汽车车身构造与修复：学习单元七原子灰施工ppt课件

1、学习单元七 原子灰施工 原子灰是汽车车身维修过程中不可缺少的一种填充材料，其主要用来填充钣金修复后板材上的微小缺陷的填充，使板件表面足够的光滑平整，能够进行面漆的喷涂操作，通过本单元的学习学生能够基本掌握原子灰的选择、调配、刮涂、原子灰的干燥和机械和手工干打磨作业，培养学生的自主的动手操作能力和创新意识。学习任务一 原子灰刮涂任务描述 2019款一汽大众迈腾客户描述右前翼子板有1cm左右凹陷损伤，损伤涂层已经破裂，为了防止底材板件的生锈和腐蚀，特提出修理恢复到损伤前的状况，通过上一单元对损伤区域的评估和前处理，可以开始对损伤区域进行原子灰的施涂，达到填充微小凹陷的目的。学习目标 1、能正确叙述

2、选择合适的腻子并能够根据车损情况制定预处理的工艺。 2、掌握按照修补流程的规定进行处理。 3、正确调配混合刮涂原子灰。 4、会运用所学知识对不同类型的损伤刮涂原子灰。学习准备 1、原子灰的认知和种类、原子灰的选择等相关知识。 2、汽车翼子板1块，839-20鹦鹉多功能原子灰，948-36原子灰固化剂，原子灰刮刀和刮板，电子称、红外线烤灯、多媒体教学等。 计划与实施 1、教学过程：通过多媒体教学设备的手段采用直观演示法和任务驱动法相结合的教学方法首先提出学习任务然后进行相关理论知识学习再进行相关基本技能训练使学生掌握原子灰的原子灰的刮涂和打磨的基本操作技能。评价与反馈 某汽车维修4S店一辆车进行

3、钣金和涂装作业竣工交车，三个月以后客户投诉漆面原子灰打磨痕迹在板件上显现出来，请分析出产生打磨痕迹的原因。相关知识 原子灰刮涂 1、原子灰的组成部分和成膜机理。 聚酯填补原子灰含有一种黏合剂、一种补充物例如滑石粉）、颜料和添加剂。黏合剂是一种溶解在苯乙烯里的非饱和聚酯树脂UP树脂），加入硬化剂过氧化物后，在聚酯树脂和苯乙烯之间发生激烈的共聚反应，这种反应生成三维交联网，由聚酯树脂和苯乙烯构成：即腻子硬化。另外，原子灰材料在只有生成20左右的交联网时才开始凝胶。有一点很重要，应当记住，苯乙烯是交联网的构成部分，苯乙烯不是主要的溶剂，而是一种重要的参与聚合反应的有机化合物。l 如果有太多的苯乙烯在

4、凝胶前通过蒸发而流失，硬化过程可能不能完全。修补漆的做业变得越来越细化，因此腻子产品应该与手上的特定的作业能够尽量地相匹配，从技术的角度讲，这当然是有道理的，而另一方面，生产商又试图使其产品结构范围尽量小。这当然是考虑到成本原因，而且还由于力图不使客户混淆。我们相信，这是多用途产品供应量增加的原因之一。填补腻子的发展趋势最突出的特点是具有精细的表面和处理时间省，尤其是关于干燥性能和打磨性能。 2、 原子灰的调合 （1取原子灰。 腻子通常装于铁制的罐内，固化剂装在软体的管子内。腻子装在罐中的时候，其各种成分如溶剂、树脂及颜料会分离。由于腻子不可以以这种分离的形态使用，故使用前必须将罐盖打开并充分

5、搅拌。用专用工具撬开腻子盒盖，可使用长柄腻子刮刀或搅拌棒之类工具将腻子充分搅拌均匀。装在管子中的固化剂也是如此，应充分挤压装固化剂的胶管，使管中的固化剂在使用前充分混合。腻子罐每次用后必须盖好，以防止溶剂蒸发。如果溶剂蒸发了，要向罐中倒入专用的溶剂。 将适量的腻子基料放在混合板上。然后按规定的混合比添加一定的固化剂。一般是以100:2100:3的比例拌和。若固化剂过多，干燥后就会开裂；如果固化剂过少，就难以固化干燥 （2腻子的混合方法。 用刮刀的尖端舀起固化剂，将其均匀散布在腻子基料的整个表面上。 抓住刮刀，轻轻提起端头，再将它滑入腻子下面，然后将它向混合板的左侧提起。 在刮刀舀起大约1/3腻

6、子以后，利用刮刀左、右边为支点，将刮刀翻转。 将刮刀基本上与混合板持平，并将它向下压。一定要将刮刀在混合板上刮削，不要让腻子留在刮刀上。 拿住刮刀，稍稍提起端头，并且将上述中在混合板上混合的腻子全部舀起。 将腻子翻身，翻的方向与第步中的方向相反。 与第步相同，将刮刀基本上与混合板持平，并将它向下压，从第步重复。 在进行第步到第步时，腻子往往向上朝混合板的顶部移动。在腻子延展至混合板的边缘时，舀起全部腻子，并且将它向混合板的底部翻转。重复第步到第步直到腻子充分混合。注意混合的密度，当混合后腻子的颜色均匀，堆积在中间待用。 3.原子灰的刮涂 （1刮刀的握法。刮原子灰时，以左手握腻子托板，右手拿刮刀

7、。刮刀有以下几种握法： 直握法。直握时食指压紧刀板，拇指和另外4指握住刀柄适用于小型钢刮刀。 横握法。横握时拇指和食指夹持住刮刀靠近刀柄的部分或中部，另外3指压在刀板上。 其它握法。（2原子灰的基本刮涂方法。 刮涂腻子时应将刮具轻度向下按压，并沿长轴方向运刮。每次刮涂原子灰的量要适度，避免造成蜂窝和针孔。 （3刮涂原子灰的方式。有满刮和软硬交替刮两种。其中，满刮又分填刮和靠刮，软硬交替刮又分“先上后刮和“带上带刮”，另外还有“软上硬收”，硬上硬收和“软上软收等。学习任务二 原子灰打磨任务描述 2019款一汽大众迈腾客户描述右前翼子板有1cm左右凹陷损伤，损伤涂层已经破裂，为了防止底材板件的生锈

8、和腐蚀，特提出修理恢复到损伤前的状况，通过上一学习任务对损伤区域进行原子灰的施涂，达到填充微小凹陷的目的，然而我们在刮涂原子灰时的刮刀和表面的原子灰也无法达到喷涂底漆和中涂漆的标准，所以在原子灰在干燥之后就必须对原子灰进行打磨。学习目标 1、能正确叙述原子灰的打磨操作中安全防护； 2、掌握按照修补流程的规定进行原子灰打磨； 3、正确进行手工干磨原子灰； 4、会运用所学知识对不同类型的原子灰进行打磨。学习准备 1.原子灰的认知和种类、干磨设备的使用和维护、干磨磨料认知选择和使用等相关知识。 2汽车翼子板1块，839-20多功能原子灰，原子灰固化剂，P80，P150,P240打磨砂纸，碳粉指导层和

9、红色百洁布、多媒体教学，费斯托无尘干磨系统，费斯托手刨和手刨专用吸尘管，红外线烤灯原子灰刮刀刮板。计划与实施 1、教学过程：通过多媒体教学设备的手段采用直观演示法和任务驱动法相结合的教学方法首先提出学习任务然后进行相关理论知识学习再进行相关基本技能训练使学生掌握原子灰的机械打磨和手工干研磨的基本操作技能。评价与反馈 某汽车维修4S店一辆车进行钣金和涂装作业竣工交车，三个月以后客户投诉漆面原子灰打磨痕迹在板件上显现出来，请分析出产生打磨痕迹的原因。相关知识：原子灰打磨 一、打磨机打磨平面 在汽车涂装施工过程中，打磨操作通常采用手工打磨和机械打磨两种方式。手工打磨适用于小面积原子灰的粗磨和大面积的

10、细磨以及需精工细磨部位(如对型线、曲面、转角及圆弧和弯曲等部位)的修整。手工打磨是用在磨块上包砂布(纸)的方法进行打磨的。效率低且劳动强度大，用机械打磨可降低劳动强度，提高工效，节省打磨材料，但对于弯角、边棱及弯曲等部位的打磨不适用。通常采用手工与机械相配合进行打磨，才能较好地完成打磨作业。 手工打磨又分为手工干磨法和手工湿磨法两种。干磨法在打磨操作过程中粉尘飞扬严重，如果采用干磨法，需要有抽风措施，操作者需戴防尘呼吸保护器或防尘口罩、手套、风帽，穿工装。手工湿磨法也称水磨法，操作时无粉尘飞扬，生产效率高，打磨质量好，但水磨后的涂层上有水分，需经烘干后方可进行下道工序施工，故生产周期长。目前大

11、批量汽车涂装生产多采用干磨法来提高工效。 原子灰表面锉削完毕后，再用“直行式或“往复式气动打磨机进一步打磨，所用砂纸粒度一般为60#。当原子灰打磨性能差时，可先用40#砂纸打磨，然后依次更换60#和100#砂纸打磨。 打磨的要领是，将打磨机轻压在原子灰层表面，左右轻轻移动打磨机，切忌使劲重压。 如果填补面积很宽而且填补的是复合油灰，可以免去锉刀锉削工序，直接用打磨机打磨。这种情况下，应使用60#砂纸。打磨时应注意，打磨头的工作面应保持与原子灰表面平行，如图7-1示。打磨时不能施力过大，应将打磨机轻轻压住，靠旋转力进行打磨。若施力过大，就不能形成平整表面。 打磨机的移动方向如图7-2所示，沿所示

12、方向左右运动；随后沿和斜向运动；然后沿上下运动，这样可以基本消除变形。如果最后再沿左右运动一次，消除变形效果会更好。之后，再换用80#100#砂纸，重复上述作业。二、手工打磨修整 使用打磨机大致形成平整表面之后，必须进行手工打磨修整。手工打磨修整使用手工打磨板较为方便，其大小应与打磨作业面积相适宜。手工打磨板的移动方法和使用打磨机相同。另外，若能巧妙地使用木制靠模块和橡胶靠模块，可以很快修正变形。 使用手工打磨板和橡胶模块，由手工打磨修整，彻底清除细小的凹凸不平。手工打磨所用砂纸粒度为150#180#。复合型原子灰层在进行湿打磨时，要使用180#耐水砂纸。为形成完整的平面，一定要使用木制靠模块

13、和橡胶制靠模块。 使用双动式打磨机或小型往复式打磨机打磨修补原子灰的边缘交接处及其周围的旧涂膜，砂纸粒度采用240#。如果是复合油灰进行湿打磨，可以用320#400#砂纸以消除打磨痕迹。使用小型往复式打磨机的目的是能够单手操作，从而能运用手工打磨的要领进行作业，这对于消除打磨痕是很方便的。 当修补面积不太宽时，使用磨头面积较小的打磨机比较方便。尤其是小伤痕的修补如果磨头面积过大，反而会在旧涂膜上留下划痕，导致不良效果。三、修补手工打磨砂纸磨痕 修补原子灰表面的打磨，最后一道工序必须消除砂纸磨痕。若磨痕较深，比如用150#180#砂纸打磨后不加修整，中涂漆涂料中的溶剂就会从磨痕的凹处浸透，一直到

14、达旧涂膜，从而导致起泡等质量问题。如果磨痕较浅，凹陷处滞留的溶剂量少。如果消除砂纸磨痕，这类问题就不容易发生。 1.干燥打磨原子灰的注意事项 在原子灰的干打磨作业中，为推进作业的合理化，并提高效率，应注意以下几点： （1选择合适的原子灰干燥方式和温度，一定要等原子灰充分干燥后再进行打磨，否则会粘堵砂纸，但千万不要赶时间就用高温烘烤。 （2应根据不同打磨机的特点，按用途分别使用。 （3应根据不同的要求，正确选用砂纸粒度。一般先用粗号砂纸打磨掉7580的工作量后，再改用细砂纸中磨，最后再用更细砂纸细磨。在进行粗磨、中磨、细磨时，相邻打磨使用的砂纸型号差值不应大于100。 （4应在原子灰固化过程中最

15、适宜的时期进行打磨作业。一般情况下，随着原子灰的干燥，其硬度随时间的增加而增加。这种硬度与时间的关系，因原子灰种类不同而会有所不同。但不论哪种原子灰，都存在当硬度过低时，无法打磨，过硬时，打磨困难的问题。因而，在硬度适宜的区间一般为刮涂原子灰后20-35min，厚涂型复合油灰，一般在刮涂后2575min之间是最宜打磨的时间。 （5新原子灰涂层既不能打磨过度也不能保留太多，确保新旧涂层结合处不能有台阶。 （6干磨过程中产生的灰尘要及时转移，并保证磨灰机托盘不要粘连太多灰粒，否则容易加深磨灰痕迹。 2.干打磨与湿打磨的差别 近来在汽车修理业，为追求作业的合理化、速度化，干打磨得到很大普及。但干打磨

16、并非万能，因此不少作业者，同时应用着干、湿打磨两种打磨方式。 湿打磨的优点，一是研磨质量高，因为打磨时水能起润滑作用，相对滑动阻力小，容易消除表面的凹凸不平；二是不起粉尘，这对后面的工序是有利的；三是从经济性方面讲，湿打磨比干打磨少消耗砂纸1/41/3。 3.原子灰的修整 原子灰打磨完成后，要检查原子灰表面，若发现有气孔和小的伤痕，应马上修补。如果都等到喷中涂漆之后再修整的话，往往更麻烦。因此尽可能在该工序使表面平整，消除引起缺陷的原因。但是，如果原子灰的施工非常标准(固化剂加入量合适，原子灰搅拌均匀，每一道刮涂的很薄)，特别是在刮涂完普通原子灰后，又刮涂了一薄层细原子灰，则打磨后表面将非常平整，几乎不会存在气孔及深度划痕。 2、原子灰手工干磨 对于形状比较复杂的板件的表面而无法选择机器打磨的腻子则可以采用手工干磨，手工 干研磨操作必须使用特别的手磨砂纸，砂纸型号转换步骤较少。 成功完成腻子的干打磨是20%的手