工： 5.3 安全生产保证体系5.3.1施工现场安全控制(1)在施工现场险要位置设置安全标志，悬挂醒目安全生产文明施工宣传标语牌，项目部不定期组织检查安全宣传工作，发现问题及时整改处理，消除麻痹松懈思想。(2)凡进入施工现场人员必须佩戴安全帽，施工机具必须配置相应的安全防护装置，高空作业必须佩戴安全带，不得穿拖鞋和高跟鞋进入施工现场，项目部由安全部门定期检查安全生产情况，设专职安全员巡视检查，若发现违反安全操作规程的行为，有权勒令停职检查反省。5.3.2加强安全教育(1)对进场工人做好入场培训工作，并做好培训记录，

32、不让任何一个未经安全培训的人员上岗作业。(2)做好安全技术交底工作，下达任务的同时，必须有书面的安全注意事项及要求，并由项目安全检查员进行监督实施。(3)施工操作人员进场时，由项目部组织进行安全教育，施工过程中由项目部结合工程特点进行专业安全培训。5.3.3持证上岗和防护用品检查凡进入施工现场人员必须佩戴安全帽，高空作业必须悬挂安全网，操作人员带安全帽，使用小型机械机具必须配置相应的劳保用品，专业安全员对违反安全操作规程的行为，有权勒令停止施工。进行电焊作业时，佩戴安全防护罩，安全防护手套，严格按照机械操作规程执行；特殊工种必须持证上岗。5.3.4加强机械设备管理各种机械设备的使用应由专人负责

33、，重要工序施工前，要结合工作特点编制安全措施，向操作人员进行安全交底并作记录。5.3.5加强用电管理施工现场临时用电，严格执行采用“三相五线制”，机电设备，小型机具必须有可靠的保护，接零、接电、漏电保护。所有用电装置、机电设备应由专人负责，定期维护。施工现场机械必须设置保护开关及触电保护器。5.3.6事故隐患的控制(1)按照建筑施工安全技术规程、规定、标准制定各工序的安全技术交底， (2)任何人不得违章指挥作业，安全员是安全的执法人员，有权制止违章作业。(3)当生产施工与安全发生冲突时,必须服从安全需要.做好安全动员,使施工过程中存在的事故隐患能及时发现和处理.确保不使用不合格设施,不通过不合

34、格过程,不放过不安全行为.对已经发生的事故隐患进行及时整改达到规范要求,并组织检查验收,对有不安全行为的人员进行教育或处罚.5.4现场文明施工措施5.4.1内业要求各资料及台帐（施工方案、安全教育、安全交底、安全检查、电工日巡视记录、班前讲话记录、台帐）等齐全整齐、记录实事求是，特殊作业持证上岗，安全职责分工明确。5.4.2进入现场戴好安全帽，高空作业系安全带，安全网按规定支护严密，出入口有防护棚，狭小场地有安全通道。5.4.3电气应设三级控制两级保护（总闸箱、分配箱、开关箱、再分配箱、开关箱相匹配的触电保护器），闸箱标准化，线路规范化，有电工巡视及摇侧记录。5.4.4在现场内外做到不违章占道

35、，不违章搭设、堆物，不造成火灾，交通事故隐患，不违章损坏公共设施，不污染环境，和有关道路部门、卫生监督部门做好配合。5.5应急预案通讯联系：医院急救中心：120 火警：119 匪警：110，工地现场值班电话： 项目经理： 安全总监： 副经理： 安质部长： 工地急救车辆：1 附近医院地址：山海关人民医院，电话： 火灾事故应急准备和响应预案目的：火灾事故一旦发生，为确保项目部上下能全力处置火灾事故，及时、迅速、高效地控制火灾事故的进展，最大限度地减少火灾事故损失和影响，保护国家、企业及项目部财产和人员的安全。特制定本项目部火灾事故应急准备和响应预案。组织机构：本项目部成立火灾事故应急响应指挥小组，

36、负责指挥及协调工作。组长： 成员： 具体分工如下： (1) 责事故总体调配，组织人员进行救助。 (2) 全负责组织人员疏导被困人员、维持现场秩序。 (3) 负责立即同医院、公安、消防部门的联系，说明详细事故地点、事故情况，并派人到路口接应。 (4) 负责现场物资、车辆的调度。妥善处理好善后工作，负责保持和当地相关部门的沟通联系。火灾事故应急措施 (1)立即报警。当接到基地或施工现场火灾发生信息后，指挥小组要立即拨打“119”火警电话，并及时通知公司应急抢险领导小组，以便及时扑救火灾事故。 (2)组织扑救火灾。当基地或施工现场发生火灾后，除及时报警以外，指挥小组要立即组织义务消防队员和员工进行扑

37、救，扑救火灾时要按照“先控制、后灭火；救人重于救火；先重点、后一般”的灭火战术原则。并派人及时切断电源，接通消防水泵电源，组织抢救伤亡人员，隔离火灾危险源和重点物资，充分利用基地或施工现场中的消防设施器材进行灭火。(3)协助消防队灭火。在自救的基础上，当专业消防队到达火灾现场后，火灾事故应急响应指挥小组要简要地向消防队负责人说明火灾情况，并全力支持消防队员灭火，要听从专业消防队的指挥，齐心协力，共同灭火。(4)伤员身上燃烧的衣物一时难以脱下时，可让伤员躺在地上滚动，或用水洒扑灭火焰。(5)现场保护。当火灾发生时和扑救完毕后，指挥小组要派人保护好现场，维护好现场秩序，等待对事故原因及责任人的调查

38、。同时应立即采取善后工作，及时清理，将火灾造成的垃圾分类处理并采取其他有效措施，从而将火灾事故对环境造成的污染能降低到最低限度。 (6)火灾事故调查处置。按照公司事故（事件）报告分析处理制度规定，项目部火灾事故应急准备和响应指挥小组在调查和审查事故情况报告出来以后，应作出有关处理决定，重新落实防范措施。并报公司应急抢险领导小组和上级主管部门。应急物资：常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋、灭火器等救火物资。注意事项： (1)重要的档案资料等，一旦着火不可用水扑救。 (2)那些比重轻于水的易燃液体着火后不宜用水扑救，因为着火的易燃体会漂在水面上，到

39、处流淌，反而造成火势蔓延。 (3)高压电器设备失火不能用水来扑救，一是水能导电容易造成电器设备短路烧毁，二是容易发生高压电流沿水柱传到消防器材上，造成消防人员的伤亡。触电事故应急准备与响应预案目的：为确保我项目部触电事故发生以后，能迅速有效地开展抢救工作，最大限度地降低员工及相关方生命安全风险，特制定项目部触电应急准备与响应预案组织机构及职责本项目部成立应急响应指挥部，负责指挥及协调工作。 组长： 成员： 具体分工如下： (1) 负责现场，其任务是了解掌握事故情况，组织现场抢救指挥。 (2) 负责联络，任务是根据指挥部命令，及时布置现场抢救，保持与当地电力部门、建设行政主管部门、劳动部门等单位的沟通，并及时通知公司应急领导小组和当事人的亲人。 (3) 负责维持现场秩序、保护事故现场、做好当事人周围人员的问讯记录，并保持与当地公安部门的沟通。 (4) 负责现场物资、车辆的调度。妥善处理好善后工作，负责保持和当地相关部门的沟通联系。触电事故应急措施 (1)触电事故发生后，事故发现第一人应立