有砟轨道施工方案

1、新建青岛至荣成城际铁路工程标有砟轨道道砟施工方案中交第二航务工程局青荣城际铁路施工指挥部二一三年九月第1页/共29页目录第一章编制原则与编制依据31.1编制依据31.2工艺概况3第二章工程概况42.1工程概况42.1.1 主要工程量42.1.2 道床断面示意图42.1.3 有砟轨道道砟铺设方案5第三章有砟轨道施工工艺流程63.1. 有砟轨道施工基本工艺流程图6第四章底层道砟铺设施工工艺74.1工艺概述74.2作业内容74.3 质量标准及检验方法74.4 施工准备84.5 施工机械及工艺设备84.6 工艺及质量控制流程84.7工艺步序说明94.7道砟进场检验104.8质量控制及检验104.9施工

2、要求11第五章补砟整道作业施工工艺125.1工艺流程125.2施工要求125.2.1 卸砟组织135.2.2 补砟整道的施工方法145.2.3 质量控制及检验17第六章上砟整道施工工艺196.1工艺概述196.2作业内容196.3质量标准及检验方法196.4施工准备216.5施工机械及工艺装备226.6工艺及质量控制流程236.7 工艺步序说明256.8施工安全及环境保护276.9客运专线有砟轨道道砟储存规定28第2页/共29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案第一章 编制原则与编制依据1.1 编制依据（ 1）铁道部颁布高速铁路轨道工程施工技术指南铁建设2010241 号

3、；（ 2）铁三院轨道施工图设计交底 ；（ 3）客运专线铁路工程质量安全监控要点手册工管技 200977 号；（ 4）铁路工程基本作业施工安全技术规程 （TB10301-2009）；（ 5）靑荣城际客运专线施工图设计文件 ；（ 6）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；（ 7）现场实际调查与测量资料。1.2 工艺概况本工艺适用于有砟道床轨道工程铺轨前底层道砟摊铺施工，其工艺为：自卸汽车运送道砟，摊铺机摊铺，压路机压实，其特点为：摊铺效率高，道床平整度好，道床密实度能达到规定要求。第3页/共29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案第二章 工程概况2.1 工程概况中交二航

4、局靑荣城际铁路施工指挥部施工范围为 DK102+220DK168+900，正线长度 66.68km。主要工程量： 路基 36.69km；桥梁 29.28km，共 44 座，其中特大桥 17 座、大桥 21 座、中桥 6 座；隧道 2 座，分别为马耳山 1 号隧道 305.00m, 马耳山2 号隧道 405.00m; 箱梁预制场 2 处，其中莱阳制梁场 204 孔，海阳制梁场 437 孔；轨枕预制场 1 处，共预制轨枕 899236 根；站场 3 个（莱阳站、海阳北站、桃村北站 )2.1.1 主要工程量有砟轨道道砟施工范围施工范围为 DK102+220DK168+900，长度66.68km。底砟

5、方量 136256 方，补砟方量 248405 方，道砟共 384661 方。道砟全部采用特级碎石。详细工程量见附表 12.1.2 道床断面示意图路基直线段路基曲线段第4页/共29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案桥梁直线段桥梁曲线段2.1.3 有砟轨道道砟铺设方案三标道砟铺设共66.68km，共分划分三个项目部，第一项目部施工范围：DK102+220DK121+000，第二项目部施工范围：DK121+000DK133+175，第三项目部施工范围： DK133+175DK168+900。道砟铺设分两大步骤，第一铺设底砟，第二待轨枕铺设完成后进行补砟。其中，铺设底砟各项目

6、部自行施工，采用自卸汽车运送道砟，摊铺机摊铺，压路机压实。补砟方式可采取两种方案，第一，各项目部自行施工。第二，施工指挥部统一建设一个补砟基地进行补砟。第一种补砟方式可沿线每10km建立上砟点，采用改装老 K 车进行补砟作业，每次补砟40 方，如需避让铺轨车可就近车站道岔进行避让。第二种补砟方式采用统一建设一个补砟基地进行集中补砟，需外租 K13 型风动卸砟车，并建立大型存砟基地及新建上砟道岔。第5页/共29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案第三章有砟轨道施工工艺流程3.1. 有砟轨道施工基本工艺流程图施工准备铺轨前预铺道砟铺枕、铺设长钢轨单元轨焊接分层上砟整轨分层上砟

7、整轨单元轨焊接应力放散、无缝线路锁定轨道整理钢轨预打磨竣工验收第6页/共29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案第四章底层道砟铺设施工工艺4.1 工艺概述本工艺适用于有砟道床轨道工程铺轨前底层道砟摊铺施工，其工艺为：自卸汽车运送道砟，摊铺机摊铺，压路机压实，其特点为：摊铺效率高，道床平整度好，道床密实度能达到规定要求。4.2 作业内容1 、安装激光发射器；2、道砟运送；3、道砟摊铺；4、摊铺质量检查。4.3 质量标准及检验方法1 、设计时速为 200km/hV250km/h 及 300km/hV350km/h 的客运专线，摊铺用道砟应符合铁路碎石道砟 （TB2140）中特

8、级碎石道砟的材质要求。检验方法：查验道砟厂建厂检验证书，生产检验证书和产品合格证。2、道砟进厂时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟技术条件的规定。检验方法：采用筛分、专用量规或特定检验。 每 5000m3为一批，不足 5000 m3时亦按一批计。每批抽检 1 次。3、底层道砟应采用压强不小于160kpa 的机械碾压，道床密度不应低于1.6g/ m 3。检验方法：检算碾压机械压强，用道床密度仪或灌水法检测。每5km 抽第7页/共29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案检5处。4、底层道砟厚度宜为200mm,单线宽度一般为4.5m, 砟面应平整，其平整度为 10m

9、m/3m,砟面中间不应凸起。检验方法：目视观察、钢尺、3m靠尺量。每平米各抽检4 处。4.4 施工准备1、上砟前铺轨单位与路基施工单位共同对路基按设计要求进行检查验收，符合要求后方可进行铺轨作业。2、对路基中线、水平进行复测。3、配置摊铺、碾压机械，各种检测设备，对机械进行安装调试，对检测设备进行检定。4.5 施工机械及工艺设备1、摊铺设备主要包括自卸汽车、洒水车、摊铺机、装载机、压路机。2、配备设备主要包括激光发射器、激光接收器、定位标杆。3、检测设备主要包括密度仪、方孔筛、全站仪、水准仪、3m直靠尺及直尺。4.6 工艺及质量控制流程底层道砟铺设施工工艺及质量控制流程见图4-1 。第8页/共

10、29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案开始循环生产路基面交接检查否测量放线道碴合格打道床边桩、拉导线钢弦道碴储存摊铺机就位道碴运输摊铺机摊铺道碴压路机压实底碴铺设合格结束图 4-1底层道砟铺设施工工艺及质量控制流程图1.1 。4.7 工艺步序说明1、安装激光发射器，设置水平、纵坡及曲线数据，打开开关，激光发射器设置发射水平半径为500m(晴好天气 ) 的激光信号平面。2、用定位标杆确定摊铺机上激光接收器的初始位置，原始信号自动存入计算机，并自动生成相关数据信号。3、摊铺机操作手就位，检查显示屏状态，准备作业。4、由自卸汽车运送道砟至摊铺机处。自卸汽车后轮支撑在摊铺机前面

11、的推滚上，摊铺机操作手控制摊铺机夹具夹住自卸汽车后轮起斗卸砟。将摊铺机料斗充满时摊铺机推动自卸汽车行进，边卸砟边摊铺。5、双线时左、右线交替摊铺，摊铺机作业参数: 铺设厚度 150cm，走行速度 1.2-1.8m/min ，激振频率 1400rpm，激振幅度 7mm。6、振动压路机跟在摊铺机后面进行碾压。第9页/共29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案7、检查摊铺质量及砟面平整度。4.7 道砟进场检验道砟进场检验及储运应符合下列规定：1、道砟采购时应严格执行铁路碎石道砟（TB/T 2140-2008）的规定。道砟进场时应检查生产检验报告和产品合格证，并对其粒径级配、颗粒

12、形状及清洁度进行检验。施工过程中应按批对道砟材质进行抽检，道砟材质应符合铁路碎石道砟（TB/T 2140-2008 ）的规定。2、高速铁路使用的道砟必须经过水洗，未经水洗及不合格道砟产品不得进场和铺设上道。3、清洁的道砟堆应采取覆盖或入库存放等有效措施防止道砟污染。4、大量贮存碎石道砟产品时，应防止或减少道砟颗粒的离析，应采用移动式皮带输送机或移动卸料方式分层堆放。当采用装载机进行堆放作业时，也应采取分层堆放；当采用固定式皮带输送机定点卸砟堆放时，其堆放高度不得超过 4m。5、运输道砟产品的车辆每次装车前车内要进行清扫，不得残留泥土、灰尘等杂物，运输道砟的车辆应作好表面覆盖。4.8 质量控制及

13、检验道砟施工，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。1、摊铺的底层道砟必须由道砟生产单位提供道砟合格证。2、预铺后的底砟砟面应平整，其平整度应满足铺轨需要，砟面中间不得凸起。第 10页/共 29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案3、底砟摊铺压实后道床密度不低于1.6g/cm 3，正线道岔下道床密度不低于 1.7g/cm 3。4.9 施工要求铺轨前需进行底层道砟预铺，利用既有马道及正线路基将道砟通过汽车运送到路基上，进行摊铺、平整、压实，路基面（含桥梁、隧道）井检验合格后，方可预铺道砟。1. 铺轨前的底层道砟摊铺应严格按照客专线铁路轨道工程

14、施工质量验收暂行标准进行。2. 铺砟前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺砟前路基面（含桥梁、隧道）检查，复测线路中桩、基桩及路基面（含桥梁、隧道）高程，形成交接记录。3. 道砟进场时应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行铁路碎石道砟相关技术条件的规定。道砟生产应有生产检验证书和产品合格证。4. 道砟进场时的颗粒级配、颗粒形状及清洁度应符合现行铁路碎石道砟相关技术条件的规定。5. 底层道砟摊铺厚度宜为 150250mm，双线摊铺宽度宜为 910m。6. 底层道砟可采用摊铺机或平地机摊铺平整，采用强度不小于160kpa 的机械碾压，道床密度不低于1.6g/cm 3,

15、 正线道岔下道床密度不低于1.7g/cm 3,预留起道量不小于50mm。第 11页/共 29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案第五章补砟整道作业施工工艺5.1 工艺流程补砟整道施工工艺流程见图5-1补砟清除障碍物拧紧扣件测量标记补充、均匀石砟检查确认上机条件SPZ-200型配砟整形车整砟08-32型捣固车起拨道捣固夯拍检测线路作业质量WD-320型动力稳定车SPZ-200型配砟整形车整形验收图 5-1补砟整道施工工艺流程5.2 施工要求铺轨后，为确保轨道稳定，需及时对线路进行补砟整道，待轨道达一定稳定状态后，进行单元轨节焊（即将已铺设的500m长轨焊接成 12km单元轨

16、节），继续对线路补砟，大型机械化养路机组整道，待线路达到初稳定状态，即可进行钢轨应力放散、线路锁定作业。对锁定完的线路还要进行少量第 12页/共 29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案补砟、精细整道，以最终使轨道线路达到稳定状态，轨面设计标高、道床密度、道床刚度、道床横纵向阻力、轨道几何形态能够符合规定要求。5.2.1 卸砟组织青荣城际铁路三标段采用统一补砟，在海阳北站建立补砟存储基地，利用海洋北站新建道岔，停放K13 风动卸砟车，用于组织道砟装车。道砟装车采用装载机进行装载。根据底砟摊铺情况及道床设计标高，确定起道次数和起道量，结合日进度，确定日道砟需要量、卸砟次数和

17、每次卸砟量。K13 风动卸砟车由机车牵引进行卸砟，第一次卸砟在铺轨后立即进行，卸砟次数和每次卸砟量。K13风动卸砟车由机车牵引进行卸砟，第一次卸砟在铺轨后立即进行，卸砟量按设计面砟数量的 65%控制，第二次卸砟在 MDZ机组作业一遍后进行， 卸砟量按设计数量的 20%控制； MDZ机组作业两遍后卸完剩下的道砟，约为设计量的15%。直至道床厚度达到设计标准，轨面高程符合设计规定要求。K13 型风动卸砟车第 13页/共 29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案5.2.2 补砟整道的施工方法大型机械化养整道作业由补砟、整形、起拨捣、动力稳定四部分组成，补砟整道均在长轨铺设后进行

18、。道床补砟采用K13 风动卸砟车，大养机组分次整道作业后线路即可达到初期稳定状态要求，然后进行线路锁定作业。（ 1）施工准备长钢轨铺设完成后，及时拆除影响机械化整道作业的线路设施及障碍物，对线路进行测量，确定起、拨道量，在直线段标出起、拨道量，并标明起拨道起止点。曲线只需测出起道量（以曲线内股为准），标记在大机作业方向混凝土枕的左半部，并按照提供的曲线资料（曲线起始点里程、半径、偏角、曲线半径，缓和曲线长，圆曲线长、外轨超高）准确标注ZH(ZY)、HY、YH、HZ(YZ)点位置。（ 2）施工方法及作业流程补砟列车补砟后，大养机组运行至作业地点，配砟整形车将道砟收拢，通过其肩犁向道心补砟，填满轨

19、枕盒，使道砟配置高度低于钢轨头，高于轨枕不大于 10cm（也可通过人工进行补砟后的配砟、整形工作），随后捣固车对线路进行起道、拨道、捣固、夯拍作业。捣固车作业时，应有两人在机前沿线路前进方向清除障碍， 并在 400600m范围内安装激光发射仪， 08-32 型捣固车根据输入的资料进行光电转换，自动控制对线路进行起拨捣作业。两人在机后用万能道尺对整道后的线路进行检查。线路每次捣固作业完成后，用WD-320型动力稳定车对道床进行动力稳定，以稳定、密实道床，从而全面提高线路质量。动力稳定是通过油缸滚轮夹住钢轨，红外线控制水平方向，机械振动传给钢轨附加荷载使道床达到密第 14页/共 29页中交第二航务

20、工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案实。稳定车走行速度 0.6 0.9km/h ，由道床下层至道床上层，稳定作业速度逐渐降低。SPZ200 型配砟整形车线路经的 DC-32 型捣固车捣固、 WD320动力稳定车稳定后， 再用 SPZ200 型配砟整形车对道床按设计道床断面形状进行整形（或采用人工进行道床断面整形），第一、二次作业主要清除轨枕面上道砟，并拢道砟于轨枕盒内，夯实砟肩，第三次作业时清扫拢砟，夯实砟肩同，做标准断面。DC-32 型捣固车线路检测。第三遍整道作业完成后，若线路达到初期稳定状态要求，即可进行应力放散、线路锁定。利用轨检仪对轨向、高低、水平、轨距、扭曲进行检测；道床刚

21、度仪对枕下道床刚度、道床横向阻力进行检测。检测合格即可进行放散锁定；不合格地段，要追加大机养作业次数，知道合格为止。另外还要进行轨道标高的测量，以确定精细整道的工作量。第 15页/共 29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案WD-320 型动力稳定车精细整道。对锁定完的线路还要进行精细整道，以最终使轨道线路达到稳定状态，轨面设计标高、道床密度、道床刚度、道床横纵向阻力、轨道几何形态能够符合规定要求。锁定好的线路由大养机组进行最后一次整道，既要对轨道水平、方向进行整正，又要对轨道标高进行微量调整，并对道床断面进行整修。在精细整道过程中，大养机组必须在实际锁定轨温 +15 -

22、20 范围内作业，以保证锁定轨温不变并防止发生胀轨跑道现象。（ 3）注意事项卸砟必须拉运进行，卸车顺序应由机车向守车方向逐辆卸完。卸砟速度一般控制在 510km/h。提高整体的测量精度。从线路的交接工作开始，交出的水平基桩、线路中心桩、曲线五大桩的精度必须符合轨道工程的精度要求，以此为依据放出规范的边桩，此后的整道作业均以边桩为准。前三遍整道作业，第一遍作业使线路中心线基本到位，第二遍作业即开始按绳正法初步整正曲线，并同时作超高；第三遍作业则按绳正法细致整第 16页/共 29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案正曲线，同时将超高做到位。前三遍整道作业后，轨道标高距设计标高

23、预留2040mm的起道量（曲线地段仅留20mm），轨道几何形态基本达标。第四、五遍在正线区间整道作业， 轨温应在实际锁定轨温 +15 -20 范围内，连续扒开道床不超过 50m，起道高度不超过 50mm，拨道量不超过 20mm，禁止连续扒开枕头道床。起道：第一、二次起道量不宜大于 50mm，第三、四次起道量不宜大于30mm。每次起道作业后轨枕头外侧应有足够道砟，以保证长轨轨道的稳定性。拨道：一次拨道量不宜大于50mm。捣固：起道量 50mm以上时，宜选择双捣作业；起道量 50mm以下时，宜选择单捣作业。插镐深度，从枕下算起至镐尖不少于起道量。在有砟桥上，枕下道砟厚度不足 150mm时，不能进行

24、捣固作业。捣固作业结束前， 应在作业终点画上标记， 并以此开始按不大于 2的坡度递减顺坡。一般不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。动力稳定：每层道床起道、振捣作业后，应进行 1 至 2 次动力稳定作业，稳定车在路基上工作速度一般为 0.6 0.9km/h, 由下层至上层速度逐渐降低。从路基向桥上进行动力稳定时，应在上桥前 30m范围内把加载值逐渐降低 50%，并在下桥后 30m范围内再把加载值逐渐提高到原来的数值。 隧道中采用在桥上同样的方法处理。稳定车在桥上进行动力稳定应避开桥梁自振频率，工作速度不得低于 1km/h，在桥上不得开始起振、也不宜结束动力稳定作业。5.2.3 质量控

25、制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。1. 曲线正矢允许偏差应符合设计规定要求。第 17页/共 29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案2. 机养作业后轨道达到初期稳定阶段状态时，正线轨道几何形态允许偏差应符合表规定。正线轨道几何形态允许偏差项目轨距水平轨向高低扭曲（三角坑）允许偏差（mm） ±24444弦长1010基长 6.25m注：表中轨向静态测量弦长：直线10m，曲线 20m。3道床达到稳定状态时，其道床状态参数指标应满足表规定要求：道床状态参数指标枕下道床密度枕下道床支承刚度道床横道向床阻纵力向阻力道

26、床参数值 1.70g/cm3 100kN/mm 10kN/ 枕 12kN/ 枕4. 道床厚度应达到设计标准 : 允许偏差 20mm。5. 轨面高程符合设计规定要求：允许偏差± 20mm，紧靠站台的轨道不得有负偏差。6. 轨道中心线与线路中心线允许偏差± 30mm。7. 线间距允许偏差 020mm。8. 道砟标准：道砟采用一级道砟标准， 必须具有“碎石道砟产品合格证” 。第 18页/共 29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案第六章上砟整道施工工艺6.1 工艺概述本工艺适用于有砟道床轨道工程上砟整道作业。主要工艺为：用机车牵引 K13 车辆组成的列车装、

27、运、卸、布道砟，由布砟整形车、起拨道捣固车、动力稳定车组成的大型机械化整道设备进行整道作业。其特点为：机械化程度高，作业效率高、作业质量高。6.2 作业内容1. 布砟；2. 配砟整形；3. 起拨道、捣固；4. 动力稳定。6.3 质量标准及检验方法1. 设计速度为 200km/h 的客运专线用道砟应符合铁路碎石道砟（ TB2140）中一级碎石道砟的材质要求，设计速度为 200km/h 以上的客运专线用道砟应符合铁路碎石道砟 (TB2140) 中特级碎石道砟的材质要求。检验方法：查验道砟厂（场）建厂（场）检验证书、生产检验证书和产品合格证。2. 道砟进厂（场）时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁

28、路碎石道砟相关技术条件的规定。检验方法：采用筛分、专用量规或特定检验。检验数量：每5000m3为一批，不足 5000m3时亦按一批计。每批抽检一次。第 19页/共 29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案3. 道床经分层铺设、起道、捣固、稳定作业后，达到初期稳定阶段时，道床状态参数应达到表6-1 中要求。表 6-1初期稳定阶段道床状态参数指标及检验枕下道床刚度道床横向阻力阶段检验方法检验数量（kN/mm）（kN/枕）每5km作为一个检验批,每千初期稳定阶段707.5用道床刚度仪检测米检测2根钢轨、求平均值。4. 整道后的道床断面应满足设计要求，曲线外轨超高应按设计要求设置

29、，并应在缓和曲线全长范围内均匀递减。检验方法：观察检查、尺量。检测数量：全部检查。5. 轨道达到初期稳定阶段状态时，轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法应符合表 6-2 的规定。表 6-2道床初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差和检验项目允许偏差（mm）检验方法检验数量高低410m弦量轨向4直线 10m弦量，曲线20m弦量扭曲（机长6.25m ） 4轨距尺量每 5km抽检 2处，每处抽检 10 个测点轨距±2轨距尺量水平4轨距尺量6. 道床达到稳定状态时，道床状态参数指标应符合表6-3 的规定。表 6-3稳定道床状态参数指标及检验枕下道床刚度道床横向阻力道床纵向阻力检验方法检验数量（

30、kN/mm）（ kN/ 枕）（ kN/ 枕）以 5km为一个 100 10 12检验批，每千米检测 2根钢轨，求平均值，要求每一用到床刚度仪实测值与批平 110 10 12及密度仪器检均值之差不超验过平均值的20%，有桥梁和隧道的区间 120 12 14应在桥隧范围内至少抽取 10根钢轨。第 20页/共 29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案7. 有砟轨道静态平顺度铺设精度标准及检验方法应符合表6-4 的规定。表 6-4 有砟轨道平顺度铺设精度标准 (mm)及检验序号项目列车设计行车速度v(km/h) 检验方法检验数量200 2001轨距±2±22高

31、低32每 5km抽检 2处，3水平32轨检小车检测每处各抽检10 个4扭曲（基长6.25m ） 32测点5轨向32注：扭曲基长为6.25m ，但在延长 18m的距离内无超过数列的扭曲。8. 道床厚度、砟肩宽度及堆高允许偏差应符合表 6-5 的规定。表 6-5 道床厚度、砟肩宽度及堆高检验项次项目允许偏差（mm）检验方法检验数量1道床厚度-202碴肩宽度± 20尺量每千米抽检5处3碴肩堆高不得有负偏差9. 轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差及检验方法应符合表6-6 的规定。表 6-6道床稳定阶段轨道几何尺寸静态检验序号项目允许偏差（mm）检验数量检验方法一般路基土± 201轨

32、面高程与± 10水准仪测量在建筑物上每 5km抽检 2处，每设计比较20紧靠站台处各抽检 10 个测点2轨道中线偏差30尺量3线间距差0， +206.4 施工准备1. 铺轨后应及时按 3m间距测量各点的总起道量，每次将确定的各点起道量输入微机。2. 平直地段用激光准直，根据中线桩在 200600m范围内安装激光发射仪。第 21页/共 29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案3. 曲线上把曲线资料输入微机。4. 按照套道方式和起道量确定需要补充道砟的数量。6.5 施工机械及工艺装备1. 施工机械包括内燃机车、 K13风动卸砟车、配砟整形车、起拨捣固车、动力稳定车、

33、装载机参见表6-7 10。表 6-7 SPZ200配砟车的主要技术性能参数名称单位参数参数名称单位参数线路最大超高 mm150轴重t14线路最大坡高33传动液压传动最小曲线半径m120区间运行 km/h80最大轴重t23速度 作业走行 km/h0 12最大海拔m1000连续走行 km/h100环境温度 10 +40车钩形式上作用 13号连续工作时间h6缓冲器MX-1型运行时通过最m100车钩水平中心线距mm880 ± 10小曲线半径轨面高度mm1435m3.3 （由轨道中心起）轨距每侧最大作业宽度轴距mm5500长×宽×高mm13508 × 3025 &

34、#215; 3900轮径mm840总质（重）量t28表 6-8 捣固车作业条件项目作业条件项目作业条件钢轨50kg/m,60kg/m,75kg/m线路最大坡度 33%轨枕木枕或混凝土轨枕作业最小曲线半100m径道床碎石道床运行最小曲线半130m径作业线路单线或线间距4m及以上复线最或大多海线拔高度 2000m特殊环境可在雨天和夜间及风沙、灰尘严重的环情境况温下度作业-10 +50 轨距1435mm环境湿度平均 70%最大超高150mm表 6-9捣固车主要结构参数第 22页/共 29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案项目参数项目参数总长27600mm总重约 63.5t总宽

35、2960mm前转向架轴重13.5t总高3665mm后转向架轴重9t心盘距13800mm材料车轴重7.5t转向架轴距1800mm随动车11t材料车轴至后转向架中心5800mm车钩中心高距轨面（ 880 ± 10)mm轮径840mm车轮内侧距（ 1353 ± 2） mm表 6-10 WD 320 型动力稳定车主要技术性能参数名称单位参数参数名称 单位参数线路最大超高mm150运行最小半径 m100线路最大坡度33轨距mm1435最小曲线半径m180心盘距mm12000作业条件 最大轴重t23轴距mm1500最大海拔高 m1000轮径mm840环境温度 1 +40 轴重t15连续

36、工作时间 h6传动区间运行液力传动车钩形式上作用 13 号作业运行液压传动缓冲器MX-1型区间运行 km/h80车钩中心距轨高mm880 ± 10速度作业运行 km/h0 2.5 长×宽×高 mm 18942 × 2700 × 3970连挂运行 km/h100总质（重）量mm602. 工艺装备包括全站仪、水准仪、直靠尺、钢尺、测绳、轨检仪、道床刚度仪。6.6 工艺及质量控制流程上砟整道施工工艺及工序控制流程见图6-11 。第 23页/共 29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场开始道碴装布碴作业车布碴车上道布碴整道作业车起拨道捣固、稳定作业道

37、床检验合格是补碴、 MDZ机组作业整道作业车起拨道捣固、稳定作业道床检验合格是补碴、 MDZ机组作业整道作业车起拨道捣固、稳定作业道床检验合格是线路应力放散及锁定轨向、高低、水平检查及位移观测轨道精整加强动力稳定轨道整形轨道验收合格是结束图 6-11上砟整道施工工艺及质量控制流程图有砟轨道道砟施工方案否否否否第 24页/共 29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案6.7 工艺步序说明铺第第第第线第质竣设一二三四路五量工轨次次次次锁次检验排人上上上定精测交工砟砟砟细合格初整整整整整道道道道道不合格线路整道施工流程1. 风动卸砟车由内燃机车牵引进行布砟，牵引速度不得大于10k

38、m/h。补砟分三次进行， 前两次各完成需要砟量的1/2 2/3, 第三次补足全部道砟， 布砟时应使枕盒饱满，道肩丰厚。2. 每次布砟后，由轨道作业车进行起道和稳定作业。前两次各完成总起道量的 1/2 2/3 ，第三次设计轨面高程起道。3. 配砟整型车将道砟收拢，通过侧犁收拢道砟向线路中心补砟，使道砟充满枕盒。道砟配置高度低于钢轨头部但高于轨枕面不大于10cm，并清除钢轨及轨枕面上道砟。按设计断面对道床进行整形，做路肩堆高。4. 捣固车作业前在 200600m范围内安装激光发射仪，捣固车根据输入的资料进行光电转换，自动控制对线路进行起、拨、捣作业。每次捣固两根轨枕并夯实道肩道砟。起道量在 608

39、0mm时，捣固两次；起道量 60mm以下时，捣固一次。5. 动力稳定车在首次捣固作业后对道床进行两次动力稳定，动力稳定车的行进速度为 1.5km/h 。以后每捣固一次，动力稳定一次，动力稳定车的行进速度为 0.6km/h 。第 25页/共 29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案6. 质量要求（ 1）起拨道、捣固作业，在长钢轨锁定轨温 -20 +15范围内进行。（ 2）每次作业整道完毕，利用轨检仪对线路状况的检测结果，对捣固车和动力稳定车给定的作业参数进行调整，以便有针对性的安排精整作业。捣固作业参数及作业标准参见表6-12 。表 6-12捣固作业参数及作业标准第 26页/共 29页中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场有砟轨道道砟施工方案精细整道序号捣固作业参数及作第业一后遍标作准业第二遍作业第三遍作业第四遍作第业五遍作业1捣固深度（ 插入mm枕）底以插下入枕底100以插下入枕底100以插下入枕底100插以入下枕底80以下802夹持时间（s0）.60.60.80.80.83捣固次数双捣单捣双捣单捣单捣4捣固速度（m/m20）202018185捣镐振动频率（ 35 HZ） 353535356中线差（）3030 30mm 507轨向（ mm） 328