板梁运输安装方案

1、长丰县张义公路改建工程S1 标段板梁运输安装方案长丰县张义公路 ( 高速吴圩道口 - 朱巷段 )改建工程 S1 标段板梁运输安装施工方案项目总工：项目经理：安徽省路港工程有限责任公司长丰县张义公路 ( 高速吴圩道口 - 朱巷镇 ) 改建工程一标项目经理部二一七年十月六日1长丰县张义公路改建工程S1 标段板梁运输安装方案长丰县张义公路 ( 高速吴圩道口 - 朱巷段 )改建工程 S1 标段板梁运输安装施工方案编制：复核：审核：安徽省路港工程有限责任公司长丰县张义公路 ( 高速吴圩道口 - 朱巷镇 ) 改建工程一标项目经理部二一七年十月六日2长丰县张义公路改建工程S1 标段板梁运输安装方案目录一、

2、编制依据1二、 工程概况1（一）构造形式2（二）设计标准2（三）主要板梁数量2（四）每块板梁重量：3（五）安装时间：5三、 人员组织安排5四、 主要机械设备6五、 施工方案61、 施工准备62、 质量检查73、 安装技术方案8六、 运输途中的安全措施9七、 安装现场的安全管理10八、 安全应急预案10A、机械操作10B、交通安全11C、伤害预案113长丰县张义公路改建工程S1 标段板梁运输安装方案板梁运输安装方案一、编制依据（1）交通部公路工程技术标准JTG B01-2014。（2）交通部公路桥涵施工技术规范JTG /T F50-2011。（3）交通部公路工程施工安全技术规范JTG F90-2

3、015。交通部公路交通安全设施施工技术规范JTG F71-2006。（5）长丰县交通局下发的其他相关文件。（6）长丰县张义公路（高速吴圩道口至朱巷段）S1 标改建工程施工图纸。（7）承发包合同、招投标文件、设计文件。（8）现场调查的相关资料。二、工程概况长丰县张义公路分为长丰县X010 与定远县 X051 两段，沿线经过长丰县义井乡、朱巷镇、杜集乡与定远县吴圩镇、站岗乡、张桥镇，先后与合淮阜高速、淮南铁路、合徐高速交叉，是区域内的重要干线公路。长丰县张义公路现状道路等级较低，路面宽度为7 米。长丰县张义公路 (高速吴圩道口至朱巷段 )改建工程 S1 标位于长丰县北部， 项目起于合徐高速吴圩道口

4、，自东向西经刘兴集街道、杜集街道、三叉口桥、二里桥、杜集水库闸桥 ,终点位于杜集水库 ,S1 标段全长 11km。本合同段起点桩号K0+000，终点桩号 K11+000，路线全长 11 公里。全线桥梁共 3 座，其中 2 座小桥采用 13m 预制空心板，共计32 片，计划采用 13 米平板拖车运输， 50t 汽车吊进行梁板吊装施工。1长丰县张义公路改建工程S1 标段板梁运输安装方案（一）构造形式1、K9+840.000 二里桥该桥桥宽为 24.5 米，桥梁跨径为 1x13 米，角度为 -20 度，上部构造为预应力砼密肋简支T 梁，下部构造采用柱式桥台，桩基础。本桥所跨河沟为排洪沟。拟建桥位地形

5、平坦，地面高程34.60-36.40m，总体地貌单元为江淮冲洪积平原地貌，微地貌单元为人工河床地貌。桥位工程地质为粉质黏土、全风化泥岩、中风化泥岩，表层地质承载力较差，因此桥梁采用桩基础，均按摩擦桩设计。2、 K9+289.336 三叉口桥该桥桥宽为 24.5 米，桥梁跨径为1x13 米，角度为 0 度，上部构造为预应力砼密肋简支 T 梁，下部构造采用柱式桥台，桩基础。本桥所跨河沟为排洪沟。拟建桥位处地形较平坦，地面高程34.60-36.50m，总体地貌单元为江淮冲洪积平原地貌，微地貌单元为人工河床地貌。桥位工程地质为粉质黏土、粉土、全风化泥岩、中风化泥岩，表层地质承载力较差，因此桥梁采用桩基

6、础，均按摩擦桩设计。（二）设计标准 道路等级：二级公路兼顾城市道路功能建设 设计速度： 60Km/h 标准轴载： BZZ-100 汽车荷载：公路 -I 级（三）主要板梁数量（1）K9+840.000 二里桥板梁共计 16 块，其中 13 米中板 14 块， 13 米边板 2 块。2长丰县张义公路改建工程S1 标段板梁运输安装方案（2）K9+289.336 三叉口桥板梁共计 16 块，其中 13 米中板 14 块， 13 米边板 2 块。（四）每块板梁重量：1、构件情况13 米中板单块砼方量计7.32m3；13 米边板单块砼方量计7.27m3。目前 K9+840 二里桥桥下部结构已完成，先进行板

7、梁安装。最大起重构件为13 米中板，约 19 吨重。2、机械选用根据现场施工条件及本单位的运输、安装机械设备情况，选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、安装顺利完成。1）机械设备数量a、安装机械 50T 汽车式起重机1 台b、运输机械 13 米平板车 1 辆c、配用、辅助车辆1 辆2）运输、安装机械技术参数a、根据 50T 吊机的起重性能表： 13 米板梁重量其相应吊车的最大主臂长度为 18 米，工作半径 8 米，起吊重量 20T，满足 13 米板梁一端伸出的距离要求和重量要求；b、 50T 13 米平板车，安全载重 50T。3、吊车、吊具配备1）吊索破断拉力计算3

8、长丰县张义公路改建工程S1 标段板梁运输安装方案按最不利情况进行验算， 中板的重量为 19 吨，板梁上其它荷载设0.5 吨，根据设计要求安装作业时，吊索为4 点起吊安装， F 为吊车起重机的吊钩的吊重为：19+0.5=19.5 吨。 F1 为单根钢丝绳合力； F3 为垂直分力，单点受力：19.5/4=4.88吨； F2 水平分力。 F2 与板梁的夹角为 30°，则 F2 的单索受力为 F2 F3/Sin30° 9.76 吨。钢丝绳的拉力为： F2*9.8N/Kg 9.76*9.8=95.65KN取钢丝绳的容许安全系数为 1.5应选择钢丝绳的安全容许拉力在95.65*1.5=

9、143.5KN 以上， 143.5/9.8=14.65吨4长丰县张义公路改建工程S1 标段板梁运输安装方案查钢丝绳性能参数表，为安全故选用钢丝绳直径为20mm,承重 21.1 吨的钢丝绳作为板梁上“人”字钢丝绳选用材料。（五）安装时间：K9+840 二里桥：2017 年 10 月 9 日 2017 年 10 月 13 日K9+289.336 三叉口桥：2017 年 11 月 10 日 2017 年 11 月 14 日三、人员组织安排板梁安装期间，由我公司板梁预制场组织安装领导班子，项目部予以配合。项目部领导小组组长：单传炎项目部领导小组副组长：陈传伟、王杨兵作业层领导小组组长：吴社广作业层副组

10、长：刘金鑫运输组负责人：华红峰5长丰县张义公路改建工程S1 标段板梁运输安装方案起重负责人：樊建专职安全员：汪彬四、主要机械设备主要安装设备见下表：吊装机械配备表序号机械名称规格型号单位数量性能状况备注1陕汽奥龙炮车80T/13m辆1良好3长江吊车50T辆1良好4浦沅吊车25T辆2良好备用5龙门吊50T台1良好6钢丝绳D20mm根若干良好根据施工实际情况，可适当增加吊车的数量。五、施工方案1、施工准备机械设备的检查，确保安装设备、运输设备的完整性、安全性：安装前对所有的安装机械、运输车辆进行全面的检查，并做好维修保养工作，安装设备达到其设计的荷载吊重要求，运输车辆保证运营过程中的安全性。6长丰

11、县张义公路改建工程S1 标段板梁运输安装方案仔细的勘查运梁路线，保证运输道路的畅通：因本次运输板梁的自重小，梁体短，对运输路线的平整度、宽度及转弯半径的要求不高。初步确定运梁路线为：板梁预制场 繁华路 X010 桥梁位置。线路重点检查部位：a、所有经过桥涵，满足汽 20、挂 100 通行 ;b、路幅宽度 6.0 米，c、道路转弯半径 50 米，d、便道密实度不小于95。墩台帽上清理干净，板梁的支座位置、边线应划好线，保证板梁位置正确。2、质量检查（1）墩台帽及支座垫石板梁安装前，桥梁的墩台帽砼强度达到设计强度的100，支座垫石顶标高安装前进行仔细的检查，高程及平整度均应满足规范要求。（ 2）板

12、梁质量检查检测板梁的长度、高度、宽度等外形尺寸，同时检测桥墩台帽挡块间的距离和背墙间的距离，来确定板梁能否顺利安装就位。7长丰县张义公路改建工程S1 标段板梁运输安装方案检查板梁的外观质量，梁体表面有无裂缝及破损，梁体的砼强度达到设计强度的 100。检查梁体绞缝钢筋有无全部扳出，侧面有无凿毛。板梁底部贴有海绵条等密封条、浮浆清理干净。（ 3）支座安装支座底面与垫石必须密合，对于滑扳支座，应注意四氟板面和钢板的清洁和光滑，四氟板面朝上安装。安装后进行检查，当不密合时用薄钢板调整到密合为止。3、安装技术方案A、安装顺序(1) K9+840 二里桥 13 米板梁本桥为单跨桥，板梁安装采用全幅施工，安

13、装板梁时先安装中板，中板左右对称安装，后安装边板的顺序，(2) K9+289.336 三叉口桥 13 米板梁本桥为单跨桥量，板梁安装采用全幅施工，安装板梁时先安装中板，中板左右对称安装，后安装边板的顺序。B、架设方案8长丰县张义公路改建工程S1 标段板梁运输安装方案(1) K9+840 二里桥 13 米板梁1）0#台1#台 13 米板梁安装台背回填完成后，将50T 吊机停靠在 0#台后。运输 13 米中板梁的运输车辆到达现场后，在专人的指挥下将运输车辆停靠在二里桥0#台后的原砼路上（靠近桥台）。运输车辆停靠的位置要满足50T 吊机起吊的安全角度要求。 板梁运输车辆、50T 吊机、指挥人员等都准

14、确到达施工指定位置后，用50T 吊机起吊卸车，并通过适当的摆移将13 米中板梁架设到适当位置， 根据吊机的起重性能： 13 米板梁重量其相应吊车的最大主臂长度为18 米，工作半径8 米，满足 13 米板梁伸出的距离（ 6.5 米）要求。用此种方法架设0#台 1#台 13 米边板梁。（2）K9+289.336 三叉口桥1）0#台1#台 13 米板梁安装台背回填完成后，将50T 吊机停靠在 0#台后。运输 13 米中板梁的运输车辆到达现场后，在专人的指挥下将运输车辆停靠在二里桥0#台后的原砼路上（靠近桥台）。运输车辆停靠的位置要满足50T 吊机起吊的安全角度要求。 板梁运输车辆、50T 吊机、指挥

15、人员等都准确到达施工指定位置后，用50T 吊机起吊卸车，并通过适当的摆移将13 米中板梁架设到适当位置， 根据吊机的起重性能： 13 米板梁重量其相应吊车的最大主臂长度为18 米，工作半径8 米，满足 13 米板梁伸出的距离（ 6.5 米）要求。用此种方法架设0#台 1#台 13 米边板梁。六、运输途中的安全措施板梁运输路线为繁华路和X010 县道，然后到达工地，道路宽畅，弯道较少（只有 2 个）。每车每趟运 13 米 2 块板梁；并用5T 绳线葫芦将板梁与车身捆绑牢固。9长丰县张义公路改建工程S1 标段板梁运输安装方案运板时每车配备23 人，结队行驶，适当时下车查看板梁情况及车况。七、安装现

16、场的安全管理1、施工区域的划定：东西方向：每条桥向东西方向各50 米范围；2、相交道路的管制、相应标志牌的设置：在板梁安装期间 ,每条桥桥东西 100 米外处设置施工标志、 安全标志、短时间封闭道路的隔离栏等安全设施。3、管理人员的落实及职责：板梁安装时，交通管制道路有专职安全员汪彬领46 人组成交通管制小组对交通管制道路进行管制， 板梁安装操作安全方面， 由刘金鑫进行现场管理。确保安装期间的陆水交通及安装操作安全无事故发生。八、安全应急预案板梁安装期间主要以交通道（水）路安全和机械操作安全为主，为了保证机械操作人员及交通行人的人身安全和生产、施工的顺利进行，特制定预案如下：A、机械操作1 、

17、机械操作人员应认真执行技术操作规程，做好个人劳动防护，严禁违章作业和冒险作业，严禁非本岗位人员擅自进行机械操作。2、各种传动部位必须做好防护措施，无关人员严禁进入施工区域，全体人员应加强机械设备安全常识和伤害抢救知识的学习和掌握，为抢救伤害提供技能保证。10长丰县张义公路改建工程S1 标段板梁运输安装方案B、交通安全1、临时全封闭道路施工：（1）首先要了解桥位的通车流量和行人数量，尽量避免在人流高峰期施工。（2）在实施施工前，应当在每条桥旁设置相应的施工标志，安全标志，需要车辆行人暂停的，应设置临时隔离围栏。（3）施工标志、安全标志应当齐全、有效、清晰、视线性好、设置地点准确、设置牢固，应当能够有效地给驾驶人员及行人通过路段时得到提示。（4）暂定夜间不施工，机械车辆夜间不占用交通路面。2、半道封闭交通：标牌齐全、醒目，隔离清晰。派专人维护交通有序。C、伤害预案（1）一旦发生机械伤害，机械操作工应立即停止机械运作，迅速组织抢救伤者，同时做好