车用柴油机电控燃油喷射系统的现状与发展_图文

1、 压时 间 时刻 , 。 该 系 统喷 油正 时 取 决 于 液 力 电磁 阀 的开 启 。 用 方 面 都 有 相 当大 的 差 距 , 尤 其是 在 第 二 代 燃 油 喷 而 喷 油 量 则 取 决 于 共 轨油 压 , 。 因 为 共轨 中油 , 射 系统 方 面 少了 、 。 , 至 于 共 轨式燃 油 喷射 系 统 的研 究就 更 , 压 的 变 化 就影 响 了 喷 油 器 蓄 压 腔 的 油 压 针 阀 关 闭 主要 由喷 油 器 弹 簧 预 紧力 决 定 量 的要 求 (l 。 就 目前 而 言 、 、 从 事 相 关 研究 工作 的 有天 津 大 、 、 所 以 该 系统

2、共 轨 中 学 清 华大 学 玉 林 柴 油 机 厂 无 锡 油 泵 油 嘴研究 所 、 、 的油压 的 精 确 调 节是 保 证发 动 机 在 不 同 工 况 下 喷 油 武 汉 理 工 大 学 七 零 研 究 所 贵州 柴油 机 厂 山东 工 业 大学 等 但 都处 于 起 步 阶 段 表 , 。 1 列 出 了 国 内有 关 : 高压 共 轨燃 油 喷射 系 统有 很 多 优 点 可 以实 现 很 高 的 喷 射压 力 ; 。 : 机 构所 研究 开 发 的一 些 燃 油 喷 射 系统 5 未 来还 将 得到 , 结论 进 一 步 提高 高 压喷 射 , 、 可 变 喷 油 量 和 喷

3、油 定 时 的精 确 控 制 (2 由 于 压 力 的 产 生 与 燃 油 定 量 的 控制 分 开 所 以 在 较低 的 发 动 机 转 速 下 也 可 实现 较 大 的 喷 油 量 以 及 喷 油 速 率 的柔 性 控制 是 柴 油 机 燃 油 喷 射 系统 的 发 展方 向 。 而 电子 控 制技术 在 柴 油 机 上 应 用 的 日 趋 , 保 证 了 发动 机 的 低速 转矩 ; , 成 熟 使 这些不 再是 可 望 而不 可 及 了 , 尤 其 是 高压 共 (3 由 于 压力 与 喷油 定 时 的控 制分 开 所 以 共轨 燃 油 喷射 系 统 的 燃 油 定 时 控 制 非 常

4、精 确 并 且 灵 活 有 利 于 降低 排放 ; , 。 轨 电 控燃 油 喷射 系统 的 出 现 使 柴 油 机 喷油 系 统 的 前 景 越来 越光 明 了 。 它 不 仅 有能 力 实 现 现 代 燃 油 系 统 , 、 所 要 求 的 各关 键技 术 使发 动 机达 到 最 佳 的经 济 性 排 放性 , 、 (4 可 以 灵 活 控 制 供 油 规 律 造 成 预 喷 和 后 喷 后 喷 对 降低 排放 有利 的 产生 4 。 动 力性 以 及 舒 适性 的 要 求 ; 而且 其 结构 简 。 , ; , (5 根 据 空 气 流 量 确 定 喷 油量 限值 可 避 免 碳 烟 单

5、 大 大降低 了 新 型 发 动 机 的 制造 成 本 共 轨 式 燃 油 喷 射 系统 对 于 车用 柴 油 机 来说 是 厂 种 最 佳 选择 也 将 是燃 油 喷射 系 统 的 发 展趋 势 。 我 国 电 控燃 油 喷 射 系 统 的 概 况 由 国家 教 委 投人 研 究开 发经 费 、 、 , 笔 者认 为 中 国 汽 车 工业 、 , 柴 油 机 电控 燃 油 喷 射 系 统 今后 的 发 : 、 展 趋势 大 致 有 以 下 几 个 方 面 总 公 司 清华 大 学汽 车研 究所 一 汽 二 汽 等多 家单 I 位 参加 了 E F 科 技 攻关 。 (l 在 燃 油 喷射 系

6、 统结 构 得 到 完 善 材 料性 能得 到 改进 的基础 上适 当 提高 燃 油 喷射 压力 200 MP a , I 研 制 的第 一 批 E F 的 ” 、 SK D 达到 组 装产 品 成 功地 安装 在 切诺 基 “ “ 小 红旗 、 ” 、 “ 桑塔 左 右 甚 至超 过 。 , Z OO M P a 。 以 改 善发 动 机 的 排 。 纳 等轿 车上 位 正在 对 EF I ” 。 目前 也有 一汽 北 内 天 津 夏利 等单 “ 、 放 和 燃 油经 济性 进 行 二次 开 发 。 ” 。 但 这 些 主要 是 针 对 (2 改 善 电控 系 统 的抗 电 磁 干 扰 能力

7、 由于 电 控 系 统 中 各 电 子部件 受 到 电 磁环 境 的影 响 干 扰 电子 部 件 的 工 作 性 能 , , 汽油 机 而 言 的 晚 , 从而 严 重 我 国 柴 油 机 电 控 燃 油 喷射 系 统 的 研 究 起 步 较 相 对 国 外 而 言无 论 是在 技术 方 面 还是 在 实 际 应 表 1 因 此 确 保 电子 部 件 在严 峻的 电 磁 环 境下 工 作 的可 靠性 和 稳定 性 就变 得很重 黄 家裕 等 欧 阳 明 高等 节 流 式 电控 喷 油 器 电 控 直 列 泵 管 阀 嘴 系统 统 是我 国 最早 研 制 的 时 间拉 制 式 电喷 系 统 并

8、进 行 了 实机 试 验 , 基 于 自主 开 发 的 高速 开 关 电磁 阀 制 式 电喷 系统 , 提 出 了 这种 形 式 的 时 间控 。 , 李绍 安 等 苏 万 华等 首 创 了 一 种 共 轨 式 电 喷 系统 电 控 单体 喷 油 器 填 补 了 我 国 第 3 代 电喷 系统 的 空 白 对 电磁 阀 的 要 求较 低 但 喷 油 量 与 共 轨 压 力 的 调 节不 独 立 。 一 PA IR C U I 唐 厚君 等 一 种 蓄 压 式共 轨 电 喷 系统 一 种断 型 共 执 蓄 压 喷 油 规律 可 控 的 系统 继 承 了 蓄 压 式 电 控 。 燃 油 喷 射 系

9、统 的 所 有优 点 同 时 克 服 其 不 足 提 高 了 P 增 加 j 预 喷射 和 快 速停 油 功 能 . 、 , , , , 。 能 够 控 制 喷 油 正 时 喷 油 童和 喷 油 压 力 且控 制 自 由 度 大 验 表 明 工 作性 能 及 技术 指 标 能 满 足 要 求 。 、 , 。 实 崔仁 卫 等 共 轨 蓄 压 式 电 喷 系统 EC 一 在美国 BK M 公司 S v r e jt o e 系 统基 础 上 研 制 的 。 , 其 工作 原 理 基 H Pn E 本 与 S r o e 系 统 类似 e v jt 要了 。 9 1 1 8 19 。 (3 提 高

10、 电控 燃油 喷射 系统 的 自诊 断能 力 工 作 情况 (4 。 采 n 6 N i sh i a w a K et a l E le e tr o . n ie C o n tr o l o f D ie s e l In lin , e 用 自诊 断系 统用 以监 测 电 控燃 油 喷 射系 统各 部件 的 柴 油 机 变 工况 下 燃 油 流 动 压 力 波 的 计算 和 。 。 j n I g in ee o ti n u P ev m P . 一 A n a lys is Pe e s n a d D i, e SA E , 860 144 S LK en - 7 J o st

11、, K in o S u c r h 笔 a M r c e e d e s , 一B , e n z e A u to m . tiv e o , E n g in e e e d n g , 19 9 7 10 5 (l o 控 制研究 8 U 5 . A u to m n tiv e e T i h n o lo g y T r v ia A u to m t iv e En - (5 提 高各 部 件 的 工 作 可 靠 性 , 尤 其是 电磁 阀 、 、 g in ee d g , 1996 . x 以 (9 , 喷 油 器 等关 键 部件 既 要 求其 响应 速度 快 高压 稳定

12、性 好 同 时 可 靠 性好 寿 命 长 (7 、 , 9 王 桂 华等 柴 油 机 共 轨 式 电 控 高压 喷 油 系统 的 发 , 、 。 展 。 . 山 东 内燃 机 . 19 7 1 (6 电 控喷 油 系统 与柴 油 机优 化 匹 配 的 研究 进 一步 简化 结构 降低 成本 。 0 1 n 霍 宏 涅等 . 国 外 车 用 柴 油 机 电控 技 术 的 现 状 与 , , 发展 1999 , 汽 车技 术 1 9 9 8 1 . 钱人 38 一 . 柴 油 机 共 轨 喷 射 系统 汽 车与 配 件 一 , 参 考文 献 1 G la sse y 5 e F et l a .

13、H E UI , 一 A New D ir e e tio n o f r 2 1 3 1 4 1 都利 君 , 柴 油 机 的 未来 燃 油 喷 射 装 里 , 电控泵 . D ie s e l E n g in Fu e l S ys te m e SA E 9 3 0 2 7 0 o 喷嘴 燃 烧 科 学与 技 术 n 19% , 2 (l 汽 2 Y a n g M in g g a o t l a . Su r e y v n f E le e tr o , ie In j e et o n i 唐 少波 , . 现 代 轿 车 发 动 机 电 控技 术及 应 用 , n ad C

14、3 El e ee on tr o a lo Di f z e se lE 一 r g n i es ssu e a , SA E 9 4 0 3 7 8 In j 一 ee 车电 器 m ps n 19 9 9 4 . t S hw r tr n o , R C on . H ig h tr o Pr e H e r tio n u P w ith 徐俊鼎 , . 柴 油 机 电 控 喷射 的 发展 , . 云 南 工业 大 , ie l f o 叮 D u ty D ie s e l E g in e s , 学学报 19 9 8 , 19 9 5 14 (4 . SA E 4 C 850

15、 170 es , 巧 忻文 et , 博世最 新 柴油 喷 射 系统 汽 车与 配 件 . Ham on R l a . D D EC 一 D et o r it D ie s e l E le e tr o n ie 27 . o r t U l SA E v n et 850 542 e 6 1 l El . 军等 车 用 柴 油 机 电 控 燃 油 喷 射 系 统 分析 , 小 5 La w su i P ie r et a e et o r r n ie C o n tr l H ig h P re o e s , s, 型 内燃 机 200 , 4 e r n it I j n e

16、 e ti n o S ys te m o f D ie s e l E n g in SA E 来稿 日期 : 2 0 0 0 年 10 月 25 日 (上 接 第 1 4 页 , 当一 缸进 气 门 关 闭 后 该气 缸 停 止 吸 人 充量 时 。 , 混 歧 管与一 个双 缸化 油 器相 连 除 了 气缸 间进 气 重 叠 干 扰 点 是 进 气 道 是 直接 的 、 。 。 实际 上 , 该 结构 每个 , 合气 通过 平 衡管从 另 一侧 管道 流 人 质 . 该 设计 优点 是 气 缸 由 一 个 与之相 连 的 化 油 器 的 一 缸 供气 无 约束 的 , , 因此 消 能够

17、 分别 调 整 流 人每 一 个气 缸 内 的混 合 气强 度 和 品 , 该设 计 的另一 个 显 著优 其 结 果 是 混 合物 以 获 得 最佳 性能 V 。 7 9 平 衡 管 连 接 的双 V 型歧 管 (图 3 3 h 均匀地充满气缸 , , 同时 得 到 了 很 高 的 气 缸 容 积 效 每 个 化 油 器每 缸 都 能 分 。 , 型 歧 管合 并在 安装 化 油 器 的 单 独 法 兰 上 。 因 率 。 当混 合 物 流 过 歧 管时 此延 长 了 每 根进 气道 的 长 度 采 用 双化 油 器 的优 点 , 别调 整 其混合强 度 保持混 合物 的优质 雾化 因 是 每 个化 油 器把 已经 混 合 的空 气 和 燃 油 混合 物直 接 供给 相 邻 内 、 外 气缸 。 歧 管 的 分叉 部分 对称 设计 , 、 这样 进 人 进 气 道 的 混合 物数 量均 等 同时 歧 管合 并 前有 一定 的 长度 减 小 了 邻 近 内 叠干 扰 。 外侧 气 缸 间进气 重 , 进 气干 扰小 的 原 因 是 进 人 歧管 混合 物很 难 。 逆 向流动 因此 , 在 一 个气 缸 进 气 之初 。 仅仅或 多 图 34 或少 干 扰