“三跨”输电线路重大反事故措施(试行)分析报告

1、架空输电线路“三跨”重大反事故措施（试行）国家电网公司二 一六年三月. .目 录1 总则 . 11.1 目的 . 11.2 适用范围 . 12 防止倒塔事故 . 14 防止绝缘子和金具断裂事故 . 35 防覆冰舞动事故 . 36 防止外力破坏事故 . 47 其它 . 4. .1 总则“三跨”是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。本措施是对国家电网公司十八项电网重大反事故措施（修订版） （国家电网生 2012352 号）（以下简称“十八项反措”）的补充和深化 . “三跨”除满足国家法律法规、行业标准、企业标准相关文件及十八项反措外还应执行本措施。1.1 目的为防止“三跨”发

2、生倒塔、断线、掉串等事故 . 防止发生因“三跨” 导致较大的公共安全和电网安全事件 . 指导“三跨”设计、建设和运检管理 . 编制本反事故措施。1.2 适用范围本措施适用于 110（66）kV 及以上新建、改建及在运的架空输电线路“三跨”区段 . 跨越电气化铁路、 重要线路可参照执行。2 防止倒塔事故2.1 线路路径选择时 . 应尽量减少“三跨”数量 . 不宜连续跨越 . 且不宜在一档中跨越 3 回及以上线路； 跨越重要输电通道时不宜在杆塔顶部跨越。2.2 “三跨”应采用独立耐张段 . 杆塔均采用全塔防松、防盗。. .2.3 “ 三跨”设计时应充分考虑沿线已有线路的运行经验 .杆塔结构重要性系

3、数应不低于 1.1. 且跨越线路设计条件应不低于被跨越线路。2.4 “三跨”应尽量避免出现大档距和大高差的情况 . 跨越塔两侧档距之比不宜超过 2：1。2.5 新建“三跨”与铁路交叉角不应小于 45°. 且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般不应小于 45°；与重要输电通道交叉角不宜小于 45°。线路改造 .路径受限时 . 可按原路径设计。2.6 对覆冰区“三跨” . 导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加 10mm.地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区 . 还应按稀有覆冰条件进行验算。2.7 “三跨” 交叉

4、档距大于 200m时. 导线弧垂应按照导线允许温度进行计算（一般取 +70、+80）。3 防止断线事故3.1 “三跨”导线、地线应选择技术成熟、运行经验丰富的产品 . 不应采用 ADSS光缆。3.2 “三跨”地线宜采用铝包钢绞线 . 光缆宜选用全铝包钢结构的 OPGW光缆. “三跨”耐张段 OPGW光缆单独设计 . 耐张段两端设置接线盒 。耐张段内导、地线不允许有接头。3.3 “三跨”每年至少开展一次导、地线外观检查和弧垂. .测量 . 在高温高负荷前及风振发生后应开展耐张线夹红外测温工作。4 防止绝缘子和金具断裂事故4.1 500 千伏及以下线路的悬垂绝缘子串应采用独立双串设计 . 耐张绝缘

5、子应采用双联及以上结构形式 . 单串强度应满足受力要求。4.2 风振严重区域的导地线线夹、防振锤和间隔棒应选用加强型金具、耐磨型金具或 预绞式金具。4.3 新建及改建的“三跨”金具压接质量应按照施工验收规定逐一检查 . 对可疑压接点进行 X 光透视检查 . 检查结果（探伤报告、 X 光片等）作为竣工资料移交运检单位；对在运线路 “三跨” 的可疑压接点也应开展金属探伤检查 . 检查结果应存档备查。4.4 冰害严重地区 . 悬垂串应避免使用上扛式线夹。4.5 D 级及以上污区不宜采用深棱形悬式绝缘子以及钟罩型绝缘子。5 防覆冰舞动事故5.1 “三跨”跨越点宜避开重冰区、 2 级及 3 级舞动区 .

6、无法避开时以冰区分布图和舞动区域分布图为依据 . 结合附近覆冰、舞动发展情况 . 提高一个设防等级考虑。5.2 应避免在“三跨”跨越档安装相间间隔棒、动力减振器等防舞装置。. .6 防止外力破坏事故6.1 “三跨”施工应编制专项施工方案 . 并经过评审方可实施；跨越在运线路施工时应加强现场安全管控 . 蹲点监护。6.2 跨越段存在外破隐患时 . 应采取人防、物防、技防等多种防护措施。7 其它7.1 对在运线路“三跨” 应按110kV750kV 架空输电线路设计规范（ GB 50545-2010 ）、 1000kV 架空输电线路设计规范（ GB 50665-2011 ）、±800kV

7、直流架空输电线路设计规范（ GB 50790-2013 ）等标准开展设计校核 . 不满足要求的应纳入治理改造范围 . 治理改造的标准应符合本措施的要求。7.2 正常巡视周期不应超过 1 个月. 在恶劣天气或地质灾害发生后应及时进行特殊巡视。7.3 对不均匀沉降、强风、易覆冰等微地形、微气象区域. 宜安装状态监测装置。. .“三跨”输电线路重大反事故措施（试行）释义1 总则“三跨”是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。本措施是对国家电网公司十八项电网重大反事故措施（修订版） （国家电网生 2012352 号）（以下简称“十八项反措”）的补充和深化 . “三跨”除满足国家法律

8、法规、行业标准、企业标准相关文件及十八项反措外还应执行本措施。【释义】根据国网企业标准重要输电通道风险评估导则（报批稿） . 重要输电线路由构成核心骨干网架的架空输电线路、战略性架空输电线路组成；重要输电通道由若干重要输电线路组成 . 分为国网公司级和省公司级。核心骨干网架 . 包括交直流特高压电网； 500kV、750kV每座变电站至少有 1 条出线组成的电网最小骨干网架；向二级及以上负荷供电的 330kV、220kV 变电站至少 1 条连接主网的线路。战略性输电线路 . 包括： 大型水电、煤电、 核电送出架空线路；跨国联网架空输电线路；跨区联网架空输电线路。国网公司级重要输电通道包括：特高

9、压交直流输电线路组成的通道； 两回及以上中心距离一般不超过 600m的重要输. .电线路组成的通道 . 通道内线路同时故障时 . 构成三级及以上区域或省级电网事件。省公司级重要输电通道由两回及以上中心距离一般不超过 600m 的重要输电线路组成 . 通道内线路同时故障时 . 构成四级区域或省级电网事件。1.1 目的为防止“三跨”发生倒塔、断线、掉串等事故 . 防止发生因“三跨” 导致较大的公共安全和电网安全事件 . 指导“三跨”设计、建设和运检管理 . 编制本反事故措施。1.2 适用范围本措施适用于 110（66）kV 及以上新建、改建及在运的架空输电线路“三跨”区段 . 跨越电气化铁路、 重

10、要线路可参照执行。【释义】 2015 年辽宁、冀北、河北电网遭受严重冰灾以后. 针对冰灾过程中对高速铁路、高速公路和公司级重要输电线路的影响 . 国网公司在辽宁、冀北、河北电网冰害故障分析讨论会会议提出“对 110kV 及以上电压等级的跨越高速铁路、高速公路、重要输电线路的线路应进行单独设计”的要求。2 防止倒塔事故2.1 线路路径选择时 . 应尽量减少“三跨”数量 . 不宜连续跨越 . 且不宜在一档中跨越 3 回及以上线路； 跨越重要输电. .通道时不宜在杆塔顶部跨越。【释义】在线路路径选择上 . 采取避让等方式 . 避免重复跨越. 最大限度减少“三跨”区段数量； 架空输电线路运行规程（ D

11、LT 7412010）附表 A.9 中已明确不宜在杆塔顶部跨越电力线路 . 在此特别强调； 为避免重要输电通道中多回重要线路同时故障 . 不宜在一档中跨越 3 回及以上线路。2.2 “三跨”应采用独立耐张段 . 杆塔均采用全塔防松、防盗。【释义】2008 年冰灾期间 .500 千伏船星 I 线#200#231耐张段 （长 11.453km. 设计冰厚 15mm）中 29 基直线塔全部倒塌. 主要原因为串倒；因此对 “三跨” 区段线路提出采用独立耐张段的跨越要求 . 且优先采用 “耐- 直- 直- 耐”的跨越方式。根据国家电网公司输电线路跨 （钻）越高铁设计技术要求 .指独立耐张段一般采用 “耐

12、- 直- 直- 耐”、“耐- 直- 耐”、“耐- 直- 直- 直- 耐”或“耐 - 耐”方式。2.3 “三跨”设计时应充分考虑沿线已有线路的运行经验 .杆塔结构重要性系数应不低于 1.1. 且跨越线路设计条件应不低于被跨越线路。2.4 “三跨”应尽量避免出现大档距和大高差的情况 . 跨越塔两侧档距之比不宜超过 2：1。【释义】根据“三跨区段重要性 . 按照 110kV750kV架空输电线路设计规范 （GB50545-2010）. 将交叉跨越角提. .高至不小于 45°；500 千伏江城线 #982#986 段相对高耸 . 连续上下山 . 其中#984#985 档距 356m.相对高差

13、 84m.#985#986 档距 998m.相对高差 181m.在 2008 年冰灾期间 . 发生了倒塔断线。 500 千伏布坡一、 二线#141、#142 分别在 2011 年1 月、2012 年 1 月发生倒塔 .#140 #141 的档距 766 米. 高差103m.#141#142 的档距 437. 高差 165m.#142#143 的档距为 720m.高差 161m。这两处倒塔断线事故地段均属于典型的微地形、 微气象区 . 同时存在大高差、 大档距和两侧档距比大于 2:1 情况。2.5 新建“三跨”与铁路交叉角不应小于 45°. 且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公

14、路交叉角一般不应小于 45°；与重要输电通道交叉角不宜小于 45°。线路改造.路径受限时 . 可按原路径设计。2.6 对覆冰区“三跨” . 导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加 10mm.地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区 . 还应按稀有覆冰条件进行验算。【释义】 按照“三跨” 区段线路重要性 . 根据国家电网公司电网差异化规划设计指导意见 （国家电网发展 2008195 号）和国家电网公司输电线路跨（钻）越高铁设计技术要求国家电网基建 20121049 号标准 . 验算杆塔强度覆冰值提高 1015mm。. .2.7 三跨”交叉档距

15、大于 200m 时. 导线弧垂应按照导线允许温度进行计算（一般取 +70、+80）。【释义】架空输电线路运行规程（ DLT 7412010）附表 A.1 有对跨越铁路、 公路时弧垂计算的规定 . 对跨越重要线路时也应按此标准执行。3 防止断线事故3.1 “三跨”导线、地线应选择技术成熟、运行经验丰富的产品 . 不应采用 ADSS光缆。3.2 “三跨”地线宜采用铝包钢绞线 . 光缆宜选用全铝包钢结构的 OPGW光缆. “三跨”耐张段 OPGW光缆单独设计 . 耐张段两端设置接线盒。耐张段内导、地线不允许有接头。【释义】铝包钢结构的地线或光缆导流效果好 . 可降低雷击造成地线断股。3.3 “三跨”

16、每年至少开展一次导、地线外观检查和弧垂测量 . 在高温高负荷前及风振发生后应开展耐张线夹红外测温工作。【释义】针对运维单位提出的管理要求。4 防止绝缘子和金具断裂事故4.1 500 千伏及以下线路的悬垂绝缘子串应采用独立双串设计 . 耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式 . 单串强度应满足受力要求。4.2 风振严重区域的导地线线夹、防振锤和间隔棒应选. .用加强型金具、耐磨型金具或预绞式金具。【释义】 对于输电线路风振严重的区域 . 导地线线夹、 防振锤和间隔棒容易受损 . 采用加强型、 耐磨性金具或预绞式金具能有效降低风振损坏。4.3 新建及改建的“三跨”金具压接质量应按照施工验收规定逐一检查

17、 . 对可疑压接点进行 X 光透视检查 . 检查结果（探伤报告、 X 光片等）作为竣工资料移交运检单位；对在运线路 “三跨” 的可疑压接点也应开展金属探伤检查 . 检查结果应存档备查。【释义】 2015 年 11 月. 东北地区因冰害造成多处耐张金具压接破坏 . 故障原因为铝管钢锚压接质量问题。 运行经验也表明. 压接是导线金具运行中的薄弱环节。 X 光透视等方法对“三跨”区段金具压接进行检查已成为一种较成熟可行的手段. 可确保金具压接质量 . 及时发现压接缺陷。针对在运线路对运维单位也提出相应要求。4.4 冰害严重地区 . 悬垂串应避免使用上扛式线夹。【释义】 2015 年 11 月. 东北

18、地区因冰害造成多处悬垂联板上扛式线夹损坏问题 . 悬垂联板上扛式线夹在冰风过载荷作用下易发生破坏 . 根据“三跨” 区段线路对安全性的更高要求. 悬垂联板尽量避免使用上扛式线夹。4.5 D 级及以上污区不宜采用深棱形悬式绝缘子以及钟罩型绝缘子。. .5 防覆冰舞动事故5.1 “三跨”跨越点宜避开重冰区、 2 级及 3 级舞动区 .无法避开时以冰区分布图和舞动区域分布图为依据 . 结合附近覆冰、舞动发展情况 . 提高一个设防等级考虑。【释义】目前舞动分布图主要反映区域内输电线路舞动的平均强度 . 但部分“三跨”区段线路段微地形、 微气象特征明显. 舞动强度高于平均值 . 基于“三跨”区段线路的重

19、要性要求. 并结合线路附近舞动发展情况 . 防舞要求提高一个设防等级考虑。5.2 应避免在“三跨”跨越档安装相间间隔棒、动力减振器等防舞装置。【释义】相间间隔棒和动力减振器长期运行 . 容易连接金具损坏脱落或对导线造成损伤 . 对线路运行带来安全隐患 . 鉴于“三跨” 区段线路的重要性要求 . 跨越档尽量避免安装相间间隔棒、动力减振器等可能脱离或对导地线造成损伤的装置。6 防止外力破坏事故6.1 “三跨”施工应编制专项施工方案 . 并经过评审方可实施；跨越在运线路施工时应加强现场安全管控 . 蹲点监护。【释义】 “三跨”区段线路距离在运行设备较近 . 施工期间安全风险较高 . 可能对在运行设备

20、构成安全隐患。 2010 年 4月. ±800kV 复奉线施工期间造成± 500kV 葛南线调试期间线路跳闸。因此. 提出“三跨” 区段线路施工应编制专项施工方案 . .并经过评审方可实施；施工期间 . 设备运维单位加强管控 . 监督施工方案、安全措施切实落实 . 防止发生外力破坏事件。6.2 跨越段存在外破隐患时 . 应采取人防、物防、技防等多种防护措施。【释义】针对运维单位提出的管理要求。7 其它7.1 对在运线路“三跨” 应按110kV750kV 架空输电线路设计规范（ GB 50545-2010 ）、 1000kV 架空输电线路设计规范（ GB 50665-2011 ）