第二节 柴油机故障及应急处理

1、一、封缸运行船舶规范要求：六缸以下的柴油机，应能船舶规范要求：六缸以下的柴油机，应能停掉一缸的情况下继续保持运转；多于六停掉一缸的情况下继续保持运转；多于六缸的柴油机，应能停掉两个气缸的情况下缸的柴油机，应能停掉两个气缸的情况下保持运转保持运转1 1、封缸运行的三种情况及措施、封缸运行的三种情况及措施1 1单缸停油（停止该气缸供油发火）单缸停油（停止该气缸供油发火）1 1）条件：运动部件尚可运转）条件：运动部件尚可运转2 2）措施：提起喷油泵滚轮使喷油泵停止工作，）措施：提起喷油泵滚轮使喷油泵停止工作，或打开喷油器的回油阀使燃油停止喷入气缸，或打开喷油器的回油阀使燃油停止喷入气缸，严禁关闭喷油

2、泵燃油进出口阀。直流扫气二严禁关闭喷油泵燃油进出口阀。直流扫气二冲程机，在停止单缸停油的同时还应将排气冲程机，在停止单缸停油的同时还应将排气阀锁在开启位置阀锁在开启位置 2 2拆除活塞的封缸运行拆除活塞的封缸运行1 1）条件：只是活塞、气缸盖或气缸裂纹或）条件：只是活塞、气缸盖或气缸裂纹或损坏而无法使用，但连杆和十字头尚能损坏而无法使用，但连杆和十字头尚能运转运转2 2）措施：该缸必须拆掉包括活塞杆和填料）措施：该缸必须拆掉包括活塞杆和填料函在内的活塞组件，并函在内的活塞组件，并(1) (1) 提起喷油泵滚轮，停止泵油提起喷油泵滚轮，停止泵油(2) (2) 弯流扫气柴油机用专用工具封住气缸弯流

3、扫气柴油机用专用工具封住气缸套排气口，直流扫气或四冲程柴油机根套排气口，直流扫气或四冲程柴油机根据具体结构将气阀锁住在常关位置，停据具体结构将气阀锁住在常关位置，停气缸油，切断启动空气气缸油，切断启动空气(3) (3) 用专用工具封住活塞杆填料函孔用专用工具封住活塞杆填料函孔(4) (4) 在十字头上安装专用封盖在十字头上安装专用封盖(5) (5) 封闭活塞冷却系统封闭活塞冷却系统(6) (6) 把通向起动阀的控制空气管拆下并封住把通向起动阀的控制空气管拆下并封住(7)(7)关闭该缸气缸冷却水的进出口阀关闭该缸气缸冷却水的进出口阀(8)(8)停止该缸的气缸润滑油停止该缸的气缸润滑油(9)(9)

4、活塞组件拆除后重新安装气缸盖活塞组件拆除后重新安装气缸盖3 3拆除活塞、连杆、十字头的封缸运行拆除活塞、连杆、十字头的封缸运行1 1）条件：连杆、十字头及轴承严重损坏或十）条件：连杆、十字头及轴承严重损坏或十字头滑板、导板损坏字头滑板、导板损坏2 2）措施：拆除除曲轴外的全部运动部件、上）措施：拆除除曲轴外的全部运动部件、上述第述第2 2项的措施并且项的措施并且(1)(1)用专用工具封闭曲轴曲柄销上的油孔用专用工具封闭曲轴曲柄销上的油孔(2)(2)封闭该缸滑油系统所有通路封闭该缸滑油系统所有通路2 2、封缸运行的应急处理、封缸运行的应急处理1 1防止柴油机超负荷（防止柴油机超负荷（7575负荷

5、转速下运转）负荷转速下运转）1 1）控制各缸喷油泵供油量防止超机械负荷）控制各缸喷油泵供油量防止超机械负荷2 2）控制排烟温度防止超热负荷）控制排烟温度防止超热负荷2 2 防止增压器喘振降速直至喘振消除防止增压器喘振降速直至喘振消除3 3 防止柴油机异常振动降速直至正常防止柴油机异常振动降速直至正常4 4 保证船舶航行安全保证船舶航行安全轮机长应综合考虑排气温度、振动、轮机长应综合考虑排气温度、振动、喘振等各因素，选择适宜的转速维持航喘振等各因素，选择适宜的转速维持航行。值班轮机员加强主机及其动力系统行。值班轮机员加强主机及其动力系统的管理。如被封气缸处于起动位置柴油的管理。如被封气缸处于起动

6、位置柴油机无法起动，应反向起动改变曲轴位置机无法起动，应反向起动改变曲轴位置后再转向起动后再转向起动由于增压器严重损坏（如轴承损坏、由于增压器严重损坏（如轴承损坏、叶片大片断裂、增压器不能运行）一时叶片大片断裂、增压器不能运行）一时又无法修复，此时柴油机转入停增压器又无法修复，此时柴油机转入停增压器紧急运转。增压器严重喘振通常不需要紧急运转。增压器严重喘振通常不需要1 1、停增压器的具体方法、停增压器的具体方法1 1不允许停车应一直降速至可维持运转不允许停车应一直降速至可维持运转2 2允许短时间停车应锁住转子轴并降速运转允许短时间停车应锁住转子轴并降速运转3 3允许长时间停车应将转子抽出并用盖

7、板封允许长时间停车应将转子抽出并用盖板封闭增压器壳体两端，柴油机降速运转闭增压器壳体两端，柴油机降速运转2、四冲程机停增压器运行、四冲程机停增压器运行增压四冲程机变为非增压机工作，由增压四冲程机变为非增压机工作，由于气阀重叠角较大，排气可能倒流，因于气阀重叠角较大，排气可能倒流，因此应降速直至维持运转。短期运行可锁此应降速直至维持运转。短期运行可锁住转子轴；长期运行应将转子拆出封闭，住转子轴；长期运行应将转子拆出封闭，并增大压缩比，适当增大喷油提前角并增大压缩比，适当增大喷油提前角3、二冲程机停增压器运行、二冲程机停增压器运行二冲程机必须增压。起动电动辅助风二冲程机必须增压。起动电动辅助风机（

8、机（25P），短期运行可锁住转子轴，），短期运行可锁住转子轴，长期运行应将转子拆出封闭。柴油机应长期运行应将转子拆出封闭。柴油机应降速，负荷应根据排气温度、颜色、运降速，负荷应根据排气温度、颜色、运转情况转情况1 1、拉缸现象、拉缸现象1 1定义：指活塞环或活塞裙部与气缸套之间，定义：指活塞环或活塞裙部与气缸套之间，两个相对运动表面的相互作用而造成的表面两个相对运动表面的相互作用而造成的表面损伤，实质是粘着磨损损伤，实质是粘着磨损2 2部位及时间部位及时间1 1）气缸套和活塞环间的拉缸限于运转初期）气缸套和活塞环间的拉缸限于运转初期2 2）气缸套和活塞裙部的拉缸发生在磨合完毕）气缸套和活塞裙部

9、的拉缸发生在磨合完毕后稳定运转的数千小时内后稳定运转的数千小时内3 3）四冲程机多发生在气缸上部第一环附近；）四冲程机多发生在气缸上部第一环附近；二冲程机多发生在扫、排气口附近二冲程机多发生在扫、排气口附近2 2、拉缸的原因（管理上）、拉缸的原因（管理上）1 1气缸润滑不良气缸润滑不良2 2磨合不充分磨合不充分3 3冷却不良冷却不良4 4活塞环断裂活塞环断裂5 5燃用劣质燃油措施不当燃用劣质燃油措施不当6 6长期超负荷运转长期超负荷运转3 3、拉缸时的征兆、拉缸时的征兆1 1冷却液出口温度增高冷却液出口温度增高2 2早期可听到干摩擦的异常声音早期可听到干摩擦的异常声音3 3转速迅速下降或自行停

10、车转速迅速下降或自行停车4 4曲轴箱和扫气箱温度升高，甚至烟气冒出曲轴箱和扫气箱温度升高，甚至烟气冒出4 4、拉缸时的应急处理、拉缸时的应急处理1 1早期发现，加大气缸油注油量。如无好转，单早期发现，加大气缸油注油量。如无好转，单缸停油、降速、加强活塞冷却，直至过热消缸停油、降速、加强活塞冷却，直至过热消除为止除为止2 2如已拉缸，迅速降速，然后停车。加强活塞冷如已拉缸，迅速降速，然后停车。加强活塞冷却同时盘车，切不可加强气缸冷却却同时盘车，切不可加强气缸冷却3 3如活塞咬死，应待活塞冷却一段时间后盘车使如活塞咬死，应待活塞冷却一段时间后盘车使之活络；如仍不动，应向气缸内注入煤油，之活络；如仍

11、不动，应向气缸内注入煤油，待充分渗透后撬动飞轮或盘车；如仍不动，待充分渗透后撬动飞轮或盘车；如仍不动，只能用吊车吊出该缸气缸套、活塞只能用吊车吊出该缸气缸套、活塞4 4活塞吊出后检查损坏部位，用油石磨光或换新活塞吊出后检查损坏部位，用油石磨光或换新5 5如无法修复或不允许修复可单缸停油封缸运行如无法修复或不允许修复可单缸停油封缸运行1 1、敲缸现象及分类、敲缸现象及分类1 1燃烧敲缸（热敲缸）燃烧敲缸（热敲缸）发生在上止点，是尖锐的金属敲击声，发生在上止点，是尖锐的金属敲击声，因柴油机燃烧过程产生因柴油机燃烧过程产生2 2机械敲缸（冷敲缸）机械敲缸（冷敲缸）因运动部件或轴承间隙不正常引起，一因

12、运动部件或轴承间隙不正常引起，一般发生在上、下止点或刚越过上、下止点般发生在上、下止点或刚越过上、下止点及经气缸中部时，是钝重的纯金属敲击声及经气缸中部时，是钝重的纯金属敲击声或重摩擦声或重摩擦声注：单缸停油，如敲缸声消失，即为燃烧敲注：单缸停油，如敲缸声消失，即为燃烧敲缸，否则为机械敲缸缸，否则为机械敲缸2 2、敲缸的原因、敲缸的原因1 1燃烧敲缸燃烧敲缸1 1）供油提前角过大）供油提前角过大2 2）喷油器针阀在开启位置卡住）喷油器针阀在开启位置卡住3 3）该缸超负荷运转）该缸超负荷运转2 2机械敲缸的原因机械敲缸的原因1 1）气缸上部原因有：第一道环碰到气缸套上）气缸上部原因有：第一道环碰

13、到气缸套上部的磨台、运动部件中心线不正、曲柄销轴部的磨台、运动部件中心线不正、曲柄销轴承偏磨等承偏磨等2 2）气缸中部原因有：四冲程柴油机活塞销间）气缸中部原因有：四冲程柴油机活塞销间隙过大、活塞与气缸套间隙过大、气缸套严隙过大、活塞与气缸套间隙过大、气缸套严重磨损重磨损3 3）气缸下部及曲轴箱敲击原因有：十字头轴）气缸下部及曲轴箱敲击原因有：十字头轴承间隙过大、十字头滑块与导板间隙过大、承间隙过大、十字头滑块与导板间隙过大、 连杆轴承或主轴承间隙过大、连杆轴承或主轴承间隙过大、 主要运动部主要运动部件的螺栓松动等件的螺栓松动等3 3、敲缸时的应急处理、敲缸时的应急处理1 1首先应降速并判断敲

14、缸性质首先应降速并判断敲缸性质2 2如判定是燃烧敲缸，停车后应进行如下检修：如判定是燃烧敲缸，停车后应进行如下检修：1 1）对喷油器进行试压和调整，必要时换新）对喷油器进行试压和调整，必要时换新2 2）检查喷油泵的供油量，必要时调整其有效）检查喷油泵的供油量，必要时调整其有效行程行程3 3）如允许检查和调整喷油定时）如允许检查和调整喷油定时3 3如判定是机械敲缸，应对有关部件进行调整、如判定是机械敲缸，应对有关部件进行调整、紧固、修理或更换，如无法修理应降速航行紧固、修理或更换，如无法修理应降速航行1 1、扫气箱着火的原因、扫气箱着火的原因扫气箱内积聚可燃物质和高温热源，具体扫气箱内积聚可燃物

15、质和高温热源，具体有燃烧不良、燃烧产物泄漏、扫气温度升高有燃烧不良、燃烧产物泄漏、扫气温度升高等各种因素，弯流扫气机易发生等各种因素，弯流扫气机易发生2 2、现象和应急处理、现象和应急处理1 1现象：排温升高，增压器喘振，进气滤网冒现象：排温升高，增压器喘振，进气滤网冒黑烟，转速自动下降，扫气箱过热，打开扫黑烟，转速自动下降，扫气箱过热，打开扫气箱泄气阀有烟雾和火花喷出气箱泄气阀有烟雾和火花喷出2 2应急处理应急处理1 1）降速，着火缸单缸停油，适当加大气缸油）降速，着火缸单缸停油，适当加大气缸油注油量，待积油烧完再停车注油量，待积油烧完再停车2 2）火势严重时应立即停车。灭火应首先考虑）火势

16、严重时应立即停车。灭火应首先考虑窒息灭火和蒸汽灭火，万不得已采用窒息灭火和蒸汽灭火，万不得已采用coco2 2灭火。灭火。灭火同时应转车灭火同时应转车3 3）如需检查，应待冷却后才打开导门）如需检查，应待冷却后才打开导门4 4）重新起动运转时要缓慢加速，并调整气缸）重新起动运转时要缓慢加速，并调整气缸注油量至正常值注油量至正常值3 3、预防措施、预防措施1 1定期检查扫气箱，清除积油、残炭。值班中定期检查扫气箱，清除积油、残炭。值班中每班放残水、油一次每班放残水、油一次2 2避免长时期低速和超负荷运转避免长时期低速和超负荷运转3 3正确调整喷油定时，并使喷油设备处于良好正确调整喷油定时，并使喷

17、油设备处于良好技术状态技术状态4 4气缸注油量要合理气缸注油量要合理5 5确保气缸密封状态确保气缸密封状态1 1、原因、原因 曲轴箱内油雾浓度达到临界点（基本曲轴箱内油雾浓度达到临界点（基本条件）和存在高温热源（决定性因素），条件）和存在高温热源（决定性因素），如遇下列情况就会导致曲轴箱爆炸：如遇下列情况就会导致曲轴箱爆炸：1 1燃油漏入滑油燃油漏入滑油2 2各部分轴承因故过热各部分轴承因故过热3 3活塞环失效，燃气下窜活塞环失效，燃气下窜4 4二冲程机扫气箱着火二冲程机扫气箱着火2 2、应急处理、应急处理1 1如发现预兆：曲轴箱发热、透气管冒出大量如发现预兆：曲轴箱发热、透气管冒出大量油气、

18、嗅到油焦味或油雾检测器发出警报，油气、嗅到油焦味或油雾检测器发出警报，此时应立即降速，加强气缸润滑，并将海水此时应立即降速，加强气缸润滑，并将海水泵关闭，防止温度骤降。决不可急于停车开泵关闭，防止温度骤降。决不可急于停车开导门。人员要离开防爆门一侧导门。人员要离开防爆门一侧2 2曲轴箱已爆炸并将防爆门冲开要立即停车，曲轴箱已爆炸并将防爆门冲开要立即停车，同时按机舱灭火规定施救同时按机舱灭火规定施救3 3灭火剂应慎重，视情选择水、灭火剂应慎重，视情选择水、coco2 2或其它或其它4 4如因某些机件发热而停车，至少停车如因某些机件发热而停车，至少停车1515分钟分钟后再开道门检查后再开道门检查3

19、 3、预防措施、预防措施1 1避免使柴油机出现热源避免使柴油机出现热源2 2装设油雾浓度检测器以连续监测曲轴箱内油装设油雾浓度检测器以连续监测曲轴箱内油雾浓度变化。装透气管或抽风机以防油气积雾浓度变化。装透气管或抽风机以防油气积聚聚3 3装防爆门装防爆门 ( (我国规范开启压力为我国规范开启压力为0.02 N/mm0.02 N/mm) )以在爆炸前释放曲轴箱内气体，避免二次爆以在爆炸前释放曲轴箱内气体，避免二次爆炸炸4 4在曲轴箱上装设在曲轴箱上装设COCO灭火接头灭火接头5 5防止燃油漏入曲轴箱，定期化验滑油防止燃油漏入曲轴箱，定期化验滑油1 1、原因、原因燃料在气缸内燃烧过程的延续。可分燃

20、料在气缸内燃烧过程的延续。可分为三种：为三种：1 1油雾燃烧所形成的火花浅粉色火花油雾燃烧所形成的火花浅粉色火花2 2残油燃烧所形成的火花条状火花残油燃烧所形成的火花条状火花3 3烟灰沉积物燃烧所形成的火花板状火烟灰沉积物燃烧所形成的火花板状火花，持续时间一般不超过花，持续时间一般不超过3 3小时，易引起小时，易引起火灾，最为常见，危险性也最大，多由火灾，最为常见，危险性也最大，多由燃用劣质油引起燃用劣质油引起2 2、应急处理、应急处理1 1若出现第一类火花，应降速或慢慢停车若出现第一类火花，应降速或慢慢停车2 2若出现第二、三类火花，应保持原高负荷若出现第二、三类火花，应保持原高负荷运转，但

21、应加强柴油机和废气锅炉的维运转，但应加强柴油机和废气锅炉的维护管理护管理3 3、预防措施、预防措施1 1保持气缸内燃烧良好并加强各缸燃烧过程保持气缸内燃烧良好并加强各缸燃烧过程监测监测2 2加强废气锅炉管理并定期吹灰加强废气锅炉管理并定期吹灰3 3油船烟囱要装喷水灭火装置油船烟囱要装喷水灭火装置多发生在四冲程高速柴油机，且多发于螺纹部分多发生在四冲程高速柴油机，且多发于螺纹部分1 1、原因：交变拉伸力、原因：交变拉伸力2 2、对连杆螺栓的检查、对连杆螺栓的检查3 3、上紧连杆螺栓的注意事项、上紧连杆螺栓的注意事项 1 1保持垫片和轴承上下接合面的清洁以确保完全接触保持垫片和轴承上下接合面的清洁以确保完全接触2 2两侧的连杆螺栓必须交替上紧，不要上紧过度两侧的连杆螺栓必须交替上紧，不要上紧过度3 3为保证固紧程度一致，可用下列方法：为保证固紧程度一致，可用下列方法：1 1）选用合适的扳手和长度，最好使用扭力扳手，并）选用合适的扳手和长度，最好使用扭力扳手，并且用力均匀且用力均匀2 2）将螺帽拧入贴合后，再旋紧）将螺帽拧入贴合后，再旋紧5050左右作为固紧的左右作为固紧的限度；在螺帽的原来位置上打一记号，以便安装时限度；在螺帽的原来位置上打一记号，以便安装时参考参考1 1、紧急刹车操作、紧急刹车操作1SULZER1SUL