混凝土路面说明

1、路基、路面说明、设计依据及规范1. 我公司与业主签订的合同；2. 公路工程技术标准(JTG B01-2014);3. 公路自然区划标准(JTJ003-86)；4. 公路路基设计规范(JTG D30-2015)；5. 公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006 ;6. 公路沥青路面施工技术规(JTG F40-2004);7. 公路路面基层施工技术细则(JTG/T F20-2015);8. 公路路基施工技术规范(GTJ F10-2006);9城市道路一水泥混凝土路面(15MR20210.其他相关现行规范及标准；、总体设计方案1. 填方路基通过沿线自然山坡的高度、坡度、覆盖土厚度、沿线水田的耕作深

2、度、出露岩层的岩性、产 状、倾角、边坡稳定、有无地质病害发生过、有无地下水出露等情况的调查及对边坡的稳定性的 计算分析，综合确定本路边坡坡比及所要采取的一般工程措施。.填方边坡本项目填方边坡高度均小于8米，边坡坡度采用1:1.5 ;在沿线旧路路基边缘为了减少工程 量，方便土基压实，减少占地面积，部分路段采用护肩墙或衡重式挡土墙，墙体采用C20砼。.路基填料、强度及压实标准路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土 块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时 压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MP

3、a时，石块的最大粒不得超过压实层厚 2/3,当石料强度小于15MPa石料最大粒径不得超过压实层厚；设有外挡土墙的路基填料，优先选 用内摩擦角较大的天然砂砾、砂岩碎屑、粉砂质泥岩填筑，便于压实。路基填料应满足强度及粒径要求，并采用重型标准压实。路面底面以下路基不同深度的路基 填料的主要技术要求见下表。三、路基设计(一) 、路基横断面布置1. 路基宽度路基宽度采用8.0米，由7.0米行车道与两侧各0.5m硬路肩组成。2. 路拱横坡路拱双面坡，行车道路拱横坡为双向1.5%3. 公路用地控制本项目公路用地范围为边坡外1米。4. 设计线及设计标高位置：设计标高为道路中心线处路面面层顶面标高。5. 平曲线

4、超高方式超高方式为绕路中线旋转。以路中线为超高旋转轴；超高过渡在回旋线全长范围内采用线性渐变。 新建路基超咼按最大4%制，严禁设置反超咼。6. 平曲线加宽依据规范规定，本次设计采用第一类加宽值。(二) 、一般路基设计路基压实度(重型击实标准)项目分类路床表面以下深度压实度(%)次干道支路填方路基(cm)080949280 1509291150以下9190零填及挖方030949230 80.原地面的压实：应将原地基表层碾压密实，原地面的压实度不应小于85%.清表基底处理路堤填筑前，应清除淤泥、腐质土及耕植土。地面横坡陡于1:5 (包括纵断面方向)时，路堤填筑前在清除耕植土后应开挖宽度不小于 2.

5、0米、内倾24%的反向台阶，确保路基稳定。2. 挖方路基挖方路基根据地质构造、地层岩性、风化破碎程度、密实状态、边坡高度综合拟定边坡坡比 及分级。挖方边坡高度均小于8米，边坡坡度采用1:1。部分路段为避免因加宽开挖而对沿线房屋造 成影响，采用设置仰斜式路堑墙，墙体采用C20砼。3. 新老路基搭接处理（1）.挖方老路基+挖方新路基新、老路基均完全由挖方形成，但两者因路基标高不同，有不同的共同作用层厚度。由于新 老路基的总体相近，因而由新老路基不协调变形而引起的病害较少，主要注意内侧道路挖方所造 成的排水不良。.挖方老路基+填方新路基老路基为路堑型式，新路基由自然放坡而成。新、老路基在填料类型、压

6、实度等方面均存在 一定的差异，非陡坡的拓宽还可能处于软弱地基区域。对此路段本设计采用从老路基路肩下开挖 台阶，台阶基底内倾2%-4%宽度不小于2米，并在路基范围内铺筑双向土工格栅。.填方老路基+填方新路基新、老路基由于填筑年代不同，两者在填料和压实度方面可能存在差异；除此之外，两者的 固结程度也不同，易发生工后不协调变形，导致相关病害。对此路段本设计采用从老路基路肩下 开挖台阶，台阶基底内倾2%-4%宽度不小于2米，并在路基范围内铺筑双向土工格栅。（三）.特殊路基1. 对于稻田及冲沟范围内的潮湿土情况，先清除掉地表上覆的潮湿土，换填碎石土等透水性 材料，接着逐层回填路基、逐层碾压；对于线路经过

7、鱼塘的情况，采用抛石挤於方式进行处理， 抛填材料可优先采用破碎后的旧有水泥混凝土块，破碎后的材料大小规格应满足相应要求，并用 填隙碎石灌缝；当破碎混凝土块不够用时，再采用片石。2. 对于开挖路段出现软弱路基的情况，先清除掉地表上覆的软基，换填碎石土，接着逐层回 填路基、逐层碾压。3. 由于原有道路挖方侧为土水沟，长期存在积水现象，导致其地基较弱，故若道路加宽涉及到此类情况，均先清除淤泥后再回填路基填料，最后加设20cm厚破碎后混凝土板用于补强，其规格大小及强度按手摆片石相关规定执行。（四）.路基防护护肩墙、仰斜式路堑墙及衡重式路肩墙采用 C20混凝土，基础应置于坚实的地基内，承载力 应不小于规

8、范要求值，并埋置一定深度（应不小于 0.5m）。（五）.路基取土、弃土方案本项目挖方小于填方，需要借方。本设计借土场由业主现场指定，运距按2.0km计。四、路面设计根据中华人民共和国行业标准公路工程技术标准JTGB01-2014;四川省交通运输厅颁发的交路农建函2011251号文件；中华人民共和国行业标准公路水泥混凝土路面设计规范（JTGD40-2011）；中华人民共和国行业标准公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-20152. 设计参数取值：本路段属我国自然区划的V 2区，即四川盆地中湿区。设计标准轴载BZN 100,设计年限为10年。3. 设计采用的路面结构层及厚度根据沿线路面筑路

9、材料的供应情况，通过计算及参照业主意见，本项目路面结构形式采用：22cm厚水泥混凝土面层（抗折强度 5.0MPa） +18cm厚水泥稳定碎石基层+18cm厚级配碎石垫层。4. 各结构层设计弯沉检验值见下表。结构层顶面竣工弯沉检验值结构层类型弯沉检验值（0.01mm）水泥稳疋碎石基层72.2新建路基155.3注：各结构层顶面的弯沉检验值为不利季节弯沉检验值。5. 路面表面构造应采用刻槽方法制作。一般路段路面表面构造深度宜采用0.50mm- 0.90mm特殊路段（如急弯、陡坡、平面交叉等）路面表面刻槽构造宜采用4mm< 4mm间隔23mm每道16个刻槽，每道间隔1m6. 材料要求6.1水泥混

10、凝土面层1. 设计依据1. 水泥：采用旋窑水泥（不包括中空旋窑水泥）。本项目建议使用425或525普通硅酸盐旋窑 水泥。水泥的各项化学成分、物理性能指标均应满足下表要求。水泥的化学成分及物理指标要求水泥性能特重、重交通路面中、轻交通路面铝酸三钙不宜7.0%不宜9.0%铁铝酸四钙不宜V 15.0%不宜V 12.0%游离氧化钙不得1.0%不得1.5%氧化镁不得5.0%不得 6.0%三氧化硫不得 3.5%不得4.0%碱含量NaaO+0.658K2(X 0.6%怀疑有碱活性集料时，< 0.6%;无碱活性集料时，w 1.0%混合材料类不得掺窑灰、煤矸石、火山灰和粘土不得掺窑灰、煤矸石、火山灰和粘土

11、烧失量不得3.0%不得5.0%细度（80卩m）筛余量不得10%筛余量不得10%初凝时间不早于1.5h不早于1.5h终凝时间不迟于10h不迟于10h安定性雷氏夹或蒸煮法检验必须合格蒸煮法检验必须合格28天干缩率不得> 0.09%不得> 0.10%耐磨性不得3.6kg/m 2不得3.6kg/m 2水泥抗折强度（MPa> 7.5> 6.52. 粗集料：普通混凝土用粗集料最大公称直径不应大于 31.5mm不采用卵石或碎卵石，宜符 合规定的级配，采用碎石或卵石的粗集料级配应符合相关规范规定，其技术指标和级配应满足下 表的要求：水泥混凝土粗集料技术指标表普通混凝土最大公称粒径不大于

12、31.5mm碎石压碎值（）不大于30卵石压碎值（）不大于26坚固性（按质量损失计）（）不大于12针片状含量（）不大于20含泥量（%）不大于2.0有机物含量（比色法）合格硫化物及硫酸盐含量（折算为SO3）（%）不大于1空隙率（%）小于47.细集料：可采用符合现行国家规范、标准天然砂或机制砂，质地应坚硬、耐磨、洁净无污 染，所有天然砂宜为中砂，也可使用细度模数在 2.03.5之间的砂，特重、重交通混凝土路面宜 用河砂，砂的硅质含量不应低于25%细集料级配应符合相关规范规定，其技术指标应符合下表的 要求。水泥混凝土细集料技术指标表机制砂单粒级最大压碎值（%不大于30氯化物（氯离子质量）（%不大于0.

13、06坚固性（按质量损失计）（）不大于10云母（%）不大于2含泥量（按质量计）（）不大于1有机物含量（比色法）合格硫化物及硫酸盐含量（折算为 SO3 （%）不大于0.5针片状含量（）不大于15空隙率（%）不小于45.水：可采用饮用水，其PH值不得小于4.5。（5）.外加剂：可考虑采用引气型减水剂以减少混凝土拌和用水量，改善和易性，节约水泥用量, 提高混凝土强度，夏季施工可考虑掺入缓凝剂。（6）.填缝料：应具有与混凝土板壁粘接牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌、低温不脆裂、耐久性好的材料，要求使用满足下表要求的70号A级道路石油沥青道路石油沥青技术指标项目技术指标测试方法针入度

14、 25 C (0.1mm)60 80JTJ T0604-2000#针入度指数PI-1.5 +1.0JTJ T0604-2000延度 15 C (cm)不小于100JTJ T0605-1993#延度 10 C (cm)不小于15JTJ T0605-1993软化点（C）不小于47JTJ T0606-2000# 60C动力粘度（Pa - s）不小于180JTJ T0620 2000密度(25C)(g/cm3)实测记录JTJ T0603 1993含蜡量（蒸馏法）（）不大于3JTJ T0615 2000闪点（C）不小于230JTJ T0611-1993溶解度（%）不小于99JTJ T0607-1993薄

15、膜加热试验163 OC（5h）质量损失（%）不大于0.8JTJ T0610-1993针入度比（%）不小于65JTJ T0604-2000# 延度(10 C ) (cm)不小于6JTJ T0605-1993SHRP原样沥青动态剪切 64 C G*/sin S (KPa)最小1.0AASHTO TP5RTFOT式验后ASTM D2872动态剪切 64 C G*/sin S (KPa)最小2.2AASHTO TP5压力老化后AASHTO PP1动态剪切 25 C G*sin S (KPa)最大5000AASHTO TP5蠕变劲度-12 C （MPa）M值最大 最小300AASHTO TP10.3路用

16、性能分级PG64- 22注：1.SHRP指标作为代理商或供应商对每批次沥青结合料的质量承诺，其余常规指标作为施工质量控制。2. “# ”项目要检验，但不作为质量控制指标。.普通混凝土面板设计抗弯强度为4.5Mpa。.刻槽：宜选用拉毛机或人工刻槽方式，槽距1525mm槽深24mm槽宽35mm 6.2水泥稳定碎石基层水泥：要求采用符合各项物理力学性能要求的普通硅酸盐水泥，其28天抗压强度不低于32.5Mpa，初凝时间应大于3小时，终凝时间宜大于 6小时。碎石：采用符合质量要求的卵石、卵砾石轧制碎石、碎砾石，要求压碎值不大于30%基层粒料中具有两个或两个以上的破碎面的比例不得小于50%灰岩料场应严格

17、控制，不得夹杂软弱岩块或泥土混入。压碎值不大于 35%细集料：采用卵石加工过程中的细料部分，及无污染的天然砂，有机质含量不宜超过2%含泥量不得大于3%水：人畜可饮用水。混合料：碎石集料级配及混合料强度应满足下表的要求。水泥稳定碎石基层中集料液限应不大于 28、塑性不大于9。基层集料的级配组成及强度指标 应满足下表的要求。基层混合料中集料的级配范围要求结构层通过下列筛孔（方孔筛mm的质量百分率（%）31.5199.54.752.360.60.075水泥稳疋碎石基层10090 10060 8029 4915 3262005基层压实度及7天无侧限抗压强度要求类 型水泥稳疋碎石基层压实度（%>

18、97抗压强度（MPa3.0施工前应根据现场所备材料，进行配合比设计，水泥用量：基层采用5%施工过程，强度满足要求的范围，水泥剂量不得再人为调高比例；应尽可能通过调整级配组成来达到满足强度的要 求，从而减少收缩裂缝的产生。并且应使用带有自动计量设备的拌合楼进行拌合。6.3手摆片石手摆片石作为补强使用，其强度要求不低于三级，压碎值35%40%且不易风化，高度约为厚度的0.7倍，片石层与层厚的关系，见下表。片石层材料用料参考表层厚（cm）石料用量（m3/10002）石块嵌缝料用量合计高度（mr）i用量第一次嵌缝第二次嵌缝2518023027558248220140180220462066161101

19、40176281240嵌缝料用碎石组成，用于填充片石间的缝隙，嵌缝工作一般分两次进行，第一次嵌缝料粒径 为2040mm第二次嵌缝料粒径为 520mm五、路基、路面排水设计（1）路基排水一段挖方路段排水边沟采用矩形C20混凝土水沟，沟净宽及净高均为0.4m,沟壁厚0.2m；在跨 沟通行或住户门前，为保证人车通行的同时也保证水流顺畅采用埋设 DN300钢筋混凝土管进行连通； 在房屋集中路段采用矩形车行荷载盖板边沟，沟底宽0.4m，沟深0.26m。边沟水在桥涵或填挖方交 界处排出。一般情况下，边沟纵坡与路线一致，并不小于 0.3%。一般情况下，边沟纵坡与路线一致，并不小于0.3%。（2）路面排水本设

20、计采用双向2%&拱横坡排出路面水，填方地段将水排入路堤边坡，通过在路堤边坡上横向 漫流的方式排除路面表面水；挖方地段将水排入边沟。六、施工注意事项1.施工前应对所提供的导线点、水准点逐一进行检查和核对，在确保桩点无破坏和松动、数据无 误的条件下，方可用于路线平纵面放样和控制施工。在施工过程中加强对导线点和水准点的保护，使 各分项工程和各不同部位的施工始终引用同一导线点和水准点，避免发生误差和差错。当导线点、水 准点因破坏、松动或因施工需要，需另行增设时，必须经过严格平差，达到精度要求后方可使用。2. 施工放样时应选用检测合格的全站仪采用极坐标法放样为佳，测站转移前，应观测校核相邻控 制

21、点的方位角；测站转移后，应对前一测站所放桩位重放12个点位，以资校核。3. 应注意交界部位的衔接，尤其是加宽部分的路基路面的衔接，不允许各部几何尺寸错位。4. 路基施工至路床标高并经检验合格后，应尽快铺筑路面各结构层，避免路床未经隔水处理，长 期暴露汇集雨水下渗软化路基，造成通车后路面破坏5. 全段路基施工宜在旱季(每年10月至次年5月)进行，以避开雨季由于地下水位上升和农灌 期用水需要所造成的地基土过湿和干扰，使挖方地段不至泥泞难以作业，填方地段则可减少对过湿路 段地基的特殊处理，有利于路基压实成形，加快工程进度，确保工程质量。6. 全路用作上路床的泥岩填料，必须通过试验进行选择，以满足路基

22、填料最小强度(CBR的要 求。由于规范对上、下路床及上、下路堤填料强度要求不同，施工时应根据填料料源情况进行合 理调运、精心安排，以避免将强度CBRfi高的填料提前在路床以下路堤填筑中用完，而出现路床填料 缺乏现象。对于以次坚石作为填料的路堤，必须按规范要求严格控制填料粒径。7. 路基顶面按设计要求的横坡形成路拱，表面应平整，应按设计要求控制好顶面标高，不得进行 薄层找补。8. 对于部分路段因路面施工给沿线居民带来出行的不便而需要新建人行梯步的应切实作好调查工作，并充分考虑施工时与边沟之间的关系并报业主和监理确认。9. 水泥稳定碎石的施工基层混和料：应采用中心站集中拌和，采用摊铺机摊铺。在正式

23、拌和之前，必须先调试所用 的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，当集料的颗粒组成发生变化时， 应及时调试材料的配合比。基层材料应根据具体材料分成 3级(不包括天然砂，建议分级界限：04.75mm 4.75 9.5mm 9.531.5mm),以保证合成混合料级配稳定满足要求。细集料、石灰、粉煤灰应有防雨遮 盖，以保证施工含水量可得到有效控制。基层摊铺，应组织好施工，各工序间紧密衔接，作业段的长度不宜太长，尽量缩短从拌和 到完成碾压之间的延迟时间，延迟时间不得超过34小时。从室内延迟时间试验结果看 5%水泥稳定碎石，以延迟时间为0时的混合料强度作为基准强度，当延迟时间为 4小时时

24、，混合料的强 度是基准强度的88.6%, 6小时内，是基准强度的80.6%。在施工前必须做延迟时间对混合料强度 影响的试验，确定现场应该控制的合适的延迟时间，并使此时水泥稳定混合料的强度仍能满足设 计要求。严禁采用薄层贴补的方法进行找平及标高调整。基层碾压结束及时进行压实度检测，应满足质量要求。养生：要求采用覆盖洒水养生，表面应始终保持温润，养生期间应禁止车辆通行。10. 路面施工关键技术控制(1) 基层平整度、标高的控制基层平整度和标高是保证面板厚度的基础。基层平整度差会造成路面板厚度不一，有局部超 厚也有局部厚度小于设计值，所以水泥混凝土路面在基层施工时一定要控制好平整度。基层标高 是控制板厚度的关键，控制时宁低勿高。(2) 原材料控制原材料是保证面板强度的基础，所以原材料必须合格。水泥作为混凝土的胶结材料，必须采 用政府颁发的准用证的产品，并做复试检测，合格后方能使用。碎石作为骨料必须有一定强度， 应对其压碎值、针片状含量、含泥量、级配作检测。(3) 拌和控制混凝土拌