汽轮机简版图片2012.10课件

1、woodward505电子调速器的优点505替代了其他电调505输出与二次由压对应关系505零抽汽与门逻辑电路或 门逻辑电路第一节第一节一般介绍一般介绍1.505调速器的输入与输出调速器的输入与输出2.调速器的的概述调速器的的概述,转速控制转速控制,远程转速给定远程转速给定值值,辅助转速给定值辅助转速给定值(参考参考505功能图功能图),负荷分配输入负荷分配输入,串级控制串级控制,远程串级给定值远程串级给定值,阀位限制器阀位限制器,暖机暖机/额定转额定转速速,自动起动自动起动,避开临界转速避开临界转速,键盘和显示器键盘和显示器.第一节 一般介绍第二节端子接线图讲解第三节调速器操作说明组态介绍5

2、05逻辑传递图505面板键盘图505端子接线图1WOODWARD 505505端子接线图2DCSHP=30%（来自505)（来自505)n=500rpm（来自ESD)跳闸信号Ext. Emer. Shutdown0 外部跳闸去505 ESDZS587 速关阀全开ZS589 速关阀全关ZS587 速关阀全开ZS589 速关阀全关中控允许启动Start Permissive1 允许启动速关阀全关指示速关阀全开指示去505 去DCS 去DCS 起动逻辑图1启动辅助控制图2联锁控制图1汽轮机联锁报警停机2505传递图2手动起动曲线自动起动曲线自动连续升速曲线速度不等率调节汽阀结构图调节汽阀说明 调节汽

3、阀的作用是按照控制单元的指令改变进入汽轮机的蒸汽流量，以使机组受控参数（功率或转速、进汽压力、背压等）符合运行要求。 调节汽阀主要由调节阀、传动机构和油动机三部分组成。 调节阀包括阀杆、阀梁、阀碟及阀座等。 传动机构由支架和杠杆组成。 油动机部分见1-1900-01-XX的介绍。 根据机组汽缸结构和不同的工况要求，一台汽轮机可配置5只或4只如图2所示的阀，通常第5只阀（按开启次序是第5只，位置在中间）是内旁通调节阀，前4只是喷嘴调节阀（在采用整体内缸或360喷嘴室的汽轮机中，5阀是喷嘴调节阀）。 图2是调节阀的装配示意图。阀碟螺栓（16）按要求的旋紧力矩装入阀碟（6）后（旋紧力矩见附表）用园锥

4、销（17）定位防松，销孔端部翻边冲铆。每只阀的开启次序和升程由衬套（7）的长度S决定，h是阀的空行程，第1只阀的h=2。阀座（8）配装在进汽室底部。 16 阀碟螺栓 17 园锥销 危急遮断器油门11 手柄 2 滑阀凸肩 3 滑阀 4 活塞 5 套筒 6 壳体 7 弹簧 8 滑阀凸肩 9 滑阀凸肩 10 套筒 11 节流孔板 12 销 13 销轴 14 挂钩 P 压力油 E 速关油 H 试验油或复位油 T 回油 图一 当汽轮机配用25号前轴承时，使用图一所示的危急遮断油门。 当汽轮机的前轴承座32号，使用图二所示的危急遮断油门。 滑阀（3）可在装入壳体（6）的套筒（5、10）中轴向滑动，滑阀的凸

5、肩（9）与套筒（10）的端面以及（8）的盘面与套筒（5）的端面构成油路密封面并限定滑阀的轴向移动位置，滑阀左端加工成榫形插装在挂钩（14）的槽道中并用销（12）与之铰接，滑阀右端装有活塞（4）。壳体用螺栓固定在轴承座顶面且有锥销定位。 油门在正常工作状态下（如图所示已复位），压力油由接口P经节流孔板（11）进入油门的速关油控制腔，由于凸肩（2）的油压作用面积小于凸肩（8）的油压作用面积，使滑阀上的油压力克服弹簧（7）力，将凸肩（8）压在套筒（5）的密封面上，因此建立正常油压的速关油经接口E供至速关油路。 危急遮断器油门2当发生下述情况或操作时，滑阀产生位移而泄放速关油： 1危急保安器动作。当机

6、组转速超过危急保安器跳闸转速设定值时，危急保安器飞锤击出，撞击挂钩（14）的爪，使挂钩绕销轴（13）逆时针方向偏转，拉动滑阀左移，凸肩（8）的密封盘与套筒（5）的密封面脱开同时凸肩（9）的密封盘在弹簧力作用下压在套筒（10）的密封面上，于是P与E的通路被切断而E与T接通，将速关油泄放至轴承座。 2轴位移保护动作。当汽轮机转子轴向位移1mm时，转子上的轴位移凸肩撞击挂钩的爪引发与上述相同的动作。若汽轮机转子上没有轴位移凸肩，则无此项作用。 3手动停机。揿下手柄（1），拨动挂钩逆时针方向偏转，拉动滑阀左移，油路切换过程同前。 4速关油失压。当速关油压力0.28Mpa时，滑阀上的油压不足以克服弹簧作

7、用力，于是滑阀被推向左端而泄放速关油。 图 二危急保安器1 限位栓 2 压紧螺母 3 导向片 4 导向环 5 飞锤 6 配重销 7 导向片 8 导向套筒 9 弹簧 10 螺钉 危急保安器装在位于汽轮机转子前轴承座的轴段上，结构如图所示。导向套筒（8）装在转子上按配装要求加工的孔中并被弹簧（9）压住，弹簧的另一端压在飞锤（5）的台面上，飞锤的支承面顶着导向环（4）的定位面，导向环被压紧螺母（2）紧压在轴孔的定位面上，飞锤中心的孔中装有配重销（6），为防止销串位，在压紧螺母上加装了限位栓（1）。压紧螺母及限位栓均用螺钉（10）骑缝锁紧。在导向环和导向套筒中分别嵌装有用聚四氟乙烯制作的导向片（3、7

8、），它们对飞锤起定位导向作用。 飞锤和配重销的质心与转子中心之间存在偏心距，因此当转子旋转时，飞锤便产生离心力，由于在运行转速范围内，弹簧力始终大于飞锤离心力，所以飞锤也就在它的装配位置保持不动，但当汽轮机转速超出设定的脱扣转速时，由于飞锤离心力大于弹簧力，飞锤在离 心力作用下产生位移并随着偏心距的增加离心力阶跃增大，飞锤从转子中击出（行程为H）撞击遮断油门的拉钩，使油门脱扣关闭速关阀和调节汽阀。 调节阀特性曲线汽缸（背压）1 调节汽阀阀杆装配孔 2 导叶持环支承搭子 3 排缸 4 后猫爪 5 后汽封装配凸环 6 后支座定位搭子 7 排汽法兰 8 后汽封出汽管接口 9 中分面螺栓孔 10. 导

9、叶持环装配凸环 11前猫爪 12前汽封装配凸环 13进汽室 14调节汽阀阀座装配孔 15速关阀阀壳 16内缸安装搭子 导叶持环和调整组件1 导叶持环上半 2 导叶片 3 导叶持环下半 4 中分面螺栓孔 5 调整组件搭子 6 定位槽 7 偏心导柱 8 汽缸下半底部槽道 9 球面垫圈 10上螺纹座 11垫圈 12螺栓 13下螺纹座 14球面垫圈 中间汽封和调整组件1 汽缸 2 中间汽封上半 3 汽封片 4 方嵌条 5 中间汽封下半 6 支承搭子 7 定位销 8 中分面螺栓孔 9偏心导柱装配孔 10球面垫圈 11上螺纹座 12 垫圈 13螺栓 14下螺座 15球面垫圈 平衡活塞汽封 三系列汽轮机按工

10、作原理属反动式汽轮机，而反动式汽轮机转子上的轴向推力比同类型冲动式汽轮机的轴向推力要大的多，其轴向推力远超出推力轴承的承载能力，因此，除WK型之外的所有三系列汽轮机均配置有平衡活塞及平衡活塞汽封,以减小轴向推力，使轴向推力在推力轴承的许用承载范围之内。 转子（冷凝）1危急保安器 2轴位移凸肩 3推力盘 4前轴承轴颈 5前汽封 6平衡活塞汽封 7调节级 8压力级 9中间汽封 10 低压级11 后汽封12 后轴承轴颈 13 盘车棘轮 14 油涡轮动轮 15 联轴器轴段 16 平衡环 17 主平衡面 18 前辅助平衡面 前支座1 汽缸 2 上缸前猫爪 3 前座架 4 汽缸调整组件 5 前轴承座 6

11、轴承座调整组件 7 拉杆 8 螺栓 汽缸调整组件和立键9 定距螺钉 10垫圈 11碟形弹簧 12调整垫圈 13垫圈 14球面垫圈 15螺纹支座 16螺栓 17垫片 18锁紧螺母 19顶起螺钉 20止动块 21压盖 22螺栓 23螺纹座 24球面垫圈 25钢丝 26挡圈 前轴承座调整组件和耳环27压板 28定距螺钉 29球面垫圈 30垫圈 31螺纹座 32内六角螺钉 33扁螺母 34扁螺母 35螺母 抽汽速关阀1 接长套管 2 弹簧 3 螺杆 4 汽封套筒 5 阀杆 6 上阀盖 7 阀壳 8 上阀座 9 双座阀阀碟 10 下阀座 11 止回阀阀座 12 止回阀阀碟 13 下阀盖 14 平衡重块

12、15 转轴 16 摇臂 17 导向杆 18 阀碟筋板 19 铰链接头 抽汽速关阀操纵座1 手轮 2 推力球轴承 3 油缸盖 4 螺杆 5 导向键 6 转换滑阀 7 密封套筒 8 底板 9 支座 10 指针 11 刻度标尺 12 活塞杆 13 油缸 14 活塞 15 定距套筒 16 螺纹套筒 E 速关油 T1 回油、漏油 T2 漏油 1 试验阀 2 本体 3 启动油电磁阀 4 速关油电磁阀 5 停机电磁阀 6 电液转换器 7 支座 8 停机电磁阀 9 辅助滑阀 10 抽汽电磁阀 11 手动停机阀 速关组合件单向节流阀1可调套筒 2弹簧座 3单向阀 5卡环 6卡环 7弹簧 8阀体 9O形密封圈 手动盘车机构1 杠杆位置（实线为回程或退出位置，虚线为最大行程工作位置 ）2 杠杆 3 支座 4 导向套 5 拉杆 6 棘轮 7 插销 8 框架 9 销轴 10 限位板 11 管子 手动盘车装置1 罩盖 2 杠杆 3 螺母 4 托架 5 后轴承座 6 汽轮机转子7 棘轮 8 棘爪 9 销轴 10 外伸套管11 动销 12 保险栓 电动盘车装置1 电动机 2 减速器 3 弹性联轴器 4 滚动轴承 5 支座 6 游动齿轮 7 拔叉 8 滚动轴承 9 盘车齿轮 10 螺旋轴 11