汽车构造与驾驶1章2节(传动系行驶系转向系制动.

1、第1秦燧夕壽体枸他第2节汽车底盘底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动， 并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由 传动系、行驶系、转向系和制动系组成。K传动系一1）传动系的功用简单的讲，就是将发动机的动力传给驱动桥的车轮-驱 动轮,使汽车行驶.2）传动系的组成有：（发动机八离合器.变速箱、万向传动装置、 主传动器.差速器.半轴、驱动轮（如下西图所示） 讲义讲义讲义rrri、!1、13a.接合b.分扈单作用码井器的工作过程12 34 5a讲义1飞轮2庚合器片9幌合蟹轴1U 分枣紅杆3离含裾罩 4厢誌父分IT拉杆 6 圖板 7拉杆 R.ftX 1分厲枯承狡 2.分离轴承13弹怡讲义讲义滑纱齿轮变

2、速箱外壳4It5滑动齿轮倒退轴倒描从第一轴 和倒退动齿轮禾一祖 挡齿轮创退紬 和倒退 挡齿轮 固盘齿轮双轴式变速箱示意图讲义讲义离合器固定于发动机飞轮后端面，并和变速器相连。 离合器经常处于接合状态.当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离，动力传递 中断，以便进行起步.换挡和制动等项作业。离合器通过打滑对传动系实行过载保护.变速器上设有若千个和一个 挡，各挡传动比都不相同，可以满足汽车在不同行驶阻力和不同车速下的 需要。倒挡可以使汽车实现倒驶。“”可以将动力传递中断。万向传动装置位于变速器和驱动桥之间，将变速器输 出的动力传至驱动桥驱动桥由主减速器.差速器.半轴和桥壳组成，其中 有一个桥（轿车是

3、前桥）是驱动桥驱动汽车，而另一个桥 （轿车是后桥）为从动桥。越野汽车前后车桥都是驱动桥， 因此在变速器后面设有分动器，负责向各桥分配动力。2、行驶系1）行驶系的功用主要功用是 杞发动机传到驱动轮上的扭矩转变为汽 车行驶时的驱动力， 此外还支承汽车的重量并减轻冲击 和振动.行走系主要包括车架、车桥、车轮和悬架。（1）车架 车架是整车的骨架.支搏连接汽车的各零 部件，并承受来自车内外的各种载荷.汽车车架的结构型式基本上有两种：框架式车架和管 梁式车亲.框架k车架由两根纵梁和若干根横梁组成（见下图所 示）。管梁式车架只有一扌艮位于中央的纵粱，因此也称为 中梁式车架.(2)车桥车桥也称车轴，通过悬架与

4、车架相连，两端安装车轮. 车桥又可分为转向桥.驱动桥.转向驱动桥和支持桥四种 类型。一般的轿车前桥为转向驱动桥。支持桥一般用在单 桥驱动的汽车上，主要起支承车身重量的作用。驱动桥由中央传动.差速器.半轴和驱动桥壳等组成。其作用是将万向传动装置输入的动力经减增.改变动力传递方向后，分配给左右驱动轮，使汽车行驶, 并允许左右驱动轮以不同的转速旋转.3、转向系1）转向系的功用和类型转向系的功用是:用来操纵车辆的行驶方向； 除转弯外，由于路面条件及车辆自身技术状况 （如两侧轮胎气压不同等）因素的影响，车辆直行 蒔也会自动偏离原莱的行驶方向，这时也侖要操 纵转向机构来“纠偏”。车辆之所以能够在转向机构的

5、作用下实现转向，是地 面与行走装置之间的相互作用力使车辆产生了与转弯方向 相一致的转向力矩。地面相对行走装置产生转向力矩的方 式即为转向方式，有三种：第一种是靠车辆的轮子（前轮 或后轮）相对车身偏转一个角度来实现；第二种是靠改变 行走装置两侧的驱动力来实现；第三种是既改变两侧行走 装置的驱动力又使轮子偏转。,汽车构造与丸弐讲义汽车采用第一种转向方式，履带拖拉机和无尾轮手 扶拖拉机采用第二种转向方式，有尾轮手扶拖拉机及轮 式拖拉机在某种情况下（在田间作业使用单边制动器协助 转向）采用第三种转向方式。2）转向系的组成由转向操纵机构和差速器组成:（1 ）转向操纵机构 转向操纵机构的功用是 使前轮（或

6、称转向轮）偏转。根据转向操作的主要 动力来源，转向操纵机构可分为机械式和液压式 两种.机械式转向操纵机构如下页图所示，主要由 方向盘转向器和传动杆件组成。讲汉&转向节臂* 9左趺向节I仏12梯形巧II汞向横拉杆3右转向节机械转向系示意图:汽车枸進与驾驶讲汉(2)差速器其功用是车轮转速问题:保证汽车在直线行 驶时两驱动轮转速相同，而转弯或在不平路面行 驶时，两驱动辂转速不同。车轮走过距离：因为 汽车在转弯时，外侧驱动轮走过的路程比内侧长， 要求外侧驱动轮比内侧转动得快一些。否则，夕卜 侧驱动轮与地面产生滑动，不但易磨损轮胎，而 且转向困难。差速器组成如下页图所示。中央传动大锥齿 轮固定安

7、装在差速器壳上，行星齿轮安装在差速 器壳上的行星齿轮轴上，可随轴一起公转和绕轴 自转。讲汉行走轮I中央传动羽铉齿笼边减速齿轮差速器原理示意图讲乂讲乂注意！行星齿轮既可公 转，也可自转。2）制动器及传动机构目前在汽车上广泛采用摩擦式制动器.它由静止部分 和旋转部分两部分组成。4、制动系1）制动系的功用和组成功用是：按照需要使汽车减速或在最短距离内停车 丁坡行驶时限制牟速；协助或实现转向；使汽车 奇秦地停放原应，葆持不动。制动系由制动器和传动机枸组成.制动器产生摩擦 力矩迫使车轮减速和停车；传动机构将驾驶员的操纵力 或其他能源的作用力传递给制动器，使之产生摩擦力矩。静止部分固定在车架或机壳上，旋转

8、部分则 固定在车轮或传动轴上。摩擦式制动器按其结构 型式可分为带式、蹄式和三种。抱拉机佝曲行驶时制动悄况盘拉包耀点时制绽情况剧列反单端拉覧带式制动器T作示意图棒式制动器讲义蹄式制动器在汽车中都有较广泛的应用, 它的制动元件是形似马蹄的两块制动蹄， 一端较链在静止不动的底板上，另一端可 径向运动。旋转元件是一个薄壁短圆筒， 即制动鼓，其结构如上页图所示，制动时， 轮缸内油压升高，推动活塞向两端移动。 于是制动蹄片张开.压紧在制动鼓的内摩 擦表面产生摩擦力矩，实现制动作用。同时钳体上受到的反力卩2使钳体制动抉钳体（移动）灣钳世式制动雅示恋阳卜P1 戒压 祚用力/盘式制动器在轿车和轻型货车上有着广泛

9、的应用。 其旋转元件为一金属圆盘，称为制动麻；其不旋转元 件为制动钳。制动时液压作用力P1推动活塞，使内侧 制动块压靠制动盘， 连同固装在其上的外侧制动块靠到制动盘的另一侧面上，这样制动钳夬紧制动盘，实现制讲义动。汽车权传动机构按其制动力的来源不同，可分 为机械式、液压式和气压式三种。拖拉机 多用方H戒式传动方匕构，而汽车则多用液压 式和气压式传动机构。如下页图所示为机械传动驻车制动器。 制动时，用手握住驻车制动杆并按下按钮， 打开锁止棘爪，然后提起制动杆，通过传 动杆、摇臂使拉杆向下运动，通过摆臂使 凸轮轴转动，凸轮顶开制动蹄、实现制动O 松开手后，锁止棘爪将驻车制动杆锁紧在 齿扇板的该位置

10、上。 企汽车构讲义东风EQ1090E型汽车中央制动器'.压紧弹漫 2 損智 3 拉杆 4.岡整螺母 5.凸 笔轴 6.潦轮 7.制动蹄 R.偏心支承销 9 .播肾1C.传功杆 11.顿止楝爪 12.齿喇 13.6.4W动杆14.拉杆弹箕1技粗讲义刹车优先系统brake override system丰田的“召回门”使一个以前并不为人所知的技 术刹车优先系统被广泛关注。刹车优先系统，简单说只要踩刹车，不论油门信号 是什么，供油系统立刻把油减小到怠速状态。2002年， 奔驰购买了这个专利，并在奔驰车型上配备。随后克莱 斯勒.宝马.大众等汽车企业也都在自己生产的车型上 安装了这个系统。而日本的汽车企业，只有日产装配了 刹车优先系统。有测试显示，同样的车型，安装或不安装这个系统, 制动距离差异很大。比如，在70km/h的速度下刹车， 有没有这个系统.刹住车所需要的距离相差超过12英尺.在2000年以前的车，发动机顶部有油门开关，上面 有钢丝拉着。这个钢丝就直接通往油门脚踏板。当驾驶 者踩油门踏板，这个钢丝就拉着那个油门开关，把油门 打开.其实与此相关的有两根钢丝，其中一个是通往油 门踏板的，另一个是被一个油门缓冲器拉着，如果没有 缓冲器，当驾驶者放开油门踏板时，油门立刻回到怠速