城市道路施工质量控制的管理与技术要领

1、城市道路施工质量控制的管理与技术要领摘要：本文介绍了城市道路施工中质量控制的常用方 法。重点 从工程质量控制管理和技术应用两方面阐述了城市 道路施工质量控制 要点，并针对道路施工中容易出现的质量 通病提出了有效的防治措施。 关键词：质量控制；检查；关键点；施工监理1 前言随着国民经济的开展，我国城市根底设施的建设正向规 模化、标 准化、园林化的趋势开展。建设好城市道路不仅是 满足城市交通的需 要，而且城市道路的美化亮化对现代文明 起到重要的作用。 未达标的 砼道路： 一方面会导致交通不畅、 严重的还有可能会增加交通事故的 发生、加快了车辆的磨损 等；另一方面会降低道路使用年限，加大道 路维修的

2、费用。 城市道路的舒适、顺畅主要是平整度、强度和刚度， 影响道 路质量的因素很多，如设计功能的优化、建材产品的质量、 施 工的综合素质及工程经理的责任心、施工人员操作技能、 机械操作工 艺、监理公司预控、监督等等。总之，城市道路 质量是一个综合性的 问题，其优劣是各种因素的综合反映。 本文主要以施工标准、操作规 程，结合 30 年从事施工第一控制好每线的经验，探讨要良好的城市道路质量，需从目标的监督着 手，严把材料质量关，从技术管理、操作指导、机械设备等 道施工工序，提高城市道路的质量。2 城市道路工程质量控制的管理方法2 1 质量控制的管理方法 组建工程管理机构：建立完善岗位责 任考核制度，

3、工程 经理负总责，审核与分析有关技术报告或报表，各 相关部门 应恪守各自的职责做好本项工作；依照已审批的施工组织设 计方案和制定的质量管理目标实施，确保控制有效。2 2 现场质量检查控制1) 开工前的检查： 是否具备开工条件， 开工后能否连续 正常 施工，能否保证工程质量。 2) 工序交接检查与工序检查： 工序交接 检查应建立制度化的控制，坚持实施。对于关键工 序或对工程质量有 重大影响的工序， 在自检、 互检的根底上， 还要组织专职人员、现 场监理员进行工序交接检查，以确保 每一工序的合格， 使下道工序能 顺利展开。 3) 停工后复工前 的检查：因处理质量问题或某种原因停 工后再复工时， 均

4、应 检查符合要求， 报监理工程师批准前方可复工。 4) 分项、 分 部工程完工后的检查：应按规定的程序和要求依施工标准自 检，经设计、质监、监理检查合格并签署验收记录后，方可 进行下一 工序工程施工 5) 材料、机械设备等的检查：主要 检查成品、半成品 材料等有无可靠的质保措施，以防止发生 损坏、变质等问题；检查机 械设备的技术状态以确保其处 于良好的可控制状态。 6) 巡视检查： 对施工操作质量应进行 巡视自检，履行旁站监理，必要时还应进行跟踪检查3 城市道路工程质量控制的技术方法3.1 控制施工材料质量 施工现场的各种材料要分批、 次详细记录， 来源清晰， 水泥、钢筋、成品、半成品等必须有

5、厂家生产许可证、出 厂 合格证及检验报告，现场材料随时可查阅相关资料。做好原材料的试验，坚持原材料检验制度，砖、砂、石 等材料由 质检人员定期、定时抽检。送检验的各种材料、试 验配合比，须有现 场监理员见证取样、 送检测中心办理签验 手续，保证现场材料检验值、 配合比用量的真实性。依标准的要求各种材料到现场后应分批、次或按量需检 验的，检 验合格前方可使用。施工用水应在开工前检测水是 否符合要求，严把 原材料符合设计要求的质量关。3.2 提高施工人员素质，保证施工机械良好首先， 施工企业要树立 “百年大计， 质量第一 的思想， 真正树立以质量求开展的观念，要加强质量工作的管理和领 导，建立 健

6、全质量责任制和自检体系，抓好各种技术和岗位 培训，提高施工人 员的技术素质，达不到岗位要求的人员， 不允许上岗。建立工程经理 负总责，质量与效益挂钩，工程 部要组建有技术素质的管理班子，不 但在现场能指导施工， 还要具有解决施工难点的能力，形成上下一致 对质量意识强 的队伍。其次， “工欲善其事，必先利其器 。要优 良的施工 质量必须有良好的施工机械作保证。施工企业应有先进的施 工机具，施工时从众多同类路面机具中，选择适合该工程施 工的技术 性能先进、精度高的振动梁、磨光机、提浆辊等机 具。充分发挥机械 作业的优势，在使用间歇要及时保养、常 校正、勤检修，保证施工机械处于良好状态，为实现城市道

7、 路施工质量优良创造条件3.3 严格控制每一道施工工序 城市道路施工一般的工序为： 排 水沟 - 沟槽两侧回填振实 - 道路路基挖填、路床一车行道基层一车行 道混凝土面层一 安砌路沿石一人行道路基一人行道基层一预制人行道 砌块 铺砌一收尾。施工前监理工程师应按施工标准、操作规程、 质量 标准对每一工序进行技术交底，严格控制各工序的质 量，每一个工序 的分部、分项需设计、 质监、监理依规检验 合格前方可下一工序施工， 做到每一施工工序完成，质量均 合格。4 道路工程施工主要质量通病及防治措施4 1 路基“弹簧的防治1) 防止使用天然稠度小于 1.1, 液限大于 40, 塑性指 数大于 18， 含

8、水量大于最正确含水量两个百分点的土作为路基 填料。 2) 去除碾压 层下软弱层 , 换填良性土壤后重新碾压。 对产生“弹簧的部位 ,可将 其过湿土翻晒 , 拌和均匀后重 新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土 壤后重新碾压；对 产生“弹簧且急于赶工的路段 , 可掺生石灰粉翻拌 待其 含水量适宜后重新碾压；严禁异类土壤混填 , 尤其是不能用 透水 性差的土壤包裹透水性好的土壤 , 以免形成水囊。 3) 填 筑上层时应 开好排水沟 . 或采取其他措施降低地下水位至路基 50 cm 以下：填筑上层时 . 应对下层填土的压实度和含水 量等 , 由监理人员依规进行现场 取样检测试验 , 待检测结果 合格前

9、方能填筑上层。4. 2 石灰稳定土基层裂缝的防治4.2.1 改善施工用土的土质 , 采用塑性指数较低的土或 适量掺加粉煤灰。 4.2.2 控制压实含水量 , 需要根据土的性 质采用最正确含水量 防止含水量过高或过低。 4.2.3 铺筑碎 石过渡层 , 在石灰土基层与路 面间铺筑一层碎石过渡层 , 可 防止裂缝。 4.2.4 掺加粗粒料 , 在石灰土 中适量掺加砂、碎 石、碎砖、煤渣及矿渣等。 4.2.5 分层铺筑时 , 在 石灰土强 度形成期， 任其产生收缩裂缝后， 再铺筑上一层， 可有效地 减 少新铺筑层的裂缝。 4.2.6 设置收缩缝，在石灰土层中， 每隔 5 m? 10m设一道缩缝。4

10、3 水泥稳定土基层裂缝的防治 改善施工用土的土质，采用塑 性指数较低的土或适量掺 加粉煤灰；控制压实含水量，需要根据土的 性质采用最正确含 水量，含水量过高或过低都不好；在能保证水泥稳定 土强度 的前提下，尽可能采用低的水泥用量；一次成型尽可能采 用 慢凝水泥， 加强对水泥稳定土的养生， 防止水分蒸发过快； 设计合 理的水泥稳定土配合比，加强拌合，防止出现粗细料 离析和不均匀现 象。4 4 沥青砼路面不平整的防治A 在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。 B 现场应设专人指挥 运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作 业，摊铺机不在途中停顿，

11、不 得随意调整摊铺机的行驶速度。 C 路面结构层的平整度应严格控制， 严 格工序间的检测交验 制度。 D 针对混合料中沥青性能特点， 确定压 路机的机型及 重量，并确定出施工的初压温度， 合理地选择碾压速度， 严 禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振 频、振 幅。 E 在摊铺机前有专人去除掉在“滑靴前的混合 料及摊铺机履带 下的混合料。 F 为改良构造物伸缩缝与沥青 路面衔接部位的牢固及平 顺，先摊铺沥青砼面层，再做构造 物伸缩缝。 G 做好沥青砼路面接缝 施工。4 5 沥青砼路面接缝病害的防治 横向接缝：一是将已摊铺的路 面尽头边缘锯成垂直面， 并与纵向边缘成直角；二是预热已

12、压实局部 路面，加强新旧 混合料的黏结；三是摊铺机起步速度要慢，并调整好 预留高 度摊铺结束后立即碾压，碾压速度不宜过快。纵向接缝：一是尽量采用热接茬施工，采用 2 台或 2 台 以上摊 铺机梯队作业； 二是将已摊铺混合料留10 cm? 20 cm暂不碾压，作为后摊铺局部的高程基准面，待后摊铺局部完 成后一起 碾压；三是碾压完成后，用 3 m 直尺检查，用钢轮 压路机处理棱角。4 6 水泥砼路面断板的防治4.6.1 要采用良好的结构设计组合，综合考虑各类管、 线、干渠 敷设深度，雨、污排水沟施工对城市道路结构的影 响。4.6.2 要提高基层施工质量，基层必须具有足够的强度 和刚度， 较好的水泥稳定层和平整度，为水泥砼面板提供良 好的支撑。4.6.3 要严格控制水泥砼的配合比，防止水灰比过大或 砼因运输 等原因产生混合料离析，在施工现场应做坍落度试 验，确保其具有足 够的强度。4.6.4 要严格掌握切缝时间，加强养护，防止由于砼的 收缩产生 断板。4.6.5 要严格控制超限荷载，对砼路面的各类缝隙进行 灌缝，避免地面水进入内部结构。5 结论道路施工阶段质量控制是一项重要的工作，需要